အလတ်စား တင့်ကား MV-3 ​​"Tamoyo" တင့်ကားကို ဖန်တီးသူများသည် ဘရာဇီးတွင် ထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ ပြည်ပထုတ်လုပ်သူများ၏ စိတ်ဆန္ဒအပေါ် မမှီခိုစေရန် တီထွင်ဖန်တီးသူများမှ ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘရာဇီးတွင်ထုတ်လုပ်သော ဆွီဒင်အင်ဂျင် 23 SAAB-Scania 031-14 ကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် 2100 rpm တွင် 368 kW စွမ်းအားကို တီထွင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ General Motors ကော်ပိုရေးရှင်း၏ SO-850-3 ဂီယာအား ပါဝါဂီယာအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ တိုင်ကီအောက်ပိုင်းတွင် ရော်ဘာတာယာများပါသည့် လမ်းနှစ်ဘီး ၆ ဘီး၊ နောက်မောင်းဘီး၊ ရှေ့လမ်းညွန်ဘီးနှင့် ထောက်မထားသော ဒလိမ့်တုံး ၃ ခု ပါဝင်သည်။ Track Rollers များတွင် တစ်ဦးချင်း torsion bar suspension ပါရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ပထမ၊ ဒုတိယနှင့် ဆဌမမြောက် rollers များသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ တင့်ကား၏ စံပြကိရိယာများတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပျက်စီးစေသော လက်နက်များ၊ မီးဘေးလုံခြုံရေးစနစ်၊ အပူပေးစက်နှင့် ရေကန်စုပ်စက်တို့ ပါဝင်သည်။ 1984-1985 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ဖက်ကုမ္ပဏီ Engesa သည် Bernardini အား MV-1 ​​Tamoyo တင့်ကားအချို့ကို ခေတ်မီစေရန် တွန်းအားပေးသည့် ခေတ်မီ Osorio tank (EE-T3) ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ လက်နက်များပါသော ဆုံလည်နှင့် ဂီယာပေးပို့မှုတွင် အခြေခံကျသော အပြောင်းအလဲများ ရှိခဲ့သည်။ ဤအလုပ်၏ရလဒ်အနေဖြင့် Tamoyo III တင့်ကားသည် 1987 ခုနှစ်တွင်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းတွင် ဗြိတိသျှ 105-mm 17AZ အမြောက်များကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ၎င်း၏ ခံတပ်အား လုံး၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပထမမော်ဒယ်တွင် မွေးရာပါ အားနည်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ပစ်ခတ်နိုင်စွမ်း နည်းပါးသည်။ သေနတ်အသစ်၏ ကျည် ၅၀ တောင့်ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် ၁၈ လုံးကို ကျည်လှောင်ကန်တွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး ကျန် ၃၂ လုံးကို တင့်ကားထည်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ Tamoyo III အတွက် မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်ကို Ferranti Falcon မှတီထွင်ခဲ့သည်။ 1987 ခုနှစ်တွင် Bernardini မှပြသခဲ့သည့်မော်ဒယ်တွင်, ပါဝါအုပ်စုတွင် 8 hp ကိုတီထွင်ခဲ့သောအမေရိကန် Detroit Diesel 92U-535TA အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည်။ အတူ။ 2300 rpm တွင် နှင့် ဂီယာ SO-850-3 ။ သို့သော်လည်း လက်ရှိတွင်၊ General Electric Corporation သည် American BMP M500 Bradley တွင်အသုံးပြုသည့် Tamoyo အတွက် NMRT-2 III ဂီယာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်မှု ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ NMRT-500 ဂီယာကို ဝယ်ယူသူ၏ တောင်းဆိုချက်အရ တိုင်ကီပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ 1987 ဗားရှင်းတွင် Tamoyo III တင့်ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် အမြန်နှုန်း 67 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး squat ကောင်းကောင်းဖြင့် 7,2 စက္ကန့်အတွင်း 32 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီ 700 လီတာ သိုလှောင်ထားပြီး တိုင်ကီသည် ကီလိုမီတာ 550 ခရီးနှင်သည်။ Tamoyo တင့်ကားကို အခြေခံ၍ Bernardini ကုမ္ပဏီသည် သံချပ်ကာ ပြန်လည်ဆယ်တင်ရေးယာဉ်နှင့် 40 mm Bofors 1/70 အမြောက်များဖြင့် ZSU တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင့်တွင်ကျန်ရှိနေသော အခြေခံတင့်ကားများကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ဤအစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ခဲ့ပါ။ အလတ်စား တင့်ကား MV-3 ​​"Tamoyo" ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊  တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 30 အမှုထမ်း၊ လူများ 4 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 8 770 အကျယ် 3 220 အမြင့် 2 500 ရှင်းလင်းရေး 500 လက်နက်   90 mm သို့မဟုတ် 105 mm L-7 အမြောက်၊ 12,7 mm coaxial စက်သေနတ်၊ 7,62 mm လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ် Boek set-   68 ရိုက်ချက် 90 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် 42-105 မီလီမီတာ အင်ဂျင်ကို SAAB-SCANIA DSI 14 သို့မဟုတ် GM – 8V92TA – Detroit ဒီဇယ်အမျိုးအစား တိကျသောမြေပြင်ဖိအား, ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ 0,72 အဝေးပြေးလမ်း km / h 67 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 550 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м 0,71 မြောင်းအကျယ်၊ м 2,40 သင်္ဘောအတိမ်အနက်၊ м 1,30 105 mm L7 turret နှင့် cannon ၏ ဒီဇိုင်းကို ကြည့်ပါ။ သတင်းရင်းမြစ်: G. L. Kholyavsky “ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏ အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000”; Christoper ရွတ်ဆိုခြင်း “Tank ၏ကမ္ဘာ့စွယ်စုံကျမ်း”; "နိုင်ငံခြားစစ်ရေးသုံးသပ်ချက်"; Christopher F. Foss Jane ၏လက်စွဲစာအုပ်များ။ တင့်ကားများနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များ"; ခရစ်ရှန်း။ "တင့်ကားများ။ ရုပ်ပြစွယ်စုံကျမ်း။"