နှိုင်းယှဉ်- Tannistes 2018 – ကြီးမားသော VAG SUV // ဇွန်းကြီးဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်သော အဆင်ပြေမှု
သုံးမျိုးလုံး၏ စာနယ်ဇင်းနှင့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး တင်ပြချက်များကို ဖတ်ရှုခြင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသောအချက်များစွာကို ရှာမတွေ့ပါ (ကားများသည် ရွေးချယ်မှု၊ ပျော်ရွှင်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအကြောင်း သာမာန်ဖော်ပြချက်များမှလွဲ၍)။ တစ်ခုစီသည် စျေးနှုန်းကြောင့် အလွန်တိကျသောဖောက်သည်များကိုလည်း ပစ်မှတ်ထားသည်။ Audi သည် အထူးပရီမီယံဖြစ်သည် (ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် နောက်ထပ်အချက်တစ်ချက်မှာ၊ စာမျက်နှာအနည်းငယ်ရှေ့သို့ ရွှေ့ကြည့်လိုက်ပါ။) Lamborghini သည် Bentayga နှင့်သာပြိုင်ဆိုင်သော အလွန်ကောင်းမွန်သော SUV ကားဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Touareg သည် Tiguan ကမ်းလှမ်းမှုထက် ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်ပိုရှိသော လူကြိုက်များသော SUV အယူအဆဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤသုံးမျိုးအနက် တစ်ခုစီသည် SUV (SUV) ၏ အခြေခံသဘောတရားနှင့် မည်မျှဆက်စပ်နေသနည်းဆိုသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့် အသုံးပြုနိုင်မှုကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး SUV ကားများတွင် အရာများစွာကို ထည့်နိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Volkswagen နှင့် Audi ကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်အသစ်ကို လိုအပ်သော ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ဝယ်သူများသည် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အနည်းငယ်ကွဲပြားသည့် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် သုံးလီတာသုံး V6 တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုသာ ရရှိနိုင်သည်။ ဒိန်းမတ်ရဲ့ မြောက်ဘက်ကိုလည်း ခရီးဆက်ခဲ့ကြတယ်။ Volkswagen ကော်ပီသည် စတင်မှုပြဿနာနည်းပါးသည်။ သို့သော် နှစ်မျိုးလုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေမှု ရှိမရှိကို စိတ်ပူစရာမလိုအောင် မောင်းနှင်ပေးသည့် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 600 Newton-meter torque သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မြို့တွင်း သို့မဟုတ် ကားမောင်းနေစဉ် အရှိန်သည် လူတိုင်းထိုင်ခုံ၏နောက်ဘက်တွင် ကပ်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော တာဘိုဒီဇယ်နည်းပညာဖြစ်သောကြောင့် ရွေးချယ်မှုပိုမိုခက်ခဲနိုင်သည်။
သို့သော် Urus သည် လုံးဝခြားနားသော ကိစ္စဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ကမ်းလှမ်းခံရမယ့် တတိယမြောက် Lamborghini မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး၊ ဟုတ်ပါတယ် ပထမဆုံး SUV ဖြစ်ပါတယ်။ ယခုအချိန်အထိ ၎င်း၏လက်မောင်းအင်္ကျီပေါ်တွင် မွေးမြူထားသော နွားသိုးအမှတ်တံဆိပ်သည် အလွန်ရဲရင့်သောပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပို၍ပင်ယုံကြည်စိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများပါရှိသော ပြိုင်ကားနှစ်ခန်းတွဲထိုင်ခုံများတွင် အဓိကပါရဂူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ Urus သည် ရှေ့အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးကားဖြစ်သောကြောင့် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Ferdinand Piech ဟာ လက်ရှိ Volkswagen Group ကို ဖန်တီးတဲ့အခါ Lamborghini ဟာ Audi နဲ့ နီးကပ်စွာ ဆက်သွယ်လာခဲ့တာကိုလည်း သိထားရပါတယ်။ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံး၏ အသိပညာနှင့် ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ၏ ရောယှက်မှုမှာ ယခုအချိန်အထိ ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ Audi R 8 နှင့် Lamborghini Hurracan တို့သည် ပထမတစ်ချက်တွင် ကောက်ချက်ချနိုင်သည်ထက် “အရေပြား” အောက်တွင် ပိုမိုတူညီပါသည်။ Urus ကို ဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် အလားတူနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အဖွဲ့၏အဓိက SUV ကားများကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းကို Modularer Längsbaukasten – MLB တစ်ခုတည်းတွင် ဖန်တီးထားသည်။ တကယ်တော့ Urus ကို Audi Q 8 နဲ့တွဲပြီး ဖန်တီးထားပေမယ့် ဒီအချက်အလက်ကို လူသိရှင်ကြားထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိပါဘူး။
လူသိများသော MQB နှင့်မတူဘဲ၊ MLB သည် အရှည်လိုက်တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်နှင့် အပိုပစ္စည်းများ အများအပြားပါရှိသော ပိုကြီးသောကားများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် ယခုအခါ MLB ဟုခေါ်သည်။ ပထမဆုံး သူ Audi Q 7 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းမှာ Porsche Cayenne နဲ့ သူ့ရဲ့ တိုက်ရိုက်ပတ်သက်တဲ့ Bentley Bentayga ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြသော ယခုနှစ်တွင် နောက်ထပ်သုံးမျိုးရှိသေးသည်။ တစ်ဦးချင်း မော်ဒယ်များ ဖန်တီးခြင်းအတွက် အခြေခံအသစ်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ယခုအခါ Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အလွန်ပျော်ရွှင်နေကြပြီဖြစ်သည်။ ဘုံအခြေခံကိုအသုံးပြုခြင်းသည် နောက်ထပ်အလုပ်များကို ရိုးရှင်းစေပြီး၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ဒီဇိုင်နာများနှင့် စျေးကွက်ကျွမ်းကျင်သူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ သုံးမျိုးတွင် တစ်ခုစီသည် ဘုံ "အသိုက်" မှ ဆင်းသက်လာသည်ဟု ပြောရန် ခက်ခဲသော လုံလောက်သော လက္ခဏာများ ရှိသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်များသည် လုံးဝကွဲပြားနေပြီဖြစ်သော်လည်း Touareg ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုနှင့် ရိုးရှင်းသောပုံစံကို အဓိကထားအာရုံစိုက်ကြသည်။
Q 8 နဲ့ Urus က မတူပါဘူး။ ဘေးတံခါးများတွင် ပြတင်းပေါက်ဘောင်များ မရှိခြင်း အပါအဝင် ၎င်းတို့၏ “coupe” ဇာတ်ကောင်ကို အရိပ်အမြွက်ပြသင့်သည်။ Q 8 သည် "ပြိုင်ကား" ဖြစ်သောကြောင့် Audi မှ Q 7 ၊ Urus ကို ကမ်းလှမ်းထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် "sporty" Lamborghini သည် ၎င်း၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ ညွှန်ကြားချက်အရ SUV ကို အဓိကရွေးချယ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးပြည့် မော်တော်ယဉ် အများစုကိုလည်း ရောင်းချပေးမည့် Uruses အသစ်များကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ထောက်ပံ့ပေးရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်အရ အမြင်တွေ ကွဲလွဲနေတာတောင်မှ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ကြိုက်တဲ့သူတွေ အများကြီး မတွေ့ရသေးပါဘူး။ ထင်ရှားကျော်ကြားသော ထင်မြင်ချက်မှာ ဤအမှတ်တံဆိပ်မှ ပို၍ ပေါ့ပါးပြီး မျက်စိပသာဒကို မျှော်လင့်နိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ပုံသဏ္ဍာန်၏ ပြတ်သားမှုကို နာမည်တွင် ဖော်ပြပြီးသားဖြစ်သင့်သည်။ Urus သည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းမှာ သေချာပေါက် ဒီဇိုင်းပန်းတိုင်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ အဲဒီထဲကိုရောက်သွားတာနဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်မှာ (ဒါမှမဟုတ် စိတ်အားထက်သန်မှု) ပြဿနာမရှိတော့ပါဘူး... ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှာတောင် အတွင်းခန်းရဲ့ ချောမွေ့စွာစီးဆင်းနေတဲ့ လိုင်းတွေကိုကြည့်ပြီး ငြိမ်သက်ပျော်ရွှင်မှုကို မတွေ့နိုင်တော့ပါဘူး။
ပထမဦးတည်ချက်သည် အပြင်ပန်းနှင့်ဆင်တူသည်- ဒက်ရှ်ဘုတ် ( Audi တွင်ကဲ့သို့) မျက်နှာပြင်သုံးခုစလုံးသည် အများသုံးပလပ်ဖောင်းတစ်ခု၏ခြေရာများကိုပြသနေသော်လည်း၊ ကျန်အရာအားလုံးကို ချွန်ထက်သောအစွန်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ ပြတ်ပြတ်သားသား... အကျဉ်းချုံးသိကျွမ်းပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Lamborghini သည် ရွေးချယ်နိုင်သော "tambourine" အကြောင်း ဘာ့ကြောင့် ပြောဆိုသည်ကိုပင် နားလည်သဘောပေါက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပိုလီဗာများဖြင့် မောင်းပရိုဖိုင်များကို ရွေးချယ်သည့် ဗဟို "ဂီယာလီဗာ" ၏ဘေးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဒရမ်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့ “ဂီယာလီဗာ” လုံးဝမဖော်ပြထားပါ၊ ၎င်းသည် မီနီလီဗာ နှစ်စုံပါ - ကျွန်ုပ်တို့သည် အနီရောင် အလယ်လီဗာကို ဆွဲယူပါက အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိပ်လီဗာသည် နောက်ပြန်ဂီယာကိုသာ ချိတ်ဆက်ရန် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ . ဂီယာအုံကို "ပထမ" သို့ပြောင်းလိုပါက သို့မဟုတ် "ရှေ့သို့" သို့ အလိုအလျောက်ဖြစ်သောကြောင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လီဗာကို အသုံးပြုပါသည်။ အနီရောင်လီဗာကို အသုံးပြုပြီးနောက် ချက်ခြင်းတွင်၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ ကားပေါ်တွင် ဖြစ်သင့်သည့်အတိုင်း အင်ဂျင်စတင်သည်။ . အင်ဂျင်သံ (ဆူညံသံ၊ ဟောက်သံ) နှင့် ပတ်သက်သော သင့်လျော်သော အီလက်ထရွန်နစ် ပံ့ပိုးမှုနှင့် မှန်ကန်သော အိပ်ဇောပိုက်ဒီဇိုင်းသည် မောင်းနှင်သည့် ပရိုဖိုင်းကို ရွေးချယ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်သည့်အခါ အင်ဂျင်မှ အသံထွက်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။ အင်ဂျင်က အသံကောင်းတယ်၊ မိုက်တယ်။
တင်းကျပ်သောစတီယာရင်ဘီးသည် အလှည့်အပြောင်းကိုတောင်းဆိုသော်လည်း ဒိန်းမတ်၏ထိပ်ပိုင်းတွင် ၎င်းကိုစမ်းသပ်ရန် အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်သောလမ်းကို သင်ရှာမတွေ့ပါ။ ချောသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပါဝါသွယ်တန်းခြင်းအား စမ်းသပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည် - ကမ်းခြေရှိသဲသည် မှန်ကန်ပါသည်။ ဘီးတွေက တွင်းတူးပြီး 850 Newton မီတာ torque အားလုံးကို သူတို့ဆီ အမှန်တကယ် လွှဲပေးရင် ကျွန်တော် အာမမခံနိုင်ပေမယ့် Urus က ခုန်တက်လာပြီး အနည်းဆုံး ဒါကို ယုံကြည်ပါတယ်။ တိမ်းစောင်းမနေဘဲ တစ်လှည့်စီ ထိန်းထားနိုင်တဲ့ အရမ်းကောင်းတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ကို သဘောကျတယ်။ ၎င်းကို သင့်လျော်သော ကိုယ်ထည်ဖြင့် အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် အာမခံပါသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော dampers နှင့် suspension သည် မှော်ကော်ဇောစီးခြင်းကို ပေးစွမ်းပြီး Urus ကို အမှန်တကယ် သာလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖြစ်စေသည်။ စူပါ SUV - စကားမစပ်။ Lamborghini သည် ကွင်းအတွင်းထက် Urus ၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် သူ့နည်းသူ့ဟန်ဖြင့် နှစ်မျိုးလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတွင် Hurracan လောက် မမြန်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ဘရိတ်များသည် လျောက်ပတ်သော ကြွေထည်နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ် (CCB) ဒစ်ပြားများဖြစ်ပြီး ရှေ့တွင် 440 မီလီမီတာနှင့် နောက်ဘက်တွင် 370 မီလီမီတာရှိသည်။ အကြီးကျယ်ဆုံး သူတို့ရနိုင်တယ်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၏ခံစားချက်သည် အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်ပြီး 33,5 km/h တွင် 100 မီတာ အကွာအဝေးရပ်တန့်ခြင်းသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။
Urus အင်ဂျင်သည် Lamborghini အတွက်အသစ်အဆန်းဖြစ်သော်လည်း၎င်း၏ block၊ bore နှင့် movement တို့ကအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုချင်းစီကိုဤနေရာတွင်လည်းကူညီနိုင်ကြောင်းညွှန်ပြသည်။ Panamera တွင်အလားတူအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်ကွဲပြားသောတာဘိုချာအားသွင်းခြင်းနှင့်သင့်တော်သောအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ကွဲပြားခြားနားသောဖြစ်နိုင်ချေများလည်းရှိသည်။
ဤနှိုင်းယှဉ်မှုမှ အခြားနှစ်ခုမှ ပိုမိုအားကောင်းသော တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မည်သည့်အချိန်တွင် ရရှိမည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မကြာခင်မှာ ဒီလိုဖြစ်လာဖို့ ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်နိုင်ပါတယ်။ Audi နှင့် Volkswagen တို့သည် WLTP စံနှုန်းအသစ်များနှင့် ကိုက်ညီမည့် သင့်လျော်သော ပါဝါရထားများကို ပြင်ဆင်ရာတွင် ကြန့်ကြာမှုများ ကြုံတွေ့နေရပါသည်။ V6 TFSI ကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်နိုင်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်၍ ထင်ကြေးပေးမှုများ ရှိနေသေးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Q 8 ဟာ အစပိုင်းမှာ Urus နဲ့ မနီးစပ်နိုင်ပေမယ့် Audi မှာလည်း S သို့မဟုတ် RS ပါ၀င်တဲ့ ဗားရှင်းတစ်ခုရှိတာကြောင့် ဘယ်သူသိမလဲ။ ပိုနာမည်ကြီးတာက Volkswagen Touareg ဖြစ်ပါတယ်။ ဤလူကြိုက်များသောအမှတ်တံဆိပ်သည်အမှတ်တံဆိပ်အမည်ကိုရည်ညွှန်းခြင်းမျှသာဖြစ်ပြီးမဟုတ်ပါက Volkswagen သည် ၎င်းနှင့်အတူပရီမီယံစျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ရန်အန္တရာယ်ရှိသည်။
သို့သော် (ယခင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည့်) ဤသုံးခုစလုံးနှင့်အတူ Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်များသည်ယခုအခါကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိကွဲပြားခြားနားဆုံးသော ၀ ယ်သူများ၏အရသာမျိုးစုံကိုအပြည့်အ ၀ လွှမ်းခြုံထားသည်။ လိုအပ်ချက်များစွာကိုဖြည့်ဆည်းရန်ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်နည်းပညာကိုကွဲပြားခြားနားသောနည်းလမ်းများဖြင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲဆိုတာနောက်ထပ်သက်သေပြပါ။
နေ
စလိုဗေးနီးယားဈေးကွက်တွင် Audi Q8 ၏စျေးနှုန်းသည် ယူရို 83.400, Volkswagen Touareg - ယူရို 58.000 မှစတင်သည်။ Lamborghini တွင် Slovenian စျေးကွက်တွင် ရောင်းချသူမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် အခွန်မပါသော ဥရောပစျေးနှုန်း (DMV နှင့် VAT) မှာ ယူရို 171.429 ဖြစ်သည်။
