ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် နည်းလမ်းများ- လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

octane နံပါတ်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ၏ ခေါက်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် 92nd၊ 95th၊ 98th နှင့် 5th ဓာတ်ဆီများကို ရောင်းချပါသည်။ octane နံပါတ် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်ပါဝါ XNUMX% တိုးလာသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းလက္ခဏာများကို ဖော်ပြသည်။ ယာဉ်မောင်းသူများသည် ဤသတ်မှတ်ချက်ကို ကွဲပြားစွာ ဆက်ဆံသည်။ မျိုးဆက်ဟောင်းများ၏ ကားမောင်းသူများသည် ကားကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖြစ်သာ မှတ်ယူကြပြီး ပါဝါအရည်အသွေးများကို အေးဆေးစွာ ရိပ်မိကြသည်။ အခြားယာဉ်မောင်းများသည် ယနေ့ခေတ်၏ အရှိန်အဟုန်ကို လိုက်မီရန် အရှိန်လိုအပ်ပါသည်။ သီးခြားအမျိုးအစားလည်း ရှိသည် - ကား၏ ဒိုင်နမစ်နှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်နည်းကို စိတ်အားထက်သန်စွာ စိတ်ဝင်စားသော ယာဉ်မောင်း၏ ရည်မှန်းချက်များ (tuners၊ motorsport ဝါသနာရှင်များ) ပိုင်ရှင်များ။

မော်တော်ကားကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုတာဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် တိုးမြှင့်ရတာလဲ။

ကား၏ ဒိုင်းနမစ်၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုသည် အပြန်အလှန် ဆက်နွယ်နေသည့် သဘောတရားများဖြစ်သည်။ ပထမအချက်မှာ ကားသည် စတင်ချိန်မှ ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ ရောက်ရှိသည့်အချိန်ဟု နားလည်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 1,5 လီတာအထိ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ဘတ်ဂျက်ကားများသည် 9-12 စက္ကန့်အတွင်း “တစ်ရာ” အထိ အရှိန်မြှင့်ကာ၊ မြင်းကောင်ရေ 200 စွမ်းရည်ရှိသော တန်ဖိုးကြီးကားများ။ အတူ။ နှင့် နောက်ထပ် - 7-9 စက္ကန့်။ စက်နှစ်ခုလုံး၏ပိုင်ရှင်များသည် အရှိန်မြှင့်ချိန်ကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားကြသည်။ ကား၏ ဒိုင်းနမစ်ကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် ပြိုင်ကားများ အတွက်သာ မလိုအပ်ပါ - လိုချင်သော ရာရာကို ရောက်ရန် ၃-၄ စက္ကန့် ကြာသည်။ ပါရာမီတာသည် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားနှင့် ဘရိတ်အရည်အသွေးများကြောင့် ထိခိုက်ပါသည်။

ယာဉ်ကိုင်တွယ်

ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို မည်မျှလျင်မြန်ပြီး လုံလောက်စွာ တုံ့ပြန်သည်ကို ပြသသည်။ မတူညီသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များတွင် စတီယာရင်ဘီးကို မှန်ကန်သောတုံ့ပြန်မှုများ၊ ချောချောမွေ့မွေ့၊ စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် အဆင်ပြေပြေကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုကို ညွှန်ပြပါသည်။ လွယ်ကူသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခု၊ ဘေးမှချော်ထွက်ခြင်းမရှိဘဲ ရွေ့လျားမှုကို ကား၏ directional stability ဟုခေါ်သည်။

ကားပိုင်ရှင်များသည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော စတင်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူမှချမှတ်ထားသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကို တိုးမြှင့်ကာ စည်ကားသောမြို့အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၏ မီးပွိုင့်များတွင် အချိန်ဖြုန်းခြင်းမပြုရန်၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကို ကျော်တက်ရာတွင် ဒုတိယနှောင့်နှေးမှုမှာ စိုးရိမ်ရနိုင်သည်။

မော်တော်ကား ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် နည်းလမ်းများ

မော်တာများ၏ ပါဝါကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းများစွာ ရှိသည်- အချို့က သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးသည်၊ အချို့က ရလဒ်ကောင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။ ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး စျေးကြီးသောနည်းလမ်းများ ရှိပါသည်။

အလုပ်လုပ်သောအသံကိုတိုးမြှင့်

10% ဖြင့် မီးလောင်ခန်း (CC) ၏ ထုထည် တိုးလာခြင်းဖြင့် ကားတစ်စီး၏ ဒိုင်းနမစ်ကို မြှင့်တင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိပါတယ်:

1. ဆလင်ဒါများကို သိမ်းပါ။ ပိုကြီးတဲ့ ပစ္စတင်တွေကို တပ်ဆင်ပါ။ သံဆလင်ဒါတုံးများတွင် ပစ္စတင်များကို လုပ်ဆောင်ပါ- ဆီဖလင်ကိုထိန်းထားမည့် နံရံများတွင် အဏုကြည့်မှန်မမှန်ကို လိမ်းပါ။ နည်းလမ်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် ကားဂိုဒေါင်တွင် ဆလင်ဒါများကို ဖောက်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်- e။ အဆိုပါလုပ်ငန်းစဉ်ကိုကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများကဆောင်ရွက်သည်။ အလူမီနီယမ် BC များကို စိုစွတ်သော လိုင်းအင်္ကျီများ ဖြင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် မလိုအပ်ပါ- အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုကြီးသော အချင်းသို့ ပြောင်းပါ။
2. ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို တိုးမြှင့်ပါ- crankshaft ကို ပိုရှည်သောလေဖြတ်ခြင်းဖြင့် အစားထိုးပါ။ ဥပမာ- VAZ-2110 ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း - 71 မီလီမီတာ။ မတူညီသော crankshaft အချင်းဝက်ဖြင့် crankshaft ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ လေဖြတ်ခြင်းအား 75,6 mm အထိတိုးလာပြီး combustion chamber ၏ volume 100 cm အထိရရှိနိုင်ပါသည်။³.

ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် မျှော်မှန်းထားသော မော်တာထိရောက်မှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အရင်းအမြစ် လျော့နည်းသွားမည်ကို သတိပြုပါ။

BC ကို ငြီးငွေ့လာပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ကိုကြည့်ပါ၊ လောင်စာဆီဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောတို့ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပါ (ပိုကြီးသောပမာဏအတွက် စနစ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပါ)။

ချုံ့အချိုးတိုးမြှင့်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက သင်သည် မြင့်မားသော octane အဆင့်ဖြင့် ဈေးကြီးသောလောင်စာဆီသို့ ပြောင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ငြီးငွေ့ဖွယ်ဆလင်ဒါများသည် ဖိသိပ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် ပထမဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ Lada Grant တွင် လေထု 8 မှ 10 အထိ ပါရာမီတာကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပါဝါ 10% တိုးလာပါမည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ပိုပါးသော gasket တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင် ထိတွေ့နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။

စားသုံးမှုစနစ်ကို ချိန်ညှိခြင်း။

ဆလင်ဒါများကို လေပိုပေးကာ ဤအတိုင်းအတာဖြင့် ကား၏ ဒိုင်းနမစ်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ စားသုံးမှုဒြပ်စင်များကို ပြုပြင်ပါ။

Zero resistance filter တပ်ဆင်ခြင်း။

သိပ်သည်းသောပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စံလေစစ်စစ် (VF) အစား "သုည" ကို သတ်မှတ်ပါ။ ထိုသို့သော filter ဒြပ်စင်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်ကျဲသည်။ ၎င်းသည် VF ၏ လက်ငင်းတာဝန်များကို ပိုဆိုးစေသော်လည်း ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးစေသည်။

Lada Vesta ၏စက်ရုံအစိတ်အပိုင်းအား FNS (သုညခံနိုင်ရည်စစ်စစ်) K&N ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် အရှိန်အနည်းငယ်သာတိုးစေသောကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အခြားအစီအမံများနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

တွန်းအားအချင်း တိုးလာသည်။

အချင်းအားဖြင့် throttle valve "Renault Logan" နှင့်ပြည်တွင်း "Lad" ၏အရွယ်အစား - 47 မီလီမီတာ။ အပိုင်းကို 54 မီလီမီတာအထိ ငြီးငွေ့ပါက ကား၏ ပါဝါကို မမြင်နိုင်လောက်အောင် တိုးလာနိုင်သည်။ အခိုးအငွေ့၏ သန့်စင်မှုကို စားသုံးမှုစနစ်အတွက် အခြားသော ချိန်ညှိတိုင်းတာမှုများနှင့် အချိန်ကိုက်ပါက မြင်သာထင်သာသော ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျယ်ဝန်းသော တွန်းအားကို ဝယ်နိုင်သည်။ အရွယ်အစားများ: 52 mm, 54 mm, 56 mm. လူကြိုက်အများဆုံး အပိုပစ္စည်းမှာ 54 mm ဖြစ်သည်။

လက်ခံကိရိယာကိုတပ်ဆင်ခြင်း။

CC (combustion chamber) သို့သွားရာလမ်းရှိ လေခုန်နှုန်းအား လက်ခံသူမှ အဆင့်သတ်မှတ်သည်။ VAZs 2112 နှင့် 2114 တွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အားနည်းချက်များရှိသည်- လိုင်းများ၏အလျားသည် တူညီခြင်းမရှိပါ၊ ကွပ်မျက်သည့်ပစ္စည်းမှာ ပလပ်စတစ်ဖြစ်သည်။

လက်ခံ

အပေါက်တိုသော်လည်း အခန်းထုထည် တိုးလာသော ဂဟေဆက်ထားသော သို့မဟုတ် သွန်းသည့်အပိုင်းကို တပ်ဆင်ပါ။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာမှုကို သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။

Intake Manifold ကို ဖယ်ရှားခြင်း။

စားသုံးမှုစနစ်၏ ချိန်ညှိခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ အ manifold ကို "pipes" ဖြင့် အစားထိုးပါ - မြန်နှုန်းမြင့် အသံဖမ်းပြွန်တိုများ။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် နော်ဇယ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် စျေးကြီးသည်။

အိတ်ဇောစနစ်ကို ချိန်ညှိခြင်း။

လောင်စာဆီ အစုအဝေးများ လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် (လောင်စာ-လေအရောအနှော) သည် ပေါက်ကွဲသံများနှင့် တုန်ခါမှုများကို စိုစွတ်စေသည့် အိတ်ဇောစနစ်မှတစ်ဆင့် ပေါက်ကွဲခန်းမှ ထွက်လာသော ဓာတ်ငွေ့များကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ မာဖလာသည် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ယူဆောင်လာကာ မော်တာ၏ ပါဝါကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖယ်ထုတ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် အိတ်ဇောစနစ်ကို ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်သည်။

ကောက်ခံရေး

ဤသည်မှာ မော်တာ၏ ပြောင်းလဲနေသော ဝိသေသလက္ခဏာများ ဆုံးရှုံးခြင်း၏ အဓိကတရားခံဖြစ်သည်။ ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ ပိုက်လေးခုကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည့် Mitsubishi Pajero Sport တွင်ကဲ့သို့ စံဒြပ်စင်ကို Spider option ဖြင့် အစားထိုးပါ။

ပဲ့တင်ထပ်သံ

resonator ၏ အချင်းကို တိုးစေသည်- ၎င်းသည် အိတ်ဇောအတွင်း ဆလင်ဒါများကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အင်ဂျင် torque ကို တိုးစေသည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်ကို ဖျက်သိမ်းပါ (ရှိပါက)၊ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းနေသော မီးတောက်ဖမ်းကိရိယာကို ၎င်း၏နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။

အသံတိတ်စက်အဆုံး

အိတ်ဇောစနစ်၏ နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် ၎င်း၏ပဲ့တင်ထပ်သံကို လျှော့ချရန်အတွက် အခြံအရံမှ တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေးတွင်တည်ရှိသည်။ ပုံမှန်မာဖလာကို တည့်တည့်ဖြတ်၍ အစားထိုးပါ- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်အား သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသော်လည်း အသံစုပ်ယူမှုလည်း ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းကို ဤကဲ့သို့ပြင်ပါ- မာဖလာ၏အဆုံးတွင် ဖောက်ထားသောပိုက်ကို ထားရှိပါ။ ၎င်း၏လက်ဝါးကပ်တိုင်အပိုင်းသည်သေးငယ်သင့်သည်။ အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုက်များကြားတွင် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော ဖိုက်ဘာကို ချထားပါ။ ပြိုကျပြီး လမ်းပေါ်သို့ ပျံတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အဖြည့်ခံကြားတွင် ကွက်ကွက်တစ်ခု တပ်ဆင်ပါ။

chip-tuning

အကယ်၍ သင်သည် ပါဝါယူနစ်နှင့် အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားပါက၊ chip tuning မပါဘဲ သင်လုပ်ဆောင်၍မရပါ။

အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုကား၏ကိုင်တွယ်မှုတိုးတက်စေရန်အတွက်အသုံးဝင်သည်။

ပရိုဂရမ်အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းသည် အောက်ပါအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချ;
• မော်တာ torque တိုးလာ;
• တိုးမြှင့်မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာ။

ကားဒီဇိုင်းတွင် အနှောင့်အယှက်မရှိသောကြောင့် Chip Tuning သည် အာမခံကို မချိုးဖောက်ပါ။

flywheel နှင့် pistons ၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချ

flywheel ပေါ့ပါးလေလေ အရှိန်ယူလေ ပိုမြန်လေပါပဲ။ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင် ဤဒြပ်စင်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကားအတွင်းရှိ ဒိုင်းနမစ်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်သေးငယ်သည် - အပိုင်း၏စျေးနှုန်းသည် 4% အထိမြင့်မားသည် - 5 ရူဘယ်အထိ။

ပစ္စတင်

သို့သော် စက်ရုံပစ္စတင်များကို အတုများအဖြစ်သို့ တပြိုင်နက် ပြောင်းလဲပါက စုစည်းမှုနည်းလမ်းသည် အလွန်သင့်လျော်သည်- နောက်ပိုင်းတွင် စံနမူနာများထက် ပိုမိုအားကောင်းကာ မော်တာသည် ၎င်းတို့၏ လှုပ်ရှားမှုအတွက် စွမ်းအင်နည်းပါသည်။

ပွတ်တိုက်မှုလျော့ချခြင်း။

မည်သည့်ပွတ်တိုက်မှုမဆို ယန္တရား၏ထိရောက်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် ပစ္စတင်များသည် ဆလင်ဒါများနှင့် ထိတွေ့နေပြီး မော်တာ၏ "မြင်းများ" ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ယင်းအတွက် အသုံးပြုသည်။

ပွတ်တိုက်မှုအပိုင်းသည် ဆီတွင်လည်ပတ်သည်။ အထူးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြင့် ရရှိလာသော ဖလင်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပါက ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးမှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဒြပ်စင်များကို အိုးမဲများနှင့် အနည်အနှစ်များမှ ကင်းစင်စေရန် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ဆောင်မှု၏ ထပ်လောင်းပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ပါ။ additives ၏ အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဒိုင်းနမစ်တွင် 5-7% တိုးလာသည်။

Camshaft အဆင့်မြှင့်ခြင်း။

camshaft (PB) သည် မြင့်တက်လာမှုနှုန်းနှင့် valves အဖွင့်ကြာချိန်တို့ကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။

အားကစား camshafts - "အခြေခံလူတန်းစား" သို့မဟုတ် "မြင်း" ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်ကား၏ဒိုင်းနမစ်ကိုတိုးမြှင့်ရန်လက်တွေ့ကျသည်။

VAZ ကားများ၏ပြဿနာမှာ crankshaft နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်ဆွဲအားမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းငယ်သော valve lift ပါသော ခေတ်မီသော "အခြေခံလူတန်းစား" camshaft လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ထိန်းညှိပေးရမည်။

Turbocharging

လေထုအင်ဂျင် (နှစ်ကြိမ်နှင့်အထက်) မှ ထုတ်လုပ်သော မြင်းကောင်ရေ တိုးလာခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အထင်ကြီးလောက်စရာရလဒ်များကို တာဘိုအားသွင်းခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် AvtoVAZ မော်ဒယ်များသည်စက်ရုံမှဤရွေးချယ်မှုနှင့်အတူလာပါသည်။ ဆလင်ဒါများတွင် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု ပြင်းထန်မှုသည် ထောက်ပံ့ပေးသော လေပမာဏပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့် 1,4-1,5 လီတာ ပါဝါနိမ့်အင်ဂျင်များ (ဥပမာ၊ Renault Logan Stepway) တွင် အစိတ်အပိုင်းကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး မြှင့်တင်နိုင်သည့်နေရာ (Kia Rio ကဲ့သို့) - စက်ရုံထုတ် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ အရွယ်အစားကို တိုးမြှင့်ပါ။ သို့မဟုတ် ၎င်းအတွင်းရှိ ဖိအား။

သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကားစက်ပြင်ဆရာမဟုတ်ပါက သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် လေးနက်သော ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုပြုလုပ်ရန် အခက်အခဲရှိသည်။ မော်တာပေါ်ရှိ အပူခံဝန်အား လျှော့ချရန်အတွက်၊ သင်သည် intercooler (intercooler) ကို ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပြီး၊ coolant ပမာဏကို တိုးမြင့်ရန် သို့မဟုတ် အားကောင်းသော ပန်ကာကို ကောက်ယူပါ။ ထို့အပြင်၊ စတော့ထိုးဆေးများကို ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသော အရာများဖြင့် အစားထိုးပါ။

ဘီးအစားထိုး

ပေါ့ပါးသောဘီးများနှင့် တာယာများသည် ကား၏အလေးချိန်ကို 20-30 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချပေးသည်။ ပေါ့ပါးသောတာယာများသည် တုန်ခါမှုနည်းသည်- အစမှနေ၍ ကားများသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 ပိုမြန်ပြီး ဘရိတ်ပိုကောင်းသည်။ အလတ်စားဒစ်များပေါ်တွင် မြင့်မားသောတာယာကို ရွေးပါ။

အပိုဆောင်းအကြံပြုချက်များ

ပါဝါယူနစ်၏ "မြင်းများ" အရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ရန် နောက်ထပ်နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့အများစုကို အိမ်မှ လက်သမားဆရာများက ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တီထွင်ကြသည်။

ဝင်လာသောလေအေး

ဆလင်ဒါများထဲသို့ လေအေးလေလေ ပိုအေးလေလေ လောင်စာဆီအရောအနှော လောင်ကျွမ်းလေလေဖြစ်သည်။

အောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်ပါ

• တောင်ပံမှ လေကောင်းလေသန့် ယူနိုင်စေရန် ရှည်လျားသော စားသုံးမှုကို တပ်ဆင်ပါ။
• ဝင်ပေါက်ကို အပူအကာဖြင့် ပတ်ပါ (ကားဆိုင်များတွင် ရောင်းချသည်)။
• အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ တောင်ပံအောက်တွင် အပေါက်ကို ပလပ်စတစ်စခရင်ဖြင့် ပိတ်ပါ။
• အခိုးအငွေ့ကိုပိတ်ပါ၊ အပူလျှပ်ကာ gasket ကိုတပ်ဆင်ပါ။

ဦးခေါင်းနှင့်စုဆောင်းသူကြားရှိ insulator (သင်ဝယ်နိုင်သည်) သည်လေကိုအေးစေရန်လုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။

ရိုးရှင်းသောအိတ်ဇောစနစ်

အိတ်ဇောပိုက်၏နောက်ကွယ်ရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ကုန်ဆုံးသွားခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါ၏ အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ဖိအားများစွာကို ဖန်တီးပေးသည်။ tuner ၏တာဝန်မှာ CC မှထုတ်လွှတ်မှုကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်ဤဖိအားကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ တိုင်းတာမှု သည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေကောင်းလေသန့် နှင့် လောင်စာများ ပိုမိုဝင်ရောက်ကြောင်း သေချာစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ အခန်းများတွင် လောင်စာဆီများ များလေလေ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

အိတ်ဇောဖိအားကို လျှော့ချရန်အတွက် တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသော အိတ်ဇောစနစ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ နောက်ထပ်ဖြေရှင်းချက်- စက်ရုံအမံကို "ပင့်ကူ" ဖြင့် အစားထိုးပါ။ "ဖြောင့်မျဉ်း" တွင်သင်သည်ပိုကြီးသောအချင်းရှိသောအလယ်အလတ်ပိုက်များကိုသုံးနိုင်သည်။ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်း၏ ဒြပ်စင်များကို ကော်ဇော သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ်ဖြင့် ဆောက်ပါ။

ရိုးရှင်းသောအိတ်ဇောစနစ်မှ ပါဝါတိုးလာမှုသည် 3-5 လီတာဖြစ်သည်။ s.၊ အမှန်တကယ် ဆူညံသံသည် 5-6 dB ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ decibels လျှော့ချရန် muffler end bank ကို အဆင့်မြှင့်ပါ။

မြင့်မားသော octane ဓာတ်ဆီအသုံးပြုခြင်း။

octane နံပါတ်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ၏ ခေါက်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် 92nd၊ 95th၊ 98th နှင့် 5th ဓာတ်ဆီများကို ရောင်းချပါသည်။ octane နံပါတ် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်ပါဝါ XNUMX% တိုးလာသည်။

ဓါတ်ဆီ

AI-92-Ai-95 လောင်စာဆီအား အကြံပြုထားလျှင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပြီး စက်ရုံတွင် စက်နှိုးချိန်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်ရန် အဓိပ္ပာယ်မရှိသော octane မြင့်မားသော AI-98 ဖြစ်သည်။ အကြံပြုထားသည့်မဟုတ်သောလောင်စာအားအသုံးပြု၍ ပါဝါတိုးမြှင့်မည့်အစား၊ လောင်စာအစည်းအဝေးများကို ထိန်းချုပ်မရသော ပေါက်ကွဲလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သော ပေါက်ကွဲခြင်းတို့ကို သင်ရရှိနိုင်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ

မှန်ကန်သောဘီးချိန်ညှိခြင်း။

ဒစ်၏အချင်းဝက်၊ တာယာအကျယ်နှင့် ဘီးတပ်ဆင်မှုအလေးချိန်တို့သည် ကား၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ဒိုင်းနမစ်များ တိုးတက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထိတွေ့ဧရိယာပိုကြီးလေ၊ အင်ဂျင်အလိုရှိသောအမြန်နှုန်းရရှိရန် ခက်ခဲလေဖြစ်သည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လျစ်လျူရှုပါက တာယာချိန်ညှိခြင်းနှင့် ဟန်ချက်ညီခြင်းတို့သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ပါဝါတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် လှုပ်ရှားမှု၊ စတီယာရင်နှင့် ဘရိတ်ကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် ဘီးချိန်ညှိခြင်းကို အာရုံစိုက်ကြသည်။

ငွေအနည်းငယ်မျှဖြင့် ကားဒိုင်းနမစ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်နည်း LAVR-Laurus