အဆစ်ပြဿနာများ

စဖွင့်သောအခါနှင့် ဘီးလိမ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ သတ္တုခေါက်သည် universal joint ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း အချက်ပြသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပတ္တာ၏စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ပြုပြင်မှုမှာ အတော်လေးစျေးကြီးသည်။

ကားအများစုသာမက ဗင်ကားများသည် ရှေ့ဘီးယက်များဖြစ်သောကြောင့် တွဲဘက်ပြဿနာများသည် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ အဆစ်များ၏ကြာရှည်ခံမှုသည် အလွန်ကွာခြားပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ရော်ဘာမျက်နှာပြင်အခြေအနေတို့အပေါ်တွင် အဓိကမူတည်ပါသည်။

လျှင် အပေါ်ယံပိုင်း ပျက်စီးမယ်၊ သဲနဲ့ ရေတွေ အထဲကို ရောက်သွားမယ်၊ သတ္တု ခေါက်သံတွေ ထွက်လာမှာ ဖြစ်တဲ့အတွက် အဆစ်တွေ မြန်မြန်ပျက်သွားမယ်။ ပတ္တာတစ်လုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသော သို့မဟုတ် စျေးကြီးသောလုပ်ဆောင်မှုမဟုတ်ပါ (50 မှ 90 PLN)၊ သို့သော် ဒြပ်စင်ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူပါက များစွာကုန်ကျနိုင်သည်။

လေးစားအပ်ပါသော ASO

ဘီးများအနီးရှိ အပြင်ဘက်အဆစ်များသည် ဂီယာအုံအနီးတွင်ရှိသော အတွင်းအဆစ်များထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများရှိသောကြောင့် ပျက်စီးနိုင်ခြေအရှိဆုံးဖြစ်သည်။

ပူးတွဲစျေးနှုန်းများ အလွန်ကွာခြားပါသည်။ အလွန်အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောလူကြိုက်များသောကားများအတွက်အစားထိုး PLN 150-200 ခန့်ဖြင့်ဝယ်ယူနိုင်သည်။ သို့သော် ASO တွင်၊ အဆစ်တစ်ခု၏စျေးနှုန်းသည် တစ်ခါတစ်ရံ PLN 1500 ထက်ပိုပေးရသောကြောင့် မူးဝေစေနိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့မြင့်မားသောစျေးနှုန်းသည်၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံသောအစုံဖြစ်သောကြောင့် cardan shaft နှင့်ပူးတွဲဝယ်ယူရန်လိုအပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို နည်းပညာဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများဖြင့် ညွှန်ပြထားခြင်းမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အစားထိုးပစ္စည်းများကို အဆစ်များဖြင့်သာ ဝယ်ယူနိုင်ပြီး မည်သည့်အလုပ်ရုံတွင်မဆို ပြဿနာမရှိဘဲ သို့မဟုတ် အတွေ့အကြုံအချို့ဖြင့်ပင် လွတ်လပ်စွာ အစားထိုးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငွေလဲရတာ မခက်ပါဘူး။ ကားအများစုတွင် McPherson suspension ပါရှိသောကြောင့် ပတ္တာ၊ ဘုတံနှင့် အနောက်တွင် ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ဆစ်ကို စောင်းပြီး အတွင်းအဆစ်ကို သေတ္တာထဲမှ ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြင့်၊ ယခုအခါ ဒရိုက်ရှပ်ကို ဆွဲထုတ်လိုက်ပါပြီ။

သင်လိုအပ်သမျှမှာ သံတူဖြစ်သည်။

သီအိုရီသည် အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ပတ္တာသည် အချက်အချာတွင် "တုတ်" တတ်သည်။ ထို့နောက် သင်သည် သံတူဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် ကူညီနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ဝက်ဝံကို ပျက်စီးစေသောကြောင့် သင်သည် အလွန်ပြင်းထန်စွာ မထိနိုင်ပါ။

နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ pin ရဲ့ conical connection ဖြစ်ပါတယ်။ ပင်ကိုဖြုတ်ရန် ဆွဲစက်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ အချို့သောလူများသည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် တူကိုအသုံးပြုကြပြီး ကျွန်ုပ်တို့တွင် စက်ကိုအသုံးပြုခွင့်မရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း ကြိုးစားနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု မဖြစ်အောင် သတိထား၍ ကောင်းစွာ ရည်မှန်းချက်ထားရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ချောင်း၏ဝင်ရိုးကို ထိခြင်းမဟုတ်သော်လည်း စတီယာရင်လက်ဆစ်၏ကိုယ်ထည်သည် လက်ချောင်း၏ဝင်ရိုးနှင့် ထောင့်မှန်ကျသည်ဟု မှတ်သားထားသင့်သည်။ တုန်ခါမှု၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်, မှုတ်ပြီးနောက်ပင်, pin ကိုဖယ်ရှားနိုင်ရပါမည်။

ဒရိုက်ရှပ်ကို ဖယ်ရှားရန် စီမံပါက နောက်ပြဿနာမှာ အဆစ်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အချို့ကားများတွင် (Daewoo Tico ကဲ့သို့) ၎င်းသည် အလွန်လွယ်ကူပြီး အဆစ်အစားထိုးရန်အတွက် ဒရိုက်ရှပ်ကို ဖယ်ရှားရန်ပင်မလိုအပ်ပါ။

သင်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်မှာ အထူးလက်စွပ်ကိုဖွင့်ပြီး ပတ္တာသည် axle shaft မှပြုတ်ကျလိမ့်မည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အခြားကားများတွင်၊ သင်အားစိုက်ထုတ်ရန်များစွာလိုအပ်သည်။ ၎င်းအတွက် အထူးကိရိယာများ ရှိသည်၊ သို့သော် အလုပ်ရုံ အများစုတွင် ၎င်းတို့ မရှိတော့ဘဲ ချိတ်ဆက်မှုကို နှိပ်ရန် ပိုကြီးသော တူကို အသုံးပြုပါသည်။ အများအားဖြင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ထိုးနှက်ချက်တစ်ခုက လုံလောက်ပါတယ်။

ချိတ်ဆက်မှုအသစ်သည် ထည့်သွင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ပတ္တာအသစ်မတပ်ဆင်မီ ရော်ဘာဘွတ်ဖိနပ်ကို သေချာတပ်ဆင်ပါ။ ပစ္စည်းအစုံတွင် အထူးချောဆီပါ၀င်သည် ။ စည်းဝေးပွဲက ပိုလွယ်တယ်။ ချိတ်ဆက်မှုပေါ်တွင် nut အသစ်တစ်ခုထည့်ရန်၊ သင့်လျော်သောအင်အားဖြင့် တင်းကျပ်ကာ၊ ရွေ့လျားခြင်းမှ ပြုပြင်ရန် မမေ့ပါနှင့်။

ပြင်ပဒရိုက်အဆစ်များအတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းများ

မော်ဒယ်လုပ်ပါ။	ပူးတွဲစျေးနှုန်း (PLN)
Alfa Romeo ၁၄၇ ၁.၉ JTD	185 (4 MAX.) 364 (အရှိန်)၊
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX.) 246 (အရှိန်)၊
Fiat Uno 1.0 i.e.	134 (4 MAX.) 167 (အရှိန်)၊
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX.) 230 (အရှိန်)၊
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX.) 180 (အရှိန်)၊
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX.) 260 (အရှိန်)၊
Volvo C40 2.0T	416 (အရှိန်)၊