လျော့ပါးပြီး အချိန်ကုန်သွားသည်။ ပိုက်ဆံမကုန်ဘဲ ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။

ယနေ့မော်တော်ယာဥ်လောကတွင်၊ ပါဝါအတော်လေးနည်းသော တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်တန်းစားကားများ၏ ထူးခြားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ တာဘိုချာချာကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရာတွင် ပါဝါပိုမိုရရှိစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ သင်ကိုယ်တိုင်အသုံးပြုထားသောကားကိုရှာဖွေသည့်အခါနှင့် အကောင်းဆုံးရှောင်ရှားရမည့်အရာများကို ရှာဖွေသည့်အခါ သတိထားရန် subcompact powertrains များရွေးချယ်ခြင်းအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့အာရုံစိုက်ပါမည်။

အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်များ-

1.2 သန့်ရှင်းသောနည်းပညာ (PSA)

ဤအင်ဂျင်သည် အချိန်နှင့်အမျှ လျှော့ချနိုင်ပုံကို အကောင်းဆုံးဥပမာဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများနှင့် စက်ပြင်ပညာရှင်များသည် ဤဒီဇိုင်းကို ပျမ်းမျှထက် တာရှည်ခံမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးသည့်အတွက် ချီးကျူးဂုဏ်ပြုပါသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း လက်ရာယဉ်ကျေးမှုမှာလည်း ကောင်းမွန်သည်။ အင်ဂျင်အား 130 hp မျိုးကွဲအပြင် 110 hp ၊ 75 hp အမျိုးအစားများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ 82 ကောင်ရေ

အားနည်းသော ဗားရှင်းများတွင် တာဘိုအားသွင်းစနစ် မပါရှိဘဲ တာဘိုချာချာပါရှိသောကြောင့် အချို့သောအသုံးပြုသူများအတွက် အမှန်တကယ် အားသာချက်ဖြစ်ပါလိမ့်မည်။ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော ဗားရှင်းများသည် 2012 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာပြီး 2014 ခုနှစ်တွင် turbocharged ဗားရှင်းများ ဖြစ်သည်။ Drive သည် အလေးချိန်နည်းပြီး အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချကာ အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော အအေးပေးစနစ်ပါရှိသည်။ အခြားအရာများအကြား၊ အရန်ကြိုးနှင့် ယိုစိမ့်နေသော crankshaft တို့တွင် ချို့ယွင်းချက်အနည်းငယ်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို Peugeot 308 II သို့မဟုတ် Citroen C4 Cactus တို့တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

၎င်းသည် EA211 ကုဒ်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော အင်ဂျင်မိသားစုမှ ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယူနစ်တွင် ဆလင်ဒါ 3 လုံးပါရှိပြီး သဘာဝအတိုင်း ပြင်းအားဗားရှင်း (MPI) ဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ Timing Drive တွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် အဟောင်းများ လည်ပတ်မောင်းနှင်သည့် ဒီဇိုင်းများ (EA111) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး အကြမ်းခံသော ခါးပတ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် VW Polo၊ Seat Ibiza သို့မဟုတ် Skoda Fabia တွင် တာဘိုချာချာမပါသော အင်ဂျင်ကို တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် 2011 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာပြီး 60 မှ 75 hp အထိပါဝါတိုးတက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်များသည် လက်ခံနိုင်သောအဆင့်တွင်ရှိသည်။

အသုံးပြုသူများသည် ဤသည်မှာ မြို့တွင်းသွားလာရန် အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ အထူးသဖြင့် ကျော်တက်သည့်အခါတွင် လုံလောက်သော ပါဝါမရှိနိုင်ပါ။ မက္ကင်းနစ်များက အအေးခံပန့်သည် အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သဖြင့် ၎င်းသည် သာမန်ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း၊ အင်ဂျင်သည် တာရှည်ခံမှုအတွက် နာမည်ကောင်းရှိသည်။ Supercharged 1.0 (TSI) အင်ဂျင်ကို 2014 ခုနှစ်မှ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Audi A3၊ VW Golf နှင့် Skoda Octavia သို့မဟုတ် Rapid (2017 ခုနှစ်ကတည်းက) ကဲ့သို့သော Volkswagen Group compact class မော်ဒယ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ ဤတာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် တိကျရှင်းလင်းသော သြတ္တပ္ပစိတ်ဖြင့် အကြံပြုနိုင်သော တွန်းကန်အားအတွက် ထိရောက်ပြီး ချွေတာသောအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

1.4 TSI EA211 (Volkswagen)

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင်များဟုသတ်မှတ်ထားသော EA211 တွင် 1.4L အင်ဂျင်ပါရှိပါသည်။ အင်ဂျင်တွင် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် တာဘိုချာချာပါရှိပြီး အချို့အမျိုးအစားများတွင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရန် ဆလင်ဒါပိတ်သည့်စနစ်လည်း ပါရှိသည်။ အအေးပေးစနစ်ကိုလည်း ပြောင်းလဲထားပါတယ်။ 1.4 TSI ယူနစ်အချို့ကို CNG စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကိုလည်းကြည့်ပါ။ အမျိုးအစား B နှင့် နောက်တွဲတွဲဆွဲခြင်း။

စက်ပြင်မှုများအရ မော်တာသည် လည်ပတ်ရန် စျေးသက်သာသော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်များသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေပါသည်။ ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုသူများသည် ထပ်တလဲလဲ ပြင်းထန်သော ချွတ်ယွင်းချက်များကို ညွှန်ပြခြင်းမရှိသေးပါ။ Drive ကို Seat Leon III သို့မဟုတ် VW Golf VII တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

Honda 1.2/1.3 l (Honda)၊

ကားအပေးအယူများကို ရှာဖွေကြည့်သောအခါ ပါးဖုံးအောက်ရှိ 1.2 သို့မဟုတ် 1.3 အင်ဂျင်ပါသော Honda မော်ဒယ်များကို ရှာတွေ့လေ့ရှိပါသည်။ ဤအရာများသည် အနာဂတ်ပိုင်ရှင်အား နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် အလွန်အောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းများဖြစ်သည်။ ဤပရောဂျက်အတွက် Honda သည် အတန်ငယ်ပုံမှန်မဟုတ်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊ ပြောရရင်၊ L-series ဆိုင်ကယ်များတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် မီးပွားနှစ်ခုပါရှိသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ သင်သည် valve clearance ကို ပုံမှန် (ဂရုတစိုက်) စစ်ဆေးပြီး အလုပ်လုပ်သော အရည်များကို အစားထိုးသင့်သည်။ အဆိုပါယူနစ်ကို Honda Jazz နှင့် CR-Z တွင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

1.0 EcoBust (Ford)

2012 တွင်ပေါ်လာပြီး အသေးစားဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များခေတ်တွင် အရေးပါသောခြေလှမ်းတစ်ခုအဖြစ် လူအများက ယူဆခဲ့ကြသည်။ မော်တာသည် သေးငယ်သော အလေးချိန် (100 ကီလိုဂရမ်အောက်) နှင့် ပါဝါအတော်လေးမြင့်မားသော ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာများဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ ပွဲဦးထွက်ပြီးပြီးချင်းမှာပဲ သူဟာ "International Engine of the Year 2012" ဘွဲ့ကို ရရှိခဲ့ပြီး Focus၊ Mondeo၊ Fiesta၊ C-Max နဲ့ Transit Courier တွေရဲ့ အုပ်စိုးမှုအောက်မှာ ရှိနေခဲ့ပါတယ်။

ကနဦးတွင် Ford သည် မြင်းကောင်ရေ 100 ကောင်ရေအား ဗားရှင်းကို ရောင်းချခဲ့ပြီး အနည်းငယ်အကြာတွင် မြင်းကောင်ရေ 125 ကောင်ရေအား ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ ရှိသော ဗားရှင်းတစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ယာဉ်မောင်းသူများသည် ၎င်း၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုကင်လောင်စာသုံးစွဲမှုအတွက် ဒီဇိုင်းကို ချီးကျူးကြသည်။ အထူးသဖြင့် ထုတ်လုပ်မှု ပထမနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သော ယူနစ်များနှင့် ပေါ်လာနိုင်သည့် အအေးခံစနစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို မက္ကင်းနစ်များက အာရုံစိုက်ကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပေါက်ကြားမှုများရှိနေသဖြင့် ဦးခေါင်းအောက်ရှိ gasket မီးလောင်နိုင်ပြီး ဦးခေါင်းကိုယ်တိုင်ပင် ပုံပျက်သွားနိုင်သည်။ 140 ခုနှစ်တွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် အဆိုပါပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် သင်သည် 2013 300s ကျော်မောင်းနှင်သောကားများကို ရှာဖွေနိုင်သည်။ km နှင့် နေ့တိုင်းအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 1.0 EcoBoost သည် အကြံပြုထိုက်သော ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီအင်ဂျင်တွေကို ရှောင်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။

0.6 နှင့် 0.7 R3 (စမတ်)

စက်ပြင်ပညာအရ၊ ယူနစ်သည် ကီလိုမီတာ 100 ထက်နည်းသော ပြေးပြီးနောက် မကြာခဏ ပြုပြင်မှုများ (အကြီးစားများပင်) လိုအပ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ ချောဆီ (မျိုးဆက် W450) တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ကနဦး အဆိုပြုချက်တွင် ထုထည် ၃ စင်တီမီတာ ၄၅ နှင့် မြင်းကောင်ရေ ၅၁ ကောင်အား ပါဝင်သည်။ ပွဲဦးထွက်ပြသပြီးပြီးချင်း မကြာမီတွင် အဆိုပါစွမ်းအားသည် ဝယ်ယူသူများကို ကျေနပ်စေမည်မဟုတ်ကြောင်း Smart သတိပြုမိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် 600 နှင့် 3 hp ရှိသော မျိုးကွဲအသစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 45 လီတာဗားရှင်းကို 51 ဖြင့် ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။

ခွင့်ပြုချက်မရှိသော ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် လည်ပတ်နေသော ပျက်စီးနေသော မော်တာအား ပြုပြင်ခြင်းသည် ထောင်ပေါင်းများစွာသော zlotys ကုန်ကျသည်ဟု သုံးစွဲသူများက ဆိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ASO မှာကျွန်ုပ်တို့အများကြီးပိုပေးလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်သည် clutch၊ turbocharger နှင့် timing chain တို့နှင့်အတူ ပျက်ကွက်တတ်သည်။

1.0 EcoTech (Opel)

ဒီအင်ဂျင်ကို ကိုးဆယ်ကျော်ဝန်းကျင်လောက်မှာ Opel ကားတွေမှာ အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ အကြိတ်အနယ်လုပ်ဆောင်ပြီး စမ်းသပ်မှုများဆက်တိုက်ပြုလုပ်ပြီးနောက် Family 1996 အင်ဂျင်မိသားစုကို 0 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါသုံးခု၊ အဆို့ရှင် 1.0 ခုနှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုပါရှိသော 12 လီတာယူနစ်သည် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။ ပါဝါ 54 မှ 65 hp ကွဲပြားသည်။ ပထမမျိုးဆက်ကို EcoTec၊ ဒုတိယ TwinPort နှင့် တတိယ EcoFlex ဟုခေါ်သည်။

Corsi (B၊ C နှင့် D) နှင့် Aguilia (A နှင့် B) အပါအဝင် ဓာတ်ဆီများကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်သည် အလွန်စျေးသက်သာပြီး အလုပ်နည်းသော ယဉ်ကျေးမှုရှိသည်။ ၅၀ဝဝ အနည်းနဲ့ ပြေးပြီးရင်။ ကီလိုမီတာ၊ အချိန်ကွင်းဆက်သည် မကြာခဏ ဆူညံလာသည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်သည် ဆီအလွန်အကျွံ စားသုံးတတ်သည်။ အထူးသဖြင့် အဆို့ရှင်အဖုံးတစ်ဝိုက်တွင် ပေါက်ကြားမှုများသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ပိုဆိုးတာက ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာတွေလည်း ပျက်သွားတယ်။ ကီလိုမီတာ 50 လောက်မောင်းပြီးရင် အင်ဂျင်ထဲမှာ ဖိအားတွေ ပျောက်သွားနိုင်ပါတယ်။ EGR valve သည် မကြာခဏ ညစ်ပတ်သည်။ Lambda probes နှင့် ignition coils များသည် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော ဟာသတစ်ခုအဖြစ် ကစားနိုင်သည်။

1.4 TSI Twincharger (Volkswagen)

ဥပမာအားဖြင့် Volkswagen Scirocco III သို့မဟုတ် Seat Ibiza IV Cupra ၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် မော်တာကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဤအင်ဂျင်၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်မှာ အချိန်ဆွဲကြိုး ဆန့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အချိန်ဆွဲခြင်းအဆင့်များကို ထိန်းချုပ်ရန် တာဝန်ရှိသော တင်းမာမှုနှင့် ပုံစံကွဲလွဲမှားမှုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ piston နှင့် rings ကွဲအက်ခြင်းများ ရှိပါသည်။ ဘလောက်ပျက်စီးသွားပါက ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည် စျေးသက်သာမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ အသုံးပြုသူများသည် ရေစုပ်စက်၏ သံလိုက်ချိတ်ဆက်မှု ချို့ယွင်းမှု၊ ဆေးထိုးစနစ် ချို့ယွင်းမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားမှုတို့ ဖြစ်နိုင်ခြေကို သတိပြုပါ။ မြို့ပြအခြေအနေများတွင်၎င်းသည် 15 l / 100 ကီလိုမီတာအထိရှိနိုင်ပြီး၊ 8 - 9 l / 100 ကီလိုမီတာဒေသအတွက်ရလဒ်အတွက်သင်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ 2010 နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်များသည် ပြဿနာနည်းပုံပေါ်သည်ဟု မက္ကင်းနစ်များက ဆိုသည်။

1.6 မြင်းကောင်ရေ (BMW/PSA)၊

၎င်းသည် တင်းကြပ်သော အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး လည်ပတ်မှုစရိတ်သက်သာသော အာမခံချက်ရှိသော အနုပညာလက်ရာမြောက်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သင့်သည်။ အမှန်တကယ်တော့ အနည်းငယ် ကွဲပြားသွားပါသည်။ မော်တာသည် 2006 တွင်အလင်းကိုမြင်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း ဆယ့်ခြောက်ခုပါရှိပြီး လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို မူလက MINI Cooper S ၏ဦးထုပ်အောက်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး မကြာမီတွင်၊ ဥပမာ၊ ပြင်သစ်မှ ကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ DS3၊ DS4၊ DS5 နှင့် 308 နှင့် RCZ ပင်။ ကမ်းလှမ်းချက်တွင် 140 မှ 270 hp မှဗားရှင်းများပါ ၀ င်သည်။ လည်ပတ်ချိန်နှင့် ခရီးမိုင်အနည်းငယ်သာ ကြာမြင့်ပါက စာသားအရ ၁၅-၂၀ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာသည် အချိန်ဆွဲထားသောကွင်းဆက်၏ ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။

ဒီဇိုင်နာတွေက ဒီအခြေအနေအတွက် တင်းမာမှုတွေကို အပြစ်ပုံချတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ချို့ယွင်းချက်အား အာမခံဖြင့် ပြုပြင်ထားသော်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ အဆိုပါဒြပ်စင်ကို 2010 ခုနှစ်အထိ အဆင့်မြှင့်မွမ်းမံထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အချိန်ဆွဲမောင်းနှင်ခြင်းကိစ္စများကို ယနေ့တိုင် သိရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင် 1.6 THP အင်ဂျင်အသုံးပြုသူများသည် ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုပြဿနာကို သတင်းပို့ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ မကြာခဏဆိုသလို casing နှင့် exhaust နှင့် intake manifolds များမကြာခဏကွဲထွက်လေ့ရှိသောတာဘိုချာဂျာ၏ဆော့ဖ်ဝဲ၊ ပျက်သွားနိုင်သည်။

1.2 TSI EA111 (Volkswagen)

လွန်ခဲ့တဲ့ 11 နှစ်က ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းတွင် ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးဆေးနှင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာတစ်ခု ပါဝင်သည်။ အစပိုင်းတွင် အင်ဂျင်သည် ကွင်းဆက်၏ ဒီဇိုင်းအပေါ်အခြေခံသည့် အချိန်ကိုက်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ တိုတောင်းသော ပြေးပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဆူညံခြင်း၊ ဆန့်ထွက်ခြင်း စတင်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် မှားယွင်းနေသော တင်းမာမှုတစ်ခုကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ 2012 တွင် အဆို့ရှင် 16 ခု (ယခင်က 8 ခု)၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့် shaft နှစ်ခု (EA111 တွင် shaft တစ်ခုပါရှိသည်) ကိုလက်ခံရရှိသည့် ဒီဇိုင်းအသစ်ကို 2012 ခုနှစ်တွင် ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ပထမယူနစ်များ (၂၀၁၂ ခုနှစ်အထိ) တွင် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ထိန်းချုပ်မှု၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ သန့်စင်သည့်စနစ်နှင့် ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမှုတို့တွင် ချို့ယွင်းချက်များ ရှိနိုင်သည်။ မက္ကင်းနစ်များသည် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အား စိတ်မချရနိုင်သည့် တာဘိုင်ကိုလည်း အာရုံစိုက်ကြသည်။ ပထမမျိုးဆက် 1.2 TSI အင်ဂျင်များကို VW Golf VI၊ Skoda Octavia II သို့မဟုတ် Audi A3 8P ကဲ့သို့သော ကားများ၏ အဖုံးအောက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အကျဉ်းချုပ်

အထက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်ကို စုံလင်စွာသတ်မှတ်ထားသည့် ဓာတ်ဆီယူနစ်များကို တင်ပြထားပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဖောက်သည်အား အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း သင်မြင်သည့်အတိုင်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် အရာများသည် မှားယွင်းသွားနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် သေးငယ်သော (အတိုချုံး) အင်ဂျင်ပါသည့် ကားဟောင်းတစ်စီးကို သင်ရှာတွေ့နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ပြဿနာကင်းပြီး နေ့စဉ်သုံးအတွက် ပြီးပြည့်စုံမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ် Opel Corsa ကိုလည်း စမ်းသပ်ကြည့်ပါ။