အဆုံးစွန်ကို လျှော့ချနေသလား။ သေးငယ်တဲ့ တာဘိုအင်ဂျင်တွေက ပြောထားတဲ့ထက် ပိုဆိုးပါတယ်။

Consumer Reports မှအမေရိကန်လူမျိုးများသည် တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို သမားရိုးကျ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသောအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရှုခဲ့ကြသည်။ နည်းပညာသစ်တွေ ဆုံးရှုံးသွားပြီ။

နှစ်အတော်ကြာကြာ၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် သေးငယ်သောအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အပြိုင်အဆိုင် ကြိုးစားလာခဲ့သည်။ ကော်ပိုရေးရှင်းများသည် ကားများကို ပိုမိုတင်းကြပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကြိုးစားနေပြီး ကြီးမားသောစွမ်းရည်နှင့် အားကောင်းသည့် ယူနစ်များကို သေးငယ်သော်လည်း ခေတ်မီသော ကားများဖြင့် အစားထိုးလျက်ရှိသည်။ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing နှင့် turbocharging ကို သေးငယ်သော ဆလင်ဒါနေရာရွှေ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Volkswagen Group တွင် TSI အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး General Motors တွင် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် စီးရီးများ ပါဝင်သည်။ 1.4 Turbo၊ Ford သည် မကြာသေးမီကမှ 1.0 သို့မဟုတ် 100 hp ရှိသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ် 125 အပါအဝင် EcoBoost ယူနစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို လောင်းသင့်ပါသလား။ TSI၊ T-Jet၊ EcoBoost

ဓာတ်ဆီ တာဘိုအင်ဂျင်များသည် ပိုကြီးသော ယူနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသင့်သော်လည်း သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ငယ်များကဲ့သို့ လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ အရာအားလုံးသည် စာရွက်ပေါ်တွင် မှန်ကန်နေသော်လည်း နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်တွင် ဖော်ပြထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများတွင် တိုင်းတာသည်၊ လမ်းမပေါ်တွင် မဟုတ်ဘဲ မှတ်သားထားရပါမည်။

ကုန်သွယ်

US မဂ္ဂဇင်း Consumer Reports သည် လမ်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များနှင့် သက်တမ်းရင့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များဖြင့် ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ အစဉ်အလာသည် ခေတ်မီခြင်းထက် သာလွန်ပြီး ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် တိုင်းတာသည့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အမှန်တကယ်ရရှိသည်ထက် နည်းပါးသည်။ သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်း အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများသည် အရှိန်ပိုပြင်းပြီး သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ပါဝါကြီးသော ကားများထက် ဆီစားသက်သာကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- စမ်းသပ်ခြင်း- Ford Focus 1.0 EcoBoost — တစ်လီတာလျှင် မြင်းကောင်ရေ တစ်ရာကျော် (VIDEO)

အထူးသဖြင့် 1.6 EcoBoost အင်ဂျင်ဖြင့် 173 EcoBoost အင်ဂျင်ဖြင့် Ford Fusion (ဥရောပတွင် Mondeo ဟုခေါ်သည်) ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အထူးသဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ဖော်ပြခဲ့သည်။ အခြားသော အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်များရဲ့ လက္ခဏာများနဲ့ အတူ။ ၎င်းတို့မှာ Toyota Camry၊ Honda Accord နှင့် Nissan Altima တို့ဖြစ်ပြီး အားလုံးမှာ သဘာဝအတိုင်း 2.4-နှင့် 2.5-liter ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များ ပါ၀င်သည်။ Turbocharged Fusion 1.6 သည် ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးအား 0 မှ 60 mph (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 97 km/h) အပြေးနှုန်းနှင့် ဆီစားသက်သာသည်။ Ford သည် ဆီတစ်ဂါလံတွင် ၃.၈ မိုင် (၂၅ မိုင်မှ ၁ ကီလိုမီတာ) မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဂျပန် Camry၊ Accord နှင့် Altima တို့သည် ၁.၆၊ ၂ နှင့် ၅ မိုင် အသီးသီး မောင်းနှင်ကြသည်။

Ford Fusion သည် 2.0 hp 231 EcoBoost အင်ဂျင်ဖြင့် V-22 စွမ်းဆောင်ရည်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အဖြစ် ကြော်ငြာထားသော 6 mpg ရရှိသည်။ V25 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ဂျပန်ပြိုင်ဖက်များသည် တစ်ဂါလံကို ၂၆ မိုင်မှ ၂၆ မိုင်အထိ ရရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အရှိန်ပိုကောင်းပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိကြသည်။

သေးငယ်သော တာဘိုအင်ဂျင်များ မကယ်တင် | စားသုံးသူအစီရင်ခံစာများ

သေးငယ်သော displacement အင်ဂျင်များနှင့်အတူ ဤကွာခြားချက်များ လျော့နည်းသွားသည်။ Turbocharged 1.4 Chevrolet Cruze သည် 0 သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော ကားထက် 60 မှ 1.8 mph အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်း အနည်းငယ် ပေါ့ပါးသွက်လက်သည်။ နှစ်မျိုးလုံးသည် တူညီသောလောင်စာဆီစားသုံးမှု (26 mpg) ရှိသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- စမ်းသပ်ခြင်း- Chevrolet Cruze station wagon 1.4 turbo — မြန်ဆန်ပြီး နေရာထိုင်ခင်း (ဓာတ်ပုံ)

Consumer Reports မဂ္ဂဇင်းမှ ကျွမ်းကျင်သူများက တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်မှာ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်ချိန်တွင် ရရှိနိုင်သော မြင့်မားသော ရုန်းအားဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားသည်။ ၎င်းသည် နှိမ့်ချမှုမရှိဘဲ အရှိန်မြှင့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို တိုးစေသည်၊ သို့သော် လျှော့ချသည့်ခေတ်ယူနစ်အားလုံးက ၎င်းကို ညီတူညီမျှ ကောင်းစွာ မလုပ်နိုင်ပါ။ 1.4 နှင့် 1.6 displacement engine အများအပြားသည် အရှိန်အဟုန်မြင့်ရန်အတွက် မြင့်မားသော rev လိုအပ်ဆဲဖြစ်သည်။ ဒါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေပါတယ်။ စမ်းသပ်ထားသော တာဘိုအားသွင်းထားသော ကားအများစုသည် Consumer Report တွင် တစ်နာရီ ၄၅ မိုင်မှ ၆၅ မိုင်အထိ နှေးကွေးသည်။

အမေရိကန်စမ်းသပ်မှုများတွင် BMW ၏ နှစ်လီတာတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ X3 တွင်၊ ၎င်းသည် V6 block ကဲ့သို့တူညီသောရလဒ်များကိုရရှိခဲ့သည်။ Consumer Report သည် Audi နှင့် Volkswagen တို့ကို TSI အင်ဂျင်များဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အဆိုပါ မော်ဒယ်များကို အခြားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့ခြင်း မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် ထည့်သွင်းခဲ့ခြင်း မရှိပါ။ ဥရောပတွင် Volkswagen Group ၏ မော်ဒယ်သစ်များကို တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များဖြင့်သာ ကမ်းလှမ်းထားကြောင်း၊ ဥပမာအားဖြင့် Audi A3၊ Skoda Octavia III သို့မဟုတ် VW Golf VII အသစ်များကို ထပ်လောင်းရကျိုးနပ်ပါသည်။

မဂ္ဂဇင်း "စားသုံးသူအစီရင်ခံစာများ" ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် အာထရာဆောင်းစစ်ဆေးမှုများ၏ ရလဒ်အပြည့်အစုံ။