Smart ForTwo 2012 အနှစ်ချုပ်

လွန်ခဲ့သော 125 နှစ်ကျော်က ကားမွေးရပ်မြေနှင့် မဝေးသော စတုဂတ်တွင် ကျွန်ုပ်အိပ်နေစဉ် ဤအပတ်တွင် ကားနတ်သမီးများသည် ကျွန်ုပ်ထံ လာရောက်လည်ပတ်ကြသည်။ ကျွန်တော် အိပ်ပျော်သွားချိန်မှာတော့ ဟိုတယ်ဂိုဒေါင်မှာ ရပ်ထားတဲ့ Smart ForTwo ကားပေါ်မှာ နတ်သမီး အမှုန်အမွှားတွေ ဝှေ့ယမ်းနေကြတယ်။ ဒါမှဟုတ်ပုံရတယ်။

မြို့ပြင် Daimler အချက်အချာကျတဲ့လမ်းမှာ ခရီးသည်အသွားအလာတွေကို တွန်းလှန်ဖို့ ပြင်ဆင်နေတဲ့ Smart သေးသေးလေးထဲကို ပြန်ဝင်လာချိန်မှာတော့ ဆီဆိုင်ကို ငုံ့ကြည့်လိုက်ပြီး လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်နေတာကို တွေ့ရတော့ တစ်စက္ကန့်တောင် အံ့အားသင့်မိပါတယ်။ အားလုံးကို ရွေးပါ။

ဆီဆိုင်မမှတ်မိတော့ဘူး။ ဒါပေမယ့် ဒါက သာမန် Smart တစ်ခုမဟုတ်ပဲ Drive ကိုမရွေးချယ်ခင် သူ့ရဲ့လျှပ်စစ်ကြိုးကို ဖြုတ်လိုက်တာ ပိုကောင်းတယ်ဆိုတာ သတိရမိပါတယ်။

တန်ဖိုး

ဤယာဉ်သည် Smart ForTwo Electric Drive ဖြစ်ပြီး ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ မိုင်နှင့်အတွေ့အကြုံရှိသော ကားအစီးရေ 1000 ကျော်၏ အကဲဖြတ်မှုအုပ်စု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် လန်ဒန်တွင် ပထမဆုံး မော်တော်ယဉ်များ လမ်းမပေါ်သို့ ၀င်တိုက်ခဲ့ပြီး နောက်တွင် နယ်သာလန်နှင့် ဂျာမနီရှိ အခြေစိုက်စခန်းကဲ့သို့သော မြို့ကြီးများတွင် မော်တော်ကားများ ပါဝင်သည်။

Smart plug-in သည် ၎င်း၏ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် တတိယမျိုးဆက်သို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်မှုသည် နိုင်ငံပေါင်း 2000 နိုင်ငံအတွက် ကားအစီးရေ 18 ထက် ကျော်လွန်သွားပြီဖြစ်ကြောင်း Daimler မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ Daimler မိသားစုမှ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို သြစတြေးလျတွင် ပြသမည်ဟု ကတိပြုထားသော်လည်း နောက်ဆုံးအသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည့် ရောင်းချမည့်ရက်စွဲနှင့် အဆုံးအဖြတ်ဈေးနှုန်းကို မသိရသေးပေ။

“သူက အကဲဖြတ်တဲ့ အဆင့်မှာ ရှိနေတယ်။ ကနဦးအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေမှာ စမ်းသပ်ဖို့အတွက် မော်တော်ယာဉ်အနည်းစုကို ယူဆောင်လာမှာပါ” ဟု Mercedes-Benz ၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ David McCarthy က ပြောကြားခဲ့သည်။

“အခုအချိန်မှာ ထိမိ၍လဲစရာကြီးကတော့ ဈေးနှုန်းပါပဲ။ ဒေါ်လာ 30,000 ဝန်းကျင်လောက်ရှိမယ်။ ဓာတ်ဆီကားတစ်စီးအတွက် အနည်းဆုံး 50 ရာခိုင်နှုန်း အပိုကြေးပေးလိမ့်မယ်။”

သို့သော် ပိုင်ရှင်များသည် အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ဆိုလာပြားမရှိပါက အဆိုပါ Smarts အများစုသည် ကျောက်မီးသွေးလျှပ်စစ်ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းသည် အလွန်စမတ်ကျမည်မဟုတ်ကြောင်း သိထားရသည်။ သို့သော်လည်း Benz သည် သေးငယ်ပြီး အသေးငယ်ဆုံး Mitsubishi iMiEV နှင့် အထင်ကြီးလောက်စရာ Nissan Leaf တို့နောက်တွင် သြစတြေးလျတွင် တတိယမြောက် လျှပ်စစ်ကား ဖြစ်လာမည့် အလားအလာရှိသော အစီအစဉ်ကို တွန်းအားပေးနေသည်။

“နောက်လ ဒါမှမဟုတ် ဒီထက်ပိုပြီး ဆုံးဖြတ်ချက်ချမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့မှာ စိတ်ဝင်စားမှုအချို့ရှိပေမယ့် ဒေသအခြေအနေအရ ကားမမောင်းမချင်း အဲဒါကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနဲ့ မပြောခဲ့တာပါ” လို့ McCarthy က ပြောပါတယ်။

နည်းပညာ

ForTwo သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအတွက် အကောင်းဆုံးအရာဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ Swatchmobile ကဲ့သို့ Swatch သူဌေး Nicholas Hayek ၏ စိတ်ကူးဖြင့် 1980 ခုနှစ်များတွင် မြို့တွင်းကားငယ်လေးကို မွေးဖွားလာသောအခါတွင် ၎င်းသည် မူလက ပလပ်အင်ဘက်ထရီကားတစ်စီးအဖြစ် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့သည်။

အားလုံးပြောင်းလဲသွားပြီး 1998 ခုနှစ် လမ်းမပေါ်ရောက်ချိန်မှာတော့ ဓာတ်ဆီပြောင်းသွားပြီး ယနေ့ခေတ် ForTwo မှာ 1.0 လီတာ ဆလင်ဒါသုံး အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားဆဲဖြစ်ပြီး 52 ကီလိုဝပ်အား စီးပွားရေး 4.7 လီတာဖြင့် အမြီးပိုင်းအား ထုတ်ပေးပါသည်။ ကီလိုမီတာ 100 နှုန်း..

နောက်ဆုံးပေါ် ED ပက်ကေ့ဂျ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် Tesla မှရရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းပါဝါအထုပ်ကို ကားထဲသို့ ထည့်သွင်းပေးကာ 20kW ဆက်တိုက်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် 30kW အမြင့်ဆုံးတွင် ပါဝင်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 100 km/h ဖြစ်ပြီး အရှိန်က 6.5 km/h တွင် စက္ကန့် 60 ကြာပြီး power reserve မှာ 100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။

သို့သော် ယခုနှစ် ED3 ရောက်ရှိလာသောအခါ၊ ဘက်ထရီအသစ်နှင့် အခြားပြောင်းလဲမှုများသည် လက်ကိုင်တွင် 35kW နှင့် ဓာတ်ဆီပြိုင်ဖက် 50- 120km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း၊ 0-60km/h ငါးစက္ကန့်အတွင်း နှင့် 135km ကျော်အကွာအဝေးကို ဆိုလိုလိမ့်မည်။

ပုံစံ

SmartTwo ၏ ဒီဇိုင်းသည် အမြဲတမ်း တိုတောင်းသည်၊ ထိုင်ထနှင့် အလွန်ကွဲပြားသည်။ ပါရီ၊ လန်ဒန်၊ သို့မဟုတ် ရောမမြို့တို့ကဲ့သို့ ကားပါကင်က ဈေးမကြီးသည့် သြစတြေးလျတွင် ထိုကွာခြားချက်မှာ အဆင်မပြေခဲ့ပါ။ သို့သော် အချို့က လူနှစ်ယောက်ဆံ့သော မြို့တစ်မြို့၏ စိတ်ကူးကို သဘောကျကြပြီး Smart သည် ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ကို ပေးဆောင်သည်။

Smart ED - လျှပ်စစ်ဒရိုက်အတွက် - အလွိုင်းဘီးများပါရှိပြီး ကားအတွင်းခန်းတွင် ကိရိယာအစုံပါရှိပြီး ဒက်ရှ်ပေါ်ရှိ ကဏန်းမျက်လုံးများကဲ့သို့ ထွက်လာသည် - ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် လက်ရှိပါဝါသုံးစွဲမှုကို တိုင်းတာရန်။ ပလပ်ကြိုးအား အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေရန် အပေါ်ဘက်မှန်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည့် နောက်ဘက်ခြမ်း၏ အောက်တစ်ဝက်ကို ကောင်းစွာပေါင်းစပ်ထားပြီး ပလပ်ကို ပုံမှန်အတိုင်း လောင်စာဆီဖြည့်ပေးသည့်နေရာတွင် ချိတ်ထားသည်။

လုံခြုံမှု

နောက်ဆုံးထုတ် Smart သည် ဥရောပတွင် ကြယ်လေးပွင့်ရသော်လည်း ၎င်းသည် ED မဟုတ်ပါ။ Daimler သည် ပုံမှန်ကားကဲ့သို့ ကောင်းမွန်မည်ဟု ကတိပြုထားသော်လည်း ၎င်းသည် မည်သို့ပြုမူမည်ကို အတိအကျပြောရန် ခက်ခဲသည်။

သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် ESP နှင့် ABS ပါ၀င်ပြီး ပထမကားမရောင်းချမီတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာအထိ အရာအားလုံးအတွက် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ ဘေးကင်းရေးသည် အမြဲတမ်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ကားသေးသေးလေးပဲ ဆိုတော့ Toyota LandCruiser မှာ တစ်စုံတစ်ယောက် အမှားလုပ်မိရင် လက်ခံတဲ့ဘက်မှာ ရှိနေမှာ မဟုတ်ဘူး။

မောင်းနှင်မှု

ကျွန်တော် EV တွေ အများကြီး မောင်းဖူးပြီး Smart ED က မြို့တွင်း လည်ပတ်ဖို့အတွက် အလှပဆုံးနဲ့ အသင့်တော်ဆုံးတွေထဲက တစ်ခုပါ။ ၎င်းသည် အလင်းအထွက်အတွက် Falcon သို့မဟုတ် Commodore ၏ payload စွမ်းရည်အတွက် Falcon ကို ဘယ်တော့မှ ပြိုင်ဆိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ယခုအခါ မြို့တွင်းအလုပ်နှင့် ခရီးသွားလာရန်အတွက် စကူတာများကိုပင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည့် လူများစွာ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

Smart သည် iMiEV ထက် များစွာပို၍ ယုံကြည်ရပုံရပြီး ဈေးနှုန်းသည် Leaf ကို အလွယ်တကူ ဖြတ်တောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် များတယ်။

လမ်းများပြည့်ကျပ်ပြီး ကားပါကင်နေရာများ ကြပ်တည်းနေသည့် ဥရောပတွင် မည်သည့်စမတ်ကားမဆို အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားသည် ပို၍ပင် စမတ်ကျပါသည်။ သို့သော် ဆစ်ဒနီနှင့် မဲလ်ဘုန်းရှိ အဆိုးဆုံးကား အသွားအလာများသည့် အလုအယက်အချိန်များတွင် ပါရီနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရပေ။

Smart ED သည် နှေးကွေးသည်။ နှေးတယ်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး တစ်နာရီလျှင် 50 ကီလိုမီတာခန့်အထိ ကောင်းမွန်သော်လည်း GPS မှတိုင်းတာသည့်အတိုင်း 101 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် ရုန်းကန်နေရသည်။

ကျွန်ုပ်သည် မူရင်း 1959 Volkswagen Beetle ကဲ့သို့ နောက်ကျမမောင်းခဲ့ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကင်းဝေးရန် အချိန်တိုင်း စဉ်းစားနေရမည်ဖြစ်သည်။ စမတ်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း တောင်ကုန်းများသည် ပြဿနာဖြစ်ပြီး သင်၏ကြည့်မှန်များကို အမှန်တကယ် စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် ပျော်စရာကောင်းတဲ့ကားပါ။ ပြီးတော့ အရမ်းစိမ်းတဲ့ကား။ ForTwo အစောပိုင်းက ပြေးတာ၊ ကောင်းကောင်းစီးနင်းတာ၊ ဘရိတ်ကောင်းကောင်းနဲ့ ကားရဲ့အရွယ်အစားနဲ့ အရှိန်အဟုန်အတွက် ကိုင်တွယ်ရတာထက် ပိုခိုင်ခံ့တယ်လို့ ခံစားရစေပါတယ်။

လျှပ်စစ်စနစ်များသည် လုံးဝအနှောက်အယှက်မဖြစ်ဘဲ ရှုပ်ယှက်ခတ်မှုအနည်းငယ်ဖြစ်စေသည် - အကယ်၍ သင့်တွင် ပိတ်ထားသောဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် အားသွင်းနေရာမရှိပါက plug-in ကေဘယ်သည် ညစ်ပတ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ ဂျာမန်ကားသည် အားသွင်းအချက်များရှာဖွေရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် ပုံမှန်ဖြစ်သင့်သည့် ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုမရှိဘဲ လာပါသည်။

အဲဒါက တစ်ခုတည်းသော မေးခွန်းပဲ ကျန်တော့တယ်။ Smart ED ကို ပုံမှန်ပလပ်ပေါက်တစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး တစ်ညလုံးအားသွင်းခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း အကွာအဝေးနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယများရှိနေသေးသည်။

ကားသည် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အလုပ်များနေသော်လည်း ပတ်လမ်းကြောင်းတွင် 80 ကီလိုဝပ်နာရီဘက်ထရီ၏တစ်ဝက်ကိုပြသနေသဖြင့် ဂျာမနီနိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ကီလိုမီတာ 16 အကွာအဝေးသို့ လွယ်ကူစွာသွားလာနိုင်ပြီး 80 ကျော်မောင်းနှင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟုဆိုသည်။ နောက်နေ့မနက် ကီလိုမီတာ။ Smart ED အိမ်ကို မရောက်မချင်း ပြောပြဖို့ ခက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒေါ်လာ 32,000 နဲ့တောင်မှ ကြိုက်တဲ့ကားပါ ဩစတေးလျအတွက် ကောင်းတဲ့အရာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

စုစုပေါင်း

အောက်ခြေတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများဖြင့် ဥရောပတစ်ဝိုက်သို့ ရောက်ရှိရန် နည်းလမ်းကောင်း။

တစ်ချက်ကြည့်လိုက်သည်

ပန်းတိုင်- 7/10

စမတ်လျှပ်စစ်မောင်း

ကုန်ကျစရိတ်: ခန့်မှန်းခြေ ၃၂-၃၅၀၀၀ ကျပ်

အင်ဂျင် AC synchronous အမြဲတမ်းသံလိုက်

ကူးစက်ခြင်း: one speed, နောက်ဘီးယက်

ခန္ဓာကိုယ်: တံခါးနှစ်ပေါက် coupe

ခန္ဓာကိုယ်: 2.69 မီတာ (D); 1.55 မီတာ (w); ၁.၄၅ (ဇ)

အလေးချိန်: 975kg