စိန်ခေါ်မှုမစ်ရှင် - Ford Puma အသစ်ကိုစမ်းသပ်ခြင်း

crossover မှာပျော့ပျောင်းသော hybrid drive တစ်ခုပါရှိသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ကြီးမားသောအမွေနှင့်ကိုင်တွယ်ရန်လိုအပ်သည်။

နေရောင်အောက်တွင် ၎င်း၏နေရာကိုရှာဖွေရန် ကြိုးစားနေသည့် နောက်ထပ်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော crossover သည် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာပြီးဖြစ်သည်။ သူ့ကြောင့် Ford သည် နောက်ဆုံးနှင့် ဤရာစုအစပိုင်းများတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Puma အမည်ရှိ coupe အသေးလေးဖြင့် စျေးကွက်သို့ ပြန်သွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤကားနှစ်စီး၏တူညီသည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ Fiesta hatchback ၏အခြေခံဖြင့်ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပြီး မတူညီသောမျိုးဆက်များဖြစ်သည်။

ထိုသို့သော လှုပ်ရှားမှုသည် မော်ဒယ်အသစ်များအတွက် နာမည်ဟောင်းများကို အသုံးပြုခြင်း ပါ၀င်သည့် အမှတ်တံဆိပ်၏ ဗျူဟာအသစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ ထို့ကြောင့် Ford ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ် Crossover ဖြစ်သည့် Mustang E-Mach နှင့် Ford Bronco တို့ သည် နာမည်တစ်ခုအဖြစ် ပြန်လည်ရှင်သန်လာခဲ့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ်အတွင်း ရောင်းချခဲ့သည့် ဂန္ထဝင် SUV ကားနှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ ဘာမှမသက်ဆိုင်ပါ။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအတွက် လွမ်းဆွတ်လွမ်းဆွတ်မှုကို အားကိုးနေပြီး ယခုအချိန်အထိ အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Puma ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ယင်းကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် တရားမျှတသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် crossover အသစ်သည် ခက်ခဲသောအလုပ်နှစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပထမအချက်မှာ အပြိုင်အဆိုင်အရှိဆုံး စျေးကွက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် မိမိကိုယ်ကို ထူထောင်ရန်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယမှာ ဤအတန်းအစား ကားဝယ်လိုသူများကို အမြန်တွန်းအားပေးရန်ဖြစ်သည်။ အရင်မျိုးဆက် EcoSport၊ မအောင်မြင်ခဲ့တဲ့ ပထမမျိုးဆက်ကို မေ့ပစ်ဖို့၊ နောက်ဆုံးကတော့ အခြေအနေကို ဘယ်တော့မှ မပြုပြင်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။

အကယ်၍ သင်မူလ Ford Puma သည်အလွန်အောင်မြင်မှုမရှိဟုဆိုလျှင်၊ မော်ဒယ်သစ်၏တာ ၀ န်သည် ပို၍ ခက်ခဲသည်။ သို့သော်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်များစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ကိုဝန်ခံရမည်။ crossover ၏ဒီဇိုင်းသည် Fiesta နှင့်ဆင်တူသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စတိုင်လ်ရှိသည်။ ကြီးမားသော grille နှင့်ရှေ့ဘမ်ပါ၏အနုစိတ်ပုံသဏ္theာန်သည် crossover ကိုဖန်တီးသူများက၎င်းကိုထင်ရှားစေရန်ပြုလုပ်လိုသည့်ဆန္ဒကိုအလေးထားသည်။ ၁၇၊ ၁၈၊ ၁၉ လက်မရှိနိုင်သည့်အားကစားကွင်းများကဤခံစားမှုကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်ကူညီသည်။

Fiesta ၏အတွင်းပိုင်းကိုလုံးဝနီးပါးနှင့်ပုံစံ၏ပစ္စည်းကိရိယာများတွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto အတွက်အထောက်အပံ့ဖြင့် Sync3 multimedia စနစ်ပါဝင်သည်။ Ford Pass Connect စနစ်သည်ပစ္စည်း ၁၉ ခုအတွက် Wi-Fi ရောက်တာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်တက်ကြွစွာလုံခြုံသောစနစ်များဖြစ်သည့် Ford CoPilot 19 ၏စီးပွားဖြစ်ရှုပ်ထွေးမှုလည်းရှိသည်။ သို့သော်အလားအလာရှိသောဖောက်သည်များကိုစိတ်ကျေနပ်စေမည့်ကွဲပြားခြားနားမှုအချို့ရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ပင်စည်အောက်တွင် နောက်ထပ် 80 လီတာနေရာလွတ်တစ်ခုရှိသည်။ ကြမ်းပြင်ကို ဖယ်ရှားလိုက်လျှင် အမြင့် 1,15 မီတာသို့ ရောက်ရှိပြီး ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းမျိုးစုံကို ထားရှိရန် ပိုမိုအဆင်ပြေစေပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် Puma ၏အဓိကလက်နက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ထုတ်လုပ်သူအလေးပေးဖော်ပြသည်။ 456 လီတာ၏ကိုယ်လုံးထုထည်သည်ဤအတန်းတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်းထပ်ပြောသည်။

အထက်ပါအချက်များအားလုံးသည် မော်ဒယ်၏အကျိုးအတွက်သာဖြစ်သော်လည်း EU အတွက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းအသစ်များ အသက်ဝင်လာချိန်တွင် ၎င်းသည် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် Ford သည် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် "အပျော့စား" ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့် လောင်းကြေးထပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် လူသိများသော 1,0 လီတာ ဆလင်ဒါ 3-ဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီ တာဘိုအင်ဂျင်ကို စတင်အသုံးပြုသည့် ဂျင်နရေတာဖြင့် အခြေပြုထားသည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း စွမ်းအင်စုဆောင်းရန်နှင့် စတင်ချိန်တွင် နောက်ထပ် 50 Nm ကို ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

EcoBoost Hybrid Technology စနစ်၏ ဗားရှင်း နှစ်မျိုး ရှိသည် - 125 သို့မဟုတ် 155 မြင်းကောင်ရေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့်ယူနစ်နှင့် ST Line စက်ပစ္စည်းအဆင့်ရှိသောကြောင့် ကားကိုပိုမိုမြင်ရပြီး ပိုပေါ့ပါးစေသည်။ ဂီယာသည် 6-speed manual (7-speed automatic လည်းရနိုင်သည်)၊ ဂီယာသည် (ဤအတန်းရှိမော်ဒယ်အများစုအတွက်ပုံမှန်) သည် ရှေ့ဘီးများသာဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပထမဆုံးသော စွဲမက်ဖွယ်အချက်မှာ အပိုစထရာ-ဂျင်နရေတာကြောင့် ကား၏ ဒိုင်းနမစ်များဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည် တာဘိုအပေါက်ကို ရှောင်ရှားနိုင်သည့်အပြင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ 6 လီတာ/100 ကီလိုမီတာခန့် ဆိုဖီယာ၏ တစ်ဖက်မှတစ်ဖက်သို့ လမ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့် ရောစပ်ထားသည့်မုဒ်တွင် XNUMX လီတာ/XNUMX ကီလိုမီတာခန့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ခရီးသွားသည့်အခါတွင်၊ torsion bar နောက် beam၊ အားဖြည့်ထားသော shock absorbers နှင့် optimized top တို့မှ ရရှိသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုတောင့်တင်းလာစေသည်။ အထောက်အပံ့များ။ မြေမျက်နှာပြင်မြင့်မားမှု (၁၆၇ စင်တီမီတာ) နှင့်အတူ Puma သည်ခင်းထားသောလမ်းများနှင့်ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ သို့သော်ဤလူတန်းစားများ၏မော်ဒယ်အများစုမှာပါကတ်အမျိုးအစားတွင်ရှိပြီး Ford သည်ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ...

အားသာချက်တစ်ခုအနေနှင့် Ford Puma အသစ်ကို၎င်း၏ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများထဲသို့ထည့်နိုင်သည်။ စံပစ္စည်းများတွင် Stop & Go လုပ်ဆောင်ချက်၊ သွင်ပြင်လက္ခဏာ၊ အသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ ဒုတိယတစ်ခုကကားမောင်းသူအား (ခဏကြာသော်ငြား) စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှလက်များကိုဖယ်ရှားရန်ခွင့်ပြုထားပြီး၊ ကားကိုလမ်းမများပေါ်တွင်မဖယ်ရှားသေးသောအမှတ်အသားများဖြင့်တွေ့နိုင်သောကြောင့်လမ်းကိုဆက်လက်ထားရှိစေသည်။

ဤအရာအားလုံးသည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည် - အခြေခံဗားရှင်းသည် 43 levs မှကျသင့်သော်လည်း စက်ပစ္စည်းအဆင့်မြင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် 000 levs အထိရှိသည်။ ဤသည်မှာ အတော်အတန် ပမာဏဖြစ်သည်၊ သို့သော် စျေးကွက်တွင် စျေးပေါသော ကမ်းလှမ်းချက်များ မရှိတော့သလောက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်မှ စတင်ကာ EU တွင် အသက်ဝင်လာမည့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းအသစ်များကြောင့် ဖြစ်သည်။