Slovakia သည် MiG-29 ကို ဆက်ခံရန် ရှာဖွေနေသည်။

ယနေ့အထိ၊ Slovak Republic လေတပ်၏ တစ်ခုတည်းသော တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်မှာ MiG-29 တိုက်လေယာဉ် တစ်ဒါဇင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက် 6-7 သည် တိုက်ပွဲဝင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ပုံမှာ MiG-29AS ဖြစ်ပါတယ်။

ဆိုင်းငံ့ထားသော R-73E ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည် လေးစင်းနှင့် တစ်စီးလျှင် 1150 လီတာ ဆံ့သည့် အရန်တင့်ကား နှစ်စင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ Slovak Republic ၏တပ်မတော်များသည် North Atlantic Alliance အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်လာသည့်တာဝန်များကိုဆက်လက်ဖြည့်ဆည်းနိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏လက်နက်များအား အခြေခံအပြောင်းအလဲများနှင့် ခေတ်မီရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကို ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။ 25 နှစ်ကြာ လျစ်လျူရှုထားပြီးနောက် ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်အသစ်များ၊ အမြောက်စနစ်များ၊ သုံးဖက်မြင်လေပိုင်နက်ထိန်းချုပ်ရေဒါများနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဘက်စုံသုံးတိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ပြသသွားမည်ဖြစ်သည်။

၁၉၉၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် စလိုဗက်သမ္မတနိုင်ငံနှင့် ၎င်း၏ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များ ဖွဲ့စည်းသည့်နေ့တွင် စစ်ဘက်လေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေး ဝန်ထမ်းများတွင် လေယာဉ် ၁၆၈ စင်းနှင့် ရဟတ်ယာဉ် ၆၂ စင်း ရှိခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် 1 စီး ပါဝင်သည်- 1993 MiG-168 (62 MA, 114 SF, 70 R, 21 UM နှင့် 13 US), 36 MiG-8 (11 2A နှင့် 10), 29 Su-9 (9.12 M9.51K နှင့် 21 UM22K)၊ ) ) နှင့် 18 Su-4s (3 K နှင့် UBC)။ 3-13 ခုနှစ်တွင် ဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏ကြွေးမြီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတွက်လျော်ကြေးငွေအဖြစ် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းသည် နောက်ထပ် MiG-25 (12A) 1993 စီးနှင့် MiG-i-1995UB (12) နှစ်စင်းကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။

Slovak လေကြောင်း၏ တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ၏ လက်ရှိအခြေအနေ

2018 ခုနှစ်တွင် ထပ်မံဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် လျှော့ချပြီးနောက်၊ MiG-12 တိုက်လေယာဉ် (29 MiG-10AS နှင့် MiG-29UBS နှစ်စင်း) တို့သည် Slovak Republic of the Armed Forces of the Air Force (SP SZ RS) တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ဆဲ၊ ဤအမျိုးအစား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အရန်ငွေ (MiG -29A နှင့် MiG-29UB နှစ်ခု)။ အဆိုပါလေယာဉ်များအနက်မှ 29-6 စင်းသာ အပြည့်အဝတိုက်ခိုက်ရေးအသင့်ရှိနေဆဲ (ထို့ကြောင့် တိုက်ခိုက်ရေးပျံသန်းမှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်)။ ဤစက်များသည် မကြာမီကာလအတွင်း ဆက်ခံရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုမှ ပျံသန်းချိန် 7 နာရီကို ထုတ်လုပ်သူ၏ ပြောကြားချက်ကို ကျော်လွန်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အသက် 2800 နှစ်မှ 24 နှစ်ကြားဖြစ်သည်။ "ပြန်လည်နုပျိုခြင်း" ကုသမှုများရှိနေသော်လည်း - လမ်းကြောင်းပြစနစ်များနှင့် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များ အပြောင်းအလဲများအပြင် လေယာဉ်မှူး၏ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော သတင်းအချက်အလက်အာကာသဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများ - ဤလေယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်ကို တိုးမြင့်စေသည့် ကြီးမားသောခေတ်မီမှုမျိုး မကြုံရသေးပါ- avionics ပြောင်းလဲခြင်း၊ စနစ်၊ ရေဒါ သို့မဟုတ် စနစ်လက်နက်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း။ တကယ်တော့ ဒီလေယာဉ်တွေဟာ 29s တွေရဲ့ နည်းပညာအဆင့်နဲ့ ကိုက်ညီနေသေးပြီး ခေတ်မီသတင်းအချက်အလက် ပတ်ဝန်းကျင်မှာ တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်တွေကို အောင်မြင်စွာထမ်းဆောင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ဆိုလိုတာပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စက်ပစ္စည်းများ၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးအဆင်သင့်အနေအထားတွင် ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာတိုးလာခဲ့သည်။ Slovak Republic ၏ ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် ရုရှားကုမ္ပဏီ RSK MiG နှင့် ဝန်ဆောင်မှု သဘောတူညီချက်တစ်ခုအပေါ် အခြေခံ၍ MiG-i-80 ကို လည်ပတ်နေသည် (နောက်ထပ် အသုံးချမှုများ မပါဘဲ၊ မူရင်းဗားရှင်းတွင်၊ သက်တမ်းမှာ ဒီဇင်ဘာ 29၊ 3 မှ 2011 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 3 ရက်နေ့အထိ၊ တန်ဖိုး 2016 88.884.000,00 29 2016 ယူရို)။ ခန့်မှန်းချက်များအရ၊ MiG-2017 လေယာဉ်များကို နှစ် ၅၀ မှ ၃၃ နှစ်အတွင်း လည်ပတ်မှုသေချာစေရန် နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ်များ။ 30-50 သန်း ယူရို (ပျမ်းမျှအားဖြင့် ယူရိုကိုးသန်း)။ အခြေခံစာချုပ်ကို ကိုးနှစ်အထိ သုံးနှစ်သက်တမ်းတိုးထားသည်။ လောလောဆယ်တွင် 33 သို့ တိုးချဲ့မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေပါသည်။

ဆက်ခံသူကိုရှာပါ။

စလိုဗက်သမ္မတနိုင်ငံကို တည်ထောင်ပြီး မကြာမီတွင်၊ ထိုစဉ်က စစ်ဘက်လေကြောင်းကွပ်ကဲမှုမှ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် အိုမင်းရင့်ရော်သော တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များကို ဆက်ခံမည့်သူများကို ရှာဖွေခဲ့သည်။ MiG-21 ကို လုံးဝအလားအလာမရှိသော နည်းပညာအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့် အဓိကအားဖြင့် ယာယီဖြေရှင်းချက်မှာ စလိုဗက်သမ္မတနိုင်ငံသို့လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သော ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားနှင့် ကုန်သွယ်ရေးအခြေချမှုများအတွက် USSR ၏ကြွေးမြီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဆပ်ရန် ရုရှားရှိ MiG-14s 29 စင်း၏ အမိန့်ဖြစ်သည်။ . တူညီသောရင်းမြစ်မှရရှိမည့် ရန်ပုံငွေများသည် Yak-130 ဘက်စုံသုံး အသံထက်မြက်သော တိုက်လေယာဉ်ပုံစံဖြင့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်ကို ဆက်ခံမည့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ ဝယ်ယူခြင်းနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ ဝယ်ယူခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သည့် အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်းမှ ရရှိမည့် ရန်ပုံငွေများကိုလည်း ထပ်မံစီစဉ်ထားသည်။ အဆုံးတွင် ထောင်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပေါ်ပေါက်ခဲ့သော အလားတူ အစပျိုးမှုများ အများအပြားကဲ့သို့ပင် ဤအရာသည် မည်သည့်အရာမှ ပေါ်မလာဘဲ အမှန်တကယ် သုတေသနနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအဆင့်ထက် မကျော်လွန်ခဲ့ပေ။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ 1999 SALMA ပရောဂျက်ဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က လည်ပတ်နေသည့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ (MG-29 အပါအဝင်) အားလုံးကို ဆုတ်ခွာပြီး အသံထက်မြက်သော အပေါ့စားတိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် (48÷72 စီး) အမျိုးအစားတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ BAE Systems Hawk LIFT သို့မဟုတ် Aero L-159 ALCA လေယာဉ်ဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။

Slovakia ၏ နေတိုးထဲသို့ (မတ်လ ၂၉ ရက်၊ ၂၀၀၄ ခုနှစ်) တွင် ကျရောက်သော ဘက်စုံသုံး အသံထက်မြန်သော လေယာဉ်များအဖြစ် မဟာမိတ်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ဘက်စုံသုံး အသံထက်မြန်သော လေယာဉ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော ရွေးချယ်စရာများထဲတွင် MiG-29 လေယာဉ်၏ မျက်နှာပြင်အဆင့်မြှင့်တင်မှုမှာ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းတွင် ပါ၀င်သည့် MiG-2004 လေယာဉ်၏ မျက်နှာပြင်အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပစ်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် တပ်မတော်၏ RS လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် အခန်းကဏ္ဍပေါင်းစုံ တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်သစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်နိုင်စေသင့်သည်။

သို့သော်လည်း တိုက်ပွဲဝင်လေယာဉ်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် ပထမဆုံး တရားဝင်ခြေလှမ်းများကို ဝန်ကြီးချုပ် Robert Fico အစိုးရမှ 2010 ခုနှစ် နိုင်ငံတော် အုပ်ချုပ်မှု ကာလတိုအတွင်းသာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ဆိုရှယ်ဒီမိုကရက်များ (SMER) သည် ရွေးကောက်ပွဲတွင် ထပ်မံအနိုင်ရပြီး Fico ဝန်ကြီးချုပ်ဖြစ်လာပြီးနောက် Martin Glvach ဦးဆောင်သော ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် ဘက်စုံသုံးလေယာဉ်အသစ်အတွက် ရွေးချယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို 2012 နှစ်ကုန်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ အစိုးရပရောဂျက်များကဲ့သို့ပင်၊ ဈေးနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်း လေယာဉ်ကို အစကတည်းက ဝယ်ယူမှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ဦးစားပေးခဲ့သည်။

ရနိုင်သောရွေးချယ်မှုများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက်၊ Slovak အစိုးရသည် JAS 2015 Gripen လေယာဉ်ကို ငှားရမ်းရန်အတွက် ဆွီဒင်အာဏာပိုင်များနှင့် Saab တို့နှင့် ဇန်နဝါရီ 39 တွင် စတင်ဆွေးနွေးခဲ့သည်။ ကနဦးတွင် အဆိုပါ စီမံကိန်းသည် နှစ်စဉ် ပျံသန်းချိန် နာရီ ၁၂၀၀ (တစ်စင်းလျှင် ၁၅၀) ပေးမည့် 7-8 လေယာဉ်များနှင့် ပတ်သက်မည်ဟု ယူဆရသည်။ သို့သော်လည်း ကျွမ်းကျင်သူများ၏အဆိုအရ၊ လေယာဉ်အရေအတွက် သို့မဟုတ် စီးနင်းရန်စီစဉ်ထားမှုသည် စလိုဗက်စစ်တပ်လေကြောင်းအတွက် ပေးအပ်ထားသော တာဝန်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ 1200 ခုနှစ်တွင် ၀ န်ကြီး Glvač သည်ရှည်လျားပြီးခက်ခဲသောညှိနှိုင်းမှုများပြီးနောက်၊ Slovakia ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောဆွီဒင်နိုင်ငံထံမှအဆိုပြုချက်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့ကြောင်းအတည်ပြုခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း ၂၀၁၆ ခုနှစ် ရွေးကောက်ပွဲအပြီး အစိုးရတွင် နိုင်ငံရေး အင်အားစုများ၏ ချိန်ခွင်လျှာ အပြောင်းအလဲနှင့်အတူ တိုက်ခိုက်ရေးလေကြောင်း တပ်ဆင်ရေးဆိုင်ရာ အမြင်များကိုလည်း စမ်းသပ်ခဲ့ကြသည်။ ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးသစ် Peter Gajdos (စလိုဗက်အမျိုးသားပါတီ) က ၎င်း၏ရှေ့တော်ထွက်ထုတ်ပြန်ချက်အပြီး သုံးလအကြာတွင် ဆွီဒင်နိုင်ငံနှင့် ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းထားသော Gripen ငှားရမ်းမှုစည်းမျဉ်းများသည် အဆင်မပြေဟု ယူဆကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ မူအရ၊ သဘောတူညီချက်ပါ အချက်အားလုံးသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိပါ- ဥပဒေဆိုင်ရာ အခြေခံမူများ၊ ကုန်ကျစရိတ်အပြင် လေယာဉ်၏ ဗားရှင်းနှင့် သက်တမ်း။ စလိုဗက်ဘက်ကလည်း ဒီပရောဂျက်အတွက် အမြင့်ဆုံး နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ် ယူရို ၃၆ သန်း သတ်မှတ်ထားပြီး ဆွီဒင်နိုင်ငံက ဒေါ်လာ ၅၅ သန်း တောင်းဆိုထားပါတယ်။ လေယာဉ်အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် မည်သူက ဥပဒေကြောင်းအရ အကျိုးဆက်များကို ရင်ဆိုင်ရမည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သဘောတူညီမှု မရရှိခဲ့ပေ။ ငှားရမ်းမှု၏ အသေးစိတ် စည်းကမ်းချက်များ နှင့် စာချုပ်၏ သက်တမ်းကာလ တို့ကိုလည်း သဘောတူညီမှု မရရှိခဲ့ပေ။

မဟာဗျူဟာစီမံကိန်း စာရွက်စာတမ်းအသစ်များအရ ပိုလန်တပ်မတော်အတွက် 2018-2030 ခေတ်မီရေးအချိန်ဇယားသည် 14 ယူရို 1104,77 သန်း (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 1,32 ဘီလီယံ) ဖြင့် အခန်းကဏ္ဍပေါင်းစုံ တိုက်ခိုက်ရေးသမား ၁၄ ဦးကို မိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဘတ်ဂျက်သတ်မှတ်ထားသည်။ တစ်စောင်လျှင် 78,6 သန်း။ စက်များကို ငှားရမ်းရန် သို့မဟုတ် ငှားရမ်းရန် အစီအစဉ်ကို ၎င်းတို့အား ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် စွန့်လွှတ်ခဲ့ပြီး ဤသဘောဖြင့် အလားအလာရှိသော ပေးသွင်းသူများနှင့် နောက်ထပ် ညှိနှိုင်းမှုများ စတင်ခဲ့သည်။ သင့်လျော်သောဆုံးဖြတ်ချက်များကို 2017 ခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင်ပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး Slovakia မှပထမဆုံးလေယာဉ်ရောက်ရှိမှုသည် 2019 တွင်ကျင်းပမည်ဖြစ်သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင်၊ MiG-29 စက်များ၏ လည်ပတ်မှုကို နောက်ဆုံးတွင် ရပ်စဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်ဇယားကို ပြည့်မီရန် မဖြစ်နိုင်သဖြင့် 25 ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ 2017 တွင် ၀ န်ကြီး Gaidosh သည်နှစ်၏ပထမနှစ်ဝက်ကုန်ဆုံးသည်အထိတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်အသစ်များတင်သွင်းသူရွေးချယ်ခြင်းဆိုင်ရာဆုံးဖြတ်ချက်ကိုရွှေ့ဆိုင်းရန်ဝန်ကြီးချုပ်အားတောင်းဆိုခဲ့သည်။