V-belt creaks - အကြောင်းတရားများ၊ ပြုပြင်မှုများ၊ ကုန်ကျစရိတ်။ လမ်းညွှန်

ယာဉ်မောင်းတိုင်း ဒီလိုပြဿနာမျိုး ကြုံဖူးကြမှာပါ။ ၎င်းသည် V-belt သို့မဟုတ် alternator belt ဟု မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော squeaky engine accessory belt ဖြစ်သည်။ ဒါကို ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ။

ရေစုပ်စက်နှင့် မီးစက်ကဲ့သို့သော ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော စက်ပစ္စည်းများကို မောင်းနှင်ပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်း ခါးပတ်သည် အလွန်အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုပါက၊ ၎င်းသည် ကားတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များ (ဥပမာ၊ ဘက်ထရီအားသွင်းမှု အားနည်းခြင်း) ကို ဖြစ်စေပြီး ၎င်း၏ ချို့ယွင်းမှုသည် ကားမောင်းခြင်းကို ချက်ချင်းနီးပါး တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ခါးပတ်နှစ်မျိုးကို ကားများတွင်အသုံးပြုသည်- V-belts (ကားအဟောင်းများတွင်) နှင့် multi-V-belts (ခေတ်မီဖြေရှင်းနည်းများ)။ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ဝတ်ပုံစားပုံချင်း မတူကြဘူး။ V-belt သည် ၎င်း၏ဘေးဘက်အစွန်းများပေါ်တွင်သာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက အစားထိုးရမည်။

Multi-V-Belt သည် ၎င်း၏မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးနှင့် ကပ်လျက်ဖြစ်သည်။ ပိုထိရောက်ပြီး ပိုငြိမ်ပါတယ်။

သို့ရာတွင် ခါးပတ်နှစ်မျိုးလုံး ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်၊ ၎င်းတို့အား ကောင်းစွာတင်းကြပ်ထားရပါမည်။ - ပူလီများကြားရှိ တင်းအားတစ်ဝက်ကို တိုင်းတာသည်။ Słupsk မှ စက်ပြင်ဆရာ Adam Kowalski မှ မှန်ကန်သော တင်းကျပ်သည့် ခါးပတ်သည် 5 မှ 15 မီလီမီတာကြား လျော့သွားသင့်သည်ဟု ဆိုသည်။

အစိုဓာတ်က ဝက်ခြံကို တိုးစေပါတယ်။

အင်ဂျင် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ခါးပတ် ဖြည် သို့မဟုတ် ပွန်းနေသော ခါးပတ်သည် အသံမြည်လာနိုင်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် အေးသောရာသီတွင် အများဆုံးဖြစ်ပြီး နွေရာသီတွင် မိုးရာသီတွင် ဖြစ်တတ်သည်။ ဘာကြောင့် ဒီလိုဖြစ်နေတာလဲ။ အစိုဓာတ်သည် ခါးပတ်နှင့် ပူလီကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆိုးရွားစေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသည့် ယန္တရားများနှင့် အဓိကသက်ဆိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မည်သည့်ကားတွင်မဆို ရံဖန်ရံခါဖြစ်တတ်သည်၊ အသစ်တစ်ခုပင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု စက်ပြင်ဆရာက ရှင်းပြသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားရှိအင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း - အကြောင်းတရားများနှင့် ပြုပြင်စရိတ် 

V-belt ၏အော်သံသည် alternator ကဲ့သို့သော drive စက်ပစ္စည်းများတွင် ဝန်ပိုတိုးလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် လက်ရှိသုံးစွဲသူအများအပြားကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း (အလင်း၊ ရေဒီယို၊ wipers စသည်) ကို အသုံးပြုပါက၊ လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင်၊ squeak သည် ဆက်တိုက်နီးပါးဖြစ်ပြီး ရာသီဥတုပေါ်တွင်မူတည်ခြင်းမရှိပါ။

အခြားပြဿနာများ

ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အော်ဟစ်ခြင်းသည် အမြဲတစေ ချောင်ကျသော သို့မဟုတ် ကြိုးတပ်ထားသော ခါးပတ်ကြောင့် မဟုတ်ပါ။ တခါတရံတွင် ကြီးမားစွာ လမ်းချော်နေပြီဖြစ်သော ပူလီများကို အပြစ်တင်ရတတ်သည်။

ဥပမာ- ပါဝါစတီယာရင်ပန့်စက်တွင် ဝတ်ဆင်မှုလက္ခဏာသည် ကားဘီးများ တောက်လျှောက်လှည့်သွားသည့်အခါတွင် ပေါ်လာသည့် ချောင်းဆိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အချို့က ပူလီများကို ကော်ဖတ်ကောင်းဖြင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး သဲလုပ်ကြသည်။ အခြားသူများက ၎င်းတို့ကို ပက်ဖျန်းပေးပြီး လန့်ဖျပ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် အထူးပြင်ဆင်မှုဖြင့် ချွတ်ပါ။ “ဒီကုသမှုတွေက တစ်ဝက်လောက်ပါပဲ။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပြဿနာက ပြန်ပေါ်လာလိမ့်မယ်။ တခါတရံ ကလိထိုးသည့်ပုံစံဖြင့်သာမက ခါးပတ်သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကျိုးသွားလိမ့်မည် ဟု Adam Kowalski က ဆိုသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- အိတ်ဇောစနစ်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း - ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။ 

တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိပြီးနောက် တွန့်လိမ်နေပါက ခါးပတ်ကို အစားထိုးပြီး ပူလီများကို စစ်ဆေးသင့်သည်ဟု သူယုံကြည်သည်။ ချောရင် အသစ်နဲ့ အစားထိုးရမယ်။

"ဒါဟာ အတော်လေးကြီးမားတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ပါဘူး၊ ပေါက်ကွဲသံတွေကို ဖယ်ရှားခြင်းအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဟာ ဆူညံရုံသာမကဘဲ၊ အားလုံးထက်၊ စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးရဲ့ မှန်ကန်တဲ့လည်ပတ်မှုကို သေချာစေပါတယ်" ဟု စက်ပြင်ဆရာက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

V-ribbed belt သည် ခါးပတ်အစေ့အဆန်များ သို့မဟုတ် အချောင်းများတွင် ကပ်နေသော ကျောက်တုံးငယ်များမှလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ညစ်ညမ်းမှုသည် ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းရင်း ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ခါးပတ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

အသက်ရှင်သော

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ မှန်ကန်သော အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ခါးပတ်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုအတွက် အရေးကြီးပြီး အော်ဟစ်သံများကို ကာကွယ်ရန်အတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ V-ခါးပတ်အများစုတွင် သင့်လျော်သော တင်းမာမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အလိုအလျောက်တင်းမာမှုများ တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် တင်းမာမှုများသည် ထာဝရမတည်မြဲဘဲ တစ်ခါတစ်ရံ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

V-belt တွင်၊ မှန်ကန်သောတင်းအားကို ကိုယ်တိုင်သတ်မှတ်ရပါမည်။ ဤသည်မှာ ခက်ခဲသောအလုပ်မဟုတ်ပါ၊ အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းကို ၎င်းတို့ဘာသာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ သို့သော် အချို့သောယာဉ်များတွင် ခါးပတ်သို့ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် တူးမြောင်းထဲသို့ မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် ကားကိုမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။

လည်းကြည့်ပါ- မော်တော်ကားအရည်များနှင့် ဆီများ- စစ်ဆေးနည်းနှင့် မည်သည့်အချိန်တွင် ပြောင်းလဲရမည်နည်း။ 

ဖိအားများလွန်းခြင်းသည်လည်း မလိုလားအပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် ပူလီများကဲ့သို့ အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားလိမ့်မည်။