အားလပ်ချိန်မှာ ဘယ်လောက်အထိ သွားနိုင်မလဲ။

လောင်စာဆီ အရန်ညွှန်ကိန်းသည် ယာဉ်မောင်းများ မကြိုက်ဆုံး ညွှန်ကိန်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက ဆီပြန်သွင်းဖို့ က ပိုဈေးကြီးလာတယ်။

လောင်စာဆီ အရန်ညွှန်ကိန်းသည် ယာဉ်မောင်းများ မကြိုက်ဆုံး ညွှန်ကိန်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက ဆီပြန်သွင်းဖို့ က ပိုဈေးကြီးလာတယ်။

မီးပွားအင်ဂျင်ပါရှိသော ခရီးသည်တင်ကားများကို ပျမ်းမျှဆီစားနှုန်း 8 l/100 ကီလိုမီတာဖြင့် ဆီတိုင်ကီတစ်ခုတွင် 600 မှ 700 ကီလိုမီတာအထိ သွားလာနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 6 ကီလိုမီတာတွင် 100 လီတာခန့် စားသုံးနိုင်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော ကားများသည် သာယာသောအခြေအနေတွင် ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုဘဲ ကီလိုမီတာ 900-1000 မောင်းနှင်ပါ။

ကားတိုင်ကီများသည် ဆီလီတာ ၉၀ အထိ သိုလှောင်နိုင်သော ဇိမ်ခံကားများ မှလွဲ၍ ကျန် ၄၀ မှ ၇၀ လီတာ ဆံ့သည်။ အင်ဂျင်က လောင်စာပိုစားရင် ဆီတိုင်ကီမှာ ပိုကြီးတဲ့ ပမာဏရှိရမယ်။

ခရီးသည်တင်ကားတိုင်းတွင် ယာဉ်မောင်းသူ၏ တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းအတွင်း ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် လောင်စာဆီတိုင်းထွာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အညွှန်းကိန်းများသည် များသောအားဖြင့် အပိုင်းလေးပိုင်းပါဝင်ပြီး အနီရောင်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော သီးခြားအရံအကွက်တစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ပိုမိုစျေးကြီးသောဒီဇိုင်းများတွင်လောင်စာဆီကြိုတင်သတိပေးချက်မီးပါရှိသည်။ တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီသည် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည့် အရန်အဆင့်သို့ ရောက်သည့်အခါ လင်းစေသည်။ ရံပုံငွေဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ဖို့ အလွန်ခက်ခဲပါတယ်။ ကားအများစုတွင် ထုထည်သည် tank volume ၏ 0,1 နှင့် ညီမျှသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် အရန်ငွေပမာဏကို ဖော်ပြခဲပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်လည်ပတ်နေသောကားများ၏ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် tank ပမာဏအရ၊ ၎င်းသည် 5 မှ 8 လီတာဖြစ်သည်။ ဤအရန်ငွေသည် အနီးဆုံးဘူတာသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသင့်သည်။ ဓာတ်ဆီ၊ i.e. 50 ကီလိုမီတာခန့်။

လောင်စာဆီတိုင်းထွာ "0" ဟုဖတ်သောအခါ ကားအများအပြားတွင် ဆီတိုင်ကီထဲတွင် လောင်စာများရှိနေသေးသည်။ တိုင်ကီ၏ အလျားလိုက် အနေအထားနှင့် အောက်ခြေ မျက်နှာပြင် ကျယ်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အမြဲတမ်း လောင်စာဆီ မကုန်နိုင်ပါ။

ညွှန်ပြသည့် အနေအထားနှင့် တိုင်ကီရှိ လောင်စာဆီ ပမာဏကြား ဆက်စပ်မှုကို စစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင် ရပ်တန့်သည်အထိ လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော် ထိုသို့သောကြိုးပမ်းမှုများသည် အန္တရာယ်အချို့ကို သယ်ဆောင်လာသည်။ မီးပွားစက်နှိုးထားသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများတွင် တိုင်ကီအောက်ခြေရှိ အညစ်အကြေးများအားလုံးသည် Filter အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ ထိရောက်စွာ ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး လောင်စာဆီ စီးဆင်းမှုကို တားဆီးပေးနိုင်ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များတွင်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အန္တရာယ်များအပြင် ဆီစားစနစ်အတွင်း လေသော့ခတ်မှုများလည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ စနစ်တစ်ခုမှ လေပူဖောင်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ပင်ပန်းခက်ခဲပြီး အချိန်ကုန်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ သွားရောက်ရန် လိုအပ်သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာဟုခေါ်သော ကားအမျိုးအစားများစွာတွင် တပ်ဆင်ကြသည်။ ၎င်း၏အသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာချက်ချင်းချက်ချင်းနှင့်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှုကိုတွက်ချက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ်အခြေခံ၍ စက်ပစ္စည်းသည် တိုင်ကီအတွင်းရှိကျန်လောင်စာဆီဖြင့် မောင်းနှင်ရမည့်အကွာအဝေးကို တွက်ချက်သည်။ Ford Focus တွင် ဓာတ်ဆီဆိုင်သို့ သွားရန် လိုအပ်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးသည့် ပထမဆုံး အသံအချက်ပြအချက်ပြမှုမှာ ကီလိုမီတာ 80 ခန့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး နောက်တစ်ခု - ကီလိုမီတာ 50 သာ ကျန်ရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာချိန်တိုင်း၏ အပ်တစ်ချောင်းသည် အဆက်မပြတ်ကျဆင်းနေပြီး ကျော်လွှားရမည့်အကွာအဝေးကို ကွန်ပြူတာဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် အဆက်မပြတ်ပြသနေသည်။ လောင်စာဆီပမာဏကို စဉ်ဆက်မပြတ် တိုင်းတာခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်သည့်အကွာအဝေးနှင့် ဆက်စပ်မှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသိုလှောင်မှုပမာဏကို ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ကားအချို့၏ ဆီတိုင်ကီပမာဏ

ကားအမျိုးအစားနှင့် ထုတ်လုပ်သည်။	ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ (L)
Fiat Seicento	35
Daewoo Matiz	38
Skoda Fabia	45
Volkswagen Golf V	55
Peugeot 307	60
Ford mondeo	60
Toyota Avensis	60
Audi A ၆	70
Renault laguna	70
Volvo C 60	70
Renault အာကာသ	80
လှိုင်	90