Skoda Superb 1.8T Comfort ဖြစ်သည်

Simone သည် ကား၏တစ်ညလုံးပန်းချီကားအတွက် အလျားလိုက်အနေအထားသို့ ဆွဲထုတ်ကာ ကူရှင်ကိုဖြုတ်ကာ နောက်ထိုင်ခုံတွင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်ကာ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံရှေ့တွင် သူမ၏ခြေထောက်ရှည်များကို ဂရုတစိုက်စိုက်ထားသည်။ “ဒါက အိပ်ရာလိုပါပဲ” လို့ သူမက ဆက်ပြောပြီး ရေဒီယိုကို အရူးအမူး တုန်လှုပ်ချောက်ချားစွာ လှန်ကြည့်ရင်း စိတ်ကို ပြေပျောက်စေခဲ့ပါတယ်… ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အလုပ်ဟာ အားထုတ်မှု အများကြီး လိုအပ်တယ်လို့ မထင်ဘူးလား။ ဒီလို သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ကားထဲမှာ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ (ထိုင်၊ လျောင်း) စီးမယ်လို့ တွေးမိပြီး ဒီလိုကားမျိုး စီးရ၊ စီးရ၊ အဆင်မပြေဘဲ ဒီလို ကုမ္ပဏီနဲ့ ထပ်စီးမယ်လို့ တွေးလိုက်မိပါတယ်... Hello . ဟာဗဲလ်၊ တရားဝင်ဧည့်ခံပွဲတွေမှာ အိမ်ရှင်မတွေကို စောင့်ရှောက်ဖို့ ကားမောင်းသမားလိုပါသလား။ ငါ့မှာအချိန်ရှိတယ်...

ဒီနောက်ကွယ်မှာဘယ်သူမဆိုအရေးကြီးတယ်

The Superb သည် Škoda ၏ စီးပွားရေး အတန်းထဲသို့ ခုန်တက်သွားသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံရှိ သူများကို အဓိက ရည်ရွယ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းကို မကြည့်ဘဲ အနောက်မှ ညွှန်ပြသူကို ကြည့်ရန် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဤကားကိုဝယ်သည့် စီးပွားရေးသမား သို့မဟုတ် ၎င်း၏အမျိုးသမီးက ၎င်း၏ အသိအမှတ်ပြုမခံရအောင် ဖုံးကွယ်ထားသော စိတ်ကျေနပ်မှုကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ မင်းမှာ Škoda သာရှိမယ်ဆိုရင် ပိုက်ဆံအများကြီးမတတ်နိုင်လို့ သူတို့ကိုကြည့်မယ်ဆိုရင် Dakars တွေ ဒါမှမဟုတ် မနာလိုတဲ့အိမ်နီးနားချင်းတွေဆီက ပုန်းအောင်းနေတာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

odakoda သည်လူတို့၏ကားတစ်စီးသာဖြစ်ခဲ့ပြီး Audi၊ Mercedes-Benz နှင့် Volkswagen တို့လိုနာမည်ကျော် limousines များဖြင့်ဇိမ်ခံကားများသည်နောက်ဆုံးတွင်ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ Skoda သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစီးပွားရေးအဆင့်သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ ဒါကာကိုမပြောနဲ့ ...

ခြေဖဝါးနာများအတွက် တတိယထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ခုံတန်းရှည်များထည့်ရန် ကြံ့ကြံ့ခံမှုအရိပ်အမြွက်မပါဘဲ ချဲ့ကားမှုအနည်းငယ်သာရှိသော ဤကားတွင် နေရာများစွာရှိသဖြင့် ဝင်ရန် ခြေလှမ်းများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ယခုပင်လျှင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်သည် ထိုင်ခုံများကို လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် 190 စင်တီမီတာရှည်သော ဘတ်စကက်ဘောကစားသမားသည် ၎င်း၏ဂုဏ်ကျက်သရေရှိ သတင်းစာကို ဘေးကင်းစွာဖတ်ရှုနိုင်သည့် အနောက်ခုံတန်းလျားကို မဖော်ပြထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်သည် ကျယ်ပြောလှသည်။ တစ်ခုတည်းသောကန့်သတ်ချက်မှာ headroom ဖြစ်သည်၊ စောင်းနေသောအမိုးသည် Superba ကို တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးဘတ်စကက်ဘောကားအဖြစ်မသတ်မှတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘတ်စကတ်ဘောကစားသမားတွေက ဈေးဆစ်ပြီး Superb ကို စပွန်ဆာကားအဖြစ် ရနိုင်မလား? Sagadin ရဲ့ အောင်ပွဲက သူ့ကောင်လေးတွေကို ဒီလောက်ထိ နှမြောဖို့ ခွင့်မပြုနိုင်ပေမယ့် နောက်ထိုင်ခုံက ငါတို့ရဲ့ ထိပ်တန်း ဘတ်စကက်ဘောဗျူဟာသမားအတွက် ပြီးပြည့်စုံမှာ မဟုတ်လား။ အထူးသဖြင့် တင်းကျပ်တဲ့ ပြိုင်ပွဲတစ်ခု ပြီးတဲ့အခါ (အင်း၊ ကျွန်တော် နှလုံးဖောက်ပြန်ပြီ၊ ယာဉ်မောင်းကို ပြန်ပြောပြလို့ ရပါတယ်) သူက နောက်ထိုင်ခုံပေါ် လှဲချလိုက်ပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံကြားက ခလုတ်တွေနဲ့ လေအေးပမာဏကို ချိန်ညှိပြီး တိတ်တဆိတ် စဉ်းစားနေပါတယ်။ နောက်ဆုံးပြိုင်ပွဲ၏အမှားများ။

သင်၏ပြိုင်ဘက်များကိုကြောက်ရွံ့ပါ

ငါလူစည်ကားတဲ့ကားပါကင်တစ်ခုမှာ Superb ကိုချဉ်းကပ်တိုင်းသူ့ရဲ့အရွယ်အစားကြောင့်အဝေးကသတိထားမိခဲ့တယ်။ ချက်လူမျိုးဒီဇိုင်နာများကရှေးရိုးစွဲကိုယ်ခန္ဓာဒီဇိုင်းကိုဒီဇိုင်းဆွဲသည့်ပလက်ဖောင်း (အချို့က Octavia နှင့် Volkswagen Passat ၏သေးငယ်သည့်အင်္ဂါရပ်များကိုပေါင်းစပ်ထားသည်) ကို Passat မှဆယ်စင်တီမီတာအထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။ အဲဒါနဲ့သူတို့က Audi A6 နဲ့ Passat ရဲ့အိမ်ကိုသွားမယ့်အရှက်မရှိတဲ့ကြီးမားပြီးချစ်စရာကောင်းတဲ့ကားတစ်စီးကိုလုပ်ခဲ့တယ်။ အခုငါမင်းကိုမေးတယ်၊ Superb ကမင်းကိုအရာအားလုံးပေးရင်ပိုဂုဏ်ရှိ (ကျော်ကြားတဲ့အမှတ်တံဆိပ်) ကားတစ်စီးကိုမင်းဘာလို့ပိုစျေးကြီး ၀ ယ်တာလဲ။ ၎င်းတွင်နေရာများစွာ၊ စက်ပစ္စည်းများစွာ၊ ထိပ်တန်းအထစ်အငေါ့နှင့်လက်ရာကောင်းများရှိပြီးကိုယ်ထည်နှင့်အင်ဂျင်တူညီသည်။ Volkswagen နှင့် Audi တို့သည်သူတို့၏ (နာမည်ကောင်း) နာမည်ကိုသာရေတွက်နေလျှင်ထိတ်လန့်ရန်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ odakoda သည်အသုံးပြုပြီးကားစျေးကွက်တွင်စျေးနှုန်းကိုထိန်းသိမ်းသောပိုအဆင့်မြင့်ကားများကိုထုတ်လုပ်နေပြီး၎င်းတို့အတွက်ဝယ်လိုအားလည်းများစွာရှိသည်။

ဒါပေမယ့် ကားကို တင်းကြပ်စွာ ဆင်ခြင်တုံတရားနဲ့ ရှုမြင်လို့မရသလို ရွေးချယ်မှုမှာ စိတ်ခံစားမှုလည်း ပါဝင်ပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ မင်းရဲ့နှလုံးက Škoda နဲ့ ပိုမြန်လာသလား။ ပွတ်သပ်သပ်ရပ်သော BMW၊ Mercedes-Benz၊ Volvo သို့မဟုတ် Audi တို့ကော။ ဒီနေရာမှာ ခြားနားချက်တစ်ခုရှိပါသေးတယ်။

Laguna ကိုအစားထိုးလိုက်တာကအရမ်းကောင်းပါတယ်

Superb မှာ ကြုံတွေ့ခဲ့ရတဲ့ အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်မှုကတော့ "ပျော့တယ်" ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါပဲ။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ခေါင်းထဲတွင် တိုးချဲ့ Passat ပလပ်ဖောင်းပေါ်ရှိ ဒေတာများကို လှန်ကြည့်ကာ Octavia နှင့် ဖော်ပြပြီးသား Passat တို့မှ အထင်အမြင်များကို စုဆောင်းကာ "déjà vu" ဟူသော အတွေးဖြင့် ပထမမီတာကို မောင်းနှင်ခဲ့သည် (မြင်ပြီးပြီ)။ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး၊ ဂျာမန် "မာကျောသော" ကိုယ်ထည်ကို မျှော်လင့်နေပါက "ပြင်သစ်" ပျော့ပျောင်းမှုကို အံ့သြမိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် Laguna နှင့် Renault ကဲ့သို့ အတိအကျ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ဦးတည်သွားသည်- ပြင်သစ်တို့သည် အစပိုင်းတွင် ပျော့သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် လောင်းကြေးထပ်ကြပြီး Laguna အသစ်တွင် ၎င်းတို့သည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် "ဂျာမန်" ခံစားချက်ကို ပိုပေးခဲ့သည်။ ချက်နိုင်ငံသည် ဂျာမန်ထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့်တူပြီး ၎င်းတွင် "ပြင်သစ်" ဟု ပိုခံစားရသည့် ကားကို ဖန်တီးထားသည်။

နောက်ကျောမကောင်းသည့် အသက်ခြောက်ဆယ်အရွယ် ဖခင်သည် သဘောကျသော်လည်း ပြင်သစ်ဝတ်စုံများနှင့် ဂျာမန်နည်းပညာကို နှစ်သက်သောကြောင့် အနည်းငယ်တော့ အထင်ကြီးမိပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ဒီကားကို သာမာန်ဝယ်သူမဟုတ်သလို ကျွန်တော့်အဖေလည်း မဟုတ်ဘူး။ ထို့ကြောင့် နောင်တအရိပ်အမြွက်မပါဘဲ၊ ပိုရှည်သော စပရိန်များနှင့် ပိုပျော့သော ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများဖြင့် အထူးကောင်းမွန်မှုသည် Ljubljana Basin၊ Styrian Pohorje သို့မဟုတ် ခင်းထားသော Prague လမ်းတစ်လျှောက် ခါးနာခြင်းအတွက် သင့်တော်သော ဗာလစံစေးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ကြေငြာပါသည်။

ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်ဖြင့်၊ "မောင်းနှင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်" ခေါင်းစဉ်အောက်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ပေးထားသည့်အတိုင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းအား လုံးဝထိခိုက်မည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူအများစုသည် "ကားအမျိုးအစားနှင့်လိုက်ဖက်သော Chassis အမျိုးအစား" ကဏ္ဍတွင် ကိုးမှတ်ရရှိခဲ့သည်။ . သို့သော်၊ ၎င်းသည် crosswind sensitivity၊ အလွန်အကျွံသွယ်ဝိုက်စတီယာရင်နှင့် ပိုညံ့သောမောင်းနှင်မှုတို့ကြောင့် အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ရမှတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းဖော်ရွေမှု။ Škoda Octavia RS သည် ဤအရာအားလုံးကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပံ့ပိုးပေးသည်၊ သို့သော် Superb ၏ အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများသည် စက်ရုံ Škoda rally drivers Gardemeister သို့မဟုတ် Eriksson များမဟုတ်ကြပါ။

Škoda Superb မှအင်ဂျင်သည် Volkswagen Group ၏မိတ်ဆွေကောင်းတစ်ဦးဖြစ်သည်။ Turbocharged 1-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် သွက်လက်သွက်လက်မှုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ကားလမ်းနှင့် လမ်းမကြီးပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် အရှိန်ငါးချက်ရှိပြီး ဤအင်ဂျင်အတွက် သတ္တုပုံသဏ္ဍာန်ကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်နှုန်းမှာ မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ကျော်လွန်နိုင်လောက်အောင် လျင်မြန်စွာ တွက်ချက်နိုင်သောကြောင့် (ကား၏အချည်းနှီးသောအလေးချိန်မှာ တစ်တန်ခွဲနီးပါးဖြစ်သည်) နှင့် နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် အထက်အဝေးကြီးဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်သည် ဇီဇာကြောင်ပါက၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော 8-litre V2 အင်ဂျင်သည် ဤကားအတွက် ပိုသင့်လျော်မည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်သည် (အောက်ပိုင်း rpm တွင် torque ပိုမြင့်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ ဂုဏ်သတင်းကြီးသော အသံ၊ V8 အင်ဂျင်၏ တုန်ခါမှုနှုန်းမှာ ပိုမို၍ ပျော့ပျောင်းသွားသည်... ) ကလွဲရင် ငါမလုပ်ဘူး။ ဆဌမ၊ စျေးသက်သာသော ကိရိယာဖြင့် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ကာကွယ်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် စားသုံးမှုမှာ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် 6 လီတာဖြစ်ပြီး အလွန်တည်ငြိမ်သောညာခြေဖြင့် ရှစ်လီတာအထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး တာဘိုချာဂျာ၏ အပျော့ဆုံးလည်ပတ်မှု (ပုံမှန်မောင်းနှင်နေဆဲဖြစ်သည်။) ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်မှုနည်းတယ်။

ကောင်းသောညပါ

အင်ဂျင်၏မလှုပ်မယှက်နိုင်မှုနှင့်လမ်းပေါ်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအနေအထားရှိနေသော်လည်း (ဟုတ်တယ်၊ ဒီကားကိုလည်းဒိုင်ခွက်ပေါ်ကခလုတ်တစ်ခုနဲ့ပြောင်းထားတဲ့အနန္တတန်ခိုးရှင် ESP ကကူညီသည်) Superb သည်နူးညံ့ပြီးတည်ငြိမ်သောယာဉ်မောင်းများကိုနှစ်သက်သည်။ ဒါကြောင့်ခရီးသည်အနည်းငယ်ကခရီးသည်ထိုင်ခုံမှာအိပ်ပျော်သွားတဲ့အခါ (ငါဟုတ်တယ်၊ အမျိုးသမီးလည်းဝန်ခံပါတယ်) ထို့ကြောင့်သူတို့သည်ညနေခင်းနှောင်းပိုင်းတွင်ဤကား၏လုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုသာအတည်ပြုပေးသောအပြည့်ဝဆုံးသောလူများကိုပင်နှစ်ခြိုက်စွာအိပ်ပျော်စေခဲ့သည်။ သမ္မတအလင်းရောင်ရှိနေသော်လည်း! ထို့ကြောင့်ညနေခရီးမထွက်မီသင်၏ခရီးသည်အား "ကောင်းသောညပါ" ဟုတီးတိုးပြောရန်လိုသည်။

Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Skoda Superb 1.8T Comfort ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.644,72 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.202,93 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ခရီးအကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၁ နှစ်အာမခံ၊ သံချေးအတွက် ၁၀ နှစ်အာမခံ၊ အရောင်တင်ဆီ ၃ နှစ်

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 81,0 × 86,4 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1781 cm3 - ဖိသိပ်မှု 9,3:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 110 kW (150 hp .) - 5700 rpm - ပျမ်းမျှ pi s အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,4 m/s - တိကျသောပါဝါ 61,8 kW / l (84,0 l. ဆလင်ဒါ - အလင်းသတ္တုခေါင်း - အီလက်ထရွန်းနစ်မျိုးစုံဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တာဘိုချာဂျာ - Aftercooler - အရည်အအေးခံ 210 l - အင်ဂျင်ဆီ 1750 လီတာ - ဘက်ထရီ 5 V, 2 Ah - Alternator 5 A - Variable catalytic converter
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - တစ်ခုတည်းသောခြောက်သွေ့သော clutch - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,780 2,180; II 1,430 နာရီ; III 1,030 နာရီ; IV 0,840 နာရီ; v. 3,440; ပြောင်းပြန် 3,700 - ကွဲပြားမှု 7 - ဘီးများ 16J × 205 - တာယာ 55/16 R 1,91 W၊ အလှည့်အပြောင်း 1000 မီတာ - 36,8th ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း XNUMX rpm XNUMX km/h
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 216 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-9,5 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင် - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံပေးသည့် ကိုယ်ထည် - Cx = 0,29 - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံနှစ်ထပ် ကန့်လန့်ဖြတ် အလင်းတန်းများ၊ Stabilizer - နောက် axle shaft၊ longitudinal guides၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - dual-circuit ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ချပ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ်များ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD၊ နောက်ဘက်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,75 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1438 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2015 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 650 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4803 mm - အကျယ် 1765 mm - အမြင့် 1469 mm - wheelbase 2803 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1515 mm - နောက် 1515 mm - မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး 148 mm - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 11,8 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား (ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ အနောက်ထိုင်ခုံ) 1700 mm - အကျယ် (ဒူး) ရှေ့ 1480 mm, နောက် 1440 mm – ထိုင်ခုံရှေ့ 960-1020 mm, နောက် 950 mm – longitudinal front seat 920-1150 mm, နောက်ခုံတန်း 990 -750 mm - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 mm ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 mm - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 462 l
Sunduk	ပုံမှန်အားဖြင့် ၆၂

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel ။ vl = 69% - မီတာဖတ်ခြင်း - 280 ကီလိုမီတာ - တာယာများ - Dunlop SP Sport 2000
အရှိန် 0-100km	9,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,4 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,4m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Superb ၏ပျက်စီးမှုသည်နာမည်ကြီးကြီးမားမားမရှိသောကြောင့်သာအပြစ်တင်နိုင်သည်။ သို့သော် odakoda သည်ဤလမ်းကြောင်းအတိုင်းဆက်လက်ရွေ့လျားပါကဤအတားအဆီးသည်လည်းသမိုင်းဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ထိုအခါ odakoda သည်ငါတို့တိုင်းပြည်တွင်စျေးပေါသောကားများဖြစ်ခဲ့သည်ကိုငါတို့မှတ်မိနိုင်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Superb ၏ပုံပန်းသဏ္ာန်သည် Passat နှင့် Octavia တို့နှင့်အလွန်တူသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပြိုင်ဘက်နှင့်ယှဉ်နိုင်သောနေရာနှင့်အသုံးအဆောင်များပါသောအလွန်ကောင်းမွန်သောအနှီးများ။ ပစ္စည်းများသည်အရည်အသွေးမြင့်မားပြီးလက်ရာ၏တိကျမှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  လူတစ် ဦး သည်၎င်း၏လောဘကြောင့်အင်ဂျင်ကိုသာအပြစ်တင်နိုင်သည် (မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားအနည်းဆုံးတစ်တန်ခွဲလျင်မြန်စွာရွေ့လျားနိုင်ရန်တစ်နေရာမှစွမ်းအင်ကိုရယူလိုသည်)၊ ဂီယာအုံနှင့်လုံးဝမကိုက်ညီပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မည်သည့်ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး တစ်ယောက်မှမဆိုပိုပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်ကိုမကျေမနပ်ဖြစ်ပြီး၊ လေပြင်းမုန်တိုင်းအရှိန်ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့အနည်းငယ်စိတ်ကျေနပ်မှုမရခဲ့ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အလွန်ကောင်းသောအရှိန်နှင့်အမြန်နှုန်း၊ rpm အနိမ့်၌ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိခြင်းသည်သာအဆိုးဆုံးထင်မြင်ချက်ကိုဖြစ်စေသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သောဆံပင်ညှပ်ဆရာတစ်ယောက်သာပိုလိုချင်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ကားတစ်စီး၏အလေးချိန်ကြောင့်ဟုယူဆနိုင်သည့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အပေါ့ပါးဆုံးမဟုတ်ပေ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အဆင်ပြေသောကိုယ်ထည်

ကျယ်ဝန်းမှု၊ အထူးသဖြင့်နောက်ခုံများတွင်

ပင်စည်ကြီး

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

ဘယ်ဘက်အနောက်တံခါးတွင်ထီးအတွက်နေရာရှိသည်

နောက်ကြည့်မှန်များနှင့်တံခါးများတွင်လက်ကိုင်များနောက်၌အလင်းရောင်

ပျမ်းမျှနှင့်အများဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

မမှတ်မိနိုင်သောခန္ဓာကိုယ်ပုံစံ

ပင်စည်၌သေးငယ်လွန်းသောအဖွင့်

နောက်ခုံတန်းတွင်လမ်းကလေးတစ်ခုသာရှိသည်