Skoda Octavia III - သူမသည် သူမ၏ ခေါင်းဆောင်မှုနေရာကို ခုခံကာကွယ်မည်လား။

Skoda Octavia - ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို သင်္ဘောများ၊ ထိပ်တန်းအရောင်းရဆုံး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ မဝယ်မီက အမြတ်အစွန်းနှင့် အရှုံးများကို တိကျစွာ တွက်ချက်ထားသော တည်ငြိမ်သော အမျိုးသားများနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စျေးကွက်တွင် နှစ်အတော်ကြာ အုပ်ရေ 3,7 သန်း ရောင်းချပြီးနောက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တတိယမြောက် မျိုးဆက်သစ်အတွက် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက၊ ပေါ်တူဂီတောင်ပိုင်းတွင်၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံမှ အသစ်အဆန်းများသည် ပိုလန်တွင် အရောင်းရဆုံးရာထူးကို ခုခံကာကွယ်ရန် အလားအလာရှိမရှိ စစ်ဆေးခဲ့သည်။

အရောင်းဝေစု 40% ဖြင့် Octavia သည် Czech ထုတ်လုပ်သူ၏ လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ကားတွင် အေးမြသောပုံစံ၊ အံ့မခန်းသောအင်္ဂါရပ်များ သို့မဟုတ် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အသေးစိတ်အချက်များ မပါဝင်သော်လည်း ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု သို့မဟုတ် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ခေတ်မမီသောအသွင်အပြင်ကို သင်ငြင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒါက ပုံမှန် Volkswagen ရဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် Octavia မှာလည်း ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ ထောက်ခံသူတွေအများကြီးရှိတာကြောင့် (တကယ်တော့ သူမဟာ ပုံမှန်အတိုင်းပဲ နံပါတ်တစ်) ဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့်မို့လို့ သူ့ခေါင်းကို လှည့်ကြည့်လိုက်ပါ။ ကြိုက်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ Octavia အသစ်သည် မကြာသေးမီက Civic သို့မဟုတ် Lexus IS ကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်တို့ကို တုန်လှုပ်စေမည်မဟုတ်သည့်အပြင် ၎င်း၏ ရှေးရိုးစွဲပုံစံအတိုင်း တည်နေမည်ဖြစ်သည်။

Octavia ကိုပြောင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ ကားတစ်စီးသည် အသစ်စက်စက်နှင့် ပိုကောင်းလာနိုင်ပြီး တူညီသော အပ်ချုပ်ဆိုင်မှ မွမ်းမံထားသော ဝတ်စုံကို ၀တ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်သဘောပေါက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အဲဒါကတော့ Octavia အသစ်ပါ။

အသွင်အပြင်

ကား၏အရှေ့ဘက်သည် ယခင်က ပြသခဲ့သည့် စိတ်ကူးမော်ဒယ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရည်ညွှန်းသည် - VisionD။ ရှေ့ဘမ်ပါတွင် ကျယ်ပြန့်သောလေဝင်ပေါက်ပါရှိပြီး ရှေ့မီးများ၊ မီးကင်များနှင့် အနက်ရောင်ဒေါင်လိုက်အစင်းများပါရှိသည်။ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်ရှိ မီးလုံးများသည် အနည်းငယ်သေးငယ်ပုံရပြီး အခြားကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ အလင်းယိုင်မှုနှင့် ချွန်ထက်သောထောင့်များရှိသည်။ Skoda ၏ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့ အကြီးအကဲ Karl Häuhold က သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် Octavia ၏ အသွင်အပြင်အသစ်သည် ထက်မြက်သော အစွန်းအထင်းများ ပြည့်နှက်နေသည်ဟုပင် ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး တစ်ခုခုတော့ ရှိတယ်။

လိမ္မာပါးနပ်သောလှည့်ကွက်တစ်ခုသည် ဆီဒင်ကားတစ်စီး၏အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အနောက်ဘက်အကာကို အရှည်ထားရန်ဖြစ်သည် - သေချာပါသည်၊ လူကြိုက်များပြီး အမိုက်စား liftback ဒီဇိုင်းသည် ကျန်ရှိနေပါသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်တွင် ရှိနေပါက၊ နောက်တံခါး၏အစွန်းရှိ သေးငယ်သော Rapid ကို ခိုင်ခိုင်မာမာရည်ညွှန်းသော "C" ပုံသဏ္ဍာန် မီးချောင်းများကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ သေသပ်စွာ "လေ"။ ဘေးဆိုက်သည် ကြီးမားသော တော်လှန်ရေးများကို မကြုံစဖူးပါ - Skoda နှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ၎င်းသည် တည်ငြိမ်ပြီး အလွန်ရှေးရိုးဆန်သည်။ ချွန်ထက်သောအစွန်းနှစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည် - တစ်ခုက အပေါ်မီးကို "ကွဲ" စေပြီး အခြားတစ်ခုသည် အိတ်၏အောက်ပိုင်းကို အလွန်လေးလံစေသည်။ မကြည့်ဘူး - အရာအားလုံးက အချိုးကျပြီး တွေးခေါ်ပုံပါပဲ။ အထက်တွင်ရေးခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဤအရာသည် တူညီသော အပ်ချုပ်သမားအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ပုံစံအလှည့်အပြောင်းများနှင့် ပြတ်သားသောလိုင်းအနည်းငယ်သည် ကားအသစ်နှင့် ငယ်ရွယ်သောဝယ်သူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ

အမြင်အားဖြင့် ကားသည် တော်လှန်မှုမဟုတ်သော်လည်း နည်းပညာအရ Skoda Octavia Mk3 အသစ်သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် လုံးဝမတူပေ။ ဒီကားကို Volkswagen Group ပလက်ဖောင်းအသစ်ဖြစ်တဲ့ MQB ပေါ်မှာ အခြေခံပြီး ဖန်တီးခဲ့တာပါ။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် VW Golf VII၊ Audi A3 သို့မဟုတ် Seat Leon ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင် အလုပ်လုပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ကား၏ဒီဇိုင်းသည် အစကတည်းက စတင်ခဲ့ပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် အလေးချိန် ၁၀၂ ကီလိုဂရမ်အထိ ကိုယ်အလေးချိန်ချနိုင်စေခဲ့သည့်အတွက် သူ့အား ကျေးဇူးတင်ရှိခဲ့ပါသည်။ ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချဖို့ ကြိုးစားသူတိုင်း ကီလိုဂရမ်တိုင်း ဆုံးရှုံးဖို့ ခက်ခဲတယ်ဆိုတာ သိပါတယ်။ တစ်ရာ့နှစ်ကြောင်းကော။ အတိအကျ…

အထူးသဖြင့် ကားတွေ ကြီးလာကတည်းက။ ကိုယ်ထည်ကို 90 မီလီမီတာ ရှည်စေပြီး 45 မီလီမီတာ ချဲ့ကာ wheelbase ကို 108 mm တိုးလာခဲ့သည်။ လေ့ကျင့်သူများသည် 590 လီတာ (ထိုင်ခုံခေါက်ပြီးနောက် 1580 လီတာအထိ) တိုးလာခဲ့သည့် ကိုယ်လုံး၏ထုထည်ကိုလည်း တန်ဖိုးထားလိမ့်မည် - liftback ကိုယ်ထည်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောကြောင့် အလွန်လက်တွေ့ကျပြီး အမှုဆောင်ကားကို ရရှိပါသည်။

လူများစွာသည် Octavia အသစ်ကို ယခင်က Rapid နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဤယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို တပ်ဆင်ရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘုံဖြေရှင်းနည်းများကို ရှာဖွေပါသည်။ နှစ်ထပ် boot padding (နေ့စဉ်သုံးရန် သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သော ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် ရာဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော) သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုပ်တွင်ထည့်ထားသော ရေခဲခြစ်ကဲ့သို့သော ကောင်းသောထိမိခြင်းများသည် မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အသုံးဝင်သော အင်္ကျီများသည် Skoda ၏ ကြော်ငြာဆောင်ပုဒ်ဖြစ်သည့် "ရိုးရှင်းစွာ စမတ်ကျသည်" နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

Adaptive cruise control ကဲ့သို့သော စိတ်ဝင်စားဖွယ်နည်းပညာများပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့မှယာဉ်နှင့် အဆက်မပြတ်အကွာအဝေးကို အလွန်ခန့်မှန်းနိုင်ကာ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့်ပုံစံဖြင့် ထိန်းသိမ်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်အသစ်မှာ အင်ဂျင်၊ စတီယာရင်၊ လေအေးပေးစက်၊ torsion lights သို့မဟုတ် DSG ဂီယာ၏ အပြုအမူအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော Drive Set Up ပရိုဖိုင်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏လည်ပတ်မှုကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ မထိခိုက်စေပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုပုံစံကို ပြောင်းလဲခွင့်ပြုမည့် အပိုပစ္စည်းများတွင် ရွေးချယ်စရာမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Skoda Octavia အသစ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ် လုံခြုံရေးစနစ်များနှင့် လေအိတ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် ကိုးခုရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ သုံးဦးသည် အသစ်ဖြစ်သည်- ယာဉ်မောင်းဒူးခေါင်းနှင့် နောက်ထိုင်ခုံတွင် ဘေးဘက်လေအိတ်များ။ စက်ပစ္စည်းတွင် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (Front Assistant)၊ Lane Assistant၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအတွက် လက်ထောက် (Driver Activity Assistant)၊ ယာဉ်တိုက်မှုမှ ရှောင်လွှဲနိုင်သော ဘရိတ်စနစ် (Multicollision Brake) နှင့် ပွဲအတွင်း အသက်သွင်းထားသည့် ဘေးကင်းရေး လုပ်ဆောင်ချက်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။ မတော်တဆမှုတစ်ခု (ဥပမာ၊ အလိုအလျောက် ပြတင်းပေါက်ပိတ်ခြင်း)။

liftback ၏နောက်ကွယ်မှ Czech အသစ်အဆန်းသည်မတ်လလယ်တွင်ကားအရောင်းဆိုင်များသို့ရောက်ရှိလိမ့်မည်။ station wagon နှင့် RS ၏ sporty version အတွက် နှစ်လယ်အထိ စောင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အနားသတ်အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပါမည်- Active၊ Ambition နှင့် Elegance။ Active ၏ အခြေခံဗားရှင်းသည် စက်ကိရိယာများစာရင်းတွင် ပါရှိပြီးဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်၊ ESP၊ လေအိတ် ၇ လုံး (ယာဉ်မောင်းသူ၏ဒူးလေအိတ်အပါအဝင်)၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာနှင့် Start & Stop စနစ် (အပျော့ဆုံးယူနစ်များ မပါဝင်)။ ပိုလန်စျေးကွက်အတွက်ဗားရှင်းသည်ပြည်တွင်း Czech စျေးကွက်ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။

Actuators

Octavia အသစ်အတွက် အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုတွင် 1,2 TSI မှ 86 hp မှ 1,8 hp အထိ ပါဝါအဆင့် ရှစ်မျိုး ပါဝင်သည်။ 180 hp ဖြင့် ထိပ်တန်းဗားရှင်း 1,4 TSI အထိ။ အခြေခံအင်ဂျင်အပြင် အခြားဗားရှင်းအားလုံးတွင် စံအဖြစ် Start&Stop လုပ်ဆောင်ချက်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Golf VII မှာ စောစောကမြင်ခဲ့ရတဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါ 140 TSI XNUMX hp ရှိပါတယ်။ Active Cylinder Technology ဖြင့် - ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းတို့မလိုအပ်သောအခါတွင် ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို ပိတ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်ဝါသနာရှင်များသည် 90 PS 1,4 TDI မှ 105 PS သို့မဟုတ် 110 PS 1,6 TDI မှ 150 PS 2.0 TDI အထိ 320 PS 1,6 TDI ဖြင့် ရုန်းအား 110 Nm ဖြင့် ထိပ်ဆုံးမှ လေးယူနစ်အတွက်ဖြစ်သည်။ ချွေတာသောဗားရှင်းသည် မြင်းကောင်ရေ 3,4 ရှိသော GreenLine 100 TDI ကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု XNUMX l / XNUMX ကီလိုမီတာကိုကြေငြာခဲ့သည်။

ပါဝါအား 5- သို့မဟုတ် 6-speed manual ဂီယာ သို့မဟုတ် 6- သို့မဟုတ် 7-speed dual-clutch DSG ဂီယာမှတဆင့် ရှေ့ axle သို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပါသည်။

စမ်းသပ်ခြင်း Drive ကို

ရောက်ပြီးပြီးချင်းမှာပဲ လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါ 1,6 TDI / 110 hp စမ်းသပ်မောင်းနှင်ဖို့ ကားတစ်စီးကို ကြိုတင်မှာယူလိုက်ပါတယ်။ ကျယ်ဝန်းသော 590 လီတာ ကျယ်ဝန်းသော စည်ကြီးထဲသို့ ကျွန်ုပ်၏ ခရီးဆောင်အိတ်ကို တင်ကာ လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုရန် ဘီးနောက်သို့ လိုက်သွားသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - ဆိုလိုတာက ငါ့အတွက်တောင် အခန်းတွေအများကြီးရှိတယ်။ နှစ်မီတာကားတစ်စီးအတွက်၊ စမ်းသပ်ဗားရှင်း၏ပစ္စည်းများသည် နှစ်သက်ဖွယ်မရှိသည့်အပြင် အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းသည် VW ၏နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များဖြစ်သည့် ဥပမာ၊ Golfie တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည့်အရာများနှင့် လက်ရှိပုံစံ၏ အထင်အရှားပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။

ငါလည်း စံစမ်းသပ်မှုတစ်ခု လုပ်ခဲ့တယ်- ငါ နောက်ပြန်လှည့်ပြီး ငါ့နောက်မှာ ထိုင်ဖို့ ကြိုးစားတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ငါ Superb မှာလို၊ ငါမထိုင်ခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ငါ့ဦးခေါင်းအထက် စင်တီမီတာအနည်းငယ်သာရှိတဲ့ ခြေထောက်နဲ့ ခြေထောက်မရှိခဲ့ဘူး။ Octavia ၏အမိုးလိုင်းအသစ်သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက်ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး (ဤတွင်ကျွန်တော်ဂေါက်ကွင်းသို့ပြန်သွားပါမည်) နှင့်ဆက်စပ်သော Golf VII တွင် နောက်ထိုင်ခုံတွင် ဦးခေါင်းထက်တွင်နေရာတစ်ခုရှိနေသည်။

အဆိုပါလမ်းကြောင်းသည် Algarve ပြည်နယ်တွင် 120 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုတည်ဆောက်ထားသည်။ ပထမအပိုင်းသည် ဖြောင့်တန်းသောအဆင့်နှင့် အလွတ်လမ်းများနီးပါးရှိသော တည်ဆောက်ထားသော ဧရိယာကို ဖြတ်သွားခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လုံးဝဥဿုံဖြစ်ပြီး စတင်ပြီးပြီးချင်းပင် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း ဆူညံသံများ လွန်ကဲစွာ မပြုလုပ်နိုင်ခဲ့ပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် တိတ်ဆိတ်ခြင်းကို မဆိုလိုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တာယာများမှ ဆူညံသံသည် ကားအတွင်းပိုင်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စိမ့်ဝင်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ကားတစ်စီး ဂိုးသွင်းချင်တယ် ဆိုရင် ချို့ယွင်းချက် စာရင်းက အများကြီး တိုးလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ မြို့အပြင်ဘက် အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများဆီသို့ ရောက်သောအခါ၊ အကွေ့တွင် Octavia ကို ဟန်ချက်မညီရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ တာယာတွေ တုံ့ဆိုင်းစွာ အော်သံတွေ စမစမချင်း အရှိန်နဲ့ ထောင့်တွေကို ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် လမ်းဆုံးအထိ ကားက အရမ်းတည်ငြိမ်နေတယ်၊ ​​လမ်းကြောင်းကို ကြိုဆိုတဲ့ ငါ့ဝင်္ကဘာနဲ့ မတူဘူး၊

အမြန်ဆုံးအပိုင်းတွင် တတိယနှင့် နောက်ဆုံးအနုတ်ကို သတိပြုမိပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်က တစ်ကားလုံးမဟုတ်တာတော့ အနုတ်လက္ခဏာပါပဲ။ 100 km/h ထက်ပိုသော အရှိန်ဖြင့် ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ မြင်း 110 ကောင်သည် အသက်ဝင်မှု ကင်းမဲ့လာသည်။ သွက်လက်သော ယာဉ်မောင်းများ သို့မဟုတ် ခရီးသည်အစုံအလင်ကို သယ်ဆောင်ရန် စီစဉ်သူများအတွက်၊ လက်ရှိ မြင်းကောင်ရေ 1,8 လောက်ထိ ထုတ်လုပ်ပေးသော 180 TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

1,6 TDI အင်ဂျင်သည် နောက်ဆုံးတွင် သူ့ကိုယ်သူ ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည်စျေးနှုန်းစာရင်း၏ထိပ်တွင်ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ၊ ဒုတိယအချက်မှာ၎င်းသည်လည်ပတ်နိုင်သည်၊ တိတ်ဆိတ်သည်၊ တုန်ခါမှုမရှိဘဲအလုပ်လုပ်သည်၊ နောက်ဆုံးတွင်ချွေတာသည် - 5,5 l / 100 ကီလိုမီတာရလဒ်ဖြင့်စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကိုအောင်မြင်ခဲ့သည်။

အကျဉ်းချုပ်

ဟုတ်တယ်၊ Skoda Octavia အသစ်ဟာ အသွင်အပြင်နဲ့ ပတ်သက်လာရင် တော်လှန်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပေမယ့် ထုတ်လုပ်သူဟာ ယုတ္တိတန်တဲ့ ယူဆချက်ကနေ ထွက်ပေါ်လာတယ် - ဘာကြောင့်ရောင်းကောင်းတဲ့အရာကို ပြောင်းလဲရတာလဲ။ Czech hit ၏ မျိုးဆက်သစ်သည် ထက်မြက်သော ခဲတံနှင့်တူသည် - များစွာပိုကောင်းသည်၊ သို့သော် သူ့ကို အလွယ်တကူ သိနိုင်သေးသည်။ Octavia ကိုလည်း သိခွင့်ရမှာပါ၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ကိုယ်ထည်အောက်မှာ MQB ပလပ်ဖောင်းကနေ အီလက်ထရွန်းနစ်နဲ့ အင်ဂျင်အသစ်တွေအထိ ကားအသစ်ပါ။

Octavia ၏ရောင်းအားကို အမြဲမြင့်မားသောအဆင့်တွင်ထားရှိခဲ့သော ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းများကြောင့် ထုတ်ကုန်အသစ်များကို အကဲဖြတ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။ Octavia သည် Rapid ၏အမှားကိုထပ်ခါတလဲလဲမလုပ်ပါ (မှားယွင်းသောစတင်ပြီးနောက် 10% ထက်ပို၍မတန်တဆဖြစ်ခဲ့ရသည်) နှင့်အလိုရှိသောအဆင့်သို့ချက်ချင်းရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ကြပါစို့။ ယင်းက ယနေ့သူမ၏ ပထမနေရာကို ကာကွယ်ရန် သေချာပေါက် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။