Skoda Karoq 2020 အမျိုးအစား: 110TSI

ကျွန်တော်ပြောမယ့် Skoda Karoq က အခိုးခံရတယ်။ ဒီအဖြစ်အပျက်တွေဟာ သင်သိတဲ့လူက အများဆုံးကျူးလွန်တယ်လို့ ရဲတွေက ပြောပါလိမ့်မယ်။ ပြီးတော့ သူတို့က မှန်တယ်၊ အဲဒါကို ဘယ်သူယူမှန်း ငါသိတယ် - သူ့နာမည်က Tom White တဲ့။ သူက CarsGuide ရဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ပါ။

ကြည့်ပါ၊ Karoq အသစ်သည် ယခုမှရောက်ရှိလာပြီး ယခုစာရင်းတွင် အတန်းနှစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏မူရင်းရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘီးလုံးယက်၊ စွမ်းအားအရှိဆုံးအင်ဂျင်နှင့် တပ်ဆင်ထားသော espresso စက်အပါအဝင် ခေတ်မီပြီး အဆင့်မြင့် ဇိမ်ခံမော်ဒယ် 140 TSI Sportline ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးမိနစ် အစီအစဉ် အပြောင်းအလဲကြောင့် Tom White က ရွေးချယ်စရာမရှိသော ဝင်ခွင့်အဆင့် 8 TSI ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံအစား နို့သေတ္တာနဲ့ သူ့ကားကို သူ့ Karoq နဲ့ တွဲထုတ်ဖို့ ဖြစ်လာပါတယ်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ငါက လမ်းစာမေးပွဲကို ရောက်နေပြီ။

အိုကေ၊ ငါ အခု ပြန်လာပြီ ။ မင်းတတ်နိုင်သလောက် Karoq မောင်းတဲ့နေ့ကို ငါဖြတ်သန်းခဲ့တယ်- ကျောင်းသွားရတာ၊ မိုးရွာနေတဲ့ အသွားအလာ အသွားအလာ၊ Bruce Springsteen's Dancing in the Dark မှာ ခက်ခက်ခဲခဲ မှတ်စုတွေထုတ်ဖို့ ကြိုးစားရင်း၊ အဲဒီနောက် လမ်းတွေနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတချို့ကို ဖြတ်သန်းရတာ ပိုကောင်းလာတယ်...။ . 110TSI က ပိုကောင်းမယ်ထင်တယ်။ ထင်ထားတာထက် ပိုကောင်းပြီး Tom ရဲ့ 140TSI ထက် ပိုကောင်းပါတယ်။

ကောင်းပြီ၊ မောင်းနှင်မှုမှာမဟုတ်ပေမယ့် ငွေတန်ဖိုးနဲ့ လက်တွေ့ကျတာ သေချာပါတယ်... ပြီးတော့ ဒီ 110TSI မှာ အရင်က သင်မရနိုင်တဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ် - အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာအသစ်ပါ။ Tom က ဓါးပြတိုက်တဲ့လူ ဖြစ်နိုင်တယ် လို့ တွေးနေမိတော့တယ်။

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.4 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$22,700

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒါကတော့ 110TSI က ရတဲ့ အတန်းအစား လို့ထင်ရတဲ့ အဓိက အကြောင်းရင်း တွေထဲက တစ်ခု ဖြစ်တဲ့ - $32,990 list price ပါ။ ၎င်းသည် 7K Sportline Tom ထက် $140K လျော့နည်းပြီး ၎င်းတွင် သင်လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးနီးပါးရှိသည်။

110TSI ၏ စျေးနှုန်းမှာ $32,990 ဖြစ်သည်။

Proximity သော့ခတ်ခြင်းသည် စံဖြစ်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ၎င်းကို လော့ခ်ချရန်နှင့် သော့ဖွင့်ရန် တံခါးလက်ကိုင်ကို ထိရုံသာ ဆိုလိုသည်။ Apple CarPlay နှင့် Android auto ပါရှိသော ရှစ်လက်မစခရင်တစ်ခု၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည့် အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာပြသမှု၊ နှင့် စပီကာရှစ်လုံးစတီရီယိုစနစ်၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ Bluetooth ချိတ်ဆက်မှု၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများနှင့် မိုးရွာနိုင်သည်။ အာရုံခံ wipers ။

ကောင်းပြီ၊ ဤစာရင်းတွင် ကျွန်ုပ်ထည့်နိုင်သည့်အရာ အနည်းငယ်ရှိပါသည်။ - LED ရှေ့မီးများသည် အပူပေးထားသော သားရေထိုင်ခုံများ၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းစက်လည်း ကောင်း ကောင်း ကောင်းပါလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေကို သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ အမှန်တော့ 110TSI သည် နေကာမိုးနှင့် သားရေထိုင်ခုံများကဲ့သို့ 140TSI ထက် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ 140TSI၊ Tom ဘယ်လောက်ပဲလိုချင်နေ၊

Karoq 110TSI ၏စျေးနှုန်းသည် ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ Kia Seltos ကဲ့သို့သော အရွယ်အစားတူ SUV ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် ပိုမိုစျေးကြီးသော်လည်း Seltos ထက် ဈေးပို၍ တတ်နိုင်သေးသည်။ ပိုကြီးတဲ့ Mazda CX-5 နဲ့ ယှဉ်ရင် ဒီစျေးနှုန်းစာရင်းရဲ့ စျေးသက်သာတဲ့ နေရာမှာ ရှိနေတယ်။ ဒီတော့ သူတို့ကြားက အလယ်အလတ်ကောင်းတစ်ခုပေါ့။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Karoq သည် ၎င်း၏အစ်ကို Kodiaq နှင့် ခပ်သေးသေးသာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အကြမ်းခံသောပုံစံ SUV ကားဖြစ်ပြီး သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ချွန်ထက်သောအတွန့်များနှင့် ၎င်းတို့၏ပုံဆောင်ခဲအသွင်အပြင်ရှိသော နောက်မီးများကဲ့သို့အသေးစိတ်အသေးစိတ်များအပြည့်ရှိသည်။ Karoq သည် ၎င်း၏ပုံစံပုံစံတွင် အနည်းငယ်စွန့်စားနိုင်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်- သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏ 110TSI အဖြူရောင်ဆေးသည် ကိရိယာတစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်နေသောကြောင့် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ထိုသို့ခံစားရပေမည်။

၎င်းသည် သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ချွန်ထက်သောအခေါက်များနှင့် သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်များ ပြည့်နှက်နေသည့် ခိုင်ခံ့သောပုံစံ SUV ကားဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Tom မှ ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသော 140TSI Sportline သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပုံရသည် - ကျွန်တော်သူနှင့် သဘောတူပါသည်။ Sportline တွင် အနက်ရောင်အလွိုင်းဘီးများ၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော ရှေ့ဘန်ပါ၊ အရောင်တောက်ထားသော ပြတင်းပေါက်များ၊ ကျွန်ုပ်၏ chrome၊ နောက်ဘက် diffuser အစား မည်းမှောင်နေသော မီးကင်တို့ ပါ၀င်သည်... စောင့်ဆိုင်းပါ၊ ကျွန်ုပ် ဘာလုပ်နေသနည်း။ ကျွန်တော် သူ့အတွက် review ရေးနေတယ်၊ ​​မင်းကိုယ်တိုင် သွားဖတ်လို့ရတယ်။

ဒီတော့ Karoq က အသေးစား SUV ဒါမှမဟုတ် အလယ်အလတ်ကားလား။ အရှည် 4382 မီလီမီတာ၊ အနံ 1841 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 1603 မီလီမီတာတွင် Karoq သည် Mazda CX-5 (168 မီလီမီတာ ပိုရှည်)၊ Hyundai Tucson (98 မီလီမီတာ ပိုရှည်) နှင့် Kia Sportage (103 မီလီမီတာ ပိုရှည်) ကဲ့သို့သော အလယ်အလတ် SUV များထက် သေးငယ်သည်။ ) Karoq သည် အပြင်ဘက်မှ သေးငယ်လှသည်။ Karoq သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် 30mm ရှည်သော Mazda CX-4395 နှင့် ပိုတူသည်။

ကျွန်ုပ်၏ 110TSI တွင် ခြယ်ထားသော အဖြူရောင်ဆေးသည် အနည်းငယ် အိမ်တွင်းရေးဖြစ်သည်။

သို့သော် အတွင်းပိုင်း ကြီးမားသော်လည်း ကောင်းမွန်သော ထုပ်ပိုးမှုက Karoq ၏ အတွင်းခန်းသည် ထို SUV ကားကြီးသုံးစီးထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ငါကဲ့သို့ပင် သင်သည် နောက်ဆုံးလက်ကျန် ကားပါကင်နေရာငယ်များအတွက် ညတိုင်း ရန်ဖြစ်ကြသော လမ်းပေါ်တွင် နေထိုင်သော်လည်း သင့်တွင် ကြီးထွားလာသော မိသားစုရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ယူနီဖောင်းထက် တစ်ခုခု လိုအပ်နေပါက ဤအရာသည် သင့်လျော်ပါသည်။  

အတွင်းပိုင်း၊ 110TTSI သည် စီးပွားရေး အဆင့်အတန်းနှင့်တူသော်လည်း ပြည်တွင်းလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိသည်။ အဲဒီလို မောင်းရတာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးတန်း သွားတဲ့အခါ သူတို့ထိုင်တဲ့ ထိုင်ခုံတွေကို မြင်လိုက်ရတယ်။ ဤအရာသည် တံခါးများနှင့် အလယ်ခလုတ်များအတွက် အရည်အသွေးမြင့်သော အချောထည်များပါရှိသော လေးနက်ပြီး စတိုင်ကျပြီး အားလုံးထက် ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်သော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲဒီ့မှာ မာလ်တီမီဒီယာပြသမှုဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်တော်ဟာ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးရဲ့ အမာခံပရိသတ်တစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမယ်။ ထိုင်ခုံများသာ အနည်းငယ် ပိုခေတ်မီနိုင်သည် ။ ငါသာဆိုရင် သားရေကို ရွေးမယ်။ သန့်ရှင်းထားဖို့က ပိုလွယ်ပြီး ပိုကြည့်ကောင်းတယ်။ ထို့အပြင်၊ အကွာအဝေး 140TSI Sportline ၏ထိပ်ရှိ သားရေထိုင်ခုံများကို သင်ရွေးချယ်၍မရနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ဖော်ပြခဲ့ပါသလား။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

သူ၏ စိတ်ကူးယဉ် Karoq 140TSI Sportline တွင် Tom မလုပ်နိုင်သော နောက်ထပ်အရာတစ်ခုကို သင်သိပါသလား။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ဖြုတ်၊ လေးလေးနက်နက် - ငါရိုက်ထားတဲ့ ဓာတ်ပုံကို ကြည့်လိုက်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက အလယ်ထိုင်ခုံမှာထိုင်တဲ့ နောက်ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံဖြစ်ပြီး သူတို့အားလုံးကို 1810 လီတာကုန်တင်ဖို့ နေရာလွတ်တွေ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။ ထိုင်ခုံတွေကို ချန်ထားပြီး အောက်ကို ခေါက်ထားရင် 1605 လီတာ ရမှာဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံအားလုံးနဲ့ ထိုင်ခုံတွေရဲ့ စွမ်းရည်က 588 လီတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် CX-5၊ Tucson သို့မဟုတ် Sportage ၏ payload စွမ်းရည်ထက် ပိုပါသည်။ Karoq သည် ဤ SUVs များထက် အနည်းငယ်သေးငယ်သည် (အထက် ဒီဇိုင်းကဏ္ဍတွင် အတိုင်းအတာများကို ကြည့်ပါ)။

အခန်းသည် လူများအတွက် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ ရှေ့တွင်၊ ပြားချပ်ချပ်ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အလယ်ခလုတ်ခုံများသည် ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးကာ ကျွန်ုပ်၏တောင်ပံနှစ်မီတာရှိသည့်တောင်ပံနှင့် ပခုံးနှင့်တံတောင်ဆစ်များပါရှိသော ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ အမြင့် 191 စင်တီမီတာရှိတဲ့ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်မှာ ဒူးထောက်မထိဘဲ ထိုင်နိုင်ပါတယ်။ ထူးထူးခြားခြားပါပဲ။

အပေါ်စီးက အနောက်က အရမ်းကောင်းတယ်။ မြင့်မားသော ခေါင်မိုးကြောင့် Abraham Lincoln သည် ဦးထုပ်ကို ချွတ်ရန်ပင် မလိုအပ်ပေ။ 

ရှေ့တွင်၊ ပြားချပ်ချပ်ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အလယ်ခလုတ်နိမ့်သည် ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။

ကြီးမားပြီး မြင့်မားသောတံခါးများသည် ငါးနှစ်အရွယ်ကလေးငယ်တစ်ဦးအား ကားထိုင်ခုံတွင် ကြိုးပတ်ထားရန် လွယ်ကူသည်ဟု ဆိုလိုရင်းနှင့် ကားသည် ကားပေါ်သို့တက်ရန် မြေပြင်နှင့် သိပ်မဝေးလှပေ။

Stowage သည် ကြီးမားသော တံခါးအိတ်ကပ်များ၊ ခွက်ခြောက်လုံးများ (အရှေ့ဘက်တွင် သုံးခုနှင့် နောက်ဘက်တွင် သုံးခု)၊ ဘန်တိုသေတ္တာထက် သိုလှောင်မှုပိုမိုရှိသော အဖုံးအုပ်ထားသော အလယ်ကွန်ကွန်၊၊ နေကာမိုး၊ ဖုန်းနှင့် တက်ဘလက်ကိုင်ဆောင်ထားသော ကြီးမားသော dash box ပါရှိသည်။ ရှေ့ခေါင်းအုံးများတွင် အမှိုက်ပုံးများ၊ ကုန်တင်ပိုက်များ၊ ချိတ်များ၊ ချိတ်ဆွဲကြိုးများ၊ ချိတ်ဆွဲရန်အတွက် အဆုံးတွင် Velcro ပါသော မျှော့ကြိုးများရှိသည်။ နောက်တော့ ပင်စည်ထဲမှာ ဓာတ်မီးတစ်လက်နဲ့ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအောက်မှာ ထီးတစ်လက်ကို သင်ပထမဆုံးရလိုက်တာနဲ့ ပျောက်သွားမှာကို စောင့်နေပါတယ်။

အားသွင်းကိရိယာများနှင့် မီဒီယာအတွက် ရှေ့တွင် USB အပေါက်တစ်ခုပါရှိသည်။ 12V socket နှစ်ခု (ရှေ့နှင့်နောက်) လည်းရှိသည်။

အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် USB အပေါက်များအတွက် တံခါးပေါက်များ မပါရှိပါ။

နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသည်များသည် ဦးတည်ရာ လေဝင်ပေါက်များပါရှိသည်။

ဒီကားကို 10 မရအောင် တားထားရတဲ့ တစ်ခုတည်းသောအချက်ကတော့ နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်တွေ ဒါမှမဟုတ် နောက်ကျောမှာရှိတဲ့ USB အပေါက်တွေအတွက် blinds တွေ မပါ၀င်ပါဘူး။  

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Karoq 110TSI တွင် ယခင်က 1.5-litre အင်ဂျင်နှင့် dual-clutch အော်တိုဂီယာ ပါရှိခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ 1.4-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘို-ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုး 110kW နှင့် 250Nm output နှင့် XNUMX-ခု၊ အမြန်နှုန်းဂီယာအုံ။ အော်တိုဂီယာ (သမားရိုးကျ torque converter လည်း) သည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ မောင်းနှင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် Tom's 140TSI ကဲ့သို့ all-wheel drive မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် ဤကားကဲ့သို့ 250-speed dual clutch မပါရှိသော်လည်း XNUMXNm torque လုံးဝမဆိုးပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

မြို့နဲ့ ဆင်ခြေဖုံးလမ်းတွေပေါ်မှာ ရာသီဥတုဆိုးပြီး တစ်ရက်အကြာ Karoq 110TSI ကားကနေ ခုန်ချခဲ့တယ်။ အားလုံးကို ရှောင်နိုင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတွင်းလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းအနည်းငယ်ကိုပင် ရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။

ပေါ့ပါးသော စတီယာရင်ဖြင့် မောင်းနှင်ရာတွင် လွယ်ကူပြီး တိတ်ဆိတ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်သည်။

ပထမဆုံး သိထားရမှာက လေယာဉ်မောင်းရတာ လွယ်ကူမှုပါပဲ။ ကျယ်ဝန်းသောလေကာမှန်မှတဆင့် မြင်နိုင်စွမ်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏ ထိုင်ခုံမြင့်သော အနေအထားကြောင့်ပင် - ၎င်းမှာ မရှိသလိုဖြစ်နေစေရန် ကားပါးပြင်မှ အောက်သို့ ကျဆင်းသွားကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘတ်စ်ကားကို မောင်းနှင်ရသကဲ့သို့ ခံစားရစေသည်။ တည့်မတ်သော ရှေ့ထိုင်ခုံနှင့် ၎င်းတို့၏ ဂရက်ဖီတီ-ဟန့်တားသော Jazz အထည်ပုံစံပါရှိသော ဘတ်စ်ကားနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပံ့ပိုးပေးသည့်အပြင် ကြီးမားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်လည်း ကျေနပ်မိပါသည်။

 ပေါ့ပါးသော စတီယာရင်အပြင် တိတ်ဆိတ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းလိုက်ပါက မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်နေထိုင်ရာ မြို့လယ်ခေါင်တွင် စံပြဖြစ်ခဲ့ပြီး အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင် 24/XNUMX ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ကာ နေရာတိုင်းတွင် တွင်းပေါက်များ ပေါက်နေပုံရသည်။

ဤအင်ဂျင်အသစ်သည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး သမားရိုးကျ အော်တိုဂီယာသည် ၎င်းကို အစားထိုးသည့် dual clutch ထက် ပိုမိုချောမွေ့သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

သမားရိုးကျ အော်တိုဂီယာသည် ၎င်းကို အစားထိုးသည့် dual clutch ထက် ပိုမိုချောမွေ့သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။

အကွေ့အကောက်များသော လမ်းကြီးများပေါ်ရှိ ချုံပုတ်များအတွင်း ပေါက်ကွဲသွားခြင်းမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စတီယာရင်ခံစားမှုနှင့် ပိုမို ကြမ်းတမ်းသော ခံစားချက်နှစ်ခုကို လိုချင်စေပါသည်။ စိုစွတ်နေတဲ့အချိန်တွေမှာတောင် ဆွဲငင်အားက အထင်ကြီးစရာကောင်းပေမယ့် လက်ကိုင်ဘားတွေကနေတစ်ဆင့် လမ်းကို ပိုသွက်လက်စွာနဲ့ ပိုမိုချိတ်ဆက်ပေးချင်တဲ့ အချိန်တွေလည်း ရှိခဲ့ပါတယ်။ အိုး၊ လှော်ကားဆိုင်းဘုတ်များ— ကျွန်ုပ်၏လက်ချောင်းများသည် ၎င်းတို့အတွက် အမြဲရောက်ရှိနေသော်လည်း 110TSI တွင် ၎င်းတို့မရှိပေ။ သူ၏သုံးသပ်ချက်တွင်၊ တွမ်သည် ၎င်း၏ 140TSI၊ ဘီးလုံးမောင်းနှင့် paddle shifters အများအပြား၏ ငြီးတွားမှုကို ကျေနပ်နေပေမည်။

ကားလမ်းပေါ်တွင်၊ Karoq သည် သက်တောင့်သက်သာ ခရီးဝေးခရီးသွားရန်အတွက် ရှစ်ခုမြောက်သို့ လျင်မြန်စွာပြောင်းပေးသော ဂီယာဘောက်ပါရှိပြီး တည်ငြိမ်အေးချမ်းပါသည်။ လိုအပ်ပါက လျင်မြန်စွာ ကျော်တက်ပြီး ပေါင်းစည်းရန် ပမာဏသည် လုံလောက်ပါသည်။  

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ကျွန်ုပ်၏လောင်စာဆီစမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်သည် တိုင်ကီကို အပြည့်ဖြည့်ပြီး မြို့တွင်းလမ်းများ၊ နိုင်ငံလမ်းများနှင့် ကားလမ်းများပေါ်တွင် 140.7 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ထပ်မံ၍ ဆီပြန်ဖြည့်ခဲ့သည် - ဤအတွက် ကျွန်ုပ်သည် 10.11 လီတာ / 7.2 ကီလိုမီတာဖြစ်သည့် 100 လီတာ လိုအပ်ပါသည်။ ခရီးအကွာအဝေးကို ကွန်ပျူတာဖြင့် ပြသခဲ့သည်။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့် 110TSI အင်ဂျင်သည် 6.6 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးသင့်သည်ဟု Skoda ကဆိုသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် 110TSI ဟာ အလယ်အလတ်တန်းစား SUV တစ်စီးအတွက် အတော်လေးကို စျေးသက်သာပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ သင်သည် အနည်းဆုံး 95 RON octane အဆင့်ရှိ ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Karoq သည် 2017 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်သောအခါ အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။

Karoq သည် 2017 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်သောအခါ အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။

ပုံမှန်ပစ္စည်းများတွင် လေအိတ်ခုနစ်လုံး၊ AEB (မြို့ပြဘရိတ်ဖမ်းခြင်း)၊ အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ခြင်း၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ယာဉ်တိုက်မှုများစွာပါဝင်သည့် ဘရိတ်စနစ်နှင့် ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည့် နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ ယနေ့ခေတ် ပြိုင်ဖက်များ အတွက် စံပြုရမည့် လုံခြုံရေး အစုံပါရှိသောကြောင့် ဤနေရာတွင် ရမှတ် နည်းပါးပါသည်။

ကလေးထိုင်ခုံအတွက်၊ ဒုတိယတန်းတွင် ထိပ်တန်းကေဘယ်ချိတ်မှတ်သုံးခုနှင့် ISOFIX ကျောက်ဆူးနှစ်ခုကို တွေ့ရပါမည်။

boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ကျစ်လစ်သော အပိုဘီးတစ်ခုရှိသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Karoq ကို ငါးနှစ် Skoda အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000km တိုင်းတွင် အကြံပြုထားပြီး သင်ကြိုတင်ပေးချေလိုပါက၊ လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် မြေပုံမွမ်းမံမှုများပါရှိသော $900 သုံးနှစ်ပက်ကေ့ဂျ်နှင့် $1700 ငါးနှစ်အစီအစဉ်တစ်ခု ပါရှိပြီး အပြည့်အဝလွှဲပြောင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Karoq ကို ငါးနှစ် Skoda အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ကောင်းပြီ၊ ငါစိတ်ပြောင်းသွားတယ် - ငါ့အမြင်အရ Karok က Tom က အကောင်းဆုံးဆီက အခိုးခံရတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့ Sportline 140TSI ကို ကျွန်တော် မမောင်းရသေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် 110TSI က ဈေးသက်သာပြီး ပိုကောင်းတဲ့၊ ရွေးချယ်စရာတွေများလာတဲ့အပြင် ဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ နောက်တန်းနဲ့ ပိုလက်တွေ့ကျပြီး စွယ်စုံရရှိပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ 110 TSI မှာ ဖန်စီဘီးတွေနဲ့ paddle shifters ဒါမှမဟုတ် ပိုအားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်တွေ မပါရှိပေမယ့် ကျွန်တော်လိုနေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေအတွက် အသုံးပြုတော့မယ်ဆိုရင် 110TSI က ပိုကောင်းပါတယ်။

၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Karoq 110 TSI သည် အတွင်းပိုင်းနေရာလွတ်နှင့် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင် ပိုကောင်းသည်၊ ကားအတွင်းခန်းနည်းပညာအရ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်မျက်နှာပြင်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး ယခုအခါ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအသစ်ဖြင့်၊ အများစုထက် မောင်းရတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ အလွန်များစွာ။