Skoda Fabia Сombi 1.2 TSI: အနည်းငယ် ကျက်သရေရှိစွာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ပထမ ဦး ဆုံးနှစ်စောင်ထုတ်ဝေမှု၏အောင်မြင်မှုကိုဆက်လက်ရရှိစေရန်ချက်ခ်များဘာလုပ်ခဲ့သနည်း

Passat ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ၏ အရောင်းအ၀ယ်အများစုသည် ဘူတာရုံများဖြစ်သည့် လူလတ်တန်းစားများနှင့် မတူဘဲ ကားအသေးစားများတွင် ထိုသို့သော ကိုယ်ထည်များ ထောက်ပံ့မှုသည် အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အပေါ် သစ္စာစောင့်သိသော ထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုမှာ Skoda ဖြစ်သည်။ ချက်နိုင်ငံသည် ၎င်းတို့၏ Skoda Fabia Combi တတိယမျိုးဆက်ကို မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အသစ်နှင့် ပထမဆုံး နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်လာမည်ကို မြင့်မားသော အတိုင်းအတာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ Renault (Clio Grandtour) နှင့် Seat (Ibiza ST ပါသော) မှ တစ်ဦးတည်းသောသူများသည် ၎င်းတို့၏ သေးငယ်သောမော်ဒယ်လ်များကို ပိုမိုမြင့်မားသော payload မျိုးကွဲများဖြင့် ကမ်းလှမ်းလျက်ရှိသည်။

ခရီးသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များနေရာများ

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ၏တတိယမျိုးဆက်သည် ဤအမျိုးအစားကားငယ်သည် မည်မျှလက်တွေ့ကျသည်ကို ပြသသည်။ Czech station wagon သည်ယခင်ကထက်တစ်စင်တီမီတာသာရှည်သော်လည်းခရီးသည်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်နေရာလွတ်သည်သိသိသာသာကြီးမားလာသည် - 530 လီတာကိုယ်လုံးနှင့်အတူ Skoda Fabia သည်၎င်း၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောညီအစ်ကိုများထက်ပိုမိုအဆင်ပြေနိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ချလိုက်သောအခါ၊ အရှည် 1,55 မီတာ၊ 1395 လီတာ ကုန်တင်ခန်းကို ပြားချပ်ချပ်ချပ်ချပ်လေးဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါကိုလုပ်ဖို့ ကျောကိုမခေါက်ခင် တင်ပါးကို အရင်ကြွရပါမယ်။ လျှောနောက်ထိုင်ခုံများကဲ့သို့သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် တိုးစေသည့် အခြားနည်းလမ်းများကို ဤနေရာတွင် မရရှိနိုင်ပါ။ သို့သော် လေးလံပြီး ထူထပ်သော ခရီးဆောင်အိတ်များကို အလွယ်တကူ တင်ဆောင်နိုင်သည့် ကြီးမားသော နောက်ဖုံးတစ်ခု ရှိသည်။ Skoda သည် သေးငယ်သောအရာများကို သိမ်းဆည်းရန် နေရာအလုံအလောက်မရှိခဲ့ဘဲ ယခုပုံစံအတိုင်း - သေးငယ်သောအရာအားလုံးကို ပင်စည်နှစ်ထပ်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဝှက်ထားပြီး မည်သူ့ကိုမျှ အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ အိတ်ချိတ်များ၊ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ကန့်လန့်ကာနှင့် မတူညီသော ကန့်လန့်ကာသုံးခုကို ပိုကြီးသောပစ္စည်းများကို လုံခြုံစွာ လုံခြုံစေရန် အသုံးပြုပါသည်။ ခရီးသည်များသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ၊ ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်၊ ကျယ်ဝန်းသော ဦးခေါင်းနှင့် ရှေ့ခြေကျင်းနှင့် တံခါးလေးပေါက်စလုံးရှိ အိတ်ကြီးများကို နှစ်သက်ကြသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို မာကျောသော ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်မှာ မှန်သော်လည်း လက်တွေ့ကျသော လှည်းဝိဉာဉ်နှင့် အနည်းငယ် ကိုက်ညီပါသည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် ရင်းနှီးပြီးသားအချို့ကို မမေ့နိုင်သော်လည်း တိုင်ကီတံခါးရှိ ရေခဲခြစ်နှင့် ညာဘက်အရှေ့တံခါးရှိ အမှိုက်ပုံးကဲ့သို့သော စိတ်ကူးကောင်းများဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်တွင် ရောင်ပြန်အင်္ကျီတစ်ထည်အတွက် အထူးသေတ္တာတစ်ခုပါရှိသည်။

အားကစားချိန်ညှိချက်များ

Škoda Fabia Combi 1.2 TSI အသစ်၏ ဘီးနောက်သို့ မရောက်မီတွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ အရပ်ရှည်သော ယခင်မျိုးဆက်များ ခွင့်ပြုထားသည်ထက် ပိုမို၍ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်ရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားပါသည်- လမ်း၏ အပြုအမူကို ထိခိုက်စေမည့် အကျယ် ၉ စင်တီမီတာ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ အမှန်မှာ၊ Skoda Fabia Combi သည် အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများပေါ်တွင် လျင်မြန်စွာ စီးနင်းနိုင်ပြီး၊ ထောင့်များကို ဘက်မလိုက်ဘဲ ကိုင်တွယ်ကာ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော လျှပ်စစ်စက်ပါဝါစတီယာရင်သည် လမ်းဆက်သွယ်မှု အချက်အလက်ကောင်းများကို ပေးပါသည်။ စက်ပစ္စည်းများကြွယ်ဝသော်လည်း၊ မော်ဒယ်သည် 61 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးလာသည် (ဗားရှင်းပေါ် မူတည်၍) နှင့် 1,2 လီတာ TSI အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 110 hp ရှိသော ပြင်းထန်သော၊ အညီအမျှလည်ပတ်နေသည်။ မည်သည့်အခက်အခဲများနှင့်မျှ မကိုက်ညီဘဲ ယာဉ်မောင်းသူ၏ အားကစားစိတ်ဓာတ်ကို နိုးကြားစေသည်။

အကောင်းဆုံးအပိုင်းကတော့အသစ်ရရှိထားသောဒိုင်းနမစ်သည်ဆိုင်းငံ့ခြင်း၏မနှစ်မြို့ဖွယ်တောင့်တင်းမှုနှင့်မဆပ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အမှန်မှာအခြေခံကျသောချိန်ညှိချက်များသည်ချောင်ချောင်ခြင်းထက်ပိုမိုတင်းကျပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် Skoda Fabia Combi 1.2 TSI သည်လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်ဘေးတိုက်ဘေးတိုက်မည်သည့်အခါမျှမကပ်ပါ။ သို့သော်တုန့်ပြန်သော dampers (နောက်ဝင်ရိုးရှိအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ) သည်တိုတောင်းသောအဖျားများနှင့်ရှည်လျားသောလှိုင်းလုံးများကိုယိုယွင်းပျက်စီးစေသည်။ သက်သောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများ၊ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်။ ဖိစီးမှုကင်းသောလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သို့ရောက်ရှိခြင်းနှင့်ဆူညံသံနည်းခြင်းတို့ကြောင့်အလုံးစုံသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

အဆိုပါကိစ္စကိုစျေးနှုန်း

ထိပ်တန်း TSI အင်ဂျင်အပြင် (110 hp၊ 75 လီတာ ဒီဇယ်ယူနစ်တွင် ပါဝါရွေးချယ်စရာနှစ်ခု - 1.2 နှင့် 90 မြင်းကောင်ရေ။ ဒုတိယမှာ အနည်းငယ်ပျက်စီးနေသည် - 1,4 TSI (90 hp) ကို 105-speed manual ဂီယာ သို့မဟုတ် 1.2-speed manual ဂီယာဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည် XNUMX-speed dual-clutch ဂီယာ (DSG)၊ XNUMX hp ဒီဇယ်အား လောလောဆယ်တွင် ဂီယာငါးချက်ဖြင့်သာ ရနိုင်သည် (အားနည်းသော ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို DSG နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်)။

စျေးနှုန်းလှေကားကို 20 580 BGN မှစတင်သည်။ (၁.၀ MPI၊ တက်သောအဆင့်)၊ 1.0 levs များအတွက်ဘူတာရုံလှည်း Hatchback ထက်ပိုစျေးကြီးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသောဗားရှင်းသည် ၁.၂ TSI အင်အားနှင့်အလယ်အလတ်အဆင့် Ambition ကိရိယာများ (လေအေးပေးစက်၊ လျှပ်စစ်ရှေ့ပြတင်းပေါက်များနှင့်ကြေးမုံ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုစသည်တို့) နှင့်အတူ ၂၄ ၃၉၀ BGN ကုန်ကျသည်။ Skoda သည်များပြားလှသောအဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များဖြစ်သောမြင်ကွင်းကျယ်ဖန်ခေါင်မိုး၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကားရပ်နားခြင်းအထောက်အကူ၊ သော့မပါသော ၀ င်ရောက်မှုနှင့်စက်နှိုးခြင်း၊ လက်ကိုင်ဖုန်းများ၊ အလွိုင်းဘီးများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန် Mirrorlink စနစ်) စသောစျေးနှုန်းကိုအလွယ်တကူရနိုင်သည်။ 1300 leva ၏တံခါးခုံကိုကျော်မြှင့်။ သို့သော်၎င်းသည်အခြားအသေးစားကားများနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ သို့သော်လက်တွေ့ကျသောအားသာချက်များနှင့် Skoda Fabia Combi ၏အားတက်ဖွယ်ကောင်းသောအပြုအမူများမရှိ။

နိဂုံး

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI သစ်သည်၎င်း၏စတိုင်၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့်အားကစားကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူ Skoda အတွက်ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြစ်လာပြီးစျေးနှုန်းချိုသာမှုနှင့်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အကျိုးအမြတ်တို့အကြားမျှတမှုသည်စံနမူနာကိုအောင်မြင်စေခဲ့သည်။ အချို့သောပစ္စည်းများအပေါ်စုဆောင်းငွေသည်ကောင်းမွန်သောလက်ရာဖြစ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

စာသား: ဗလာဒီမာ Abazov

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann