Skoda Fabia - မျိုးဆက်သစ် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Fabia မော်ဒယ်အသစ်၏ တင်ဆက်မှုသည် Skoda စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမှော်ပညာကို ကျွမ်းကျွမ်းကျင်ကျင် အောင်မြင်သည့်အဆင့်ကို သက်သေပြလိုက်ခြင်းဖြစ်သည် - ယခင်မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ဂုဏ်အသရေ၏ အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိနေချိန်တွင် မျိုးဆက်သစ်သည် စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ရပ်။ Octavia I နှင့် II ကို စတင်ရောင်းချချိန်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ဤအစီအစဥ်အား Fabia အသစ်သည် Skoda ၏ အနေအထားကို အားကောင်းစေမည့် အလွန်အရေးကြီးသော စျေးကွက်အပိုင်း (ဥရောပတွင် စုစုပေါင်းရောင်းချမှု၏ 30% ခန့်) တွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ချက်နိုင်ငံသည် မကြာသေးမီက သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့သည့် အရှေ့ဥရောပ၏ လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားနေသော စျေးကွက်များကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။

အမှန်မှာ၊ စီမံကိန်းသည် Fabia II ၏ဒီဇိုင်းကိုပထမဆုံးထိတွေ့ခဲ့ပြီး ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးဒီဇိုင်းကို ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင်အတည်ပြုခဲ့သည်။ ၎င်းနောက်၎င်း၏လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်မှုသည်သက်သေပြနိုင်သောနည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းနည်းများကို အခြေခံ၍ စတင်ခဲ့သည်။ အခြေခံအားဖြင့် (တစ်နှစ်အတွင်းနောက်မျိုးဆက် VW Polo တွင်အသုံးပြုမည့်) ပလက်ဖောင်းသည်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်ပုံပျက်သောအပြုအမူများကိုတိုးတက်စေရန်နှင့်လမ်းသွားလမ်းလာများကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီရန်အလေးအနက်ပြုပြင်ထားပါသည်။ ဘီးကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်အရှည် (၃.၉၉ မီတာ) မှာ (၂၂ မီလီမီတာ) အနည်းငယ်မြင့်တက်သွားသည်၊ အဓိကအားဖြင့်ရှေ့ဘန်ပါ၏ပုံသဏ္changedာန်ပြောင်းလဲသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤအချက်သည်ပြင်ပအတိုင်းအတာများ (ဤလူတန်းစားတွင်သာမက) ၏သိသိသာသာတိုးများလာမှုသည်အကန့်အသတ်ဖြင့်သာရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ရာယခုအခါဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူများသည်လုပ်ငန်းခွင်နှင့်လက်တွေ့အသုံးချခြင်းအားဖြင့်အတွင်းပိုင်းအာကာသတိုးမြှင့်ခြင်းကိုရှာကြံသည့်ပြင်းထန်သောအဆင့်သို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းနည်းများ။ အတွင်းပိုင်းဒြပ်စင်များ၏အစီအစဉ်နှင့်ကိုယ်ထည်အတွက်နှစ် ဦး စလုံး။ မပြောင်းလဲသောဘီးများရှိနေသော်လည်း Fabia II ၏အတွင်းပိုင်းသည်သိသိသာသာများပြားလာပြီးထိုင်ခုံတန်းနှစ်ခုကြားတွင်အကွာအဝေး ၃၃ မီလီမီတာအထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ကား၏အမြင့်မှာ ၅၀ မီလီမီတာဖြစ်ပြီးအတွင်းပိုင်းတွင်ခံစားမှုရှိပြီးပါးနပ်စွာအမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုအဖြစ်ပြောင်းလဲပစ်သည်။ တံခါးဘောင်များပေါ်ရှိရှင်းလင်းသောအစင်းသည်ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးနှင့်သဟဇာတဖြစ်အောင်ပေါင်းစပ်ထားပြီးရွေ့လျားနေသောအလင်းရောင်ကိုပေးသည်။ အဖြူရောင်ခေါင်မိုးနှင့်အထူးဗားရှင်းများတွင်သိသာသည်။

အပြင်ဘက်တွင် အနည်းငယ် ကြီးထွားလာသော်လည်း Fabia II သည် ၎င်း၏ အတန်းအစားတွင် စံချိန်များစွာ တင်ထားပါသည် - ကား၏ ခံနိုင်အားသည် 515 ကီလိုဂရမ် (ပထမမျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက +75) ရှိပြီး 300 လီတာ (+ 40) အပြင် အခန်းအပြင်၊ ဦးခေါင်းနှင့်ဒူးတဝိုက်။ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်များထက် ခရီးသည်ပိုများသည်။ သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက် တောင်းတစ်ခုနှင့် နောက်ဘက်စင်ကို ရာထူးနှစ်ခုဖြင့် ပြုပြင်နိုင်မှုကဲ့သို့သော ပင်စည်နှင့် ခန်းအတွင်းတွင် သေးငယ်သော လုပ်ဆောင်ချက်အသေးအမွှားများ အများအပြားရှိသည်။ အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ထိထိမိမိနှစ်သက်သောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလုပ်လုပ်ပုံရသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် စတီယာရင်ဘီးအား အလုံးစုံသောကိရိယာအစုံအလင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သားရေကူရှင်ဖြင့် မှာယူနိုင်ပြီး ဆိုင်းခလုတ်၊ လက်ဘရိတ်နှင့် ထိုင်ခုံအသေးစိတ်အချက်အလတ်များနှင့်အတူ မှာယူနိုင်ပါသည်။

Fabia ၏ အံ့အားသင့်ဖွယ် အံ့သြဖွယ်များသည် ပရိဘောဂများတွင် အကန့်အသတ်မရှိပါ - လက်ရှိကမ်းလှမ်းထားသော ဓာတ်ဆီယူနစ်များ၏ အကွာအဝေးသည် ပါဝါတိုးလာပြီး ၎င်းအား 1,6 လီတာနှင့် 105 hp စွမ်းအားရှိသော အခြားအင်ဂျင်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ အခြေခံ 1,2 လီတာ ဓာတ်ဆီ ယူနစ် (1,2 HTP) သည် မြင်းကောင်ရေ 60 အား ရောက်ရှိနေပြီ ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ 5200 hp အစား 55 rpm တွင် 4750 rpm တွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါသော ဗားရှင်းတွင် ယခင် 70 hp အစား 64 ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ပါဝါနှင့် 5,9 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါသည့်ဗားရှင်း) နှင့် အတော်လေးလက်ခံနိုင်သော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကို အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်ပေးသည့် ဒုတိယဗားရှင်းကို ကျွန်ုပ်အကြံပြုလိုပါသည်။ အင်ဂျင်သည် သိသိသာသာ ဖိစီးမှုမရှိဘဲ Fabia ၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး လျောက်ပတ်သော ဒိုင်းနမစ်များဖြင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ 16,5 km/h (100 14,9V တွင် 1,2 နှင့် 12) နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 155 km/h (163 km/h 1,2V တွင် 12 km/h) ရောက်ရှိရန် ၎င်း၏ အားနည်း၍ နည်းပညာအရ ကျိုးနွံသော ပေါင်းစပ်ထားသော ပိုကြီးသောဗားရှင်း။ ပိုမိုသွက်လက်သောသဘောသဘာဝများသည် ဓာတ်ဆီ 1,4 16V (86 hp) နှင့် 1,6 16V (105 hp) တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

တူညီသောစွမ်းအား 105 hp ။ ရွာတွင်လည်း အကြီးဆုံး ဒီဇယ်ဗားရှင်း - "ပန့်-ထိုးဆေး"၊ 1,9 လီတာနှင့် VNT တာဘိုချာချာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ယူနစ်တစ်ခုရှိသည်။ လက်ရှိ 1,4 လီတာ ဆလင်ဒါ သုံးလုံးပါ ဒီဇယ်ယူနစ်၏ ဗားရှင်းနှစ်မျိုး၏ အထွက်အား ( pump-injector direct injection system ပါ ) သည် (70 နှင့် 80 hp အသီးသီး) ကို ဆက်လက်ထားရှိကာ ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုမှာ 4,5, 100 l/၊ XNUMX ကီလိုမီတာ။

၁.၂ 1,2V ဗားရှင်းတွင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုစံသတ်မှတ်ထားသောစံသတ်မှတ်ချက် ၁.၂ HTP မှအပမော်ဒယ်အားလုံးသည်အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ်နှင့်တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။

Skoda ၏ အဆိုအရ Fabia II သည် ယခင်မျိုးဆက်များ၏ တန်ဖိုးအရှိဆုံး အရည်အသွေးများထဲမှ တစ်ခုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ငွေတန်ဖိုးကောင်းမွန်ပြီး ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုမှာ နည်းပါးမည်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် နွေဦးပေါက်ရာသီတွင် ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘူတာရုံဗားရှင်းသည် အနည်းငယ်အကြာတွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

စာသား: ဂျော့ခ်ျ Kolev

ဓာတ်ပုံ - ဂျော့ချ်ကိုလက်ဗ်၊