Citroen C5 II (2008-2017)။ ဝယ်သူလမ်းညွှန်

အသုံးပြုပြီးသား အလယ်အလတ်တန်းစားကားတစ်စီး၏ ရွေးချယ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျာမနီ သို့မဟုတ် ဂျပန်မှ ကားများကို အလိုအလျောက် ကြည့်ရှုပါသည်။ သို့သော် Citroen C5 II ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များထက် သိသိသာသာ ဈေးသက်သာသည့် စိတ်ဝင်စားဖွယ် မော်ဒယ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဝယ်တဲ့အခါ ဘာတွေကို သတိထားသင့်လဲ။

Citroen C5 II ကို 2008 ခုနှစ်တွင် မျိုးဆက်သစ် မော်ဒယ်အဖြစ် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ ပုံမှန်ပုံစံနှင့် ကွဲထွက်ခဲ့သည်။ Citroen C5s များသည် Hatchback မဟုတ်တော့ဘဲ Sedan များဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ပရိသတ်များသည် ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို မကြိုက်ကြဘဲ၊ ဤကားများသည် အနုပညာမရှိခြင်းနှင့် ငြီးငွေ့ဖွယ် ဒီဇိုင်းသက်သက်အတွက် ဝေဖန်ခဲ့ကြသည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်သည် တစ်ဦးချင်းကိစ္စဖြစ်သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ကြည့်ကောင်းနေပါသည်။

ပိုဂန္ထဝင်သော အပြင်ပန်းသည် အရာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ သို့သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် C5 တွင် စျေးကွက်၏ အတိုင်းအတာအရ ထူးခြားသည့် ဖြေရှင်းချက်များစွာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။. ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ တတိယမျိုးဆက် hydropneumatic suspension ဖြစ်သည်။ C5 ၏ထုတ်လုပ်မှုသည် 2017 တွင်သာအဆုံးသတ်သွားသောကြောင့်ဤမော်ဒယ်ကိုကောင်းစွာမောင်းနှင်ခဲ့သည်ကိုသတိရပါ။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ကြီးမားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းတိုင်း ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို နှစ်သက်မည်မဟုတ်ပါ။ ကားသည် ဘရိတ်အုပ်ပြီး အရှိန်မြှင့်သောအခါ နှာခေါင်းကို မော့လိုက်သောအခါ ကားသည် သိသိသာသာ ခုန်ဆင်းသွားသည် ။ Citroen C5 သည် အခြားအရာများထက် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်သူများအတွက် ဖြစ်သည် - သွက်လက်စွာမောင်းနှင်ခြင်းသည် သူ့အတွက်မဟုတ်ပါ။ ပုဒ်ပေါ်မှလွဲ.

Citroen C5 II သည် ကိုယ်ထည်ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့် ပေါ်လာသည် ။

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - တိုးမြှင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသောဘူတာရုံ wagon 

Citroen C5 သည် D-segment ကားအတွက် အလွန်ကြီးမားသည်။ ကိုယ်ထည်သည် 4,87 m ရှိပြီး ထိုနှစ်များ၏ Ford Mondeo နှင့် Opel Insignia ကသာ ဆင်တူသောအတိုင်းအတာကို ကြွားနိုင်သည်။ ၎င်းကို ကားအတွင်း၌သာမက ကိုယ်လုံးတွင်လည်း ခံစားရသည်။ ဆီဒင်ကားသည် လီတာ ၄၇၀ ဆံ့ပြီး ဘူတာရုံတွင် ၅၃၃ လီတာအထိ ဆံ့သည်။

အထဲမှာ ထူးထူးခြားခြား ဖြေရှင်းနည်းတွေလည်း တွေ့ရတယ်- စတီယာရင်ဘီး၏ အလယ်ဗဟိုသည် တစ်နေရာတည်းတွင် အမြဲရှိနေပါသည်။ပန်းကုံးသာ လှည့်ပတ်သည်။ အလွန်ကြီးမားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ခလုတ်အများအပြားကို ပြသသော်လည်း စင်များ၊ လက်ကိုင်များနှင့် သိုလှောင်ခန်းများ မရှိပါ။

စက်ပစ္စည်းများနှင့် ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးအရ တိုင်ကြားစရာမရှိပါ။ ပြိုင်ဖက်မော်ဒယ်များကဲ့သို့ ဤနေရာ၌ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောအရာကို ရရှိပြီး ကူရှင်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်များသည် ခိုင်မာသည်။ 

Citroen C5 II - အင်ဂျင်များ

Citroen C5 II - လေးလံသောကားဤအတန်း၏စံနှုန်းများဖြင့်ပင်။ ရလဒ်အနေနဲ့ကတော့ အားနည်းတဲ့အင်ဂျင်တွေကနေ ရုန်းထွက်ပြီး torque ပိုပေးမယ့်သူတွေကို ကြည့်ပါ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် 3 လီတာ V6 သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး 1.6 THP ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ပထမက ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပူလောင်ပြီး ဒုတိယက ဒုက္ခဖြစ်စေတယ်။

အနည်းဆုံး 150 hp စွမ်းအားရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပိုကောင်းတဲ့ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်လိမ့်မယ်။ ရရှိနိုင်သောအင်ဂျင်များစာရင်းသည် အလွန်ကြီးမားပါသည်။ 

ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များ

• 1.8 ကီလိုမီတာ
• 2.0 ကီလိုမီတာ
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 ကီလိုမီတာ (2010 ခုနှစ်ကတည်းက) 

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ:

• 1.6 16V HDI 109 HP (မမှားပါနဲ့!)
• 2.0 HDI 140 ကီလိုမီတာ 163 ကီလိုမီတာ
• 2.2 HDI McLaren 170 ကီလိုမီတာ
• 2.2 ICHR 210 ကီလိုမီတာ
• 2.7 HDI McLaren V6 204 ကီလိုမီတာ
• 3.0 HDI McLaren V6 240 ကီလိုမီတာ

Citroen C5 II - ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များ

အင်ဂျင်တွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အားလုံးသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အလွယ်တကူ ပြုပြင်နိုင်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ BMW နှင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် 1.6 THP ဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ အများအမြင်မှာ ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် Timing Drive ၏ လျင်မြန်သော ယိုယွင်းမှုတို့ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည်အားလုံးနမူနာပေါ်တွင်မူတည်သည် - ယခင်ပိုင်ရှင်သည်ဆီသုံးစွဲမှုကီလိုမီတာ 500 သို့မဟုတ် 1000 တိုင်းကိုစစ်ဆေးခဲ့လျှင်သူကျေနပ်နိုင်ပါသည် - ဝယ်ယူပြီးနောက်သင့်အတွက်အတူတူပင်ဖြစ်နိုင်သည်။

လိပ်ပြာသန့်သန့်ဖြင့် Citroen C5 II တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအားလုံးကို အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ 2.2-မြင်းကောင်ရေ 170 HDi ကို ပြုပြင်ရန် ပိုစျေးကြီးနိုင်သည်။ နှစ်ဆထပ်ဖြည့်ခြင်းကြောင့်။ နောက်ပိုင်းတွင် ဤအင်ဂျင်သည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တစ်လုံးတည်းဖြင့် ပါဝါပို၍ တိုးတက်လာသည်။

2009-2015 တွင် ကမ်းလှမ်းခဲ့သော 2.0 HDI 163 KM သည် နာမည်ကောင်းရှိသော်လည်း ဆေးထိုးစနစ်၊ FAP နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးပါသည်။ အချိန်ကိုက်က 180 လောက်နဲ့ ခါးပတ်တစ်ခုပေါ်မှာ။ ကီလိုမီတာ။

V6 ဒီဇယ်သည် ပြုပြင်ရန် စျေးကြီးပြီး 2.7 HDI သည် အကြမ်းခံဆုံးအင်ဂျင်မဟုတ်ပေ။ 2009 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင်၊ ဤယူနစ်ကို 3.0 HDI ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး၊ ပိုတာရှည်ခံသော်လည်း၊ ပြုပြင်ရန် ပို၍ပင်စျေးကြီးလာပါသည်။

သံချေးတက်ခြင်းသည် Citroen C5 II ဘက်ခြမ်းကို ကျော်သွားသည် ။ သို့သော်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ပြင်သစ်ပြဿနာများ- လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးလည်း ရှိသေးသည်။ C5 II ကို ၀ ယ်သောအခါ၊ ပြင်သစ်ကားများကိုအထူးပြုသည့်အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲကိုရှာဖွေရကျိုးနပ်သည်။ - "သာမန်" စက်ပြင်များသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြုပြင်မှုများတွင် ပြဿနာများရှိလိမ့်မည်။

ပြုပြင်ခြင်းများသည် စျေးမကြီးသော်လည်း အထူးကုသမားကောင်းတစ်ဦးကို တွေ့ရှိမှသာ

အများစုမှာ Hydroactive 3 suspension သည် စိုးရိမ်စရာဖြစ်စေနိုင်သည်၊ သို့သော် ပထမအချက်မှာ - အကြမ်းခံပြီး 200-250 သိန်းတောင် ပြသနာမဖြစ်စေပါဘူး။ ကီလိုမီတာ။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်သည် 2000 zlotys ခန့်၊ ထိုကဲ့သို့သောမိုင်အကွာအဝေးအတွက်နိမ့်သည်။ Suspension spheres (အခြားသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ) သည် သမားရိုးကျ ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများကဲ့သို့ တစ်လုံးလျှင် PLN 200-300 ကုန်ကျသည်။

Citroen C5 II - ဆီစားသုံးမှု

Citroen C5 ၏ အလေးချိန်ပို၍ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသင့်သော်လည်း AutoCentrum သုံးစွဲသူများ၏ အစီရင်ခံစာများအတိုင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကြီးကြီးမားမားမရှိပါ။. အဲဒီလို သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ကားသမားတွေကလည်း အေးအေးဆေးဆေးပဲ မောင်းတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။

အသက်သာဆုံး V6 ဒီဇယ်တောင်မှ ပျမ်းမျှ 8,6 l/100 km နဲ့ ကျေနပ်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် V6 သည် 13 l/100 km နီးပါးရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း 2-liter တွင် ဆီစားနှုန်းမှာ 9 l/100 km ဝန်းကျင်ရှိပြီး ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အားနည်းသော ဓာတ်ဆီများသည် လောင်ကျွမ်းမှု သိပ်မရှိဘဲ လက်တွေ့တွင် ဒိုင်နမစ်မရှိပေ။ သို့သော်၊ အသစ်သော 1.6 THP သည် အနည်းငယ်အရှိန်မြှင့်နိုင်ကာ အသက်သာဆုံးဖြစ်လာသည်။

AutoCentrum တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အစီရင်ခံစာအပြည့်အစုံကို ကြည့်ပါ။ 

Citroen C5 II - တစ်ပတ်ရစ်ကားစျေးကွက်

Citroen C5 II သည် Opel Insignia သို့မဟုတ် Volkswagen Passat ကဲ့သို့ပင် လူကြိုက်များသည်။ ထောက်ပံ့မှု၏ 60 ရာခိုင်နှုန်းသည် အိမ်ခြံမြေရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်။ ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းပဲရှိတယ်။ ဓာတ်ဆီ။ အင်ဂျင်ပါဝါ 17 မှ 125 hp အင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားများ၏ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း။ 180-18 သိန်း လောက်ရှိတယ်။ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ချိန်မှ မိတ္တူများအတွက် PLN ထုတ်လုပ်မှု အဆုံးမှာတော့ ဈေးနှုန်းက ၃၅-၄၅ဝဝ အတွင်း ရှိနေပြီ ဖြစ်ပါတယ်။ PLN သည် ပို၍စျေးကြီးသောကမ်းလှမ်းမှုများရှိနေသော်လည်း၊

ဥပမာ- မိုင် 2.0 အောက်ရှိသော 2015 200 HDI။ ကီလိုမီတာ PLN 44 ကုန်ကျသည်။

အသုံးပြုထားသော C5 II အတွက် ပိုမိုအသေးစိတ်စျေးနှုန်းအစီရင်ခံစာများကို ကျွန်ုပ်တို့၏တူးလ်တွင် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

Citroen C5 II ဝယ်သင့်လား။

Citroen C5 II သည် ပြင်သစ် အီလက်ထရွန်နစ် ဝေဒနာ အနည်းငယ် ခံစားနေရသော်လည်း၊ ပြုပြင်ရန် စိတ်ချရပြီး စျေးသက်သာပါသည်။. ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ စျေးနှုန်းဖြစ်ပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် Volkswagen Passat ထက် များစွာနိမ့်ကျသော စျေးနှုန်းဖြစ်ပြီး အကြီးဆုံး limousines များမှ သိရှိသော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပါသည်။ မောင်းနှင်မှုစရိတ်စကအားဖြင့်၊ ထို့ကြောင့် ဒိုင်းနမစ်ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းအား ငြင်းဆိုသင့်သည်၊ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် ၎င်းကို မည်သို့စီးကြောင်း စစ်ဆေးသင့်သည်။

ယာဉ်မောင်းတွေက ဘာတွေပြောနေတာလဲ။

ယာဉ်မောင်း 240 ကျော်၏ ပျမ်းမျှရမှတ်သည် 4,38 ဖြစ်ပြီး ဤအပိုင်းအတွက် အလွန်မြင့်မားသောရမှတ်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းသူ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက်က ကားကို ကျေနပ်ပြီး ပြန်ဝယ်ကြလိမ့်မယ်။ ယာဉ်၏အစိတ်အပိုင်းအများစုကို အလုပ်ချိန်သတ်မှတ်ချက်များအပါအဝင် အပိုင်းပျမ်းမျှထက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အင်ဂျင်နှင့် ကိုယ်ထည်တို့သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်စနစ်၊ ဂီယာနှင့် ဘရိတ်စနစ်တို့သည် ဆိုးရွားစွာ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည်။