Citroen C3 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

တစ်ခါတရံ ကားတစ်စီးသည် ကားအရောင်းစင်တာတစ်ခုတွင် ဆင်းသက်သည် (ဒါတွေကို မှတ်မိလား) နဲ့ ချက်ချင်းပဲ ကမ္ဘာကြီးကနေ အသက်ရှုထုတ်လိုက်ပါ။ Citroen က ဒါကို ပုံမှန်လုပ်လေ့ရှိပေမယ့် အချိန်အတန်ကြာ ရှက်ရွံ့ပြီး C4 Cactus ကို စွန့်ပစ်ခဲ့ပါတယ်။

ဤအလွန် ပြင်သစ်၊ အလွန်မိုက်မဲသော SUV ကဲ့သို့ အခြားအရာမရှိပါ။ သူ့တွင် နှောင့်ယှက်သူများရှိသော်လည်း Bangle BMW ကဲ့သို့ပင်၊ အထူးသဖြင့် ကိုရီးယားကျွန်းဆွယ်တွင် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ - တကယ်တော့၊ ရာဇ၀တ်မှုတစ်ခုနဲ့ ထိစပ်နေတာ တွေ့ရပါတယ် - ရှားစောင်းလေးရဲ့ ဩစတေးလျမှာ SUVs တွေအကြောင်း နှစ်သက်တဲ့အရာတွေ ရှိပေမယ့်၊ အင်ဂျင်ကောင်း၊ အခန်းတွေအများကြီး (ဟုတ်ပါတယ်၊ နောက်ပြတင်းပေါက်က တော်တော်မိုက်ပါတယ်)။ ) တစ်ဦးချင်းစီ၏အသွင်အပြင်။

အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် လူတွေဟာ ဆန်းသစ်တီထွင်ထားတဲ့ Airbumps တွေကို ဖြတ်ကျော်လို့မရပါဘူး။

ရှားစောင်းလေးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ်းခြေများမှ ထွက်ခွာသွားသော်လည်း C3 သည် ၎င်း၏စတိုင်ကျသော မီးရှူးတိုင်ကို ကိုင်ဆောင်ထိုက်သူဖြစ်သည်။ သေးငယ်သည်၊ စျေးသက်သာသည် (အနည်းဆုံး စာရွက်ပေါ်တွင်) နှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း၊ C3 သည် 2016 ကတည်းက တည်ရှိနေခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ်အတွက် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.2 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$22,400

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

အော်တိုဂီယာပါရှိသော C3 သည် $28,990 ကုန်ကျသည်။ Mazda, Kia နှင့် Suzuki တို့မှ အစစအရာရာ သာလွန်ကောင်းမွန်သော Hatchback အသေးလေးအတွက် ပိုက်ဆံများစွာ ပေးရသောကြောင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်ရပါသည်။ ပိုစျေးကြီးတဲ့ တစ်ခုတည်းသောကားကတော့ Swift Sport auto ဖြစ်ပါတယ်။

အော်တိုဂီယာပါရှိသော C3 သည် ဒေါ်လာ 28,990 ကုန်ကျပြီး ၎င်းသည်သေးငယ်သော hatchback အတွက် များစွာကုန်ကျသည်။

ကျွန်တော် အကြိမ်ကြိမ်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ မင်းက Citroen အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆီ မတော်တဆ မရောက်ဘူး၊ သာမန် hatchback မဟုတ်ဘဲ အတိအကျ တစ်ခုခုကို ရှာနေတာ။

၎င်းသည် စျေးနှုန်းကာကွယ်မှုမဟုတ်သော်လည်း ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အတွဲများသည် ဤနေရာတွင် သေးငယ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို သင်နှင့်အတူထားရန် ဝမ်းသာပါသည်။

သင့်တွင် 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာခြောက်လုံးစတီရီယို၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ၊ LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ အလိုအလျောက် wipers၊ သားရေဆိုင်းကိရိယာဂီယာနှင့် စတီယာရင်ဘီး။ ပါဝါခေါက်မှန်များ နှင့် ကျစ်လစ်သော အပိုတာယာ။

8.0 လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် Android Auto နှင့် Apple Car Play ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

8.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့စခရင်သည် အလွန်အခြေခံရှိပြီး ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲလိုပါက သို့မဟုတ် အညီအမျှ အပြစ်ကင်းသော အရာတစ်ခုခုကို ပြောင်းလဲလိုသည့်အခါတွင် တင်းမာသောအခိုက်အတန့်များကို ဖန်တီးပေးသည်။

၎င်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြခြင်းအပြင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိပြီး ကြိုးမဲ့မဟုတ်ပေ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

C3 ကဘာလို့စိတ်မဝင်စားတာလဲ။ ကားစာရေးဆရာတစ်ယောက်အနေနဲ့ "ကားအားလုံးဟာ အတူတူပါပဲ" ဆိုတဲ့ တိုင်ကြားချက်တွေထဲက တစ်ခုကို ကြားလိုက်ရလို့ ရှားစောင်းလေးရဲ့ သြစတြေးလျလူမျိုးတွေရဲ့ စိတ်မဝင်စားတာက ရာဇ၀တ်မှုပါပဲ။

လောလောဆယ်မှာ လုံးဝမမှန်ပါဘူး၊ စက်မှုလုပ်ငန်းက စတိုင်လ်ကျကျနဲ့ပတ်သက်တာလောက်တော့ တော်တော်လေးကို ကောင်းမွန်နေပေမယ့် Cactus နဲ့ C3 တို့မှာ ထူးခြားတဲ့ အသွင်အပြင်ရှိနေတာတော့ သေချာပါတယ်။

ကျွန်တော်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဤသည် Cactus နှင့် သိသိသာသာ ဆင်တူသည့် သြဇာကြီးသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည် - ပါးလွှာသော LED high beam ရှေ့မီးကြီးများ၏ ရှေ့မီးကြီးပေါ်တွင် စူးရှထက်မြက်သော ဒေါင်လိုက် ရှေ့ဆုံးမှ ထိုင်နေပါသည်။

၎င်းသည် ရှားစောင်းပင်နှင့် သိသိသာသာ ဆင်တူသည့်အတွက် သြဇာကြီးမားသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါဟာ ကိုးကွယ်ယုံကြည်မှုရဲ့ ဂန္ထဝင်တစ်ခု ဖြစ်လာမယ်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ Citroen သည် ဩစတေးလျတွင် ထိုအခြေအနေသို့ ရောက်သွားပုံရသည်။

ဘေးဘက်တွင်၊ သင့်တွင် ဘေးဘမ်ပါများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် Citroen ၏ အမှတ်အသား "Airbumps" ရှိသည်။ ပို၍ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း၊ Aircross ဗားရှင်းတွင် ၎င်းတို့ကို မတွေ့ရပါ။

Citroen ဒီဇိုင်းမှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲ မသိပေမယ့် C3 ရဲ့ ပုံစံနဲ့ တူတာကြောင့် ညည်းညူနေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

C3 တွင် 16 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ ပါရှိသည်။

2021 C3 တွင် သတ္တုစပ်အသစ်၊ ကိုယ်ထည်အရောင်အသစ် ("Spring Blue" နှင့် "Arctic Steel") နှင့် အမိုးအရောင်အသစ် ("Emerald") တို့ပါရှိသည်။

အတွင်းခန်းသည် အထူးသဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ် ဒီဇိုင်းကို နှစ်ခြမ်းခွဲထားသည်။ အပေါ်ပိုင်းတစ်ဝက်သည် စတုဂံအပေါက်များနှင့် ကိုယ်ထည်ရောင် အစင်းကြောင်းများဖြင့် အနည်းငယ် retro ဖြစ်သည်။

အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် သမားရိုးကျစတီယာရင်ဘီးသည် ခေတ်ဟောင်းတူရိယာအစုအဝေးကို ကန့်လန့်ဖြတ်ထားသော်လည်း အားလုံးက တော်တော်ကြည့်ကောင်းပြီး ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်။

အလယ်လိုင်းအောက်တွင် ပျော့ပျောင်းသော မီးခိုးရောင် ပလတ်စတစ်များနှင့် မှောင်မိုက်ညစ်ပတ်ကာ စိတ်ဝင်စားဖွယ်မရှိသော နေရာလွတ်များ အားလုံးပါဝင်သည်။ သို့သော်၊ ထိုထူးဆန်းသော 1960 ခုနှစ်များ ခရီးဆောင်အိတ်ပုံစံ တံခါးလက်ကိုင်များ သည် ပစ္စုပ္ပန်နှင့် မှန်ကန်ပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အရွယ်အစားရှိသော ကမ်းရိုးတန်းများ (သို့မဟုတ်) လုံးဝဆန့်ကျင်မှုကို မစွန့်လွှတ်မီက ဤကားသည် သောက်သုံးရန်ကန့်သတ်မှုအခြေအနေသည် ဆိုးရွားပါသည်။ ကားရှေ့ခန်းနှစ်ခုသည် Red Bull ဗူးမှလွဲ၍ ဘာမှကိုင်ဆောင်ရန် သေးငယ်လွန်းပြီး ကားရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း နောက်ထိုင်ခုံတစ်ခုထဲ ခွက်ထည့်သည့် သေးငယ်လွန်းပါသည်။ 

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် business class တွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး ရှေ့ထိုင်ခုံများဟု ဆိုနိုင်သည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံက အတွဲထက် ပိုပါတယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် လုပ်ငန်းတွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးဖြစ်ကြောင်း Citroen ၏ အဆိုအရ ထိုင်ခုံဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတွင် ကျွန်ုပ်အကြိမ်ကြိမ်ပြောဖူးသည်။

ဘာကြောင့် ပိုကောင်းလဲတော့ မသိပေမယ့် နည်းနည်းတော့ ပိုသွယ်လာတာပေါ့။ ၎င်းတို့သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး သင်သည် ၎င်းတို့ကို တစ်နေ့တာလုံး ထိုင်နိုင်ပြီး ဘယ်သောအခါမှ ဖိမိခြင်းကိုလည်း မခံစားရပါ။

လျှောနောက်ထိုင်ခုံများကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

ရွေးနှုတ်ခြင်းအတွက် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုတွင် တံခါးတိုင်းတွင် အိတ်ကပ်တစ်ခုပါရှိပြီး ပုလင်းတစ်လုံးအတွက် နေရာတစ်ခုကို အရှေ့ဘက်တွင် ထွင်းထုထားသည်။ နောက်တံခါး အိတ်ကပ်တွေမှာလည်း ပုလင်းတွေ ထည့်ထားလို့ ရပါတယ် ။

ထိုသို့သောကားငယ်အတွက် ထိုင်ခုံများတပ်ဆင်ထားသည့် 300 လီတာဘွတ်ဖိနပ် (VDA) သည် အလွန်သင့်လျော်သည်။ 60/40 ကို ခေါက်ပြီး 922 လီတာ။ မြင့်မားသောဝန်တင်အစွန်းကိုဖြတ်သွားသည့်အခါ အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားကာ ထိုင်ခုံအောက်သို့ ကြမ်းပြင်မှာ သေချာပေါက် ပြားနေမည်မဟုတ်သော်လည်း ဤအဆင့်တွင် ၎င်းသည် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။

ထိုကဲ့သို့သောကားငယ်အတွက် 300 လီတာ (VDA) စည်သည် အလွန်သင့်လျော်သည်။

Aircross သို့ ရွှေ့သည့်အခါ လျှောလိုက်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံကြောင့် 410 နှင့် 520 လီတာကြား ရနိုင်ပြီး ခေါက်ထိုင်ခုံများ၏ စုစုပေါင်း boot capacity သည် 1289 လီတာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

C3 ၏ အရပ်ရှည်ပြီး ပြားချပ်ချပ်ချပ်သည် တစ်ချိန်လုံး ကျွန်တော်အကြိုက်ဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှ 04-litre ဆလင်ဒါသုံး HN1.2 တာဘိုအင်ဂျင်ကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ C3 တွင်၊ ၎င်းကို 81kW/205Nm သို့ ထိထိရောက်ရောက် ချိန်ညှိထားသည်။ အလိုအလျောက် ဂီယာခြောက်ချက်က ရှေ့ဘီးတွေကိုပဲ ပါဝါပို့ပေးပါတယ်။

C3 သည် 1090 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ စက္ကန့် 10.9 အတွင်း 100-XNUMX km/h အရှိန်ကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါးခံစားရသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ဂီယာများတွင် မည်သည့်အခါမျှ နှေးကွေးခြင်းမရှိပါ။

C3 တွင် 1.2-liter turbocharged ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

C3 အတွက်တရားဝင်ပေါင်းစပ်ထားသော စက်ဝန်းပုံသည် ပရီမီယံမပါတဲ့ လောင်စာဆီတွင် 5.2L/100km ထက် အနည်းငယ်သာပါသည်။

Citroen လေးကို တစ်ပတ်လောက်စီးပြီး ခရီးဝေးနဲ့ မြို့တွင်းမိုင်တွေကို အကျုံးဝင်ပြီး ခရီးထွက်ကွန်ပြူတာက 7.9 l/100 km လောက်ဝေးပေမယ့် မထင်မှတ်ဘဲ ငါစီးခဲ့တဲ့ တစ်ပတ်တာရဲ့ မကောင်းတဲ့စိုထိုင်းဆနဲ့ အပူဒဏ်ကြောင့် မထင်မှတ်ထားတဲ့ ခရီးလမ်းကွန်ပြူတာက ငါ့ကိုပြောတယ် .

ကျွန်တော် ပါခဲ့တဲ့ C3 က လှေပေါ်က ဆင်းနေပြီ ဆိုတော့ နည်းနည်း ဖြေလျော့ဖို့ လိုကောင်းလိုမယ် ထင်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်၏ ကိန်းဂဏန်းကို အခြေခံ၍ သင်တိုးတက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့် ဖြည့်တင်းမှုများကြား 560 ကီလိုမီတာကို မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

C3 တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် Traction Control၊ Forward Collision Warning၊ Low Speed ​​AEB၊ Lane Departure Warning၊ Speed ​​Sign Recognition၊ Blind Spot Monitoring နှင့် Driver Attention Detection တို့ပါရှိသည်။

ကလေးများအတွက်၊ ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုနှင့် ကလေးဆေးတောင့်များနှင့်/သို့မဟုတ် ကလေးထိုင်ခုံများအတွက် ထိပ်တန်းကေဘယ်ချိတ်တွဲသုံးခုရှိသည်။

2017 ခုနှစ်တွင် ANCAP မှ နောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော C3 သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကြယ်ငါးပွင့်မှ လေးပွင့်ကို ရရှိခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ C3 တွင် မြန်နှုန်းမြင့် AEB နှင့် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်တို့ မပါရှိပါ။

2017 ခုနှစ်တွင် ANCAP မှနောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော C3 သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောကြယ်ငါးပွင့်အနက်လေးခုကိုရရှိခဲ့သော်လည်း စမ်းသပ်မှုတွင် AEB မရှိခဲ့ပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Citroen သည် ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံအပြင် တစ်သက်တာ လမ်းဘေးအကူအညီ ပေးထားသည်။ 

သင်နှင့်ကျွန်ုပ်အတွက် ငါးနှစ် "ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်းကတိ" သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ကုန်ကျစရိတ်ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လ/ 15,0000 ကြားကာလတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ ဝဘ်ဆိုက်တွင် ရှာရလွယ်ကူသည်မဟုတ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်းများရှိသည်။

သင်ပေးရမယ့် အနည်းဆုံး ဒေါ်လာ 415 ရှိပြီး အကြီးမားဆုံးကတော့ ကားငယ်လေးအတွက် စျေးမကြီးတဲ့ 718 ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး အကြီးမားဆုံးကတော့ ကားအသေးစားအတွက် စျေးမကြီးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အခု သင်ဘာဝင်သွားလဲဆိုတာ သင်သိပါပြီ။ ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ $2736.17 သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် $547 ကျော်သာဖြစ်သည်။

စာရေးနေစဉ်တွင် Citroen သည် MY20 မော်ဒယ်များအတွက် အခမဲ့ဝန်ဆောင်မှုကို ငါးနှစ်ပေးခဲ့သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

C3 သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး သဘောကျနှစ်သက်စရာများစွာရှိသည်။ Citroen သည် သက်သောင့်သက်သာနှင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုကို အဆက်မပြတ်လိုက်စားခြင်းဖြင့် မကြာသေးမီက Hatchbacks များနှင့် Compact SUV ကားများနှင့်အတူ ၎င်း၏အမြစ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။

C3 ၏ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် ချောမွေ့ပြီး ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် ပိုကြီးပြီး ပိုကြီးသောကားနှင့်အတူ အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သင့်သည်။ လုံးလုံးလျားလျား ရှုပ်ပွလုမတတ် ခံစားရပြီး ထောင့်များတွင်ပင် စိတ်အားထက်သန်စွာ ခန္ဓာကိုယ်ကို ကောင်းစွာ ထိန်းချုပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။

C3 ၏ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သင့်သည်။

၎င်းသည် အလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီး အနောက် torsion beam များကို ပြေလျော့စေသည့် တစ်ခုတည်းသော အရာများမှာ အလယ်အလတ် ထောင့်အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် ကားပါကင်များတွင် ဆိုးရွားလှသော ရော်ဘာအမြန်နှုန်း အဖုအထစ်များဖြစ်သည်။

1.2 လီတာအင်ဂျင်သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ နံပါတ်များ မကြီးမားသော်လည်း၊ torque မျဉ်းကွေးသည် ကောင်းမွန်ပြီး မတ်စောက်သောကြောင့် C3 ကို အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းစေပြီး တောင်ကုန်းများကို ရုတ်ချည်းတက်ကာ ရှုပ်ယှက်ခတ်ခတ်ခတ်ဖြင့် ကျော်တက်သွားပါသည်။ 

ကျွန်ုပ်၏ တစ်ခုတည်းသော မကျေနပ်ချက်မှာ ပထမဂီယာတွင် ထူးဆန်းစွာ ပြောင်းလဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ C3 သည် dual clutch ပါ၀င်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် ပုံမှန် torque converter ကားဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် stop-start system ကိုဖွင့်ထားသောအခါတွင် ချောင်းဆိုးသည့်အခါ အနည်းငယ်တုန်ယင်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး ဟတ်ခ်ျဘတ်အသေးလေးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်အား သတိပေးသည့် တစ်ခုတည်းသောအချက်ပင်ဖြစ်သည်။ 

ရွေ့လျားမှုတွင်၊ စတီယာရင်သည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး မြို့တွင်းနှင့် ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်များတွင် တိမ်းရှောင်နိုင်မှုအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ Kia Rio GT-Line ထက် အနည်းငယ်မြင့်သော ထိုင်နေချိန်တွင် ကျဉ်းမြောင်းသော မြို့လမ်းမများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားလာရသည်မှာ ပျော်စရာကောင်းပါသည်။

အထူးသဖြင့် ယခုအခါတွင် ကားရပ်ရန် အာရုံခံကိရိယာများကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ယာဉ်ရပ်နားရန်လွယ်ကူသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Citroen C3 တစ်ခုတည်းကိုသာ တွေးတောထားခြင်းသည် ကြီးမားသော ဟုတ်ကဲ့ သို့မဟုတ် မဟုတ်ဘူး ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အပိုင်းအနည်းငယ်မျှသာ စပ်စုသောစျေးဝယ်သူများကို တံခါးပေါက်မှ ဆွဲဆောင်နိုင်သောကြောင့် စျေးနှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားနေသည်မှာ ရှက်စရာကောင်းသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ Citroen သည် ဤမျှလောက်သေးငယ်သော အပေါက်လေးများသာကျန်တော့သည် နှင့် နှစ်သောင်းအောက်ပင်နည်းပါးသောကြောင့် အထုပ်ကို $26,000 အောက်သာ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထုပ်ပိုးထားသောကြောင့် Citroen မှာလည်း အခွင့်အရေးတစ်ခု လွဲချော်နေပါသည်။

၎င်းသည် ပျော်စရာ၊ ဆန်းကြယ်ပြီး တစ်ဦးချင်းကား၊ သို့သော် ရိုးရာ "စမည်လား" ကားတွင် မဟုတ်ပါ။ နည်းလမ်း။ ကြည့်လို့ကောင်းတယ်လို့ထင်ပြီး လူတွေက လှပေမယ့် အန္တရာယ်မရှိတဲ့အရာကို မဝယ်ခင် သူတို့လိုချင်တဲ့ မော်တော်ကားအနုပညာတစ်မျိုးလို့ ပြောကြတယ်။ ၎င်းသည် ပို၍အဆင့်မြင့်သော လုံခြုံရေးဂီယာပါရှိသော ပိုကောင်းသည့်ကားဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး ယင်းလမ်းမှ ထွက်သွားပါက ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဲဒီငွေအားလုံးကို C3 မှာ သုံးမယ်လို့ မသေချာပေမယ့် စုံစမ်းကြည့်ဖို့တော့ ခံရပါတယ်။