Citroen C3 2018 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Citroen သည် အမြဲတစေ ကွဲပြားစွာ ပြုမူခဲ့သည်။ အချိန်အများစုတွင်၊ Citroen သည် သမားရိုးကျမဟုတ်သော လှပသော (DS) သို့မဟုတ် ရဲရင့်စွာ တစ်ဦးချင်းပြုလုပ်ခြင်း (လက်တွေ့တွင် အခြားအရာအားလုံး) ကို ကွဲပြားစွာပြုလုပ်သောအခါတွင်လည်း အလားတူပင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က Xantia နှင့် C4 ကဲ့သို့သော တောက်ပြောင်သောကားများ ဆက်တိုက်ထွက်ပြီးနောက် ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းလုပ်ဆောင်နေသည့်အရာများကို သူ့ကိုယ်သူ ပြန်လည်သတိပေးပြီး သေစေတတ်သော အမိုက်စားနှင့် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ - Cactus ကို ထုတ်လွှတ်ပေးခဲ့သည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းအား တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာ မရှိခဲ့သော်ငြားလည်း ဝေဖန်သံများ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

သို့ပေမယ့် C3 အသစ်သည် Cactus ထံမှ များစွာသင်ယူခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း Citroen ၏ အသေးစား hatchback ကို ပြန်လည်စတင်ရန် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းကိုလည်း ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အသွင်အပြင်နဲ့ ပတ်သက်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်း၏အောက်ခြေတွင် Peugeot-Citroen ဂလိုဘယ်ပလပ်ဖောင်း၊ ပွက်ပွက်ဆူနေသောဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်နှင့် အေးမြသောအတွင်းခန်းတစ်ခုရှိသည်။

3 Citroen C2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.2 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	လတ်တလောကြော်ငြာများမရှိပါ။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒီကားက စျေးသက်သာတဲ့ ကားသေးသေးမဟုတ်ဘူးလို့ ချက်ချင်းပြောရမယ်။ $23,490 မှစတင်၍ အနားသတ်အဆင့်တစ်ခုသာရှိပါသည် Shine ၊ ၎င်းသည်စတင်ရုံမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းစာရင်းတွင်၊ hatchback ကိုယ်ထည်နှင့်သာ။ Citroen ၏နောက်ဆုံး 3 အခြေခံ Soft-top ဖြစ်သော Pluriel ကို သတိရသူများသည် ၎င်းသည် ပြန်မလာတော့သည်ကို အမှတ်ရမည်မဟုတ်ပါ။

2018 ခုနှစ် မတ်လတွင် ရောင်းချသည့် ပထမလတွင် - Citroen သည် သတ္တုဆေးများအပါအဝင် ဒေါ်လာ 26,990 စျေးနှုန်းဖြင့် ရောင်းချပေးနေသည်။

C3 ဝယ်ယူသူများသည် Mazda CX-3 နှင့် Hyundai Kona ကဲ့သို့သော compact SUV များနှင့် ကားအသစ်များကို နှိုင်းယှဉ်လိမ့်မည်ထင်သည်။ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို အခြားနှစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သောအခါ ၎င်းတို့သည် တစ်သားတည်းရှိပုံရသည်။ ကားနှစ်စီးသည် မတူညီသော အနားသတ်အဆင့်များဖြင့် ရောက်ရှိလာသော်လည်း Citroen အကြောင်းကို သိပ်စဉ်းစားနေရန် မလိုအပ်ပါ။

သင်၏မီဒီယာနှင့် GPS ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုလိုအပ်ချက်များကိုဂရုစိုက်ရန် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ရှိသည်။

17" စိန်ဖြတ်အလွိုင်းဘီးများ၊ အတွင်းခန်းအနားကွပ်များ၊ အဝေးမှ ဗဟိုသော့ခတ်မှု၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ အလိုအလျောက် ရှေ့မီးနှင့် wipers၊ သားရေစတီယာရင်ဘီး၊ ခရီးကွန်ပျူတာ၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ လေအေးပေးစက်၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လျှပ်စစ်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ပါဝင်ပါသည်။ ပတ်ပတ်လည်၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အပိုပစ္စည်း။

Peugeot မောင်နှမများကဲ့သို့ 7.0 လက်မ Touchscreen သည် လေအေးပေးစက် အပါအဝင် အရာများစွာကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ထိုသို့မဖြစ်သည့်အတွက် ကျွန်တော် နောင်တရနေသေးသည်။ အခြေခံမီဒီယာဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းသည် ကောင်းချီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး မျက်နှာပြင်သည် ကောင်းမွန်သောအရွယ်အစားဖြစ်သည်။ သင်၏မီဒီယာနှင့် GPS ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကိုဂရုစိုက်ရန် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိပြီး built-in လမ်းကြောင်းပြစနစ်မရှိခြင်းကြောင့်ထိခိုက်မှုအားပျော့စေသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်သည်သင်၏ iPhone သို့မဟုတ် Android စက်ပစ္စည်းသို့မဟုတ် Bluetooth သို့မဟုတ် USB မှတဆင့်မည်သည့်အရာကိုမဆိုချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

လမ်းကြမ်းတွင် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် shock-absorbing Airbumps ပါရှိသော ပြိုင်ကားဗားရှင်းထက် မြို့ပြပက်ကေ့ဂျ်ထက် ပိုပါသည်။

စပီကာခြောက်လုံးမှ အသံသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း subwoofer၊ DAB၊ CD changer၊ MP3 လုပ်ဆောင်ချက် မရှိပါ။

သင်မည်မျှအရောင်ကို သင်ရွေးချယ်မည်ဆိုပါက သင်မည်မျှသုံးစွဲလိုသောအပေါ်မူတည်ပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းရွေးချယ်မှုမှာ $150 mint mint almonds ဖြစ်သည်။ သတ္တုများသည် $590 ထက်အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးသည်။ ၎င်းတို့သည် "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminum Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" နှင့် "Sand" တို့မှ ပါဝင်သည်။ Polar White သည် တစ်ခုတည်းသော freebie ဖြစ်ပြီး ရွှေသည် မီနူးတွင် မရှိပါ။

အမိုးအရောင်သုံးရောင်ကိုလည်း သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ $600 panoramic sunroof ကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ထားနိုင်ပြီး အတွင်းခန်းတွင် အနီရောင်မီးတောက်အချို့ကို $150 ဖြင့်ထည့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် Colorado Hype အတွင်းပိုင်း ($400) ဖြင့် ကြေးဝါသွားနိုင်သည်။ Airbumps များသည် အနက်ရောင်၊ "Dune"၊ "Chocolate" (သိသာထင်ရှားသော အညိုရောင်) နှင့် မီးခိုးရောင်တို့ဖြစ်သည်။

"ConnectedCAM" ဟုခေါ်သော ပေါင်းစပ် DVR ($600) ကိုလည်းရရှိနိုင်ပြီး Citroen က ၎င်း၏အပိုင်းတွင် ပထမဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ နောက်ကြည့်မှန်များရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Wi-Fi ကွန်ရက်ကို ဖန်တီးကာ သင့်ဖုန်းပေါ်ရှိ အက်ပ်တစ်ခုဖြင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ဗီဒီယို သို့မဟုတ် ဓာတ်ပုံများကို ရိုက်ကူးနိုင်သည် (16-megapixel ကင်မရာက လုပ်ဆောင်နိုင်သည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် 30 GB memory card တစ်ဝက်ကို အသုံးပြု၍ သင့်ရှေ့တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို စဉ်ဆက်မပြတ် မှတ်တမ်းတင်ပါသည်။ ပျက်ကျမှုတစ်ခုတွင်၊ ၎င်းသည် stacking မပြုမီ 60 စက္ကန့်နှင့် XNUMX ပြီးနောက် black box တစ်မျိုးအဖြစ်လုပ်ဆောင်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ သင်ပိတ်ထားနိုင်ပါတယ်။

သင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် သင့်အား ကြမ်းခင်းဖျာများ၊ တွဲဆွဲဘား၊ အမိုးအကာများနှင့် အမိုးသံလမ်းများကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပေးဆောင်နိုင်လိမ့်မည်မှာ သေချာပါသည်။

ရွေးချယ်စရာများစာရင်းမှ ပျောက်ဆုံးသွားသည်မှာ အနက်ရောင်ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခု သို့မဟုတ် ပါကင်အထောက်အကူပြုအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။

သင်မည်မျှအရောင်ကို သင်ရွေးချယ်မည်ဆိုပါက သင်မည်မျှသုံးစွဲလိုသောအပေါ်မူတည်ပါသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

C3 က အရမ်းလှတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ရှားစောင်းလက်ပတ်မှ ထက်မြက်ပြီး ရဲရင့်သော အရာများစွာကို ယူကာ ၎င်းကို သေးငယ်သောအရွယ်အစားဖြင့် လုပ်ဆောင်စေသည်။ ၎င်းကို ထူးခြားသည်ဟု ခေါ်ဆိုခြင်းမှာ ကြီးမားသော မေးစေ့၊ ပါးလွှာသော LED နေ့ခင်းဘက် အပြေးမီးများနှင့် ရှေ့မီးများကို ဘမ်ဘာတွင် အောက်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ LED ရှေ့မီးများ သို့မဟုတ် xenon မရှိပါ။

DRLs များကို ကားတစ်လျှောက် ဖြတ်သွားသော စုတ်တံနှစ်ခု သတ္တုလိုင်းများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး နှစ်ထပ် ဘွတ်ရွန်လိုဂိုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ကြည့်မှန်ထဲမှာ မင်းကို လိုက်ဖမ်းနေတာ အတိအကျ သိလိမ့်မယ်။

ပရိုဖိုင်တွင်၊ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Airbumps၊ ရှားစောင်းလေးတစ်ဝိုက်တွင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာများနှင့် ပျော်ရွှင်စရာအရင်းအမြစ်များကို သင်တွေ့မြင်ရသည်။ သူတို့က သိပ်မကြီးဘူး၊ အဖုအထစ်တွေက စတုရန်းပုံ (“ကားထဲမှာ ဘာလို့ ပင်မခလုတ် ရှိတာလဲ” လို့ ဇနီးသည်က မေးတယ်) ဒါပေမယ့် သူတို့က အလုပ်လုပ်တယ်။ ကျောဘက်တွင် 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အလန်းစား LED နောက်မီးအစုံ။

လမ်းကြမ်းတွင် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် shock-absorbing Airbumps ပါရှိသော ပြိုင်ကားဗားရှင်းထက် မြို့ပြပက်ကေ့ဂျ်ထက် ပိုပါသည်။ ရုပ်ထွက်ကို ပျက်စီးစေသောကြောင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့် ခန္ဓာကိုယ်ကိရိယာအစုံအလင်ကို မပေးပါ။ 10.9 မီတာအကွေ့အချင်းဝက်ကဲ့သို့ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် သာမာန်ကိစ္စမဟုတ်ပေ။

အတွင်းအပြင်၊ Cactus-ai၊ ဒါပေမယ့် avant-garde နည်းတယ် (ဒါမှမဟုတ် စိန်ပေါက်-တောင်းပန်ပါတယ်)။ တံခါးလက်ကိုင်ပုံစံ တံခါးလက်ကိုင်များပါရှိပြီး တံခါးကတ်များကို Airbump motif ဖြင့် အလှဆင်ထားပြီး အလုံးစုံဒီဇိုင်းသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အမိုက်စားဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောပစ္စည်းမတူညီမှုများသည် ဗလာအကန့်များနှင့် အဆစ်များကို ပေါ်လွင်စေသော်လည်း၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး Citroen၊ ဖန်စီလေဝင်ပေါက်များအထိ ရောက်နေပါသည်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လိမ္မော်သားရေ (သို့သော် သားရေထိုင်ခုံများမပါ) ပါ၀င်သော Colorado Hype အတွင်းခန်းဖြင့် လိုက်ပါလျှင် ထိုင်ခုံပေါ်ရှိပစ္စည်းများသည် ကောင်းစွာစဉ်းစားပြီး စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါသည်။

အလယ်မျက်နှာပြင်သည် 80s ဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီနှင့်တူသော်လည်း ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ရှင်းလင်းပြတ်သားသည်။ ၎င်းသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိ/မရှိကို မသိသော်လည်း သင့်လျော်သော ကြည်လင်ပြတ်သားမှုမြင့်မားသော မျက်နှာပြင်သည် မျက်စိကို ပိုမိုနှစ်သက်စေမည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဩ၊ ဒါ ပြင်သစ်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်၊ ခွက်သုံးခွက်သာ (အရှေ့ဘက်တွင် နှစ်လုံးနှင့် နောက်ကျောတစ်ခု) သာရှိသော်လည်း တံခါးတစ်ခုစီတွင် ပုလင်းတစ်လုံးစီထားနိုင်သည်။

အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာက သေးငယ်တဲ့အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာကို ညွှန်ပြနေပေမယ့် အတွင်းပိုင်းကို တက်လိုက်တာနဲ့ သင်ဟာ အံ့အားသင့်စရာဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ "ထိုင်ခုံဘယ်နှစ်ခုံ အဆင်ပြေနိုင်မလဲ" လို့ သင့်ကိုယ်သင် မေးကောင်းမေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဖြေက ငါးပါ။ အဲဒီမှာလည်း လူငါးယောက် စိုက်လို့ရတယ်။

ခရီးသည်-ဘက်ခြမ်း ဒက်ရှ်ကို ကန့်လန့်ကာနှင့် ညာဘက်သို့ တွန်းထားသောကြောင့် ရှေ့ခရီးသည်က သူ့တွင် အခန်းများစွာရှိသကဲ့သို့ ခံစားရသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လက်အိတ်ပုံးသည် အလွန်မကြီးဘဲ ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲကို တံခါးတွင်အဆုံးသတ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော်၊ သင်သည် ကား၏အစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုရွေးချယ်နိုင်ပြီး လက်စွဲစာအုပ်၏သက်ဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းကိုပြသနိုင်သောကြောင့် သင့်ဖုန်းတွင် "Scan My Citroen" အက်ပ်ကို သင်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကိုချန်ထားခဲ့နိုင်ပါသည်။

ထိုင်ခုံများကို လီတာ 300 မှ စတင်ကာ 922 အထိ ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသောကြောင့် သုံးဆကျော် ဆန့်သောကြောင့် ပင်စည်စွမ်းရည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ကားပေါ်ရှိ မည်သူမျှ အရပ် 180 စင်တီမီတာထက် ထူးထူးခြားခြား ရှည်လျားသော ခြေတံများ ရှိလျှင် နောက်ထိုင်ခုံရှိ ခရီးသည်များသည် သက်သာပါသည်။ ကားမောင်းသူထိုင်ခုံနောက်မှာ အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး နောက်ထိုင်ခုံက အဆင်ပြေပါတယ်။

ထိုင်ခုံများကို လီတာ 300 မှ စတင်ကာ 922 အထိ ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသောကြောင့် သုံးဆကျော် ဆန့်သောကြောင့် ပင်စည်စွမ်းရည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ တင်နေသောနှုတ်ခမ်းသည် မြင့်မားသောဘက်တွင် အနည်းငယ်ရှိပြီး အဖွင့်အတိုင်းအတာသည် ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် အနည်းငယ်ကြပ်သည်။

ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲတွဲတစ်ခုအတွက် ဆွဲအားမှာ 450 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

C3 ကို ယခုအသုံးများသော (Cactus၊ Peugeot 208 နှင့် 2008) ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး 1.2 လီတာ တာဘို-ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ 81 kW/205 Nm ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး 1090 ကီလိုဂရမ်သာ တွန်းထုတ်နိုင်သည်။ အချိန်ကိုက်ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်သည် မေးခွန်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြေသည် - ၎င်းသည် ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

C3 ကို ယခုအသုံးများသော (Cactus၊ Peugeot 208 နှင့် 2008) ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး 1.2 လီတာ တာဘို-ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

C3 သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး ပါဝါခြောက်ချက် Aisin အော်တိုဂီယာမှတဆင့် ပို့လွှတ်ပါသည်။ ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ထိုဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသော single-clutch semi-automatic ဂီယာသည် အတိတ်၏အရာဖြစ်သည်။

လက်စွဲ၊ ဂတ်စ်၊ ဒီဇယ် (သို့) 4×4/4wd မပါရှိပါ။ ဆီအမျိုးအစားနှင့် စွမ်းရည်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Peugeot သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 4.9 l/100 ကီလိုမီတာကို တောင်းဆိုထားပြီး ၎င်းသုံးစီးသည် 95 octane လောင်စာဆီစားသုံးကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းသည် အရေးမကြီးသော်လည်း M နှင့် B လမ်းများပေါင်းစပ်မှုသည် 7.4 l ဖြစ်သည် ကားနေ့အတွက် /100 ကီလိုမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ 45 လီတာ။ ကြော်ငြာထားသော ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးတွင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား မိုင် 900 နီးပါးအကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်အားဖြင့် ၎င်းသည် တစ်ကန်လျှင် မိုင် 600 နှင့် ပိုနီးစပ်ပါသည်။ မိုင်အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ရန် eco မုဒ်မရှိသော်လည်း စတင်-ရပ်နားခြင်း ရှိပါသည်။ ဒီအင်ဂျင်က ဒီဇယ်ဆီစားသက်သာတာနဲ့ အရမ်းနီးစပ်တာကြောင့် ဆီမီးလောင်ကျွမ်းတာက ပိုက်ဆံကုန်လိမ့်မယ်။ နိုင်ငံခြားကားများ၏ ဒီဇယ်ဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းများကို အမြန်ကြည့်လျှင် ယင်းကို အတည်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

C3 တွင် စံနှုန်းအဖြစ် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ ESP၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်နှင့် စံအဖြစ် အမြန်အမှတ်အသားပြုခြင်းနှင့် ကျောဘက် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုပါရှိသည်။

အဆင့်မြင့် AEB နည်းပညာမရှိခြင်းကြောင့် C3 သည် CXNUMX တွင် ကြယ်လေးပွင့်အဆင့်မြင့်သော EuroNCAP လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိထားကြောင်း စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော Citroen က ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောကြားခဲ့သည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသော်လည်း ကားသည် "ဖွဲ့စည်းပုံအရ" ကောင်းမွန်ပါသည်။ AEB သည် ယခုမှ နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် စတင်ရောင်းချနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကိုမတွေ့မီ လအနည်းငယ်အလိုတွင် ကားကို ပြန်လည်စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

6 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Citroen သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ် ပေးထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ပထမငါးနှစ်အတွင်း ကန့်သတ်ထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လ / 15,000 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ကြီးမားသော $375 မှ စတင်ကာ $639 နှင့် $480 ကြားတွင် တည်ရှိပြီး ရံဖန်ရံခါ $1400 ထက် တိုးသွားပါသည်။ မင်းဘာတွေဝင်နေပြီလဲ မင်းသိပေမယ့် ဈေးမကြီးဘူး။

ယေဘူယျအမှားအယွင်းများ၊ ပြဿနာများ၊ တိုင်ကြားမှုများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများအတွက်၊ ဤသည်မှာ စက်အသစ်စက်စက်ဖြစ်သောကြောင့် ပြောစရာအများကြီးမရှိပါ။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများသည် ယခင်က ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

C3 က ဘယ်တော့မှ မဖြစ်ဖူးဘူး - ထောင့်ဖြတ်စက်လေး ပြောပြပါရစေ။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်တွေတုန်းက၊ ဆစ်ဒနီနဲ့ မဲလ်ဘုန်းကြားက အလုပ်ကြမ်းနဲ့ ကြုံခဲ့ရတုန်းက ကျွန်တော့်ကားက ဆစ်ဒနီမှာ ဖြစ်ပြီး ကျွန်တော့်အိမ်က မဲလ်ဘုန်းမှာ ရှိပါတယ်။ လေဆိပ်ကနေ အိမ်ပြန်ဖို့ ကားငှားတာက ပိုအဓိပ္ပါယ်ရှိစေတယ် (သည်းခံပါ)၊ ပိတ်ရက်တွေမှာ ဈေးအသက်သာဆုံးကားက အမြဲတမ်း ဒီ ကျောကုန်း C3 အဟောင်းပါ။

၎င်းသည် နှေးကွေးပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အလိုအလျောက် ဂီယာပြဿနာများကို ခံစားခဲ့ရပြီး မြင်းကောင်ရေမရှိခြင်း၊ သယ်ယူရလောက်အောင် ကြီးမားသော်လည်း မှတ်ဉာဏ်မှ ကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီလည်း အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကုန်သွားပါပြီ။

ကောင်းတယ်။ မျိုးဆက်နှစ်ဆက် လွန်သွားခဲ့ပြီး အရာအားလုံးက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါ တာဘိုချာချာအင်ဂျင်သည် ၎င်းတွင်ပါရှိသော အခြားကားများကဲ့သို့ပင် အလွန်ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 10.9 စက္ကန့်အတွင်း 0-100 km/h အရှိန်နှုန်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ လွင့်စင်သွားသော်လည်း ပါဝါကို ပို့ဆောင်ပေးသော ရွှင်လန်းသောစိတ်အားထက်သန်မှုသည် ကူးစက်တတ်ပြီး ပြုံးစေပါသည်။ ဇာတ်ကောင်သည် သေးငယ်သောအင်ဂျင်အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအခြေခံသည်။

စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်ပြီး တိုက်ရိုက်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ဆာလောင်မွတ်သိပ်နေသော အထွတ်အထိပ်သားကောင်မဟုတ်ကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြမည်ဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းခြောက်ဆင့် Aisin အော်တိုသည် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ အနည်းငယ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အတက်အဆင်း နှေးကွေးသော်လည်း အားကစားမုဒ်က ထိုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။

စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်ပြီး တိုက်ရိုက်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ဆာလောင်မွတ်သိပ်နေသော အထွတ်အထိပ်သားကောင်မဟုတ်ကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြမည်ဖြစ်သည်။ C3 သည် သေးငယ်သော အရပ်အမောင်းကို ဆန့်ကျင်ကာ ရှေ့သို့ အလျင်စလို ပြေးသည်။ ဤကဲ့သို့သောကားငယ်များသည် တွန့်လိမ်တတ်သည်၊ ဈေးပေါသော်လည်း ထိရောက်သော torsion beam နောက် suspension ကို အမြဲအပြစ်တင်ကြသည်။ Citroen သည် ၎င်းတို့ (များသောအားဖြင့်) ပျော့ပျောင်းအောင် မည်သို့ပြုလုပ်ရမည်ကို တွေးဆနေပုံပေါ်သောကြောင့် အဆိုပါအကြောင်းပြချက်မှာ အလုပ်မဖြစ်တော့ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု လမ်းကြောင်းသည် ကားလမ်းနှင့် B-လမ်းများပေါ်တွင် ရှိပြီး ယင်းတို့အနက် တစ်ခုသည် အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ ကားမှာ torsion beam တွေ ပါသွားသလို ခံစားလိုက်ရတာက အထူးသဖြင့် လမ်းကြမ်းက ကားနောက်ခန်းကို နည်းနည်းလေး ခုန်ပေါက်သွားတဲ့အချိန်ပါပဲ။

အသက်ဝင်တယ် လို့တော့ တချို့က အဆင်မပြေဘူး လို့ ခေါ်ကြပေမယ့် ကျန်တဲ့ အချိန်တွေမှာ ကားကို လှလှပပ ပေါင်းစပ်ထားပြီး စိတ်အားထက်သန်တဲ့ ထောင့်တွေမှာ မောင်းနှင်မှု ပျော့ညံ့တဲ့ အောက်ဘက်ဆီ ဦးတည်နေပါတယ်။

မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် စီးနင်းမှုမှာ ပေါ့ပါးပြီး ပေါ့ပါးပြီး ပိုကြီးသောကားကို စီးနေရသလို ခံစားရသည်။

မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် စီးနင်းမှုမှာ ပေါ့ပါးပြီး ပေါ့ပါးပြီး ပိုကြီးသောကားကို စီးနေရသလို ခံစားရသည်။ ငါ့မိန်းမက သဘောတူတယ်။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်လည်း အထူးထောက်မမှုရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများမှ လာပါသည်။

စိတ်ရှုပ်စရာတွေရှိတယ်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အနည်းငယ်နှေးကွေးပြီး C3 တွင် AM ရေဒီယို (တိတ်ဆိတ်နေပါက၊ လူငယ်) သည် ၎င်းကို ရှာမတွေ့ပါ။ အဲဒီမှာ ကျွန်တော် ရှာမတွေ့ခဲ့တော့ ပိုကောင်းတဲ့ဆော့ဖ်ဝဲ (သို့မဟုတ် ပိုကောင်းတဲ့အသုံးပြုသူ) လိုအပ်တယ်။

၎င်းသည် AEB ကိုလည်း လိုအပ်ပြီး Mazda CX-3 သို့မဟုတ် Mazda2 ၏ ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များနှင့် ကိုက်ညီပါက ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်နှင့် AEB ပြောင်းပြန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်လျှင် ကောင်းမည်ဖြစ်သည်။ ခွက်သုံးလုံးကိုင်ဆောင်ခြင်းသည် ထူးဆန်းပြီး ခရုဇ်ထိန်းချုပ်လီဗာသည် ကျွမ်းကျင်တတ်မြောက်ရန် အနုပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ start-stop သည် အနည်းငယ် ပြင်းထန်ပြီး မလိုအပ်သည့်အခါတွင် မသိပါ - ၎င်းကို ပိတ်ရန် touch screen ကို အသုံးပြုရပါမည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

C3 အသစ်သည် ပျော်စရာ၊ စရိုက်လက္ခဏာနှင့် ပြင်သစ်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ပြင်သစ်ပစ္စည်းတော်တော်များများလိုပဲ၊ အဲဒါက ဈေးမကြီးဘူး။ မင်းခေါင်းနဲ့ဝယ်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Citroen က စိတ်ပျက်အားငယ်နေတဲ့ ဝယ်သူတွေကို သူတို့ရဲ့တံခါးတွေကို အနက်ဖွင့်ဖို့ မျှော်လင့်တယ်လို့ ငါမထင်ဘူး။ သင်လိုချင်သည်မှာ - အံ့သြဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် ခြွင်းချက်တန်ဖိုးကို သင်မရှာဖွေဘဲ သာမန်မဟုတ်သောအရာတစ်ခုကို ရှာဖွေနေခြင်းဖြစ်သည်။

တကယ်လိုချင်သူတွေအတွက်တော့ အင်ဂျင်ပါဝါကြီးတဲ့ ကားတစ်စီး၊ ကားကြီးတွေကို အရှက်ရစေမယ့် စီးနင်းမှုတွေ၊ လျစ်လျူမရှုနိုင်၊ ပြောမပြနိုင်တဲ့ စတိုင်လ်မျိုးကို ရရှိမှာပါ။

Citroen ၏ KPIs များကို ချေဖျက်နိုင်သလောက်၊ C3 သည် လှည့်ကွက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဒါပေမယ့် Citroen ထက် ပိုကောင်းတဲ့ကားပါ၊ တကယ်တော့ ဒါဟာ ကားကောင်းတစ်ကားပါ။