Quattro All- ဘီးမောင်းစနစ်

Quattro (လမ်းသွား၊ အီတလီမှ "Four") သည် Audi ကားများတွင်သုံးသောမူပိုင် All-Wheel Drive စနစ်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းသည် SUVs များမှငှားရမ်းထားသောဂန္ထဝင်ပုံစံဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံသည်အလျားလိုက်တည်ရှိသည်။ အသိဥာဏ်စနစ်သည်လမ်းအခြေအနေများနှင့်ဘီးဆွဲအားကို အခြေခံ၍ အကောင်းဆုံးပြောင်းလဲနေသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးသည်။ မော်တော်ယာဉ်များသည်မည်သည့်လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်မဆိုထူးခြားသောကိုင်တွယ်မှုနှင့်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

၏ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်

အလားတူစနစ်ဒီဇိုင်းနှင့်အတူခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးတွင်ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်ခရီးသည်တင်ကား၏ဒီဇိုင်းသို့ဘီးတစ်ဘီးမောင်းကား၏အယူအဆကိုခရီးသည်တင်ကား၏ဒီဇိုင်းကိုမိတ်ဆက်ပေးရန်စိတ်ကူးသည် serial Audi 80 coupe ကို အခြေခံ၍ အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲများတွင်ပထမဆုံး Audi Quattro ၏အစဉ်မပြတ်အောင်ပွဲများကအားလုံးသောဘီး drive သဘောတရားကိုသက်သေပြခဲ့သည်။ သူ၏အဓိကငြင်းခုံမှုသည်ထုတ်လွှင့်မှု၏မရေရာမှုဟုဝေဖန်သူများ၏သံသယများနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောတီထွင်ဆန်းသစ်သောအင်ဂျင်နီယာဖြေရှင်းမှုများသည်ဤအားနည်းချက်ကိုအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်စေခဲ့သည်။

Audi Quattro အသစ်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုရှိသည်။ ဂီယာလွှင့်မှုပုံစံကြောင့် ၀ င်ရိုးများတစ်လျှောက်တွင်စံပြအလေးချိန်နှင့်နီးကပ်စွာဖြစ်နိုင်သည်။ All-wheel drive 1980 XNUMX Audi ဟာစုဝေးရာဒဏ္legာရီတစ်ခု၊ သီးသန့်ထုတ်လုပ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

စနစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

ပထမမျိုးဆက်

ပထမမျိုးဆက်၏ quattro စနစ်အားစက်ဖြင့်မောင်းနှင်။ အတင်းဖိအားပေးသောသော့ခတ်နိုင်ခြင်းနှင့်အတူအခမဲ့အမျိုးအစားဝင်ရိုးဆန့်နှင့်အလယ်အလတ်ကွဲပြားမှုများတပ်ဆင်ထားသည်။ ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင်စနစ်ကိုပြုပြင်ခဲ့ပြီးဘလူးတုများသည်အဆိုးမြင်လှုပ်ရှားမှုရှိခဲ့သည်။

& Models: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100 ။

ဒုတိယမျိုးဆက်

1987 ခုနှစ်တွင်အခမဲ့စင်တာ၏အရပျကိုကန့်သတ်စလစ် differential ကို Torsen အမျိုးအစား 1. အားဖြင့်ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်မော်ဒယ် drive ကိုရိုးတံနှင့်နှိုင်းယှဉ် pinion ဂီယာ၏ transverse အစီအစဉ်အတွက်ကွဲပြားခြားနားသည်။ torque ဂီယာကိုပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၅၀/၅၀ နှင့်ချော်ထွက်သောအခါစွမ်းအင်၏ ၈၀% အထိကိုအကောင်းဆုံးဆုပ်ကိုင်မှုဖြင့် ၀ င်ရိုးသို့ပို့သည်။ ကားနောက်ခန်း၏ကွာခြားမှုကို ၂၅ ကီလိုမီတာနှုန်းအထက်အရှိန်ဖြင့်အလိုအလျောက်သော့ဖွင့်ခြင်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

& Models: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6 ။

III ကိုမျိုးဆက်

1988 ခုနှစ်တွင်တစ် ဦး အီလက်ထရောနစ် differential ကိုသော့ခတ်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Torque ၏ခိုင်မာမှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး torque အား tor များတစ်လျှောက်ပြန်လည်ဖြန့်ဝေသည်။ ထိန်းချုပ်မှုကို EDS စနစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးချော်နေသောဘီးများကိုနှေးကွေးစေသည်။ အီလက်ထရောနစ်သည်ဗဟိုအတွက်ပြားပြားချပ်ချပ်သောသော့ခတ်ခြင်းနှင့်ရှေ့မျက်နှာစာခွဲခြားခြင်းကိုအလိုအလျောက်ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ Torsen ကန့်သတ် - စလစ်ကွဲပြားမှုသည်နောက်ဝင်ရိုးသို့ပြောင်းသွားပြီ။

မော်ဒယ် Audi V8 ။

IV မျိုးဆက်

၁၉၉၅ - အခမဲ့အမျိုးအစားများ၏ရှေ့နှင့်နောက်ကွဲပြားခြားနားသောအီလက်ထရောနစ်သော့ခတ်စနစ်ကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အလယ်အလတ်ကွဲပြားမှု - Torsen အမျိုးအစား 1995 သို့မဟုတ်အမျိုးအစား ၂။ ပုံမှန် torque distribution mode သည် 1/2 ဖြစ်ပြီး power ၏ ၇၅% အထိကို axle တစ်ခုသို့လွှဲပြောင်းနိုင်သည်။

ပုံစံများ: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, allroad, A8, S8 ။

V ကိုမျိုးဆက်

၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် Torsen Type2006 အချိုးမညီသောအလယ်ဗဟိုပုံစံကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ယခင်မျိုးဆက်များမှထူးခြားသောလက္ခဏာတစ်ခုမှာဂြိုဟ်တုများသည် drive shaft နှင့်အပြိုင်ဖြစ်သည်။ Cross- ရိုး differential ကို - အီလက်ထရောနစ်ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်အတူအခမဲ့ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများအောက်ရှိ torque ၏ဖြန့်ဖြူး 3/40 အချိုးအစားအတွက်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ချော်သည့်အခါရှေ့တွင် ၇၀% နှင့်နောက်ဘက်တွင် ၈၀% အထိတိုးလာသည်။ ESP system ကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် torque ၏ ၁၀၀% အထိကို axle တစ်ခုသို့ transmit လုပ်နိူင်တယ်။

ပုံစံများ: S4, RS4, Q7 ။

VI ကိုမျိုးဆက်

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် Audi RS2010 အသစ်၏လေးဘီးယက်ဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပြားချပ်ချပ်ဂီယာများ၏အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု၏နည်းပညာကို အခြေခံ၍ အိမ်တွင်းတီထွင်ထားသောစင်တာကွဲပြားမှုကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Torsen နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည်အမျိုးမျိုးသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်တည်ငြိမ်သော torque ဖြန့်ဝေမှုအတွက်ပိုမိုထိရောက်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်လည်ပတ်မှုတွင်ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးများအတွက်ပါဝါအချိုးမှာ ၄၀:၆၀ ဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပါက differential သည် power ၏ ၇၅% အထိကိုအရှေ့ဝင်သို့နှင့် ၈၅% အထိကိုနောက်ဝင်သို့လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှုအီလက်ထရွန်နစ်သို့ပိုမိုလွယ်ကူလွယ်ကူလာသည်။ differential အသစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်မည်သည့်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ မဆိုကားများ၏ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာသွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုလိုက်လျောညီထွေစွာပြောင်းလဲနိုင်သည်။ တာယာများလမ်းနှင့်ကပ်လျက်အင်အား၊ လှုပ်ရှားမှု၏သဘောသဘာဝနှင့်မောင်းနှင်မှုပုံစံ။

ခေတ်သစ်စနစ်၏ဒြပ်စင်

ခေတ်သစ် Quattro ဂီယာတွင်အောက်ပါအဓိကအချက်များပါဝင်သည်။

• ကူးစက်ခြင်း။
• တ ဦး တည်းအိမ်ရာအတွက်လွှဲပြောင်းအမှုနှင့်စင်တာ differential ကို။
• နောက်ဘက် differential ကိုအိမ်ရာအတွက်ဖွဲ့စည်းပုံအဓိကဂီယာ။
• ဗဟို differential ကနေမောင်းနှင်ဝင်ရိုးမှ torque ကိုလွှဲပြောင်းကြောင်းတစ် ဦး က Cardan ဂီယာ။
• ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးများအကြားပါဝါကိုဖြန့်ဖြူးသောအလယ်ဗဟို differential ကို။
• အီလက်ထရောနစ်သော့ခတ်နှင့်အတူအခမဲ့အမျိုးအစားရှေ့ differential ကို။
• အီလက်ထရောနစ်သော့ခတ်နှင့်အတူနောက်ဘက်အခမဲ့ differential ကို။

Quattro စနစ်သည်ဒြပ်စင်များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှုတို့ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ဤအချက်ကိုဆယ်စုနှစ်သုံးခုကြာ Audi မှထုတ်လုပ်မှုနှင့်ပြိုင်ကားများအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်အတည်ပြုသည်။ ပျက်ကွက်မှုများသည်အဓိကအားဖြင့်မလျော်ကန်သောသို့မဟုတ်အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

Quattro အားလုံးဘီး drive ၏နိယာမသည်ဘီးချော်နေစဉ်အတွင်းစွမ်းအားအရှိဆုံးဖြန့်ဖြူးခြင်းကိုအခြေခံသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်သည် anti-lock braking system sensors ၏ဖတ်ချက်များကိုဖတ်ပြီးဘီးအားလုံး၏ angular speeds နှင့်နှိုင်းယှဉ်သည်။ ဘီးတစ်ခုသည်သတ်မှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါကနှေးကွေးသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် differential lock ကိုအသုံးပြုထားပြီး torque ကိုအကောင်းဆုံးသောဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်အတူမှန်ကန်သောအချိုးအစားဖြင့်ဖြန့်ဝေသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်သည်ပါဝါကိုဖြန့်ဝေသည်မှန်ကန်ကြောင်းအတည်ပြုသည့် algorithm နှင့်အညီ။ အမျိုးမျိုးသောယာဉ်မောင်းအခြေအနေနှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်များအောက်တွင်ယာဉ်၏အပြုအမူများကိုစစ်ဆေးမှုများနှင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းများမှတဆင့်တီထွင်ခဲ့သောအလုပ်၏ algorithm သည်အများဆုံးတက်ကြွသောဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေသည်။ ဤသည်ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်မောင်းနှင်မှုကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။

လျှောက်ထားသောသော့ခလောက်များနှင့်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့၏ထိရောက်မှုသည်မည်သည့်လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်မှမချဘဲမောင်းနှင်မှုအားလုံး Audi မော်တော်ယာဉ်များကိုမောင်းနှင်နိုင်စေသည်။ ဤသည်အိမ်ခြံမြေအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ပြောင်းလဲနေသောဂုဏ်သတ္တိများနှင့် Cross- တိုင်းပြည်စွမ်းရည်ကိုပေးစွမ်းသည်။

အားသာချက်များ

• Excellent ကတည်ငြိမ်မှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်။
• Excellent ကကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် Cross- တိုင်းပြည်စွမ်းရည်။
• မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရ။

 ချို့ယွင်းချက်

• တိုးမြှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။
• စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက်တင်းကြပ်သောလိုအပ်ချက်များ။
• ဒြပ်စင်၏ပျက်ကွက်မှုကိစ္စများတွင်ပြုပြင်ခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း။

Quattro သည်အပြည့်အ ၀ အသိဉာဏ်ပြည့်သောဘီးတပ်ယာဉ်မောင်းစနစ်ဖြစ်သည်။ အချိန်အားဖြင့်သက်သေပြပြီးပြိုင်ဆိုင်ပြိုင်ခြင်း၏ခက်ခဲသောအခြေအနေများဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်တိုးတက်မှုများနှင့်အကောင်းဆုံးဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းနည်းများသည်စနစ်၏အလုံးစုံထိရောက်မှုကိုဆယ်စုနှစ်များစွာတိုးပွားစေခဲ့သည်။ Audi ၏ဘီးလုံးမောင်းကားများ၏ထူးခြားသောမောင်းနှင်မှုသည်အနှစ် ၃၀ ကျော်လက်တွေ့တွင်သက်သေပြခဲ့သည်။