Barrel Locking Plate မကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများ

အဖြစ်များသော ဆိုင်းဘုတ်များတွင် တံခါးများ အမှန်တကယ်ပိတ်နေချိန်တွင် တံခါးခေါက်ခြင်း၊ ခေါက်ခြင်းနှင့် ကားတိုက်မိသည့်အခါ တံခါးဖွင့်ခြင်း သတိပေးချက် ပါဝင်သည်။

သင့်ကား၏ ပင်စည် သို့မဟုတ် ကုန်တင်ဧရိယာသည် ပုံမှန်အသုံးပြုရဖွယ်ရှိသည်။ ကုန်ခြောက်များ၊ အားကစားပစ္စည်းများ၊ ခွေး၊ စနေ၊ တနင်္ဂနွေ သစ်ခွဲသား သို့မဟုတ် အခြားအရာများဖြစ်စေ - ပင်စည် သို့မဟုတ် ကားနောက်ခန်းသော့ခတ်သည့် ယန္တရားသည် သင့်ကားတွင် အသုံးများသော "တံခါး" တစ်ခုဖြစ်သည်။ နှာမောင်းအဖုံး၊ နောက်တံခါး၊ သို့မဟုတ် နေကာမိုးအတွက် သော့ခတ်သည့် ယန္တရားတွင် သော့ဆလင်ဒါ၊ လော့ခ်ချသည့် ယန္တရားနှင့် သော့ခတ်ထားသော ပန်းကန်ပြား၊ တံခါးကို ပိတ်ရန် သော့ခတ်ယန္တရားတို့ ပါဝင်သည့် passive အစိတ်အပိုင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်ခရီးသည်များနှင့် အကြောင်းအရာများသည် သင်ဆန္ဒအတိုင်း ယာဉ်အတွင်း၌ ရှိနေကြောင်း သေချာစေသည်။

နှာမောင်းအဖုံး၊ နောက်တံခါး သို့မဟုတ် နေကာမိုးကို ပိတ်သည့်အခါ တိုက်စစ်ပြားသည် ထပ်ခါတလဲလဲ အင်အားအချို့ကို စုပ်ယူသည်။ သော့ခတ်ပန်းကန်တွင် တံခါးကို လုံခြုံစေရန် သော့ခတ်ယန္တရားကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အဝိုင်းဘား၊ အပေါက် သို့မဟုတ် အခြား passive ချိတ်ဆက်မှု ပါဝင်နိုင်သည်။ တံခါးပတ္တာများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ လမ်းကြမ်းအခြေအနေများကြောင့် တံခါးနှင့် တံခါးသော့ခတ်ထားသော ယန္တရားသည် ခေါက်ပြားကိုထိနိုင်သောကြောင့် ခေါက်ဆွဲပြားသည် ထပ်တလဲလဲသက်ရောက်မှုများစွာကို စုပ်ယူပါသည်။ ဤထပ်တလဲလဲသက်ရောက်မှုများသည် တိုက်စစ်မှူးပန်းကန်ပြားကို ကျဆင်းစေပြီး သက်ရောက်မှုတစ်ခုစီမှ သက်ရောက်မှုကို ပိုမိုတိုးမြင့်လာစေပါသည်။ တိုက်စစ်မှူးပြား ပျက်ကွက် သို့မဟုတ် ကျရှုံးကြောင်း ညွှန်ပြသော လက္ခဏာများစွာ ရှိပါသည်။

1. တံခါးအမှန်တကယ်ပိတ်သည့်အခါ "တံခါးဖွင့်ခြင်း" သတိပေးချက်ပေါ်လာသည်။

အဖွင့်တံခါးကို မမှန်မကန်စာရင်းသွင်းရန် ပင်စည် "ပိတ်နေသည်" ကိုသိရှိနိုင်သည့် တိုက်စစ်ပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် လုံလောက်ပါသည်။ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် တိုက်စစ်မှူး ပန်းကန်ပြားကို အစားထိုးရန် လုံလောက်သော ပထမဆုံး လက္ခဏာ ဖြစ်နိုင်သည်။ တံခါးကို လုံလုံခြုံခြုံပိတ်ထားနိုင်သော်လည်း ပျက်စီးယိုယွင်းမှု ပိုများလာခြင်းသည် လုံခြုံရေးပြဿနာဖြစ်သည်။

2. ကားအဖုံး၊ နောက်တံခါး သို့မဟုတ် ပေါက်ပေါက်မှ ထိမိသောအခါ ခေါက်ခြင်း။

ကားတံခါးများကဲ့သို့ပင်စည်အဖုံးများကို ရာဘာအဖုံးများ၊ ဘမ်ဘာများနှင့် အခြားအဖုအထစ်များကြားတွင် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (သို့) ခေါက်ဆွဲအား ပေးဆောင်သည့် ရော်ဘာအကွက်များ၊ ဘမ်ဘာများနှင့် အခြားအဖုအထစ်များကြားမှ ကား၏ကျန်အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် “ကွေးညွှတ်မှု” များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ပင်စည်ပတ္တာများနှင့် အဆိုပါ တုန်ခါမှုစုပ်စက်များ ဝတ်ဆင်လာသောအခါတွင်၊ ရှေ့အဖုံး၊ နေကာမိုး သို့မဟုတ် နောက်ဖုံးကို ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံတွင် ကိုယ်ထိလက်ရောက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အရှိန်လွန်မောင်းနှင်သည့်အခါ နောက်ဘက်ခြမ်းတွင် ပရမ်းပတာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လက်ကိုင်ယန္တရားပေါ်တွင် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ကြီးမားသော ဘေးကင်းရေးပြဿနာဖြစ်သည်။

3. ကားအဖုံး၊ အဖုံး၊ နောက်တံခါး သို့မဟုတ် နေကာမိုးကို အဖုံးအကာ သို့မဟုတ် ပေါက်ပေါက်ထိမိသောအခါ ဖွင့်ထားပါ။

ဤဝတ်ဆင်မှုအဆင့်သည် လုံခြုံစိတ်ချရမှုပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်၊ ထို့ကြောင့် ဝတ်ဆင်ထားသည့် သော့ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပတ္တာအစိတ်အပိုင်းများကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ပြင်ဆရာက ချက်ချင်း အစားထိုးသင့်သည်။