Seat Leon 2.0 TFSI Stylance ဖြစ်သည်

Seat Leon ကိုယ်တိုင်က စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး လှပတဲ့ကားနဲ့တူပါတယ်။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်တန်းစားအင်ဂျင်များဖြင့် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်တိုင်က လူအများ၏နှလုံးသားနှင့် နီးကပ်နေပြီး ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်အပြင်၊ Leon သည် လူများစွာကို စိတ်ကျေနပ်စေသည့် သုံးစွဲသူ-ဖော်ရွေမှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ မိသားစုတွေလည်းပါတယ်။ သူ့ရဲ့အကြီးမားဆုံး ပြဿနာကတော့ လူတွေက သူ့ကို တွေးတဲ့အခါ သူ့ ("ဝမ်းကွဲ") ဂေါက်ကွင်းကို အမြဲတွေးနေကြတာပါ။ သူတို့ကိုယ်တိုင်လည်း အပြစ်မရှိ၊ လီယွန်တွင် ပြိုင်ဘက်များစွာရှိပြီး သူသည် (နည်းပညာအရ) Gough နှင့် အတော်လေးနီးစပ်သော်လည်း သူ၏အစစ်အမှန်၊ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်အများစုမှာ Alfa 147 မှစတင်ကာ အခြားသူများဖြစ်သည်။

Seat ကို VAG ကပိုင်ဆိုင်ကတည်းကသူတို့ရဲ့ကားတွေကိုစိတ်တို၊ ဒေါသကြီးတဲ့သူလို့ဖော်ပြခဲ့တယ်။ ဒါတွေအားလုံးကိုတောင်းခံဖို့ခက်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့သူတို့ကိုစာရင်းပြုစုရမယ်ဆိုရင်၊ 2.0 TFSI: ဒီပထမနေရာကိုသေချာတယ်။ တံဆိပ်၏နောက်တွင်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံရှိသည်။ နှစ်လီတာတိုက်ရိုက်ထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်တာဘိုချာဂျာ

ဆိုလိုသည်မှာ၊ ငါတို့သည်အကျပ်ရိုက်စရာတစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်ရသည်၊ ထိုင်ခုံများသည် Volkswagens များထက်ဒေါသကြီးလျှင်၊ တူညီသောအင်ဂျင်ပုံစံရှိသောဂေါက်တစ်လုံးသည် ၁၁ ကီလိုဝပ် (၁၅ hp) (နှင့် ၁၀ နယူတန်မီတာ) ပိုများသည်။ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ အဖြေကဒီလိုဂေါက်ကို GTI ဟုခေါ်သည်၊ Golf GTI သည်၎င်း၏ပုံရိပ်ကိုထိန်းသိမ်းရန်လိုသည်။ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းကိုချက်ချင်းအလေးထားသင့်သည်၊ လုံလောက်သည်နှင့်လုံလောက်သောကြောင့်မလိုအပ်တော့ပါ။ ငါကအင်ဂျင်ပါဝါအကြောင်းပြောနေတာဟုတ်ပါတယ်။

တိုက်ရိုက်စွမ်းဆောင်ရည်နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် Golf GTI သည် Leon TFSI ကိုယူသည်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုပေါ့ပါးသော်လည်းဤစက္ကန့်များကိုစက္ကူနှင့်ပြိုင်ကားကွင်း၌သာရေတွက်သည်။ နေ့စဉ်သွားလာမှုနှင့်ပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင်ခံစားချက်များသည်အရေးကြီးသည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုကိုမစဉ်းစားဘဲ Leon TFSI သည်ထိပ်ဆုံးမှထိတ်လန့်သည်။ သာမန်မိသားစုဝင်တစ်ယောက်ကမင်းရဲ့ပထမဆုံးပိတ်ထားတဲ့ကားဂိုဒေါင်ထဲကိုတွန်းခံရမှာကိုမကြောက်ဘဲမင်းကအေးအေးဆေးဆေးစဉ်းစားနိုင်တယ်၊ စတီယာရင်ကိုလှည့်ရတာကိုကြိုက်ရင်နည်းပညာနဲ့နံပါတ်တွေကတိပေးထားတဲ့အရာတွေကိုအတိအကျမျှော်မှန်းနိုင်တယ်။ မီးပွား။ ...

အမှတ်မထင်၊ ၂.၀ TDI အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းကိုအတင်းအကျပ်လုပ်ခြင်းသည်၎င်းကိုယ်တိုင်အတွက်အလွန်ကောင်းသောအားကစားအနည်းငယ်ပင်ဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့် Leon ကငါတို့ကိုထပ်ပြီးသတိပေးတာတစ်ခုကတာဘိုင်တာစလီဟာဓာတ်ဆီတာဘိုအင်ဂျင်တစ်လုံးမှမပါဘူး၊ အင်ဂျင်သံကြောင့်ဖြစ်ဖြစ်သုံးနှုန်းမြန်နှုန်းတွေကြောင့်လား။ သင်တစ် ဦး မှတစ် ဦး သို့ပြောင်းသောအခါသင်သာကြီးမားသောခြားနားချက်ကိုအမှန်တကယ်ခံစားရပြီးထိပ်တန်းပျော်စရာအားကစားအင်ဂျင်၏ဆိုလိုရင်းကိုနားလည်သည်။

Leon သည်မျိုးရိုးဗီဇစုံလင်မှုရှိပြီးသားဖြစ်သည်။ overhead မောင်းနှင်ရန်အနေအထား၊ ဖြောင့် (မြင့်) တပ်ဆင်ထားပြီးဖြောင့်ဖြောင့်စတီယာရင်ဘီး၊ အလွန်ကောင်းသောဘေးတိုက်ဆုပ်ကိုင်ထားသောထိုင်ခုံများ၊ ကောင်းမွန်သောသတင်းအချက်အလက်စနစ်နှင့်ဗဟို (အကြီးမားဆုံးမဟုတ်) rev ကောင်တာ။ ဤကဲ့သို့သောကားမျိုးတွင်သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်မပါဘဲထိုင်ပြီးမောင်းနှင်ရန်အမြဲနှစ်သက်သည်။

သန့်ရှင်းသော A နှင့် ထိုက်တန်သောကြောင့် ဂေါက်ကွင်းမှ မငြူစူသင့်သော ခြေနင်းများကို ထပ်ဖြည့်ပါ- မှန်ကန်သော တောင့်တင်းမှုအတွက်၊ ညာဘက်လေဖြတ်ခြင်း (Volkswagen တွင်ရှိသော clutch stroke ကို သတိရပါ။) နှင့် - အရေးအကြီးဆုံးမှာ - အားကစားအရှိန်အဟုန်အတွက် - အရှိန်မြှင့်စက်နင်းရန်အတွက်၊ အောက်ကနေ install လုပ်ပါ။ ထိုင်ခုံများသည် Volkswagens ထက် မတူညီသော ဂီယာဘောက်စ်များ ရှိမည်မဟုတ်သော်လည်း ဤအခြေအနေတွင်၊ Leonov သည် အရှည်၊ တင်းမာမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ shifter ထံမှ တုံ့ပြန်မှုအပြင် သူကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အပြောင်းအလဲအမြန်နှုန်းနှင့် ပိုကောင်းသည်ဟု ထင်ရသည်။

လီယွန်အရောင် မှလွဲ၍ ၎င်းသည်ဥပမာ Golf GTI ကဲ့သို့များစွာစူးစမ်းလိုစိတ်ကိုမဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ဒါကြောင့်သူကကားမောင်းသူကိုရက်ရောတယ်။ စီးနင်းနှုန်းဘယ်လောက်ပဲထိန်းရလွယ်ကူပေမယ့်လိုအပ်တဲ့အခါသူကရိုးရှင်းတဲ့အမြွှာအမြီးပေါင်းများစွာကိုလွယ်လွယ်ကူကူပြပါတယ်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်တွင်တစ်နာရီလျှင် ၂၁၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်ဆဌမဂီယာကိုတစ်ဝက်အသာပုတ်ပြီးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်ဤအရာကိုသင်လုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်လာမည့် ၂၀ အတွက်အလွန်စိတ်ရှည်ရန်လိုသည်။ သို့သော်အေ့စ်လေးလုံးသည် Leon TFSI ကိုနောက်၌ထားခဲ့သည်။ အလှည့်သည်အခြားတစ် ဦး နောက်သို့လိုက်သောလမ်း၊ လမ်းသည်သိသိသာသာမြင့်တက်နေသေးလျှင်ဤကဲ့သို့သော Leon သည်သန့်ရှင်းသောပျော်ရွှင်မှုအတွက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ များစွာသောအားကစားကားများ၏အမည် (နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်) ကိုနှောင့်ယှက်ရန်။

နည်းပညာအရယေဘုယျအားဖြင့်အပျော်သဘောမောင်းနှင်မှုနှင့်အလုံးစုံပြင်ဆင်ပုံအရလီယွန်၏စျေးနှုန်းသည်အထူးပင်မြင့်မားပုံမပေါ်ပါ၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များအတွက်အခွန်လည်းကျသည်။ ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် rpm ၅၀၀၀ တွင်၎င်းသည်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀ နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားသော်လည်း on-board ကွန်ပျူတာသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီ ၁၈ လီတာနှင့်တစ်နာရီလျှင် ၂၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ထပ်မံပြသည်။ ပြိုင်ကားပုံစံတောင်ပေါ်လမ်းများမှစုံစမ်းသူများမည်သူမဆိုကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၇ လီတာကိုလောင်စာဆီသုံးနိုင်သည်။ အလယ်အလတ်ဆုံးမောင်းနှင်မှုသည်လမ်းကြောင်း၏ပုံမှန်အရှည်အတွက် ၁၀ လီတာအောက်ငတ်ခြင်းကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေမည်မဟုတ်ပါ။

ဒါပေမယ့် ပေးစွမ်းတဲ့ အပျော်အပါးအတွက်၊ (စမ်းသပ်မှု) ထက် Leon သည် အာရုံခံကိရိယာများတစ်ဝိုက်တွင် မာကျောသောပလပ်စတစ်များကို ကျယ်လောင်စွာပွတ်တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် အထူးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကို တီထွင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တံခါးပိတ်ခြင်းအတွက် သူစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရပါသည်။ သို့မဟုတ် - ပိုပြင်းပြခြင်းမရှိပါက - ယာဉ်မောင်းသူ၏ညာဘက်တံတောင်ဆစ်ကို မြင့်မားသောထိုင်ခုံခါးပတ်ဘောင်သို့ မှိတ်လိုက်ပါ။

အိမ်ရှေ့ခန်း၌သော့မရှိ၊ အတွင်းခန်းအလင်းရောင်မရှိ၊ သို့မဟုတ်အအေးခံနိုင်ခြေမရှိကြောင်းလည်းစိုးရိမ်စရာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါက Leon လို့ခေါ်တဲ့ကားတစ်စီးရဲ့အမွေအနှစ်ပဲ၊ မင်းတော်တော်လေးမရွေးဘူးဆိုရင် Leon TFSI ၀ ယ်ဖို့မင်းရဲ့ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုတကယ်မထိခိုက်စေသင့်ဘူး။ သို့သော်ဤ Leon သည်ဤစျေးနှုန်းဖြင့်ကားတစ်စီးမှသင်မျှော်လင့်ထားသောအရာအားလုံးရှိသည်၊ ထို့ထက် ပို၍ လည်းဖြစ်နိုင်သည်။

လုံးလုံးလျားလျား (sporty) အနက်ရောင်အတွင်းပိုင်းသည်သီအိုရီအရညို့မှိုင်းနေသော်လည်းထိုင်ခုံများနှင့်တံခါးအနားကွပ်များပေါ်တွင်၎င်းကိုအနီရောင်ချည်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောယက်လုပ်ခြင်းကိုနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့်အတူတူညီမှုကိုပျက်ပြားစေသည်။ Leon TFSI တွင်မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်ကိုမဆိုအင်အားဖြင့်တွေ့ရှိရန်လိုအပ်ပါက၎င်းသည်တာဘိုချာဂျာမှဆီ (အပူချိန်၊ ဖိအား) သို့မဟုတ်ဖိအားကိုတိုင်းတာပေးသောအာရုံခံကိရိယာများဖြစ်နိုင်သည်။ ဤမျှနှင့်အများကြီးမပိုပါ။

ကံအားလျော်စွာတစ်ဖန်ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာနှစ်ခုလုံး၌ဤအရာသည် Leon အားအလွန်လွယ်ကူစွာမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူအမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေါင်းစပ်ပေးသောကြောင့်အလွန်ကံကောင်းပုံရသည်။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ ဒီလိုစက်တွေပိုနည်းတယ်။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc၊ AlešPavletič

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.619,93 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.533,80 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbo-petrol direct fuel injection - displacement 1984 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 136 kW (185 hp) 6000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 270 Nm at 1800-5000 rpm/min ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 221 km/h - acceleration 0-100 km/h in 7,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,2/6,4/8,1 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1334 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1904 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4315 mm - အကျယ် 1768 mm - အမြင့် 1458 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	341

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• အပျော်အပါး အဆင့်သတ်မှတ်ခံရရင် သန့်ရှင်းတဲ့ငါးခုရလိမ့်မယ်။ အကောင်းဆုံးကတော့ မရောက်သေးပါဘူး- ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော်လည်း Leon TFSI သည် ပေါ့ပါးပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသည်။ ကျန် Leon သည် တံခါးငါးပေါက် အသုံးဝင်သော မိသားစုကားဖြစ်သည်ကို သတိပြုပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

အတွင်း

စွမ်းရည်

ယာဉ်မောင်းဖော်ရွေ

ထိုင်ခုံ

မီတာ၌ခရစ်ကက်

ပင်စည်အဖုံးပိတ်ခြင်း

ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ကတ္တရာသည်မြင့်လွန်းသည်

ရှေ့ခရီးသည်ခန်းသည်မီးမလင်းပါ

စားသုံးမှု