Seat Leon 2.0 TDI Stylance ဖြစ်သည်

အစပိုင်းမှာငါတို့ရဲ့လမ်းတွေကဘယ်တော့မှမဖြတ်ကျော်ဘူး။ ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Vinko သည်နိုင်ငံတကာတင်ဆက်မှုတစ်ခုသို့သွားခဲ့သည်၊ သို့သော်ပထမကော်ပီသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ကြီးကြီးမားမားစမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်အားလပ်ရက်တွင်ရှိနေသည်။ ဒါကြောင့်ငါစာရင်းမှာဖော်ပြထားတဲ့ Leon 2.0 TDI ကိုတွေ့လိုက်တဲ့အခါငါပြောင်းလဲလာတယ်။ သူတို့ကအရမ်းကောင်းတဲ့ကိုင်တွယ်မှု၊ ပြိုင်ကားဆန်ဆန်ကိုယ်ထည်နဲ့မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ အားကောင်းတဲ့ခေတ်မီတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့ပဲလို့ပြောရင်အဲဒါကငါ့ရဲ့မော်တော်ယာဉ်အတွက်စိတ် ၀ င်စားစရာဖြစ်လိမ့်မယ်။ အယ်ဒီတာ့အာဘော်အစည်းအဝေးမတိုင်မီမှာပင်မည်သူမဆိုဖြေမည်လားဟူသောမေးခွန်းကိုငါလက်မြှောက်ထားပြီးသားဖြစ်သည်။ ငါတို့အားလုံးဟာငါတို့ရဲ့ကံကြမ္မာကိုပုံဖော်ဖို့ဟန်ပန်တွေရှိတဲ့ပုံစံမျိုးဘဲ။

ပထမ ကီလိုမီတာ အနည်းငယ်ကို ဖမ်းမိပါသည်။ ကားအများကြီးမောင်းတဲ့သူတွေက တချို့ကားတွေက တခြားကားတွေထက် ပိုလိမ်တတ်တယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်မှာ ကားတွေအတွက် စာရွက်တွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် သင်လိုအပ်တာကို သင်ကိုယ်တိုင် ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ လီယွန်မှာ ပထမအခိုက်အတန့်ကနေ ရေထဲမှာ ငါးတစ်ကောင်လို ခံစားရတယ်။ နောက်ကျောကိုတောင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမယ့် အသံထွက်အထောက်အပံတွေနဲ့ အားကစားထိုင်ခုံတွေကို သဘောကျမိတယ် (ဆိုလိုတာက ကားက အလေးချိန် ၈၀ ကီလိုဂရမ်ကြားက အလေးချိန် ၈၀ ကီလိုဂရမ်ရှိတဲ့ ကားတွေမှာ အလေးချိန်ပိုကြီးတဲ့ ပိုက်ဆံအိတ်နဲ့ ကခုန်နေတဲ့ အလေးချိန်ပိုလေးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်သာမက၊ side mounts) တိုတောင်းသော shifter လှုပ်ရှားမှုများကြောင့် အရှိန်ခြောက်ချက်ပါသော ဂီယာဘောက်စ်ကို ဟောက်ခိုင်းသည်။

ဂီယာအုံတွင်အားကစားဆန်သောခံစားမှုအတွက်တိုတောင်းသောဂီယာအချိုးပါရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ကြီးစွာသောဂီယာမောင်းတံနှင့်အတူ (မင်းရဲ့လက်ချောင်းထိပ်မှာအာရုံကြောတစ်ခုစီကိုဂီယာတွေဖုံးလွှမ်းနေတဲ့ဂီယာကိုခံစားစေနိုင်သော) ၎င်းသည်ပိုမြန်သောညာလက်ကိုနှစ်သက်သည်။ အနိမ့်စီးနင်းနိုင်ခြေနှင့်အတူ၊ သင် (များစွာပင်) တည်ထောင်ထားသောကားများသည် ဦး ညွှတ်နိုင်သည့်မောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားတစ်ခုကိုဖန်တီးနိုင်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဦး ထုပ်၊ ဦး ထုပ် (သို့) ဦး ထုပ်သည်စတီယာရင်စနစ်ရှေ့တွင်ကျဆင်းနေသည်။ သူသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့်အလုပ်၌အကူအညီရသော်လည်းသူသည်လူမှုဆက်ဆံရေးကောင်းမွန်ပြီးမြေကြီးနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲပိုမြန်သောလမ်းများပေါ်တွင်၎င်းကိုဖွင့်ရသည်မှာတကယ်ကိုပျော်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော်မြို့ပတ်ပတ်လည်၌မောင်းနှင်လျှင်ပင် "လေးလွန်း" ခြင်းမရှိပေ။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ရဲ့သဘောသဘာဝကစတီယာရင်ဘီးကတုံ့ပြန်မှုမလုံလောက်တာကိုတခြားသူကငါ့ကိုပြောရင် Leon နဲ့သူ့ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ဖို့ငါချက်ချင်းပို့လိုက်တယ်။ ဒီ Renault (Clio အသစ်) ဒါမှမဟုတ် Fiat (Punto အသစ်) အကြောင်းမင်းဘာပြောလဲ။ Seatovci တွင်လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကောင်းတစ် ဦး ဖြစ်သင့်သည်ကိုသူတို့၏ဒီဇိုင်နာများကသူတို့၏အသိပညာကိုမြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ... Leon အသစ်အကြောင်းဇာတ်လမ်းကငါတို့ကိုရှင်းလင်းစေတဲ့တောက်ပတဲ့ဘက်တွေသာမပါပေမယ့်!

စက်ဘီးနင်းခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်၊ အထူးသဖြင့် high clutch (ကောင်းသောနံနက်ခင်း Volkswagen)၊ ဘရိတ်စနစ်တကယ်ချွေးစေးထွက်ခြင်း၊ ၎င်းနောက်အလိုအလျောက်သော့ခတ်ခြင်း (အလုပ်ရုံ၌မကြာမီပြုပြင်နိုင်လိမ့်မည်) နှင့် center console သည်ပလပ်စတစ်ဖြစ်သည်။ စက်ဝိုင်းသုံးတိုင်းတာချက်များ (revs, speed, အရာအားလုံး) ကိုဝါကြွားနိုင်လျှင်၊ အပူ (အအေး) ၏ ဦး တည်ရာအမှတ်အသားများနှင့်အလယ် console ၏အပေါ်ခန်းရှိလေ ၀ င်လေထွက်အလွန်သေးငယ်စေသည်။ ညအခါမှာ။

အင်ဂျင်ကို Volkswagen မှ သိကျွမ်းခဲ့တာကြာပါပြီ။ ထုထည်နှစ်လီတာမှ အတင်းတာဘိုအားသွင်းခြင်းဖြင့် အားကစားသမားနှင့် ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ပျင်းရိသူများကို ကျေနပ်စေမည့် ကျန်းမာသန်စွမ်းသော “မြင်းများ” ၁၄၀ ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆိုင်းလီဗာကို အနည်းငယ်ကျော်ရန် လုံလောက်သော torque ရှိသည်၊ သို့သော် တာဘိုချာဂျာ၏ တွန်းအားသည် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကျော်က ဖက်ရှင်ရှိုးရှိခဲ့သော သွေးပြည့်ဓာတ်ဆီပြိုင်ကားတစ်စီးကို မနာလိုဖြစ်ပေမည်။ တကယ်တော့၊ အင်ဂျင်မှာ ပြင်းထန်တဲ့ အားနည်းချက် နှစ်ခုသာ ရှိပါတယ်- ထုထည် (အထူးသဖြင့် အေးတဲ့ မနက်ခင်းတွေမှာ၊ ဒဏ္ဍာရီလာ Sarajevo Golf D လိုမျိုး ဟောက်သံ) နဲ့ အင်ဂျင်ဆီကို အချိန်အခါအလိုက် လိုချင်တပ်မက်မှု ရှိပါတယ်။ ယုံကြည်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော နောက်ထပ် စူပါစမ်းသပ်ကားတစ်စီး ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။

စတီယာရင်စနစ်၊ အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာအပြင်၊ အနေအထားက အားကစားသမားတစ်ယောက်ရဲ့ အမည်းစက်ကို Leon ကို ဖြစ်စေတဲ့အရာပါ။ ဘီးများသည် ပိုမိုလုံခြုံပြီး တည်ငြိမ်မှု နှင့် စပရင်းများ သည် လမ်းပေါ်တွင် တုံ့ပြန်မှု နှင့် ကောင်းမွန်သော အနေအထား သည် သက်သောင့်သက်သာ ထက် ပိုအရေးကြီး သည့် မျိုးဗီဇ ထဲတွင် ပါ၀င်သည် ။ ဥပမာ၊ ငါ့သားက အဆင်မပြေတဲ့ စီးရတာကို အထူးတလည် မညည်းညူပေမယ့် အားကစား ပြိုင်ဆိုင်မှုက အရင်ရှိနေတုန်းပဲ၊ ဒါကြောင့် ၁၇ လက်မ ဘီးတွေနဲ့ အနိမ့်တာယာတွေက အပေါက်တိုင်းကို ခံစားနိုင်ပြီး၊ ငါတို့မှာ အဲဒါတွေ အများကြီးရှိတယ်။ လမ်းများ။ ငါတို့အားလုံးရေတွက်ခဲ့ကြသည်!

Leon သည်ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့်နောက်ကြည့်မှန်များ၊ ABS၊ TCS switchable၊ two-channel အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ရေဒီယို (MP3 ကိုအသိအမှတ်ပြုသော CD၊ စတီယာရင်ဘီးများပါ ၀ င်သော) တွင်ခရီးသည်များအားမည်သည့်အရာကိုမျှမတိုင်ကြားပါ။ လေအိတ်ခြောက်လုံးနှင့်တာယာလေဖိအားနည်းသတိပေးချက်။ အများကြီးပိုတယ်၊ ငါ့ကိုယုံပါ။

ဒါပေမယ့် Seat ရဲ့အားကစားဆန်မှုကကြီးမားတဲ့အားနည်းချက်တစ်ခုရှိတယ်။ ထိုင်ခုံကို VW အုပ်စုတွင်၎င်း၏အားကစားဆန်မှုအတွက်အသိမှတ်ပြုခံရဆုံးဟုမှတ်ယူကြသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည်သူတို့ကိုအပြေးပြိုင်ကြသည်။ ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲအတွက်လက်နက်ချရင်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကနာမည်ဂုဏ်သတင်းကိုဘယ်လိုဖန်တီးနိုင်မလဲ၊ သူတို့က F1 မှာမဟုတ်ဘူး၊ WTCC World Touring Car Championship မှာသူတို့တစ်ခုခုကြိုးစားတယ်။ စလိုဗေးနီးယားကော။ မရှိတာလည်းမဟုတ်ဘူး။ ... ဒါပေမယ့်ငါကစာမျက်နှာကိုလှန်ကြည့်ပြီးအခြားတစ်ဖက်ကိုကြည့်ရင် Leon 2.0 TDI စမ်းသပ်မှုကကျွန်တော့်ကိုအပြေးပြိုင်တဲ့သူတစ်ယောက်လို့ယုံကြည်ခဲ့တယ်။ အခုကစပြီးငါ့ရဲ့အတွေ့အကြုံတွေကိုသူတို့ရဲ့ကြိုးစားမှုတွေအရငါလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေကိုငါယုံကြည်တယ်။

Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Seat Leon 2.0 TDI Stylance ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.526,62 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	21.891,17 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 103 kW (140 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm မှာ 1750 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,4/4,6/5,6 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1422 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1885 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4315 mm - အကျယ် 1768 mm - အမြင့် 1458 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	341

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel ပိုင်ရှင် - ၅၆% / ကီလိုမီတာကောင်တာအခြေအနေ - ၄၁၅၆ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• အင်ဂျင်ကောင်း၊ ကိုယ်ထည်ပိုင်းအလွန်ကောင်းမွန်ပြီးကိုင်တွယ်ပုံ၊ အားကစားကားမှအဘယ်အရာကိုသင်အလိုရှိသနည်း။ သင့်ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောသေးငယ်သောအရာအချို့ (အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှု၊ ဆူညံသံအေးစက်စက်နှင့်အလိုအလျောက်သော့ခတ်ခြင်း)၊ ဒါပေမယ့်ယေဘူယျအားဖြင့်ပိုကောင်းသောအချက်များများစွာရှိသည်။ ပိုပြီးစိတ်ချလက်ချ!

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

six-speed ဂီယာအုံ

စတီယာရင်ဆက်သွယ်ရေး

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

(ကျဉ်း) အားကစားထိုင်ခုံများ

အနောက်တံခါးတွင်ဝှက်ထားသောချိတ်များ

အလိုအလျောက်ပိတ်ဆို့ခြင်း

ပလတ်စတစ်ဗဟို console လွန်းသည်

အသံကျယ် (အေး) အင်ဂျင်

သော့များနှင့်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိအမှတ်အသားမလုံလောက်မှုသည်အပူ (အအေးခံခြင်း) နှင့်ခရီးသည်ခန်းအတွင်းလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းစေခြင်း