ထိုင်ခုံ Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
တံခါးသုံးပေါက် Ibiza ကိုတံခါး ၅ ပေါက်မှပိုရဲရင့်သောဒီဇိုင်းတစ်ခုဟုသင်ယူဆလျှင်၎င်းကိုသင်ချစ်ရန်အသင့်ဖြစ်ပြီ။ သို့သော်လည်းသင်သည်သင်၏မောင်းနှင်မှုရည်မှန်းချက်များကို SC နှင့်ရောင့်ရဲလိုလျှင်စပိန်အမျိုးသမီးသည်သင့်အားစျေးနှုန်းစာရင်းတွင်ပါ ၀ င်သောချောင်းမြောင်းကို ဖြတ်၍ သင့်အား ဦး ဆောင်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင် ၁.၂၊ ၁.၄၊ ၁.၆ (ဓာတ်ဆီ) များသည်အားကစားကိုစွဲမက်စေသောယူနစ်များမဟုတ်ပါ။ တာဘိုဒီဇယ် (၁.၄ နှင့် ၁.၉) အတွက်ဇာတ်လမ်းသည်စိတ်လှုပ်ရှားစရာပင်နည်းသည်။
လီယွန်မှမြင်းကောင်ရေ ၁၂၅ ကောင်အားရှိသော 1.4 TSI ဘယ်မှာလဲ၊ အလေးနက် Ibiza SC တွင်သာတကယ့်ဖျော်ဖြေမှုကိုဂရုစိုက်လိမ့်မည်။ Seat သည် ၀ ယ်သူနှစ် ဦး ကိုလိုက်လံရှာဖွေသည်၊ တူသည်၊ ၎င်း၏ကားဂိုဒေါင်၌ Ibiza ကို၎င်း၏ကားဂိုဒေါင်၌ရပ်လိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ထိုင်ခုံသည်ဖောက်သည်နှစ် ဦး ကိုလိုက်လံရှာဖွေသည်။ အလျားလေးမီတာ၊ မိသားစုသေးသေးလေးအတွက်လုံးဝသုံးနိုင်သောကား)၊ အခြားကားများက၎င်း၏ sportiness (ပိုမာကျောသောကိုယ်ထည်၊ တံခါးသုံးပေါက်အသုံးပြုမှုနည်းပါးခြင်း) တို့ဖြင့်ဆွဲဆောင်သည်။
တံခါးသုံးပေါက် Ibiza သည်တံခါးငါးပေါက် Corsa နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တံခါးငါးပေါက် Corsa ထက်များစွာပိုထူးခြားသည်မှတစ်ပါး Seat သည် Opel ၏စိတ်ကူးကိုအတုယူရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အားသာချက်အားနည်းချက်များ
တံခါးသုံးပေါက် Ibiza ၏အဓိကအားနည်းချက်မှာအနောက်ခုံတန်းဖြစ်သည်။ အနောက်ထိုင်ခုံသုံးလုံးကိုအသုံးပြုခွင့် (အလယ်ပိုင်းကိုခြေဖဝါးခြေလှမ်းများအားအခြေအနေအရသာအသုံးပြုသည်) တံခါးတစ်ချပ်ကြောင့်ခက်ခဲသည်၊ ထို့ပြင်နိဂုံးချုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများမသိသောအနေအထားသို့) ပစ္စည်းရည်ညွှန်းချက်အားကစားနှင့်အတူအပို ၁၅၅ ယူရိုပေးချေသည်။
ကလေးတွေသာနောက်ကျောကိုကောင်းကောင်းခံစားရလိမ့်မယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့လူကြီးတွေကအောက်ခေါင်မိုးတွေကြောင့်မျက်နှာကျက်ကိုခေါင်းနဲ့အလျင်အမြန်ရိုက်တယ်၊ ပိုတောင့်တင်းတဲ့ကိုယ်ထည်ကြောင့်ဒူးခေါင်းက "အမိုးပေါ်ခေါင်းစီးရတာကမသာယာဘူး။ ပျမ်းမျှအရပ်မြင့်သူတစ် ဦး သည်သူ့ရှေ့တွင်ထိုင်နေလျှင်နောက်ကျော၌လုံလောက်သည်။
coupe tax (SC သည် ၁၇ မီလီမီတာနိမ့ ်၍ တံခါး ၅ ပေါက် Ibiza ထက် ၁၈ မီလီမီတာပိုတိုသည်) ခရီးဆောင်အိတ်ကိုထိခိုက်စေသည်၊ တံခါးငါးပေါက် Ibiza ထက်ရှစ်လီတာပိုနည်းသည်။ နောက်ခုံတန်းသည်သုံးပုံတစ်ပုံကို ခွဲ၍ ထိုင်သည်၊ ရှေ့သို့ဆန့်သည်၊ ထိုင်ခုံသည်အောက်သို့ခေါက်ပြီးခြေလှမ်းများကိုဖန်တီးသည်။
အခြားတံခါးများမရှိခြင်းသည်အနောက်ထိုင်ခုံကိုဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲစေသည်၊ မီးခိုးရောင်ဆံပင်များသည်လည်းထိုင်ခုံအမှတ်အသားကိုထိုင်ခုံကိုဖွင့်လိုက်ခြင်းကြောင့်၎င်းသည်သင်၏လက်ချောင်းများကိုအမြဲညစ်ပတ်စေလိမ့်မည်။ အိမ်ရှေ့တွင်ထိုင်ပြီးတံခါးသုံးပေါက်နှင့် Ibiza သုံးခုကြားခြားနားချက်ကိုသင်သတိပြုမိမည်မဟုတ်ပေ။ ရှေ့တွင်နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသည်၊ အားကစားအထုပ်တွင်ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲအလွန်ကောင်းမွန်သည်။
A- တိုင်ဘေးတွင်ထိုင်နေသောအတွင်းခန်းချိတ်တစ်ခုကြောင့်ကြီးမားသောတံခါးသည်ဖွင့်ရခက်နေပြီးရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ရက်ရောစွာပံ့ပိုးမှုကြောင့်တင်းကျပ်သောကားရပ်ရန်နေရာများအတွင်းသို့ ၀ င်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ ထို့အပြင်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ (ခရီးသည်“ အနိမ့်ဝင်ပေါက်” သည်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်) နှင့်အမြင့်နှင့်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်တို့ကြောင့်မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။
အမှားများ (ဂန္ထဝင်)၊ ရှည်လွန်းသော clutch pedal ရွေ့လျားမှု၊ မလုံလောက်သောသိုလှောင်ရန်နေရာများနှင့်ပြဿနာများလည်းရှိသည်။ ဘေးတံခါးများ၊ ထိုင်ခုံများအောက် (၇၂ ယူရိုပို)၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ကျောပိုးအိတ်၊ ကျိုးနွံမှု ခရီးသည်များ၏ရှေ့မှောက်၌သေတ္တာငယ်သည်ယာဉ်မောင်း၏ဘယ်ဘက်ဒူးအထက်ရှိစင်ငယ်တစ်ခုနှင့်သံဗူးအတွက်နေရာနှစ်ခုနှင့်ဂီယာလီဗာရှေ့တွင်မီနီစင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါတို့ကအပေါ်ကလေအေးပေးစက်ရှိနေလို့ကြီးမားတဲ့အထုပ် (လီတာဝက်) ကိုသိုလှောင်ချင်တဲ့အခါအိုးနေရာတွေကအသုံးမ ၀ င်ဘူး။
စမ်းသပ်မှု Ibiza တွင်ယာဉ်မောင်း၏ညာလက်ကျော (သေတ္တာငယ်တစ်လုံး) ပါ ၀ င်သည်။ backrest သည်ပါကင်ဘရိတ်ကိုအသုံးချခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်အလယ်မှယာဉ်မောင်းဘက်သို့အနည်းငယ်လှည့်ပါကအရောင်နှစ်ရောင် (“ ဒီဇိုင်း” အထုပ်) အတွက်အပိုပေးရလိမ့်မည်။ မှတ်သားစရာမှာပုံမှန်မဟုတ်သောရေဒီယို (MP3၊ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုပါ ၀ င်သော Bluetooth နားကြပ်) သည်ရှုပ်ထွေးမှုနည်းပါးစေသောထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။
Ibiza SC ကို Lamborghini Gallardo ပါရှိသည့် Luc Donckerwolke မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ကို သင်သိပါသလား။ ဒါဆို SC Little Lambo လား? "မြင်းကောင်ရေ 1" ရှိသော ဤ 6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် လက်ရှိကမ်းလှမ်းထားသည့် အားအကောင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှာ ကံမကောင်းပါ။ အင်ဂျင်သည် 105 rpm တွင် ကောင်းမွန်သော အထောက်အပံတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုသွက်လက်စွာ စီးနင်းရန်အတွက် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါရောက်ရှိသည့် 1.500 rpm အထိ ပြန်လည်လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ယင်းသို့မောင်းနှင်နေစဉ်ဂီယာမောင်းတံကိုမကြာခဏတိကျမှန်ကန်စွာရွေ့လျားရန်လိုအပ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဂီယာသည်ငါးအမြန်နှုန်းသာရှိသည်၊ နောက်ဆုံးဂီယာကို ၅၀ ကီလိုမီတာ / နာရီမှသုံးနိုင်သည်၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီတွင်မောင်းနှုန်း (ဆူညံသံ ၃.၅၀၀ rpm ကိုပြသည်) ။ တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်း (ပဉ္စမဂီယာ ၂၅၀၀ ခန့်) တွင်ပင်အင်ဂျင်ဆူညံသံသည်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။
Ibiza ကိုယ်ထည်သည်ပိုတောင့်တင်းသည် (တောင့်တင်းမှုသည်မလေးလွန်း။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက်သုံးနိုင်သည်)၊ ပြောင်းလဲနေသောမောင်းနှင်မှုအတွက်အမိန့်ပေးသောကြောင့်၎င်းသည်မပါဘဲပြောင်းနိုင်သည်။ ESP (switchable anti-skid system) သာဖြစ်ပြီးလုံခြုံမှုကိုပေးသည်။
တံခါးငါးပေါက် Ibiza နဲ့ယှဉ်ရင်အားကစားကိုယ်ထည်ပါတဲ့ဒီ SC ကနည်းနည်းစောင်းသွားပြီးကိုယ်ထည်လည်းနည်းနည်းပိုကျယ်လာတယ်။ စတီယာရင်စနစ်ကတော်တော်တိကျတယ်။ တံခါးငါးပေါက် Ibiza ကိုစမ်းသပ်သည့်အနေနှင့် ESP အတွက်အဆင်အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းအတွက်နောက်ထပ် ၄၁၁ ယူရိုထပ်မံပေးချေရမည့်ကိုယ်စားလှယ်ကိုလည်းတွေ့လိမ့်မည်။ ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်နှင့်ကုလားကာလေအိတ်ပိတ်ခြင်းအတွက်ရွေးချယ်စရာအတွက်အပိုဆောင်းအခကြေးငွေလည်းရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်းနောက်ထပ်ထူးဆန်းတဲ့အရာတစ်ခုကတော့ငါတို့ ၄၅ လီတာလောင်စာဆီလီတာကိုစက်ရုံအချက်အလက်များအရ၊ ငါတို့စက်ရုံမှရရှိသောအရည် ၅၃ လီတာဖြစ်သည်။
Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
ထိုင်ခုံ Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Porsche စလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 13.291 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 15.087 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,4 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - လိုင်း - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်း 1.598 စင်တီမီတာ? - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 77 kW (105 hp) 5.600 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 153 Nm မှာ 3.800 rpm ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 189 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,9/5,3/6,6 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.015 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.516 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.034 mm - အကျယ် 1.693 mm - အမြင့် 1.428 mm - ဆီတိုင်ကီ 45 l. |
| Sunduk | ပင်စည် 284 l |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 10,6 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 17,3 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,2m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
SC သည် တံခါးငါးပေါက် သို့မဟုတ် တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းကြားတွင် ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ပြဿနာမရှိစေဘဲ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တံခါးငါးပေါက် Ibiza နှင့် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှန်တကယ် SportCoupe ဖြစ်လာမည့် 1.4 TSI အင်ဂျင် (DSG နှင့် ပေါင်းစပ်) ရှိချင်ပါသေးသည် - ထို့ကြောင့် SC (Ibiza ၏ လက်ရှိ မော်တော်ယာဥ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော) သည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး စိတ်ကူးတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ တွေးမနေတော့ပါ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသွင်အပြင်
ကျယ်ဝန်းတဲ့ရှေ့
မောင်းနှင်မှုအနေအထား
ရှေ့ခုံများ
လက်ရာကောင်းတယ်
ဂီယာအုံ (ဂီယာပြောင်း)
ကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှု
သေးငယ်လွန်းသော live engine
ငါးချက်ဂီယာအုံသာ (ဆူညံသံ၊ စားသုံးမှု ()
အကန့်အသတ်နဲ့ပြန်ကြည့်ပါ
အနောက်ဘက်ခုံတန်းရှည်၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်အသုံးပြုခွင့်
လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုသော့ဖြင့်ဖွင့်ပါ
ရှည်လျားသော clutch pedal လှုပ်ရှားမှု
ESP သည်အမှတ်စဉ်မဟုတ်ပါ
