ထိုင်ခုံ Ibiza 1.4 16V Stella

စပိန် Ibiza ကျွန်းသို့သင်ရောက်သောအခါသင့်အားကြိုဆိုလိမ့်မည်။ နွေရာသီလများအတွင်းဤအရာသည်ပျော်ရွှင်စရာတစ်ခုတည်းသောရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်ဤကျွန်းသို့လာကြသောလူငယ်ခရီးသွားများနှင့်စည်ကားသည်။ ရိုင်းစပိန် flamenco စည်းချက်များကဲ့သို့၊ Seat ကိုယ်တိုင်ကနာမည်ကျော်ကြားသောတောရိုင်းနွားပွဲများနှင့်တောတွင်းစုဝေးပွဲများ။

စပိန်လူမျိုးတို့၏ နှလုံးသားသည် ကျွန်ုပ်တို့ထက် ခုန်မြန်နေမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မသိသော်လည်း၊ Carmen ကဲ့သို့ သူ၏ချစ်သူများနှင့် ပရောပရည်လုပ်ထားသည့် Ibiza အသစ်ကိုကြည့်လိုက်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ။ Seat သည် Volkswagen Group ၏ ပြိုင်ကားအကျဆုံး အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့၊ လူတွေက သူတို့စိတ်ထဲမှာ Seat ကို စဉ်းစားစေချင်တယ်- ဟုတ်ပါတယ်၊ ပြိုင်ကားတွေ၊ လူစုလူဝေးတွေ၊ ပြိုင်ကားတွေ၊ ဒေါသကြီးတဲ့ကားတွေ။

ပိုကြည့်ကောင်းပြီးအားကစားဆန်သောအသွင်သစ်

ထို့ကြောင့် Ibiza အသစ်သည်၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကိုမကွယ်ဝှက်ပါ၊ ၎င်းကိုအဝေးမှလူအုပ်ထဲတွင်သင်မှတ်မိလိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာကျွန်ုပ်တို့သည်ချွန်ထက်သောအစွန်းများနှင့်ကားများပိုများလာသည့်အခါ၌၎င်းသည်၎င်း၏လုံးဝန်းသောမျဉ်းများနှင့်သာပေါ်လွင်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ကိုလုံး ၀ ဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားသည် (ပလက်ဖောင်းသည်Škoda Fabia နှင့် VW Polo ကားသစ်နှင့်တူသည်)၊ လေခွင်းအားပိုရှိသည်။ မီးခုံးများကိုလုံးဝန်းပြီးအကာများနှင့် ဦး ထုပ်၏အလယ်ဗဟိုခုံးသို့ပေါင်းစည်းပေးသောရှေ့မီးအနည်းငယ်ပါ ၀ င်သောယာဉ်သည်ပြိုင်ကားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကားသည်ဖြတ်သွားဖြတ်လာများအနေဖြင့်အနည်းငယ်ပိုဆွဲဆောင်လိုသူများအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်သူတို့ကားများပေါ်လွင်ထင်ရှားပြီးတီထွင်ဖန်တီးမှုဒီဇိုင်းများဖြင့်ကားများကိုတန်ဖိုးထားသူတိုင်းစိတ်မ ၀ င်စားပါ။

အားကစားကားများနှင့်ပရောပရည်လုပ်ခြင်းကို Ibiza ကားသစ်မှကြိုဆိုသည်။ သုံးဘက်မြင်နောက်ကြည့်မှန်များ၊ ဤအရာအားလုံးသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောပုံရိပ်ကိုယူဆောင်ပေးသည်၊ နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်ငယ်များ၊ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာပင်မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသည်။

ဘယ်ဘက်သို့မဟုတ်ညာဘက်ရှိအနောက်ဘက်မြင်ကွင်းကို C- တိုင်များဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ နောက်ဘက်ကိုပခုံးပေါ်မှနောက်ပြန်မြင်ကွင်း (ဥပမာပြောင်းပြန်လှန်ကြည့်သောအခါ) အရပ်ရှည်ရှည်ကိုယ်လုံးဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒီမှာငါတို့ကဘာအတွက်ကောင်းလဲ၊ ဘာမကောင်းလဲဆိုတာကိုထပ်ပြောနေတယ်။ ၎င်းသည်အရပ်ပိုရှည်သောကြောင့်ပင်စည်သည်လမ်းပေါ်ရောက်သောအခါခရီးဆောင်သေတ္တာတစ်လုံး (မကြီးသော်လည်း) ခရီးဆောင်သေတ္တာတစ်လုံးထက်ပိုကြီးနိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ငါတို့ကအပြင်ပန်းအသစ်ကိုကြည့်ပြီးနောက်မှာငါတို့ကိုတွေ့ရင်အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်တဲ့ taillights တွေကိုငါတို့လက်လွတ်ခံလို့မရဘူး၊ Porsche ပြိုင်ကားတွေကသူတို့ကိုကာကွယ်မှာမဟုတ်ဘူး။

အထဲမှာ Ibiza အသစ်ရဲ့ဇာတ်လမ်းကတူပါတယ်။ ဒီဇိုင်နာများသည်ကားတပ်ဆင်မှုအားဖြည့်ထားသောကောင်းမွန်သောအလုပ်ကိုလုပ်ခဲ့သည်။ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည်ဤအတန်းအတွက်ကောင်းသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပလပ်စတစ်အခွံတွင်အက်ကြောင်းများကိုတွေ့သည်။ ကားမောင်းအတွေ့အကြုံကကောင်းပါတယ်။ ထိုင်ခုံများသည်ခက်ခဲသော်လည်း၎င်းတို့ကရှည်သောအသက်ကိုကတိပေးသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိစ္စတွင် Ibiza သည် VW ဂေါက်မှ ၁ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင် ၄ လုံးတပ်ဆင်ပြီးသောအခါကား၏စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သောကြောင့်ပြဿနာမရှိခဲ့ပါ။ ပြောစရာမလိုပါဘူး၊ ပါဝါ ၇၅ ကီလိုမီတာရှိတဲ့စက္ကူပေါ်မှာပိုကတိပေးထားတယ်။

ပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်နှင့်အတူသင်ပိုမိုဆုပ်ကိုင်ရန်လိုသည်။ Ibiza စမ်းသပ်မှုသည်တံခါးသုံးပေါက်ပါ ၀ င်သောကြောင့်နောက်ခုံတန်းသို့သွားခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏လေ့လာတွေ့ရှိချက်ကိုထပ်မံမှတ်တမ်းတင်ကြပါစို့။ ကျောမှီကရှေ့ကိုစောင်းသွားရင်ထိုင်ခုံကရှေ့ကိုမရွေ့ဘူးဆိုတော့ဒါကပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုတချို့လိုအပ်တယ်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အနောက်ခုံတန်းလျားကိုသုံးသောမည်သူ့ကိုမဆိုတံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းကိုပေးသည်။ အနောက်ဘက်သည်သက်တောင့်သက်သာထိုင်သည်၊ ဒူးအတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည် (သက်ကြီးခရီးသည်များအတွက်ပင်) နေရာကျဉ်းသည်၊ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ခံစားချက်သည်ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များသေးငယ်ပြီးအတော်လေးမြင့်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကအားကစားဆန်တဲ့ကားတစ်စီးရဲ့စျေးနှုန်းပဲ။

သို့သော်ရှေ့တွင်သင်အရှက်ရခြင်းကိုခံစားရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အကျယ်၊ အမြင့်နှင့်အလျားရှိအခန်းများစွာရှိသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော (သုံးစကားပြော) စတီယာရင်နှင့်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည်ဤနေရာတွင်များစွာအလေးချိန်ရှိသည်။ Ibiza (Stella trim) သည်ပါးလွှာသောအတွင်းပိုင်းကိုအနည်းငယ်ဒေါသထွက်စေသည်။

ညဘက်တွင်အနီရောင် backlit ညွှန်ကိန်းများသည်အားကစားကားတစ်စီးအတွက်သင့်တော်ပုံကိုကြည့်သည်မှာမှန်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကကားရေဒီယိုတလျှောက်လုံးပျောက်နေခဲ့ရင် (ဒါပေါ့၊ ဒီနေ့ဒါကကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့ငွေပိုငွေ့အတွက်ပြသနာမဟုတ်ဘူး)၊ ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေ၊ သံဘူးတွေထည့်တဲ့လွယ်အိတ် (ဒီအရာအားလုံးကအနံ့နည်းနည်းပိုရှိတယ်) Volkswagen ၏အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း၌မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း)

ကောင်းပြီ၊ မင်းလမ်းဘေးအားလပ်ရက်အပန်းဖြေနေရာတွေမှာမင်းရဲ့ရေငတ်ကိုဖြေရမယ်၊ Ibiza မှာမင်းအရမ်းမပျင်းရအောင်မင်းသီချင်းတစ်ပုဒ်ကိုလေချွန်နိုင်တယ်။

ဘရိတ်ကောင်း၊ ဂီယာအုံကောင်းကောင်း၊ ပျမ်းမျှအင်ဂျင်

ပို၍ ပျော်စရာကောင်းသည်မှာ semi-automatic air conditioner ၏ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုကောင်းသော (လုံလောက်သော) rotary knobs များနှင့်ညှိပေးပြီးသင်အလိုရှိသောနေရာတိုင်းနီးပါးလည်ပတ်နေသောစက်ဝိုင်းပုံစံ slot များမှလေကိုတိုက်ရိုက်ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ဤကဲ့သို့ထိရောက်သောလေ ၀ င်လေထွက်စနစ်သည်ယာဉ်ကြီးများအတွက်ဥပမာတစ်ခုလည်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဂီယာလီဗာအကြောင်းကောင်းသည်၎င်းသည်ဂေါက် GTI အပြီးတွင်လုံး ၀ ပုံစံကျရိုးရှင်းစွာဒီဇိုင်းလုပ်ပြီးထိရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည်သင်၏လက်ဖဝါး၌ကောင်းစွာအံဝင်သည်၊ ရွေ့လျားမှုများသည်တိုတောင်း။ တိကျမှန်ကန်သောပြောင်းလဲမှုကိုပျော်စရာဖြစ်စေသည်။ တကယ်တော့ drivetrain သည်တာဝန်နှင့်အညီဖြန့်ဝေထားသောဂီယာအချိုးများနှင့်အံ့သြစရာကောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့်ဂီယာ၊ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနှင့် rpm အကြားမှန်ကန်သောပေါင်းစပ်မှုကိုရှာရန်မခက်ပါ။ ) ၎င်းသည် Ibiza ၏အပြင်ပန်းမှအင်ဂျင်သည်ထင်ရလောက်သောအားကစားနည်းမဟုတ်သော်လည်းအထူးသဖြင့် ၀ မ်းမြောက်စရာကောင်းသည်။

အင်ဂျင်သည်ခရီးသည်များနှင့်သက်ကြီးရွယ်အိုများတွင်ပင်အလုပ်များစွာကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း၎င်းသည်အလွန်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ စားသုံးမှုမှာလည်းပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ ကားမောင်းသောအခါ ၈ သို့မဟုတ် ၉ လီတာသို့မြင့်တက်သွားပြီးပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှုသည် ၉ ကီလိုမီတာလျှင် ၇ လီတာဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည်မောင်းနှင်အားကိုထောက်ပံ့ပေးပြီး Ibiza ကိုလုံခြုံစိတ်ချရသောလမ်းတစ်ခုတွင်အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်နိုင်သောကားများထဲမှဖြစ်စေခြင်းကြောင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အားပိုသင့်တော်လိမ့်မည်။ သင်အားကစားစီးနင်းခြင်းကိုနှစ်သက်လျှင်သာဟုတ်ပါတယ်။ Ibiza ကျိန်းသေခွင့်ပြုထားတဲ့နောက်ဆုံးကားကိုမကြိုက်တဲ့သူတိုင်းလည်းဒီအင်ဂျင်ကိုသဘောကျလိမ့်မယ်။

မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုသူတို့၏အစွမ်းထက်ဘရိတ်ကိုအထင်ကြီးပြီး၎င်းသည်ပိုမိုလုံခြုံမှုကိုဆိုလိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာချက်များအရ Ibiza သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှ ABS ကိုမသုံးဘဲ ၄၄ မီတာတွင်တစ်နာရီလျှင်ဘရိတ်နှုန်း ၀ င်ကြောင်းပြထားသည်။ ၎င်းသည် GTI အားကစားကားများနှင့်အလွန်နီးစပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ထိုင်ခုံသည်ပုံမှန်ရှေ့လေအိတ်များအသုံးပြုသည့်အခါလုံခြုံရေးကိုအထူးအလေးထားသည်။ သံသယဖြစ်စရာမလိုဘဲ၊ ယနေ့ Ibiza ကျွန်း၌ခေတ်စားသောလုံခြုံသောဖျော်ဖြေရေးဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ခရီးသွားတွေအားလုံးလိုလို Ibiza ပါတီပွဲသွားသူတွေအန္တရာယ်ကင်းကင်းနဲ့အသံပြန်ရချင်ကြတယ်။ Ibiza မှ Fiesta Espana သည်တိမ်ထူသောဆောင်းရာသီများတွင်လည်းအမှတ်တရဖြစ်စေနိုင်သည်။ နောက်နှစ်အထိ Ibiza အသစ်။

Petr Kavchich

ထိုင်ခုံ Ibiza 1.4 16V Stella

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	8.488,43 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	10.167,20 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ခရီးအကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၁ နှစ်အာမခံ၊ သံချေးတက်ရန် ၆ နှစ်

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line, petrol, front transverse - bore and stroke 76,5 x 75,6 mm - displacement 1390 cm3 - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 55 kW (75 hp) .) 5000 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,6 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 35,8 kW/l (48,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 126 Nm at 3800 rpm min - ဝက်ဝံ ၅ ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 5 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 1 ခု၊ - အပေါ့စားသတ္တုဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်း - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - အရည်အအေးခံ 4 l - အင်ဂျင်ဆီ 6,0 လီတာ - accumulator 4,0V 12Ah - alternator 60A - ချိန်ညှိထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - ခြောက်သွေ့သောတစ်ခုတည်း - 5-speed synchromesh ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,455 2,095; II 1,387 နာရီ; III 1,026 နာရီ; IV 0,813 နာရီ; v. 3,182; 3,882 ပြောင်းပြန်ဂီယာ - 6 ကွဲပြားမှု - 14J x 185 အနားကွပ် - 60/14 R 82 တာယာ၊ 1,74H အလှည့်အဝေး - 1000th ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 33,6 rpm XNUMX km/h
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 174 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 13,2 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 l / 100 km (ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ OŠ 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Limousine - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - Cx \u0,32d 3,0 - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် တစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် တန်းများ၊ stabilizer၊ နောက်ပုဆိန်ရိုးတံများ၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ - dual-circuit ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ် ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဗုံ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားရှိလီဗာ) - ထိန်သိမ်းပြီး စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ XNUMX အလှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1034 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1529 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 800 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3960 mm - အကျယ် 1646 mm - အမြင့် 1451 mm - wheelbase 2462 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1435 mm - နောက် 1424 mm - မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး 139 mm - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 10,5 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား (ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ အနောက်ထိုင်ခုံ) 1540 mm - အကျယ် (ဒူးတွင်) ရှေ့ 1385 mm, နောက် 1390 mm – ထိုင်ခုံရှေ့ 900-970 mm, နောက် 920 mm – longitudinal front seat 890-1120 mm, နောက်ထိုင်ခုံ 870 – 630 mm - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 mm ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 mm - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 45 l
Sunduk	ပုံမှန်အားဖြင့် 260-1016 လီတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25°C - p = 1012 mbar - rel ။ vl = 71% - Odometer အခြေအနေ- 40 ကီလိုမီတာ - တာယာများ- Firestone Firehawk 700
အရှိန် 0-100km	14,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	15,0 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,3m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• တတိယရလဒ်သည် အလွန်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ကာ ရမှတ် ၂၄၂ မှတ်ဖြစ်သည်။ Ibiza 242 1.4V Stella သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်၊ စီးနင်းမှုနှင့် ဂီယာအတွက် ထင်ရှားပြီး အားနည်းသောအင်ဂျင်နှင့် ကျဲသည့်ပစ္စည်းများသည် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ Ibiza သည် ပထမအမြန်နှုန်းအထိသာ အားကစားဆန်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ကားရဲ့အပြင်ပိုင်းကိုကျွန်တော်တို့အထင်ကြီးတယ်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပျမ်းမျှအားဖြင့်နေရာများစွာရှိသည်၊ သို့သော်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်နောက်ကွယ်မှအနေအထားနှင့်ထိရောက်သောလေ ၀ င်လေထွက်စနစ်သည်ပျမ်းမျှထက်ပိုများသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အောက်ဖော်ပြပါ ပျမ်းမျှအင်ဂျင်သည် ဤနေရာတွင် အမှတ်များများမရရှိသည့်အတွက် Ibiza အတွက် အဓိကတရားခံဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (အထူးသဖြင့်လမ်းပေါ်တွင်လုံခြုံစိတ်ချရသော) ကိုပြင်ပ (sporty) အသွင်အပြင်၏ဘေးတွင် (နီးပါး) ထားနိုင်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အရှိန်နှင့်အမြင့်ဆုံးနှုန်းသည်ပျင်းရိပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တပ်ဆင်ထားသောလုံခြုံစိတ်ချရမှုအရ Ibiza သည်သာမန်အားဖြင့်ဘရိတ်အကွာအဝေးသေးသေးလေးသာရှိသည် (ABS မပါသောကားအတွက်)

• စီးပွားရေးကို

  အသစ်သည်အလွန်စျေးမကြီးကြောင်းနှင့် ၀ ယ်လိုအားသည်နိမ့်နိုင်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ Ibiza အားပျမ်းမျှအဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဒီဇိုင်း၊ အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်

အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းကိုအသေးစိတ်ရှင်းလင်းထားသည်

လက်ရာ

ဦး တည်ချက်အားလုံး၌ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်

လုံခြုံသောလမ်းအနေအထား

အစွမ်းထက်ဘရိတ်

လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းမွန်သောစနစ်ပါ ၀ င်သောလေအေးပေးစက်

fittings ပေါ်တွင်ပျော့ပျောင်းသောပလပ်စတစ်

အင်ဂျင်ခွဲ (အလယ်)

ကားရေဒီယိုမရှိပါ

သေတ္တာငယ်များအတွက်ပစ္စည်းများစွာ

သူမအရက်မသောက်ခဲ့ဘူး

back bench ဝင်ပေါက်

ထိခိုက်လွယ်သောပလပ်စတစ် (ပွတ်ဆွဲလျှင်လျှင်မြန်စွာဖုန်မှုန့်ကိုဆွဲဆောင်သည်)