Seat Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport

ထိုင်ခုံသည် Volkswagen Group ၏ အားကစားအမိုက်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ ၎င်း၏အရောင်းအစီအစဉ်တွင် (သွက်လက်) အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်ကား မပါဝင်သေးပါ။ Audi သည် ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အမြန်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် သင်၏နောက်ကြည့်မှန်ထဲတွင် မည်သည့် "es" (S3၊ S4 စသည်ဖြင့်) ကိုမျှ မမြင်ချင်သော်လည်း သက်သောင့်သက်သာနှင့် ဇိမ်ခံမှုအပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှုရှိသည်။

R8 ကိုသီးသန့်ပြောစရာမလိုပါဘူး။ တစ် ဦး ချင်းခေါင်းဖုံးအောက်တွင်ဝှက်ထားသောကီလိုဝပ်အရေအတွက်ကိုကြည့်လျှင် Seat ၏အားကစားဆန်မှုသည်အနည်းငယ်လျော့နည်းသွားသည်။

ထို့နောက် Exe ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ Seat ၏ ထုတ်ကုန်သစ်သည် Audi ၏ ဂိုဒေါင်များကို အနည်းငယ် ရှင်းထုတ်နေချိန်တွင် အရောင်းပရိုဂရမ်တွင် ကွက်လပ်ကို ဖြည့်ပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် - Volkswagen Group တွင် လုံးဝ ဝှက်ထားခြင်းမရှိသော၊ ၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက် Audi A4 ဖြစ်သည် အပြင်ဘက်တွင် ထိုင်ခုံရွေ့လျားမှုအချို့ကို ထည့်သွင်းထားပြီး အတွင်းတွင် စပိန်လိုဂိုပါသည့် စတီယာရင်ဘီးပါရှိပြီး၊ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ နှစ်သက်ဖွယ်စျေးနှုန်းနှင့် သက်သေပြနည်းပညာဖြင့် သုံးစွဲသူများကို ကျေနပ်စေမည့် အသစ်အဆန်းက ဆက်လက်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် TSI တံဆိပ်နှင့်တူသောနှစ်လီတာတာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်ကိုကြွားဝါသောပြိုင်ဘက်ကင်းသောဗားရှင်းရှိခဲ့သည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၄၇ ကီလိုဝပ် (သို့) မြင်း ၂၀၀ ခန့်သည်ပြန်လည်ရှင်သန်ထမြောက်လာသောယာဉ်မောင်း Seat နှင့်အတူရှင်ပြန်ထမြောက်လာလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ သင်သိသည်၊ အလိုအလျောက်ခံစားချက်များသည်စိတ်ခံစားမှုများ၊ စိတ်ခံစားမှုများနှင့်အဓိကဆက်စပ်နေသည်။ ထိုင်ခုံသည်၎င်း၏သွေး၌အားကစားဆန်သောကားတစ်စီးရှိသင့်သည်။ ဒါကကိစ္စမဟုတ်ဘူး။

တစ်မိနစ်လျှင် ၇၀၀၀ အထိလွယ်လွယ်ကူကူလှည့်ပတ်နိုင်သောအစွမ်းထက်မော်တာသည်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်လုံလောက်သော်လည်း၊ tachometer ပေါ်ရှိ bezel အနီရောင်သည်မီးပွင့်သောအခါရှဲလ်ထိုင်ခုံနှင့်အားကစားစတီယာရင်ဘီးတို့သည်အားကစားတံဆိပ်တစ်ခုတင်ရန်မလုံလောက်ပါ။ ထိုင်ခုံ ... ၎င်းသည်၎င်း၏နာမည်နှင့်စတိုင်ကျသောအားကစားပစ္စည်းများကိုအပိုပစ္စည်းများအဖြစ်ဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားနေသော်လည်းရေငတ်သောမောင်းသူကိုရေထဲသို့သယ်ဆောင်ပေးသည်။

Seat Exeo Sport သည် အားသွန်ခွန်စိုက် အားသွန်ခွန်စိုက် ပြိုင်ကားသမား နည်းပါးပြီး သွက်လက်သော စီးပွါးရေး ဆီဒင်ကားကဲ့သို့ အငြိမ်မနေဘဲ နုပျိုသော လည်စည်းများ ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ Seat သည် ပြိုင်ကားကားများထုတ်လုပ်နည်းကိုသိသောကြောင့် Exe သည် အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှု (fine tuning) အတွက် အချိန်မလုံလောက်သောကြောင့် Exe သည် jump drive နှင့် အားကစားပစ္စည်းအချို့ကိုသာ အပေးအယူလုပ်ကာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့က ၁၈ လပဲ လုပ်ထားပေမယ့် ပိုက်ဆံအများစုကတော့ ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဒါကြောင့် ဘယ်အခြေအနေမှာမဆို တက်ကြွလွန်းတဲ့၊ ခံစားချက်တွေ အများကြီးကို မမျှော်လင့်ပါနဲ့။

ငြိမ်သက်နေသော Audi Sedan ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ၎င်းသည် turbodiesel နှင့်ပိုကောင်းလိမ့်မည်လား။ သေချာသည်။ နောက်ဆုံးတွင် Seat သည် Exeo သည်ကုမ္ပဏီကား (လွန်ခဲ့သော ၂၀၀၉ ခုနှစ်ဂျာမနီတွင်တရားဝင်ကား၊ Firmenauto မဂ္ဂဇင်းနှင့်ဂျာမန်အဖွဲ့အစည်း DEKRA တို့ကရွေးချယ်သော) အဖြစ်လူသိများပြီး၎င်းတို့သည်အားကစားကိုအမြော်အမြင်ရှိရှိနှုတ်ဆိတ်နေကြသည်။ အင်ဂျင်၊ ထိုင်ခုံနှင့်စတီယာရင်ဘီးများသည်အားကစားကားကောင်းတစ်ကားအတွက်မလုံလောက်တော့ပါ၊ Seat သည်၎င်းတို့ကိုကောင်းစွာသိသည်။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်တိတ်ဆိတ်စွာစီးနင်းခြင်းနှင့်ချောမွေ့စွာစတင်သည့်အခါ၌ဆီစားနှုန်းမြင့်မားခြင်းကိုသတိမပြုမိလျှင်အင်ဂျင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ကန ဦး တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ရှဲလ်ပုံသဏ္frontန်ရှေ့ထိုင်ခုံများကသင့်ခါးတစ်ခြမ်းကသင့်ကိုပွေ့ဖက်နိုင်လျှင်ကောင်းပါသည်၊ ဘေးဘက်အထောက်အပံ့များသည်အဆီရှိသောသူများထက်ပိုသင့်တော်သည်။ ... အခြောက်မောင်းသူများမဟုတ်ပါ။ စတီယာရင်ဘီးသည်သင်နှင့်အတူမွေးဖွားလာသကဲ့သို့သင်၏လက်သို့ကျရောက်သည်။

၎င်းတွင်သေးငယ်သောအားကစားလေအိတ်နှင့်သတိပညာရှိသောခလုတ်များနှင့်ရေဒီယိုနှင့်ဖုန်း (bluetooth) တို့ကိုထိန်းချုပ်သောအလှည့်အပြောင်းများပါရှိသည်။ ဤတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအားကစားဆန်ဆန်အဆုံးသတ်ခြင်းနှင့်သက်တောင့်သက်သာလာသည်။ လုံလောက်သောပစ္စည်းကိရိယာများရှိသော်လည်းအတွင်းပိုင်းရှိပစ္စည်းများသည် ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ဒိုင်ခွက်ကသန့်ရှင်းတဲ့ Audi copy ဖြစ်တာကြောင့်သော့တွေကသက်တောင့်သက်သာ၊ လှပပြီးအကောင်းစားခံစားချက်ကိုဖန်တီးပေးပါတယ်။ ဒီကားရဲ့အခြားခုံများရဲ့ Achilles ဖနောင့်ကဲ့သို့စျေးပေါသောပလတ်စတစ်ခံစားချက်ကိုသင်ရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင်စတီယာရင်ဘီးပုံကိုအုပ်ပြီး Audi ပိုင်ရှင်တွေတောင်မှထိုင်ခုံမှာသူတို့ထိုင်နေတာကိုတွေ့မှာမဟုတ်ဘူး။ ငါတို့ရဲ့ထင်မြင်ချက်အရ Exeo ဟာသက်ရောက်မှုအပြည့်လားဒါမှမဟုတ်အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်တစ်ခုလားဆိုတာမသေချာခဲ့တဲ့အတွက်အခြားထိုင်ခုံတွေနဲ့ယှဉ်ရင်အတိုးတက်ဆုံးဖြစ်စေခဲ့တယ်။ အစွမ်းထက် Exe ၏နောက်ဘက်စွန်းနှစ်ဖက်လုံး၌ရန်လိုသော tailpipe အနားကွပ်ရှိနေသော်လည်းအခြားဗားရှင်းများတွင်ဘယ်ဘက်တွင် tailpipes နှစ်ခု၊ အနက်ရောင်ပြတင်းပေါက်များနှင့် ၁၇ လက်မအလွိုင်းဘီးကြီးများရှိသည်။

Exeo သည် အာဇာနည် Audi ဖြစ်သည်ဆိုသည်ကို ရှည်လျားသော clutch pedal ခရီးသွားခြင်း (ဟင့်အင်း၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို ဖုံးကွယ်၍မရပါ) နှင့် တိကျသော နှေးကွေးသော ခြောက်ချက်အမြန် manual ဂီယာဖြင့် အတည်ပြုထားသည်။ Multitronic ၏ အလိုအလျောက်ပြောင်းသည့်မုဒ်ကို အနည်းဆုံး နှစ်ကုန်အထိ စောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ဗားရှင်း 2.0 TSI တွင်သာ ရနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ Exeo သည် အားကစားသမားမဟုတ်ပါ၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သော စီးပွားရေးဆလွန်းကားတစ်ကားဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သိမ့်မှုယူပါက အားကစားကိုယ်ထည်သည် သင့်အာရုံကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ။

multi-link ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးများသည်ပိုတောင့်တင်းသည်၊ အထူးသဖြင့်ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်သိသာထင်ရှားသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ကားအားပိုမောင်းလာသည့်အခါထောင့်နှင့်ဆွဲအားမဆုံးရှုံးစေရန်လုံလောက်စွာမပြီးစီးနိုင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းအပေးအယူတစ်ခုအကြောင်းပြောနိုင်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့်အချို့တောင်များ (အာဟာရချို့တဲ့နေသော) Leon သည်နံနက်စာအတွက်သင့်ကိုစားလိမ့်မည်။

စံ Servotronic (အမြန်နှုန်းမှီပါဝါစတီယာရင်) မှကျေးဇူးကြောင့်စတီယာရင်စနစ်သည်ကားပါကင်တွင်အတော်လေးညင်ညင်သာသာသွယ်ဝိုက်ပြီးကျိန်းသေပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်တိုက်ရိုက်ညွှန်ပြသော်လည်းဤအရာသည် 2.0 TSI တွင်သာရှိပြန်သည်။

Exeo တွင်လေအိတ်ခြောက်လုံး (အခြားစျေးကွက်များတွင်ဒူးခေါင်းလေအိတ်ခုနစ်လုံးပါ ၀ င်သော)၊ အလိုအလျောက်အလိုအလျောက် two-channel air conditioning (နွေရာသီအပြင်းထန်ဆုံး၌ပင်ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်နိုင်သော ESP switchable stabilization system) ပါ ၀ င်သည်။ မရ။ audi နှင့်ပွင့်လင်းသောခရီးကွန်ပျူတာနှင့် cruise control တို့မှကူးယူသည်။ လက်လွတ်စနစ်ကိုအပိုပစ္စည်းအဖြစ်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။

ရှေ့ခရီးသည်၏ရှေ့တွင်ပိတ်ထားသောအအေးခံသေတ္တာ၊ insulated လေကာမှန်နှင့်အရောင်တင်ထားသောအနောက်ပြတင်းပေါက်များသည် Isofix တောင်များကို သုံး၍ သူတို့ကိုတွဲပေးနိုင်သောခရီးသည်များအပါအ ၀ င်ခရီးသည်များအားလုံးကိုချီးကျူးလိမ့်မည်။ ဘွတ်ဖိနပ်တွင်နေရာ ၄၆၀ လီတာရှိပြီးခေါက်နိုင်သောခုံနောက်ဘက်ကို ၄၀: ၆၀ အချိုးဖြင့်ချဲ့နိုင်သည်။

ကားကိုယ်ထည်ကို ကျောက်ဆူးလေးခုနှင့် 12 ဗို့ အအေးခံအိတ်အပေါက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ဒီဇိုင်းအဆန်းဖြင့် လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး Audi (အူး၊ တောင်းပန်ပါတယ် ထိုင်ခုံ) ၏ တစ်ခုတည်းသော အနက်ရောင်အစက်မှာ Audi (အူး တောင်းပန်ပါတယ် ထိုင်ခုံ)။ တစ်လီတာပိုရရန်အတွက် ST အမှတ်အသားပါသော station wagon ဗားရှင်းကို စောင့်ရပါမည်။

Exe အကြောင်းပိုစဉ်းစားလေလေကားမောင်းအတွေ့အကြုံကစပိန်ထက်ဂျာမန်ပိုဆန်တာကြောင့် Audi ပိုင်ရှင်များမဟုတ်ဘဲထိုင်ခုံပိုင်ရှင်တွေကဆုံးဖြတ်လိမ့်မယ်ဆိုတဲ့ခံစားချက်ပိုရလေပါပဲ။ အနည်းဆုံးတော့အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ဂုဏ်သိက္ခာအတွက် ၀ န်မခံတဲ့ Audi ပရိတ်သတ်တွေပါ။

Seat Exeo သည် စျေးအသက်သာဆုံး Audi နှင့် ဈေးအကြီးဆုံး ထိုင်ခုံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း မပြောဘဲ မနေဘဲ မနေဘဲ သွားနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် 2.0 TSI လိုမျိုး ပိုကောင်းတဲ့ ဗားရှင်းကို ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့နဲ့ သွားကြည့်မယ်ဆိုရင်၊ ငွေအတွက် ကမ်းလှမ်းချက်က ကွဲပြားနေပါပြီ။

Škoda Octavia RS (သို့) Renault Laguna GT တို့သည်ပိုမိုအားကောင်းသော Mondos၊ Mazda6 သို့မဟုတ်နောက်ဆုံး Passats ကိုမပြောရန်အလေးအနက်ပြိုင်ဘက်များဖြစ်နေပြီ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Dusan Lukic

“Exeo – ပထမထိုင်ခုံ ဒါမှမဟုတ် (အဟောင်း) Audi က ရုပ်ဖျက်ထားသလား။ ပြောရခက်ပေမယ့် Seat အရမ်းလိုအပ်နေတဲ့ ကားတစ်စီးကတော့ သေချာပါတယ်။ ယခင် A4 သည် Audi ၏စျေးနှုန်းတွင်အရောင်းရဆုံးဖြစ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် Exeo သည် Seat ၏စျေးနှုန်းအမှတ်ဖြင့်ထိုနေရာတွင်ရှိနေပြီး၊ အထူးသဖြင့်ကျယ်ဝန်းသော၊ တတ်နိုင်သောနှင့်နည်းပညာဖြင့်သက်သေပြထားသောကားကိုရှာဖွေနေသူများသည်လူများစွာကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မည်ဟုသံသယမရှိပါ။ ."

Aljoьa Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Seat Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.902 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.002 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အကန့်အသတ်မရှိမိုဘိုင်းအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေး ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	959 €
လောင်စာ	12.650 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.155 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.490 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 34.467 0,34 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 ခု - 4-stroke - လိုင်း - တာဘို-ဓာတ်ဆီ - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 82,5 × 92,8 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.984 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 10,3:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 147 kW (200 hp) 5.100-6.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 15,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 74,1 kW/l (100,8 .280 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 1.800 Nm 5.000-2 rpm တွင် - ဦးခေါင်းတွင် camshaft 4 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် XNUMX valves - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - air cooler အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,667; II ၂.၀၅၃; III ၁.၃၇၀; IV ၁.၀၃၂; V. 2,053; VI ။ 1,370; - differential 1,032 - rims 0,800J × 0,658 - တာယာ 3,750/7 R 17 W၊ လုံးပတ် 225 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 241 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,9/5,8/7,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 179 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင် - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်၊ သုံးချောင်းခေါက်၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ ချပ်စ်များ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်နောက်ဘီး (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းပြီး စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအမှတ်များကြားတွင် ၂.၇၅ လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.430 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.990 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 650 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 70 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.420 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 540 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel vl = 26% / တာယာများ: Pirelli P Zero Rosso 225 /45 / R 17 W / မိုင်အကွာအဝေး: 4.893 km
အရှိန် 0-100km	8,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	61,7m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,4m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Exe နှင့်အတူ Seat သည်များစွာအောင်မြင်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် Audi A4 တွင်သင်ခံစားရသည့်အတွင်းပိုင်း၌ဖြစ်သည်။ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောစက်ကိရိယာများနှင့်အစွမ်းထက်အင်ဂျင်များဖြင့်၎င်း၏စျေးနှုန်းသည်လည်းမြင့်တက်လာသည်။ ထို့ကြောင့် Exeo ကိုစျေးအပေါဆုံးထိုင်ခုံများထဲမှတစ်ခုအဖြစ်ယူဆသော်လည်းစျေးအသက်သာဆုံး Audi ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၎င်းသည်ယခင် Audi A4 နှင့်ဆင်တူသော်လည်းအတော်လေးဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးမှတ်မိသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကောင်းမွန်သော ergonomics (Audi ၏အားနည်းချက်များအပါအ ၀ င်)၊ အလွန်အဆင်ပြေသောပစ္စည်းများနှင့်လုံလောက်သောပစ္စည်းများ

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  သွက်လက်။ ရေငတ်သောအင်ဂျင်နှင့်အတော်လေးနူးညံ့သောကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင် မှလွဲ၍ ကားတစ်စီး၏စက်တပ်ဆင်မှုသည် Sport တံဆိပ်နှင့်မထိုက်တန်ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်မှာ အိမ်မှာနေရင်းနဲ့ လိုက်ဖက်တဲ့ မြန်ဆန်တဲ့ ဆီဒင်ကားကို လိုချင်ရင် Exeo က သင့်ရွေးချယ်မှုပါပဲ။ သို့သော် ထောင့်ဖြတ်ခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်ကို လိုချင်ပါသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  လူအနည်းငယ်ကအရှိန်နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းနှစ်ခုစလုံးကိုစိတ်ပျက်လိမ့်မယ်ထင်ပါတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  သူ့မှာဒီလို sedan တွေမှာစံသတ်မှတ်ချက်တွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူက active cruise control, blind spot warning systems တွေမပါပါဘူး။

• စီးပွားရေးကို

  သုံးစွဲမှုမှာ ဤကား၏ ကြီးမားသော အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းသည် အလယ်တွင်သာရှိသည်။ အဲ့ဒါကြောင့် အာမခံချက်ကြီးကြီးမားမားရှိတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

ရှဲလ်ထိုင်ခုံနှင့်အားကစားစတီယာရင်ဘီး

ကောင်တာများ၏ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

ရေခဲသေတ္တာသေတ္တာ

ဂီယာအုံတိကျမှုနှေးသည်

လေကာမှန် insulator တွင်လည်း

clutch pedal ရှည်ခရီး

မောင်းနှင်အားကောင်းသောအားကစားကိုယ်ထည်

ဆီစားသက်သာပြီးတိတ်ဆိတ်စွာစီးပါ

ပင်စည်၌အပေါက်ငယ်

version 2.0 TSI ကစျေးမကြီးတော့ဘူး