ဖမ်းပါ။ clutch အသုံးပြုခြင်းအတွက် ထိပ်တန်းစည်းမျဉ်း 5 ခု

Clutch ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းအများအပြားတွင် ရေပန်းစားသော ဒဏ္ဍာရီများစွာရှိသည်။ ဘယ်အချိန်မှာ ဘယ်လိုသုံးရမယ်ဆိုတာ အကြံပေးပါတယ်။

ကား၏အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ clutch သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ၎င်းတို့ကြောင့် ကားမောင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု တိုးလာသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ပိုက်ဆံအိတ်များ၏ ကြွယ်ဝမှုကိုမူ လျစ်လျူရှုထားခြင်းမရှိပေ။ ယခု ပြီးပြည့်စုံသော clutch အစားထိုးကိရိယာ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN ရာဂဏန်းမှ ထောင်ပေါင်းများစွာအထိ တိုးလာပြီး မကြာခဏ 10 XNUMX ထက်ပင် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လုပ်သားစရိတ်များ မြင့်မားလေ၊ clutch နှင့် ၎င်း၏ အစားထိုးမှုတို့ ပိုမိုခက်ခဲလေဖြစ်သည်။ အနှေးနဲ့အမြန်ဆိုသလို အစားထိုးရပါလိမ့်မယ်။ ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် ဘာလုပ်ရမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပေးပါမည်။   

1. အရှိန်နှေးသွားသောအခါ အင်ဂျင်ဘရိတ်ပေါက်ခြင်း။

ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အထူးဂရုပြုကြသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ကားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ရုံသာမက ဘရိတ်အုပ်များ၊ discs နှင့် ... grip များကိုလည်း သက်သာစေပါသည်။

လမ်းဆုံတစ်ခုအနီး၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် ကားလမ်းပေါ်ရှိ ဂိတ်ပေါက်တစ်ခုသို့ ချဉ်းကပ်သည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် မလှုပ်မရှား ရပ်မနေသင့်ပါ။ ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ဤနည်းဖြင့် လောင်စာဆီချွေတာနိုင်သည်ဟု ထင်ကြသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်ဟု Renault ယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli က ပြောသည်။ “ဘက်မလိုက်ဘဲ စီးနင်းတာက ကားကို ထိန်းချုပ်မှုနည်းပြီး အခိုးအငွေ့ကို အမြန်ပြန်သွင်းတဲ့အခါ ဂီယာပြောင်းတဲ့အချိန်ကို ဖြုန်းတီးပစ်ပါတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခြေအနေမှာ ဒါမှမဟုတ် ပြီးအောင်မရပ်ခင်မှာ အင်ဂျင်က ရပ်မသွားအောင် ကလစ်ကို ဖိထားရပါမယ်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- အဲဒါကို သိပါသလား….? ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မဖြစ်မီက သစ်သားဓာတ်ငွေ့သုံး ကားတွေ ရှိတယ်။

2. ပြေးဆင်းပါ။

ကုန်းဆင်းတွင်၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်အားကို အဓိကအားကိုးပြီး အရှိန်ကန့်သတ်ချက် ထပ်မံလိုအပ်ပါက (ဥပမာ၊ အကွေ့မရောက်မီ) ဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် ရှည်လျားပြီး မတ်စောက်သောဆင်းလမ်းများတွင် ဘရိတ်များ၏ အလွန်အန္တရာယ်များသော အပူလွန်ကဲခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည်။

ကားအများစုတွင် အင်ဂျင်စက်မှ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ပိတ်ပါက တောင်ပေါ်မှဆင်း၍မရပါ၊ အကြောင်းမှာ ကားအများစုတွင် လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်သည် ဘရိတ်နှင့်စတီယာရင်စနစ်အတွက် ပံ့ပိုးပေးသည်ဟု သင်တန်းဆရာများက သတိပေးသည်။

3. Freeplay နှင့် clutch depressed တို့သည် တူညီပါသည်။

ယာဉ်မောင်းများသည် မီးပွိုင့်အနီးသို့ ချဉ်းကပ်ကာ ကလစ်ကို ညှစ်ကာ နောက်ဆုံး ဆယ်ဂဏန်းခန့်ကို မောင်းနှင်ကြပြီး တစ်ခါတစ်ရံ မီတာ ရာဂဏန်းအထိ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကြားနေနှင့် ဂီယာတွင် မောင်းနှင်မှုမှာ clutch depressed နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ မလိုအပ်တဲ့ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ဖြစ်စေပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို လျော့နည်းစေပါတယ်။

4. တောင်ပေါ်တွင် ကားပါကင်

တောင်ကုန်းပေါ်တွင် ကားရပ်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ တောင်ကုန်းပေါ်သို့ မလိမ့်ဆင်းစေရန် ကားကို ကောင်းစွာ လုံခြုံအောင်ထားပါ။ ထို့ကြောင့် လက်ဘရိတ်ဖွင့်ခြင်းအပြင် ကားအား ဂီယာတွင်ထားကာ ဘီးများကိုလှည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။

5. အလင်းပျက်

မီးခွက်အပြောင်းအလဲကို စောင့်ဆိုင်းနေစဉ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့် အချိန်တိုအတွင်း (ကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်မှုကို ပိတ်ရန် အကြံပြုထားသည်)၊ ဂီယာကို ကြားနေဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ပထမဂီယာတွင်ပါဝင်သည့်အချိန်ထက် clutch လျော့နည်းသွားပြီး၊ ၎င်းသည် ပိုမိုအဆင်ပြေပြီး ဘေးကင်းသည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည် - လက်ဘရိတ်ကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ သင်၏ခြေနင်းများကိုနင်းနိုင်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ။