Chevrolet Corvette 2013 အကျဉ်းချုပ်

အနုပညာလက်ရာဖြင့် ဤ Corvette သည် အားကစားကားကြယ်ပွင့်တစ်ဦး၏ မွေးနေ့ကို ဂုဏ်ပြုရန် သင့်တော်ပါသည်။ အမြန်ကားတွေကို ကြိုက်တယ်ဆိုရင်တော့ 2013 ခုနှစ်ဟာ နှစ်ပတ်လည်နေ့တွေနဲ့ ပြည့်နေပါတယ်။ ဤ 100 သည် Aston Martin အတွက်မဟုတ်ပါ၊ မည်သို့ပင်ဖြစ်ပါစေ၊ ၎င်းသည်ယခင်ကပြုလုပ်ခဲ့သည်ထက်အခြားတန်ချိန်ကိုရောက်ရှိသွားပုံရသည်။ ဗြိတိသျှစူပါကားထုတ်လုပ်သူ McLaren ကဲ့သို့ပင် ထွန်စက်ထုတ်လုပ်သူ Lamborghini သည် အသက် 50 ပြည့်ချိန်တွင် ထူးချွန်သော ဒီဇိုင်းများစွာကို ရေးသားသူဖြစ်သည့် အီတလီ ဒီဇိုင်းအိမ် Bertone ၏ ရာစုနှစ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ပို၍ထူးခြားသည်မှာ၊ 1950 ခုနှစ်များတွင် စစ်ပြီးခေတ် စားသုံးမှု၏ အထွတ်အထိပ်ကာလသည် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ ယနေ့တိုင် ချီးမွမ်းနေကြဆဲဖြစ်သော သီးခြားမော်ဒယ်အချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ချဉ်းကပ်မှုနှစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည့်ပြိုင်ကားကားနှစ်စီးသည် သိသာထင်ရှားသောနံပါတ်များကို အမှတ်အသားပြုသည်- ဂျာမနီနိုင်ငံမှ Porsche 911 သည် အသက် 50 ပြည့်ပြီဖြစ်သည်။ Chevrolet Corvette သည် ဆယ်စုနှစ်ခြောက်ခုကြာပြီးနောက် ထုတ်လုပ်ဆဲဖြစ်သော ရှေးအကျဆုံး တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ခံ

Corvette သည် ၎င်း၏ အထောက်အထားကို ဖော်ထုတ်ရန် နှစ်အနည်းငယ် အချိန်ယူခဲ့ရသည် - အစောပိုင်း နမူနာများသည် ပါးလွှာပြီး လေးလံသည် - သို့သော် ဇန်နဝါရီလတွင် Detroit Auto Show တွင် ပြသခဲ့သော သတ္တမမျိုးဆက်သည် General Motors ကြယ်စုတန်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ကြယ်ပွင့်အဖြစ် ၎င်း၏နေရာကို ခိုင်မာစေခဲ့သည်။ C7 သည် ကျော်ကြားသော Stingray တံဆိပ်ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းပြီး ဖော်မြူလာဖြစ်သော ရှေ့အင်ဂျင်၊ နောက်ဘီးယက်ကို ထိန်းသိမ်းရန် လူသိများသည်။

အရောင်းတွင်အောင်မြင်မှုကိုတိုင်းတာပါက Corvette သည်အနိုင်ရသည်။ 1.4 အတွက် စုစုပေါင်း ဝယ်ယူသူ 820,000 သန်းသည် 911 30 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 52,000 ရာခိုင်နှုန်း ပိုလူကြိုက်များသည်။ စျေးနှုန်းသည် ၎င်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်- US တွင် Corvette အသစ်သည် $85,000 မှ $911 နှင့် $XNUMX အထက်တွင် စတင်ပါသည်။

RHD ကူးပြောင်းမှုများ

ဩစတေးလျတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မနာလိုစိတ်ဖြင့် ကြည့်နေရသည်။ စျေးနှုန်းကွာခြားချက်ကြောင့်မဟုတ်ပဲ - 911s သည် ဤနေရာတွင် $200,000 ကျော်ကုန်ကျသည် - Corvette ၏အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည်ရိုးရှင်းသောစျေးနှုန်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမေရိကတွင် အကောင်းဆုံးကားများကို ဘယ်လက်မောင်းဖြင့်သာ တည်ဆောက်ထားသည်။ ညာလက်မောင်းဈေးကွက်အချို့ အထူးသဖြင့် UK နှင့် Japan တို့သည် ညာဘက်ခြမ်းတွင် စတီယာရင်ဘီးပါသောကားများကို ခွင့်ပြုထားသော်လည်း သြစတြေးလျမှ မျက်မှောင်ကြုတ်နေပါသည်။

Corvette လိုချင်ရင် အဲဒါကို ပြောင်းရမယ်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့လုပ်ဆောင်သော လုပ်ဆောင်ချက်များစွာရှိသည်။ ဗစ်တိုးရီးယားအခြေစိုက် Trofeo Motorsport သည် နောက်ဆုံးပေါ်ကားများဖြစ်သည်။ ဒါရိုက်တာ Jim Manolios သည် သွေးစစ်ခြင်းမှ ငွေရှာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ မော်တော်ကားအားကစားကို ဝါသနာပါသော လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Trofeo သည် ပြိုင်ကားအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဖြစ်ပြီး Pirelli motorsport တာယာများကို နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ဖြန့်ဖြူးသူဖြစ်သည်။ Dandenong အနီးရှိ Hallam ရှိ သူမ၏ အလုပ်ရုံတွင် corvettes များ တင်သွင်းခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲခြင်းများကို တစ်နှစ်ခန့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Trofeo သည် အဆုံးမှ အဆုံးသို့ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ရန်၊ US မှ မော်တော်ယာဥ်များ မှာယူခြင်းနှင့် နာမည်ဆိုးဖြင့် အစားထိုးရန် ခက်ခဲသော Corvette ကို အထူးပြု လုပ်ဆောင်ရန် ကတိပြုထားကြောင်း Manolios မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ - 100 ခန့် - ကွန်ပြူတာတွင် စကင်န်ဖတ်ပြီး လှန်လိုက်ပြီးနောက် 3D ရိုက်နှိပ်ထားပါသည်။ ထုထည်နိမ့်သော အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ဤနည်းဖြင့် တိုက်ရိုက်ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် 3D ပုံနှိပ်စက်သည် ထုတ်လုပ်မှုကိရိယာအတွက် အခြေခံဖြစ်လာနိုင်သည်။

စတီယာရင်ဘီး၊ ခြေနင်းဘောက်စ်နှင့် လေကာမှန် wipers များအပြင် လေအိတ်များနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကဲ့သို့ မမြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ Trofeo သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်ကိရိယာများမှ အဆင့်မြှင့်ထားသော အိပ်ဇောများ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်များနှင့် စူပါအားသွင်းကိရိယာများအထိ ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးကို ပေးပါသည်။

စျေးနှုန်းများနှင့် မော်ဒယ်များ

150,000kW 321 လီတာ V6.2 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Grand Sport ၏စျေးနှုန်းများသည် $8 ဝန်းကျင်မှစတင်ပါသည်။ 06 kW 376 လီတာ V7.0 အင်ဂျင်ပါသည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Z8 မော်ဒယ်ကို စျေးပိုပေးကာ ရွေးချယ်ခွင့်များနှင့်အတူ စျေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ 260,000 အထိ ပေးချေနိုင်သည်။

Manolios မှ ပြောကြားရာတွင် Corvette သည် Ferrari စွမ်းဆောင်ရည်ကို စျေးနှုန်းအနည်းငယ်ဖြင့် ထုတ်ပေးပြီး ၎င်းအတွက် လိုအပ်ချက်များစွာရှိသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ Porsche က သူ့အိတ်ကပ်ထဲမှာ ပိုက်ဆံရှိတဲ့သူကို ရှာနေပြီး တကယ့်ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ရှာနေတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။

အမေရိကန်မှထွက်နေသော Corvette C6 ထုတ်လုပ်မှုကို C7 အတွက်လမ်းဖွင့်ရန် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ Trofeo သည် C6s ခုနစ်ခုကို ပြောင်းလဲထားပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြန်လည်လေ့ကျင့်ရန်အတွက် ယခုနှစ်ကုန်တွင် ဗားရှင်းအသစ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း Manolios ကသူသည် Z06s အချို့ကိုပိုမိုရရှိနိုင်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ အန္တိမရည်မှန်းချက်မှာ တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၂၀ ပို့ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ယာဉ်

အလုပ်တွေနဲ့ Z06 ကို မောင်းနှင်ခဲ့တယ်- အဆင့်မြှင့်တင်ထားတဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ရှေ့ spoiler နဲ့ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘေးထွက်စကတ်တွေ၊ စိတ်ကြိုက်အိတ်ဇောနဲ့ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ Harrop supercharger တစ်ခုပါ။ General Motors ကုဒ်တွင် LS8 ဟုခေါ်သော V7 ကို ငွေဟောင်းဖြင့် 427 ကုဗလက်မခွဲ ထုတ်ပေးပြီး C7 တွင် မျိုးဆက်သစ်အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ Manolios သည် LS7 တွင် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော အယူခံဝင်မည်ဟု ထင်မြင်ပြီး ၎င်းကို သဘောမတူရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

ပြိုင်ကား Corvettes ၏ သတ္တုစပ်ဘလောက်အင်ဂျင်ကို အခြေခံ၍ ၎င်းတွင် ခြောက်သွေ့သော ချောဆီစနစ်နှင့် ပေါ့ပါးသော တိုက်တေနီယမ် ချိတ်ဆက်ချောင်းများနှင့် စားသုံးမှု အဆို့ရှင်များ ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကားကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တုန်ခါသွားကာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကားကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တုန်ခါသွားစေသည်။

စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် ပိုကြီးသော စူလာပါရှိသော ဘူးခွံတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ၎င်းကို စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်အတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်ကိုလည်း motorsport မှ ထုတ်ယူထားပြီး အလူမီနီယံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အမိုးကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်ပြားများကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် Z06 သည် အနည်းငယ်ပိုရှည်ပြီး အနည်းငယ်ပိုကျယ်သော်လည်း Porsche 911 (1450 ကီလိုဂရမ်) ထက်သာလွန်သည်။

ထို့ကြောင့် ပါဝါ 527kW နှင့် 925Nm အထိ torque ဖြင့် supercharged Z06 သည် လောင်ကျွမ်းရန် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ Manolios သည် စက္ကန့် 3.0 ထက်နည်းသော သုညမှ 100kph အချိန်သည် ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ထင်ကာ Pirellis monster ကို ဂီယာတစ်ခုထက်ပို၍ လှည့်ရန် မခဲယဉ်းပါ။ ရွေ့လျားမှုတွင်၊ အရှိန်သည် မဆုတ်မနစ်ဖြစ်ပြီး တစ်စုံတစ်ခုက ပိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပါက သင်မောင်းနှင်လေ ပိုမြန်လေဖြစ်သည်။ ငါစမ်းဖူးတဲ့ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အနည်းငယ်က အရမ်းမူးနေတာပဲ။

မောင်းနှင်မှု

Z06 သည် Venice ကမ်းခြေတွင် လပေါင်းများစွာ နေထိုင်ခဲ့သည့် Lotus နှင့်တူသည်။ အလားတူ၊ ပိုကြွက်သားများသာ။ Lotus ကဲ့သို့ပင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တောင့်တင်းပြီး ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်က တောင့်တင်းသောကြောင့် ကားကို မည်သို့တည်ဆောက်ထားသနည်း၊ အက်ကွဲသံများနှင့် ညည်းတွားသံများကို ဆက်တိုက်ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ အလေးချိန်ကို ရှေ့-နောက် အညီအမျှ ခွဲထားသည်။

ရလဒ်မှာ များပြားလှသော ပါဝါပမာဏကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် ဒိုင်းနမစ်များဖြင့် ၎င်း၏ လှုပ်ရှားမှုများတွင် ဟန်ချက်ညီပြီး ဟန်ချက်ညီသော ကားဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်ရန်ကူညီပေးသည်။ လက်ကိုင်ဘားသည် ကြီးမားသောဘက်တွင် အနည်းငယ်ရှိနေသော်လည်း ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အခိုးအငွေ့သည် မီလီမီတာထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဘရိတ်၏ခံစားချက်သည် အကောင်းဆုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

ခြောက်ချက်အမြန်မောင်းသူသည် အကြိမ်အနည်းငယ် အရှိန်မြှင့်သည်ဟု ဆိုလိုသော်လည်း၊ ထိုစွမ်းရည်အားလုံးဖြင့်၊ Z06 ကို ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတွင် အကောင်းဆုံးစမ်းသပ်ထားပြီး၊ Phillip Island တည့်တည့်တွင် သင်မြင်ရသည့် အရှိန်အဟုန်မှာ မည်သို့မျှ အံမခန်းနိုင်ပေ။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ သင်ထွက်ရှာရန်အောက်ဆင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ Z06 တွင် ယခင်မျိုးဆက်ဖြစ်သော်ငြား နောက်ဆုံးထုတ် Holden Commodore Redline ကဲ့သို့ ဦးခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ထွက်သွားသော Corvette ၏ သက်တမ်းကို တိုင်းတာသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ မှန်ကန်သည်။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်မပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း GM ဖြစ်သည့် အတွင်းခန်းနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

ထိုင်ခုံတွေက အဆင်ပြေတယ်၊ ​​ကုန်တင်တဲ့နေရာက ကျယ်တယ် (ဒါပေမယ့် အဲဒါကို ချိတ်ဖို့ ချိတ်ထားရင်ကောင်းမယ်)၊ ပြီးတော့ အီလက်ထရွန်းနစ် တံခါးဖွင့်ကိရိယာလိုမျိုး ကြည်နူးစရာကောင်းတဲ့ အထိအတွေ့တွေလည်း ရှိပါတယ်။ သို့သော်၊ အလုံးစုံသော စိတ်ခံစားမှုသည် စျေးပေါသော ပလပ်စတစ်နှင့် တည်ဆောက်မှု ကင်းမဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲခြင်း၏အမှားမဟုတ်ပါ၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ သိရှိရန် မဖြစ်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ လက်ကိုင်ဘရိတ်သည် နေရာတွင် ရှိနေပြီး ကားပါကင်တွင် ပထမဂီယာ အာမခံ လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် လမ်းထဲသို့ မရောက်ပါ။

အပြင်ပိုင်းသည် ဘောင်အံဝင်ခွင်ကျ ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ၎င်း၏ GM မူလဇစ်မြစ်ကို သစ္စာဖောက်ပြီး ဤ Trofeo အစောပိုင်းတွင် hood အရောင်ကို မြှင့်တင်ထားနိုင်သော်လည်း၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့အတွင်းခန်းအတွက် Corvette ကို သင်မဝယ်ပါဘူး၊ Z06 ထက် အများကြီးသာပါတယ်။ အင်ဂျင်နှင့် မောင်းနှင်ပုံတို့အပြင် လှပသောအမိုးခုံးနောက်ပြတင်းပေါက်နှင့် နောက်မီးဝိုင်းများကို သင်သဘောကျနိုင်ပါသည်။ ဒါက ရှားရှားပါးပါး မြင်ကွင်းဖြစ်ပြီး ကျွန်တော်သွားတဲ့နေရာတိုင်းကို ပရိသတ်တွေကို ဆွဲဆောင်ပါတယ်။

ကျွန်တော်မောင်းဖူးတဲ့ ဥပမာရဲ့ စွမ်းအားကြီးမားပေမယ့်၊ ဒီကားက မတွန်းရင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနဲ့ မျှော်မှန်းထားတာထက် ပိုကောင်းတဲ့ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနဲ့ အတူနေဖို့ ဒီကားပါပဲ။ Corvette ကိုစမ်းကြည့်ဖို့ အချိန်အကြာကြီး စောင့်ခဲ့ရပေမယ့် ထိုက်တန်ပါတယ်။ အခု ကျွန်တော် C7 ကို စောင့်နေပါတယ်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ Trofeo Motorsport သည်လည်း ၎င်းကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။

စုစုပေါင်း

Aussie တွင် ကျောင်းဟောင်း GM ကို စီထားသည်။

Chevrolet Corvette Z06

(ရွေးချယ်နိုင်သော supercharger ဖြင့် Trofeo ပြောင်းလဲခြင်း)

ကုန်ကျစရိတ်: $ 260,000 မှ

ယာဉ်- အားကစားကား

အင်ဂျင် 7.0 လီတာ supercharged V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

အထွက်များ- 527 rpm တွင် 6300 kW နှင့် 952 rpm တွင် 4800 Nm

ကူးစက်ခြင်း: ခြောက်ချက်အမြန်လမ်းညွှန်၊ နောက်ဘီးယက်