Chevrolet Camaro ZL1 2019 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဩစတေးလျတွင် အဆိုးရွားဆုံး မျက်နှာပြင်နှင့် ရေနုတ်မြောင်းများ နှင့် အေးမြစိုစွတ်သော ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်း နှင့် McLaren F1 ထက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် နောက်ဘီးယက်၊ manual-ဂီယာ အမေရိကန် ကြွက်သားကားတစ်စီး ပေါင်းစပ်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့အများစုအတွက် ရူးသွပ်မှုဟု ထင်ရပေမည်။

သို့သော် ဝါသနာရှင်များသည် analog စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ဖန်စီ ဂီယာများ ကြီးထွားလာမှု၊ ဘီးလုံးယက်စနစ်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ အရှိန်မြှင့်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းပါဝင်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ကဏ္ဍများ ကြီးထွားလာခြင်းကြောင့် Camaro ZL1 သည် အကောင်းဆုံး ဖြေဆေး ဖြစ်နိုင်သည်။ အပ်စိုက်ကုထုံးအတွက် EpiPens ကို အသုံးပြုရသလိုပါပဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် Aussie Commodore - GTSR W1 အား နှုတ်ဆက်ပွဲဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ ရှင်းလင်းသော swan သီချင်းကို ဂုဏ်ပြုပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် HSV ၏ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကို ပြီးမြောက်စေမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ၎င်းကိုနားလည်ပါ၊ ZL1 သည် ၎င်း၏ စထရာတိုစဖရီပါဝါကို 3kW နှင့် 66Nm ဖြင့် မြှင့်တင်နိုင်သည်။

ဟုတ်တယ်၊ ZL1 စွမ်းဆောင်ရည်ဟာ Chevrolet ရဲ့ အရာအားလုံးပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ထုတ်လုပ်သူရဲ့ ပံ့ပိုးကူညီမှုအပြည့်နဲ့ စတီယာရင်ကို ညာဘက်ခြမ်းမှာ အပြည့်အ၀ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုနဲ့အတူ ကမ်းခြေတွေဆီ ယူဆောင်လာဖို့ HSV က အချိန်ယူခဲ့ရပါတယ်။

MY18 Camaro 2SS သည် မျက်နှာပြင်တင်းမာမှုကို ပထမဆုံးချိုးဖျက်ပြီးနောက် ရှစ်လအကြာတွင် ZL1 သည် facelifted MY19 2SS နှင့်အတူ HSV အရောင်းပြခန်းများကို ထိမှန်ခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့တဲ့အပတ်က သြစတြေးလျမီဒီယာမှာ လွှင့်တင်ခဲ့တဲ့ ထိတ်လန့်စရာ မြင်ကွင်းဖြစ်ပေမဲ့ ဒီဇာတ်လမ်းကို ပြောပြဖို့ ကျွန်တော် လွတ်မြောက်ခဲ့ပါတယ်။ ဤတွင်နည်း။

Chevrolet Camaro 2019- ZL1
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	6.2L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$121,500

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ZL1 အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ဗဟိုချက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဒီဇိုင်းပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုကင်းမဲ့သော အကြောဆွဲကြွက်သားကားများ၏နေ့ရက်များသည် ကြာရှည်သွားပြီဖြစ်သည်။

တစ်နည်းဆိုရသော် ZL1 ပက်ကေ့ချ်တွင် သင့်အား ၎င်း၏စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်များထဲမှ အများဆုံးရနိုင်စေမည့် ပြည့်စုံသော အမြင်အာရုံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အပ်ဒိတ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။

ကိုယ်ထည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို လမ်းကြောင်းအသုံးပြုမှုအတွက် လေအားလျှပ်စစ်နှင့် အအေးပေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် နာရီ 100 ကျော် လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းစမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ZL1 သည် ခြေရာခံအသုံးပြုမှုအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို စမ်းသပ်ထားသည်။

၎င်းတွင် ပြူးထွက်နေသော ရှေ့ပိုင်းခွဲခြမ်း၊ ဖောင်းနေသော ရှေ့အကာများ၊ ကြီးမားသော ဘမ်ပါပေါက်များ၊ ထူးခြားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပါးပျဉ်း၊ ချွန်ထက်သော ဘေးဘက်စကတ်များနှင့် အနက်ရောင်အောက်ပိုင်း ဘမ်ဘာတစ်ခု ပါဝင်သည်။

တစ်မူထူးခြားသော 20 လက်မအရွယ်၊ 10-twin-spoke အတုလုပ်ထားသောဘီးများသည် ထောင့်တိုင်းမှအဆီထွက်ကာ Goodyear Eagle F1 American semi-slicks များကို Contental Sport Contact 5 အတွက် ကျယ်ပြန့်သောလမ်းအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် လဲလှယ်ထားပါသည်။

ဤ Chevrolet လေးချိတ်တံဆိပ်များသည် အနည်းငယ်ရယ်စရာကောင်းသည်ဟု သင်ထင်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် 1SS မှ Camaros အားလုံး 2019 တွင် အမှတ်များပိုမိုရနိုင်သော အနက်ရောင်ဗဟိုပြု "floating Tie" အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

ZL1 သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ ရရှိထားသည်။

အတွင်းခန်းတွင် Alcantara နှင့် သားရေကွပ်ထားသော Recaro ရှေ့ထိုင်ခုံများအပြင် အောက်ခြေစတီယာရင်ဘီးနှင့် Alcantara ကွပ်ထားသည့် ဆိုင်းလီဗာတို့ပါရှိသည်။

ယာဉ်မောင်း၏ထိန်းချုပ်မှုများကို ညာဘက်သို့ပြောင်းရန် HSV ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကောင်းစွာမှတ်တမ်းတင်ထားသော်လည်း လက်စွဲမုဒ်တစ်ခုထပ်တိုးခြင်း (မရည်ရွယ်ဘဲ ပစ်သွင်းခြင်း) သည် 2019 ခုနှစ်တွင် အထစ်ထစ်တက်လာပါသည်။

Clutch pedal အတွက် ထူးခြားသော ပုံသွင်းခြင်းကို ဖန်တီးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မလှုပ်ရှားနိုင်သော ကလစ်ခြေနင်းအတွက် နေရာအလုံအလောက် ချန်ထားနိုင်ရန် ခြေဖဝါး၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ထည့်သွင်းရန်နှင့် သုံးဘီးနင်းတပ်ဆင်မှုအတွက် ergonomic အလျှော့အတင်းမရှိစေရန် သေချာစေရမည်။

အခြားပြောင်းလဲမှုများတွင် အဝါရောင်အညွှန်းများဖြင့် ဥရောပပုံစံ ရှေ့နှင့်နောက်မီးများ တပ်ဆင်ခြင်းပါဝင်သည်။

RHD လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်အား ရှင်းလင်းရန်အတွက် ရှေ့ဆန့်ကျင်ဘက် ဘားအသစ်ကိုလည်း ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

ZL1 ၏ bimodal အိတ်ဇောသည် ADR အတွက် အသံကျယ်လွန်းသောကြောင့် 74db (အလိုအလျောက်) နှင့် 75db (လက်စွဲ) လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီရန် 12" အနောက်အလယ်အလတ် mufflers နှစ်ခုအပြင် နောက်ထပ် 8" mufflers နှစ်ခုပါရှိသော ကားအတွက် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပါသည်။ manual ဂီယာအတွက် လက်မ ရှေ့ အလယ်အလတ် mufflers ။ အိတ်ဇောအပြောင်းအလဲများသည် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို မထိခိုက်စေကြောင်း HSV မှ အခိုင်အမာဆိုသည်။

ADR လိုက်နာမှုအတွက် လိုအပ်သော အခြားအသေးစိတ်ပြောင်းလဲမှုများတွင် ကားရှေ့မီးကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိသည့်စနစ်၊ ဘမ်ဗာပေါ်ရှိ DRLs များကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ကိုယ်ထည်မှဘီးများကို ရှင်းလင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် နောက်ဘီးများတွင် ရွှံ့အကာများ ထပ်ထည့်ခြင်းတို့ပါဝင်သည်။

MY18 ဗားရှင်းအတွက် အပြည့်အဝ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော်လည်း 2019 ခုနှစ်အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည့် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဦးခေါင်းမြင်ကွင်းဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် သီးသန့်လေကာမှန်ကို မလိုအပ်ဘဲ ညာလက်ဖြင့် အသုံးပြုရန်အတွက် စနစ်၏အတွင်းပိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းမှာ ကြောက်စရာကောင်းသည့်တာဝန်ဖြစ်သည်။ လုံ့လဝီရိယမရှိသော အင်ဂျင်နီယာများ၏ ရလဒ်များဖြစ်သည်။

အာဂျင်တီးနား spec မော်ဒယ်ကို ယူပြီး 2018 Camaros မော်ဒယ်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ပြောင်းလဲမည့်အစား၊ 2019 ဗားရှင်းသည် US spec အဖြစ် စတင်ပြီး ရလဒ်သည် သြစတြေးလျအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

ဤ Camaro သည် US ကားအဖြစ် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး သြစတြေးလျစျေးကွက်အတွက် HSV မှ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အခြားပြောင်းလဲမှုများတွင် ပယင်းရောင်ညွှန်ပြချက်များနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များပါရှိသော ဥရောပပုံစံ ရှေ့နှင့်နောက်မီးများ တပ်ဆင်ခြင်း အပါအဝင်၊ သို့သော် ပိုကြီးသော ဘေးကြည့်မှန်များသည် အာဂျင်တီးနားစံနှုန်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ရှေ့ဆုံးဒီဇိုင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာများကြောင့် ADR လက်မှတ်ရရှိရန် ZL1 ကိုလည်း ပျက်ကျစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အလွန်ရိုးရှင်းသောအဖြေမဟုတ်ပါ၊ Camaro ဝယ်သူများစွာသတိပြုမိမည်ဟု စိတ်ကူးရခက်ပါသည်။ ၎င်းသည် တံခါးနှစ်ပေါက် coupe ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အနည်းဆုံး အခြေခံမူများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်လုံးပါရှိသော်လည်း သင့်ပုလင်းများသည် တံခါးအိတ်ကပ်များတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ထီးလေးများကဲ့သို့ ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်လိုပါသည်။

လက်တွေ့ဆန်သောကြောင့် Camaro ဝယ်ရန်ခက်ခဲသည်။

အနောက်ဘက်တွင် Mustang သို့မဟုတ် Toyota 86 ကဲ့သို့ခရီးသည်ခန်းများစွာရှိသည်၊ ၎င်းသည်မများသော်လည်း ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံအမှတ်နှစ်ခုနှင့်သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက်ပိုမိုအသုံးဝင်မည့်ထိပ်ချိတ်တစ်ခုရှိသည်။

ကျစ်လျစ်သောငွေကြေးဖောင်းပွမှုကိရိယာကိုအသုံးပြုရန် အပိုတာယာမရှိသော်လည်း ပင်စည်သည် 257 လီတာသာဆံ့သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ZL1 ပြောင်းလဲခြင်း၏ အဓိကအချက်မှာ LT4 အင်ဂျင်အဆင့်မြှင့်တင်မှုဖြစ်သည်။ တူညီသော 6.2 လီတာဖြင့်၊ Camaro 1SS ရှိ OHV LT2 spec Gen V သေးငယ်သောဘလောက်ကဲ့သို့ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing။

ကြီးမားသော GM V8 အင်ဂျင်သည် ပါဝါ 477 kW/881 Nm ကို ဖွံ့ဖြိုးစေသည်။

W9 တွင်အသုံးပြုသည့် ယခင်မျိုးဆက် LS1 အင်ဂျင်နှင့် မရောထွေးစေရန်၊ LT4 သည် စုစုပေါင်း 3kW နှင့် 66Nm အတွက် 477kW နှင့် 881Nm ပိုမိုတိုးတက်ပြီး LT4 ကို လက်ရှိ Corvette Z06 နှင့် Cadillac CTS-V တို့တွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

GM ၏ 10-speed torque converter ကားသစ်သည် သြစတြေးလျတွင် ZL60 ရောင်းချမှု၏ 1% ကျော်အတွက် မျှော်မှန်းထားသည်။ ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အလားအလာကို ဘယ်ခြေဘရိတ်အတွက် ချိန်ညှိထားပြီး ပစ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မောပန်းလွယ်စေရန် လိုင်းလော့ခ်ချခြင်း အင်္ဂါရပ်တို့ ပါ၀င်သည်ဟူသော အချက်ကြောင့် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အလားအလာကို အရန်ထားထားသည်။

သြစတြေးလျအတွက် အလိုအလျောက်ဗားရှင်းကို အာရုံစိုက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့လျှင် HSV ကို ခွင့်လွတ်ပါမည်၊ သို့သော် manual-drivers နှင့် thrill-searchers များသည် စာရင်းတွင် XNUMX-speed သမားရိုးကျ လက်စွဲစာအုပ်ကို တွေ့မြင်ရသည့်အတွက် စိတ်လှုပ်ရှားနေမည်ဖြစ်ပါသည်။

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

သင်သည် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်သောကြောင့် အခြားငွေပေးချေသူအား ဤကဏ္ဍမှ ဝေးဝေးသို့ ပို့ဆောင်လိုပေမည်။

အလိုအလျောက် ZL1 တွင်တရားဝင်စုစုပေါင်းကိန်းဂဏန်းမှာ 15.3L/100km ရှိပြီး အလိုအလျောက် 2.3SS ထက် 2L ပိုမြင့်သော်လည်း manual ZL1 သည် 15.6L/100km တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

သင့်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်မည်ဆိုပါက Jeep Grand Cherokee Trackhawk သည် 16.8L/100km နှင့် ထိပ်တိုက်တွေ့မည်ဖြစ်ပြီး Camaro ၏ 72L tank သည် အားဖြည့်သွင်းသည့်ကြားတွင် အနည်းဆုံး 461km ကြာရှည်သင့်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

တစ်ဒေါ်လာလျှင် ကီလိုဝပ်နှုန်းဖြင့် ZL1 သည် ကမ္ဘာ့မဟုတ်ပါက သြစတြေးလျရှိ $522 134,900kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk ပြီးလျှင် ဒုတိယမြောက်ဖြစ်သည်။

Manual ဂီယာဗားရှင်းအတွက် $159,990 ဖြင့် စတင်ရောင်းချသော ZL1 သည် Mercedes-AMG C 63 S၊ BMW M3/4 နှင့် Audi RS4/5 တို့ကဲ့သို့ တူညီသောစက်ဝိုင်းတွင် ကခုန်နေသော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် ဘယ်သောအခါမှ မှားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

အလိုအလျောက်ဗားရှင်းသည် သင့်အား နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၂,၂၀၀ ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး သတ္တုဆေးသည် သင့်အတွက် နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၈၅၀ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များတွင် Alcantara နှင့် သားရေအနားသား၊ အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ တတိယမျိုးဆက် Chevrolet infotainment စနစ်ပါရှိသော 8 လက်မအရွယ် မီဒီယာစခရင်၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှု၊ စပီကာ 9 လုံး Bose အသံစနစ် 24 - ရောင်စုံပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်းနှင့် နောက်ကြည့်မှန်တစ်ချပ်အပြင် နောက်ကြည့်ကင်မရာ။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုကို ZL1 တိုင်းတွင် ရနိုင်သည်။

HSV သည် စတိုးဆိုင်တွင် $1 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တာယာတစ်ခုတည်းအတွက် $1000 ဝန်းကျင်ကုန်ကျမည့် အမေရိကန် Eagle F2500 တာယာများကို ခြေရာခံအသုံးပြုရန်အတွက် ဒုတိယဘီးများအဖြစ် ပိုင်ရှင်များအား အသုံးပြုခွင့်ပေးရန် ရွေးချယ်ခွင့်ပက်ကေ့ချ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်နေသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Camaro ၏ ညာလက်မောင်း HSV အင်ဂျင်နီယာ ကြိုးပမ်းမှုမှ ကြီးမားသော အကျိုးအမြတ်မှာ ရေရှည်တွင် ၎င်းကို ပေးဆောင်သင့်သော စိတ်ငြိမ်သက်မှု ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ၎င်းသည် ယနေ့ကာလတွင် လက်ရှိအနေအထားထက် ငါးနှစ်အောက်ဖြစ်သည့် သုံးနှစ် ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံပါရှိသော်လည်း HSV ၏ တစ်နိုင်ငံလုံး အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်၏ အဆင်ပြေမှုကိုလည်း ယူဆောင်လာပေးပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် 9 လ/ 12,000 ကီလိုမီတာတွင် တိုတောင်းသော်လည်း ZL1 ၏ တုန်လှုပ်ခြင်းသဘောသဘာဝကြောင့် ၎င်းသည် နားလည်နိုင်သည်။ HSV သည် ပုံသေစျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုကို မပေးပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ပုံမှန်အကာအကွယ်ပစ္စည်းတွင် အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှေ့၊ ဘေးဘက်ရင်အုံ၊ ဒူးခေါင်းနှင့် နောက်ထိုင်ခုံကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် လေအိတ်များ ပါဝင်သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ Spec Sheet တွင် AEB မပါရှိသော်လည်း ရှေ့သို့ တိုက်မိမှုသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ နောက်ဘက်အသွားအလာသတိပေးချက်နှင့် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နှင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်တို့ပါရှိသည်။

Chevrolet Camaro သည် ANCAP သို့မဟုတ် EuroNCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိသေးသော်လည်း US ရှိ NHTSA သည် 2019 SS ကို ကြယ်ငါးပွင့်ဖြင့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ ZL1 သည် အလုံးစုံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရရှိခဲ့သော်လည်း ရှေ့ပိုင်းသက်ရောက်မှုအတွက် ကြယ်လေးပွင့်နှင့် SS အဖြစ် လှည့်ပတ်မှုအတွက် ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိခဲ့သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

နာကျင်ကိုက်ခဲမှုနဲ့ သေလုမျောပါး ခံစားနေသူတွေအတွက် မြေအောက် ဖျော်ဖြေရေး အမျိုးမျိုးရှိပါတယ်။ ဂျပန်ဂိမ်းရှိုးများ၊ စိတ်ရှုတ်ထွေးခြင်းနှင့် Porsche 911 GT2 တို့သည် စံနမူနာများဖြစ်လာသော်လည်း ZL1 ကို အေးပြီး စိုစွတ်သော Sundown လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလားတူအခြေအနေမျိုးဖြစ်သည်။

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ HSV တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ထိန်းသိမ်းသူများ၏ ဇွဲလုံ့လနှင့်အတူ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုအတိုင်းအတာအချို့ကို ချန်ထားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ စတီယာရင်နှင့် ရပ်တန့်ခြင်းတို့ကို အာရုံစူးစိုက်နိုင်စေမည့် အီလက်ထရွန်နစ်ဘေးကင်းရေးစနစ်အချို့နှင့် ရပ်တန့်ခြင်းတို့ကို ဆိုလိုပါသည်။ ရွေးချယ်မှု။ဂီယာ။ နှင့် clutch ထိန်းချုပ်မှု။

မွမ်းမံထားသော 2SS နှင့်လည်း ပူနွေးလာခဲ့ပြီး ZL138 ၏နောက်တွင် 264kW နှင့် 1Nm ရှိသော 339kW နှင့် 617Nm တို့သည် နောက်တာယာနှစ်လုံးဖြင့် ၎င်းတို့၏အလုပ်ကို ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရီစရာဖြစ်ပြီး အနည်းငယ် အလွန်အမင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သော်လည်း ယနေ့ မမှန်ပါ၊ ကျွန်ုပ်ကို ယုံကြည်ပါ။

ခေါင်းစဉ်များအတိုင်းပင် ZL1 သည် Camaro ၏ခါးပတ်မြင့်သော ခါးပတ်အတွင်း၌ နေရာထိုင်ခင်းနေရာယူထားပြီး ကတုတ်ကျင်းအတွင်းမှ အပြင်ကိုကြည့်ကာ ပြင်းထန်သောလက်နက်အချို့ကို ပစ်ခတ်ရန်အသင့်ဖြစ်နေသကဲ့သို့ စာပုံးဘေးပြတင်းပေါက်တွင် နေရာထိုင်ခင်းရှိသည်။

ZL1 သည် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုတွင် စွန့်ပယ်ထားသည်၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော ရင်ခုန်မှုဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။

တွင်းထဲက ဓာတ်ငွေ့တွေကို ညင်သာစွာ တွန်းထုတ်လိုက်၊ အောက်ခြေမှာ အများကြီး ဖြစ်ပျက်နေသေးပြီး ပထမထောင့်ကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ ဘရိတ်တွေအများကြီးလိုပါသေးတယ်။

၎င်းသည် Turn 4 မှ လျောက်ပတ်စွာ နင်းပြီး နောက်တည့်တည့်တွင် ZL1 ၏အရာအားလုံးကို အမှတ်အသားပြုသည်။ အစွမ်းထက်စူပါအားသွင်း V8 ၏တုံ့ပြန်မှုသည် လျှပ်စစ်မော်တာထက် ဒုတိယသာရှိပြီး အဆီပြန်သောမျက်နှာပြင်သည် ကြီးမားသော XNUMX မီလီမီတာကျယ်သော အနောက်တာယာများနှင့် ဖန်စီလျှပ်စစ် LSD တို့က သတ်မှတ်သည့်အတိုင်းပင် သင့်အား ဆွဲငင်မှုကန့်သတ်ချက်များနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့စေသည်။

အလားတူပါဝါရှိသော M5 နှင့် E63 သည် ဘီးလုံးဒရိုက်သို့သွားရခြင်းအတွက် ကြီးစွာသောသင်ခန်းစာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်၊ သို့သော် ZL1 သည် တိုက်ရိုက် clutch ကို မေ့ထားလိုက်ရာ ၎င်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာအဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။ အကယ်၍ HSV သည် American version ၏ semi-slicks တွင် ကပ်နေပါက၊ ဤ buzz သည် လုံးလုံးလျားလျား masochism နှင့် ပိုတူပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စူပါအားသွင်း V8 ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာထက် ဒုတိယဖြစ်ပြီး အဆီပြန်သောမျက်နှာပြင်သည် သင့်အား ဆွဲငင်မှုကန့်သတ်ချက်၏အပြင်ဘက်တွင် ရှိနေသည်။

မြေပြင်အခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော တည့်မတ်သော တွန်းအားပေးမှုဖြင့် စတင်ပြီး ကွေ့ပတ်ပတ်ပတ်လည်ကို မည်သို့မည်ကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်ရမည်ကို လျင်မြန်စွာ ဆုံးဖြတ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ အာမခံချက်ရှိတဲ့အရှက်အစား ညင်သာစွာတက်ဖို့ရွေးချယ်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့မြင်ကွင်းကိုပိတ်ဆို့ထားတဲ့ တောင်ကုန်းပေါ်ကိုရောက်တဲ့အခါ အရင်ကထက် ပိုကြောက်နေသေးတယ်။

အဲဒီအာရုံကြောတွေထဲကို ထပ်ထည့်လိုက်တာက အဲဒီ အိတ်ဇောကြီးတွေရဲ့ ဟောက်သံနဲ့အတူ စူပါအားသွင်းစက်ရဲ့ တိုးမြင့်လာတဲ့ လေသံက တောင်ကြောကို ဝင်တိုက်မိစဉ် အမြန်နှုန်း မီတာ တက်နေသေးတဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ ပေါင်းစပ်လိုက်တာကြောင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီကို 325 ကီလိုမီတာ လို့ ထင်ရစေပါတယ်။ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်နိုင်သည်။

အော်တိုကို စဉ်းစားနေတယ်ဆိုရင် 10-speed က အရှိန်လျှော့ချိန်မှာ အထူးစမတ်ကျပုံမပေါ်ပေမယ့် အရှိန်အပြည့်နဲ့ အရှိန်မြှင့်လိုက်တဲ့အခါ အံ့သြစရာပါပဲ။

1-2၊6,7,8၊ 9၊ XNUMX၊ XNUMX နှင့် XNUMX အလှည့်တို့၏ ဆန်းကျယ်သောအစီအစဥ်ဆီသို့ သင်ပိုမိုနီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ XNUMX-piston Brembo ZLXNUMXs သည် ကျေးဇူးတင်ရှိပုံရသည်။

ဤအချက်တွင်၊ Z71 သည် Porsche သို့မဟုတ် အခြားသော အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တူသော ဂျာမန်ကားများ၏ ချောမောမှုကို အတုယူရန် မကြိုးစားကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာပါသည်။

ဤမျှလောက် torque ကိုကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော manual ဂီယာအတွက်၊ ရွေးချယ်သူသည် တိုတောင်းပြီး ပေါ့ပါးသွားသည်မှာ အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း အခြားထိန်းချုပ်မှုအားလုံးတွင် စွမ်းအားလွန်ကဲသော ခံစားချက်ရှိသည်။

ဤအချက်ကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့် Z71 သည် Porsche ၏ကောင်းမွန်မှုကိုတုပရန်မကြိုးစားကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသည်။

လမ်းကြောင်းမှ နောက်ပြန်ဆုတ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရာတွင်လည်း ကူညီပေးသည့်အချက်မှာ manual ၏ rev-matching system ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အောက်ပြောင်းသည့်အခါ ရွေးထားသော ဂီယာအချိုးနှင့် rev များကို ချောမွေ့စွာ ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များကို အသုံးပြု၍ ရိုးရှင်းစွာ အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်ပါသည်။

အော်တိုကို စဉ်းစားနေတယ်ဆိုရင် 10-speed က အရှိန်လျှော့ချိန်မှာ အထူးစမတ်ကျပုံမပေါ်ပေမယ့် အရှိန်အပြည့်နဲ့ အရှိန်မြှင့်လိုက်တဲ့အခါ အံ့သြစရာပါပဲ။

ဤမျှလောက် torque ကိုကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော manual ဂီယာအတွက်၊ ရွေးချယ်သူသည် တိုတောင်းပြီး ပေါ့ပါးသွားသည်မှာ အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း အခြားထိန်းချုပ်မှုအားလုံးတွင် စွမ်းအားလွန်ကဲသော ခံစားချက်ရှိသည်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ Alcantara နှင့် shifter ကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိသကဲ့သို့၊ အနည်းဆုံး လက်ဗလာဖြင့် ပိုတင်းကျပ်သော သားရေကို ကျွန်ုပ်နှစ်သက်ပါသည်။

အလေးချိန် 1795 ကီလိုဂရမ်တွင် ကားကိုယ်နှိုက်က ကြီးမားသည်ဟု ခံစားရပြီး အမဲသားလမ်းကြောင်းများက ရှည်လျားသလောက် ကျယ်သွားကာ ZL1 ကို ထူးခြားကြမ်းတမ်းသော ဇာတ်ကောင်အဖြစ် ပေးစွမ်းသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Monaros သို့မဟုတ် နောက်ဘီးယက် Commodores မရှိသောကမ္ဘာတွင် Camaro အသစ်သည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်အစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ZL1 အသွင်သဏ္ဍန်တွင်၊ ၎င်းသည် သြစတြေးလျခြင်္သေ့များထက် ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော၊ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောစွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်ထွက်ခြင်းကို ခြိမ်းခြောက်ခြင်းကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား အတွေ့အကြုံတွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေကာ လက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့်သာ အော်တိုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် 2019 အဆင့်ယဉ်ကျေးမှုတစ်ခုကြားတွင် တည်ရှိနေသည်ဟူသောအချက်သည် အံ့ဖွယ်အခိုက်အတန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်ကတော့ EpiPens နဲ့ အပ်စိုက်ကုထုံး။

ZL1 က မင်းရဲ့အကောင်းဆုံးကြွက်သားကားလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။