Shelby Cobra 427၊ Dodge Viper RT / 10: S brute force ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

Cobra သည် ရှားပါးပြီး ဈေးကြီးသော ဂန္တဝင်မျိုးဖြစ်သည်။ Viper သည် တစ်ဦးဖြစ်လာရန် အရည်အသွေးများ ရှိပါသလား။

ပြိုင်ကားသမားနှင့် ကြက်မွေးမြူသူ Carol Shelby သည် တစ်ချိန်က အရက်စက်ဆုံး လမ်းပြသမား Cobra 427 ဖြင့် ကမ္ဘာကို နှစ်သက်ခဲ့ဖူးသည်။ ၎င်း၏ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော အင်အားပြမှုအဖြစ် ၎င်း၏ မှန်ကန်သော ဆက်ခံသူမှာ Evasive Viper RT/10 ဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါး၏စိတ်ကူးသည်အယ်ဒီတာတွင်လူတိုင်းကိုလှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည် - Cobra vs. Viper! အသက် ၉၀ အရွယ်သမိုင်းမကြီးသော AC Cars နှင့် Shelby American သည် (Carl Shelby မှပူးတွဲဖန်တီး) ၁၀ ၏ဆက်ခံသူနှင့်ဆန့်ကျင်သည်။ မြွေနှစ်ကောင်၏အဆိပ်သည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေမနေစစ်ဆေးပါ။ V90 Viper အားကစားကားများတွင်ဂန္ထဝင်ဖြစ်လာရန်အခွင့်အရေးရှိမရှိသေချာစွာသိလိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒီပုံပြင်ဟာစာမရေးဘဲကျန်ပါလိမ့်မယ်။ ခြွင်းချက်တစ်ခုမှာခန့်မှန်းရခက်သည့်ရာသီဥတုဆိုးရွားမှုကြောင့် (မိုးရွာသွန်းမှုတွင်မြင်းကောင်ရေအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောစွမ်းဆောင်ရည်သည်လုံးဝမတွေးနိုင်လောက်အောင်) သို့မဟုတ်ပါဝင်သူများ၏အချိန်ဇယားကြောင့်မဟုတ်ခဲ့ပါ။ မဟုတ်ပါ၊ ပြproblemနာမှာကွဲပြားသည်။ အစစ်အမှန် Cobra 427 ကိုထောင့်တိုင်းတွင်ရှာ။ မရပါ။ အစောပိုင်း Cobra 30s နှင့် 260s အပါအ ၀ င်ဂျာမနီရှိကားအစီး ၃၀ ခန့်အကြောင်းကိုပိုင်ရှင်များကပြောဆိုကြသည်။ ပိုင်ရှင်တိုင်းကမကြာသေးမီကစျေးနှုန်းခုနစ်ခုဖြင့်သတ်မှတ်ထားသောကားကိုမောင်းနှင်ရန်စမ်းသပ်မည်မဟုတ်ပါ

ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တစ် ဦး ဖြစ်တော့အတွက်သင်တစ် ဦး မိတ္တူကိုပြသသင့်သလဲ အကြောင်းအရင်း ၄၀,၀၀၀ ခန့် (!) မရေမတွက်နိုင်သောထုတ်လုပ်သူများ၏မိတ္တူများသည် ၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကတည်းကမူလကား Shelby Cobra တွင်ထည့်သွင်းခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါအကွာအဝေး 1002hp အောက်မှာစျေးပေါပလပ်စတစ် mounting ပစ္စည်းများကနေနေကြပါတယ်။ ၁၉၆၅ မတိုင်မီကိုယ်ထည်နံပါတ်များရှိသည်ဟုဆိုထားသည့်တရားဝင်မိတ္တူများ (ဝယ်သည့်အခါသတိထားပါ) ။

အခြားဂန္ထဝင်ကားများတွင်မူ မူရင်းနှင့်အတုကြားရှိမျဉ်းသည် အလွန်ပါးလွှာခြင်းမရှိပေ။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇိုင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုမှာ မြွေဟောက်၏ သမိုင်းကြောင်းကို စေ့စေ့စပ်စပ်ကြည့်ရန် - ဤမော်ဒယ်တွင် စုဆောင်းထားသော ဒဏ္ဍာရီများစွာကို ပေးဆောင်ရန်မှာ လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပေ - အတိအကျပြောရလျှင် သင်သည် အမှန်တကယ် Shelby ကားတစ်စီးသာ လိုအပ်ပါသည်။ . ဒါမှမဟုတ် လုံးဝမဟုတ်ဘူး။

အဆုံး၌အဆုံးအဖြတ်ပေးသောအကူအညီသည် Cobra ပရိသတ်များမှမဟုတ်ဘဲ Viper ပရိတ်သတ်များထံမှဖြစ်သည်။ Viperclub Deutschland ၏ဥက္ကPresident္ဌ Roland Tübezingသည်ပထမမျိုးဆက် Viper RT / 10 သာမကဘဲထောင့်တ ၀ ိုက်တွင်နေထိုင်သောစင်ကြယ်သော Cobra 427 ကိုလည်း Stuttgart သို့သယ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ငါတို့သည်သူ့ကိုအဘယ်ကြောင့်ချက်ချင်းမမေးခဲ့သနည်း ကျနော်တို့လာမယ့်အချိန်ကိုပြုလိမ့်မည်ဟုကတိပေး။

အစွမ်းထက်အရှိန်

ရက်အနည်းငယ်ကြာသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သဘောတူညီထားသည့် အစည်းအဝေးနေရာသို့ ရောက်နေသည်။ Swabian Jura တောင်များသည် မရေမတွက်နိုင်သော လမ်းညွှန်စာအုပ်များ ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း လူသူမဲ့နေရာဖြစ်သည့် Swabian Jura တောင်တန်းများဆီသို့ ဖြောင့်တန်းသောလမ်း။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ အရွယ်နဲ့ လူငယ်ကြား ပြိုင်ဆိုင်မှု မတိုင်ခင်မှာ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ သူတို့ရဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေကို သိဖို့ အချိန်အနည်းငယ်သာ ရှိပါသေးတယ်။ ပါးလွှာသော Barchetta နှင့်တူသော အလူမီနီယမ်ရုပ်သည် '1962 တွင် Shelby ၏ ပထမဆုံး 260 Cobra နှင့် နောက်ဆက်တွဲ Cobra 289 (1965 မှ ခေတ်သစ် 427 Cobra မှ British AC Ace Roadster မှလာသည်)။ ပိုကြီးပြီး ပိုကြမ်းတဲ့ကားတစ်စီးက ပိုကျယ်တဲ့တောင်ပံတွေနဲ့ ပိုကြီးတဲ့ ပါးစပ်ဟပြီး ထွက်လာတယ်။ တကယ်တော့၊ Ford V8 အင်ဂျင်အကြီးကြီးရဲ့ ရိုင်းစိုင်းတဲ့စွမ်းအားက တခြားနည်းလမ်းနဲ့ ထုပ်ပိုးနိုင်ခဲပါတယ်။ လုပ်ဆောင်မှုပမာဏသည် ကနဦး 4,2 လီတာမှ ခုနစ်လီတာအထိ တိုးလာပြီး စွမ်းအား 230 မှ 370 hp အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဤမော်ဒယ်တွင်၊ ပါဝါဒေတာအားလုံးသည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ဖြစ်နိုင်ရင် Car and Driver မဂ္ဂဇင်းက 1965 ရဲ့ 0 second 100-4,2 km/h time ကို 160 စက္ကန့်နဲ့ 8,8 စက္ကန့်တိတိ XNUMX km/h ပြိုင်ဖက်တွေကို ရှာတွေ့ခဲ့တယ်” ဟု ပိုင်ရှင် Andreas Meyer က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အာရုံစူးစိုက်မှုသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ၏အပြည့်စုံဆုံးဖြစ်သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်သည့် ထိုင်ခုံနှစ်ခုံလမ်းပေါ်ရှိ ပြင်းထန်ပြင်းထန်သော Cobra မော်ဒယ်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော Viper ကို အာရုံစိုက်ထားပါသည်။ ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းထားသော အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၄၀၀ နီးပါးရှိသော ရှစ်လီတာ V10 ရှစ်လီတာ အမေရိကန်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် အကြီးဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်နိုင်သည်။ Chrysler အင်ဂျင်နီယာများသည် "အမေရိကန်ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက်၊ နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် ဘယ်တော့မှ မလုံလောက်ဘူး" ဟူသော စကားတစ်ခွန်းကို ပြောခဲ့သည့် Carol Shelby ၏ အကြံဉာဏ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ယုံကြည်ခဲ့သည်။

ကြီးမားသော ပစ်ကပ်များနှင့် SUV ကားများအတွက် မူလက သံ Cast-Iron စိုက်ပျိုးရေးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ 1,90 မီတာကျယ်သော ပလတ်စတစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော တပ်ဆင်မှုသည် ယင်းနောက် Chrysler ၏ လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သည့် Lamborghini တွင် သဲဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ရိုးရှင်းသော အမေရိကန်အခြေခံဒီဇိုင်း - ဓာတ်လှေကားအချောင်းများနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုမှတစ်ဆင့် အဆို့ရှင်စနစ်ပြောင်းလဲခြင်း - အမှန်ပင်မပြောင်းလဲသေးသော်လည်း ယခုအခါ ဘလောက်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းများကို ပေါ့ပါးသောအလွိုင်းဖြင့် သွန်းလုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်ကို အများအားဖြင့် ဆိပ်ကမ်းပေါင်းစုံဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထားသောဆီများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ လည်ပတ်မှု။ . ထင်ရှားသည်မှာ၊ လျင်မြန်သော ပြေးလွှားနိုင်သော ဘီလူးများ စီးရီးများကို ဖန်တီးပြီး စတင်ရန် အခြားဘာမျှ မလိုအပ်ပါ။

ပထမစမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့မဂ္ဂဇင်း Sport Auto မှ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် အရှိန်အရှိန် 1993 မှ 5,3 km/h နှင့် 0 စက္ကန့်မှ 100 km/h အရှိန်အတွက် 11,3 ခုနှစ်တွင် 160 စက္ကန့်အချိန်ကို တိုင်းတာခဲ့ပြီး အကောင်းဆုံးရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်နှင့် ရှေ့အင်ဂျင်ပါသော ယာဉ်တစ်စီးအတွက် ကနဦးနှင့် အလယ်အလတ် အရှိန်နှုန်းအတွက် ဤတန်ဖိုးအထိ။ “ဖြစ်နိုင်တာပေါ့”၊ 1993 မော်ဒယ်ကို အမေရိကန်မှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းခဲ့သည့် Fielderstadt မှ Roland Albert ပိုင်ရှင် Roland Albert က ဂျာမနီတွင်ရောင်းချသော ပိုက်နှစ်လုံးမော်ဒယ်များ၏ နောက်ဘက်တွင် အတင်းအကျပ်အစားထိုးထားသော ဘေးထွက် mufflers များဖြင့် သက်သေပြနေသည်။ ဂဏန်းအသုံးအနှုန်းအရ အမျိုးသားတစ်ဦးသည် မြင်းကောင်ရေ 500 သို့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲပြီးနောက် ၎င်း၏ Viper ၏ စွမ်းအားကို ဆုံးဖြတ်သည်။

Unfiltered ကားမောင်း

ပထမအချီမှာ Cobra ပိုင်သည်။ Andreas Meyer က ကျွန်တော့်ကို သော့ကို ပေးတယ်၊ အနည်းဆုံးတော့ အပြင်မှာ သူက တည်ငြိမ်ပြီး ဂရုမစိုက်ဘူး။ "အရာရာက ရှင်းနေတယ်မဟုတ်လား" ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါ ရှင်းပါတယ်၊ ငါကိုယ်တိုင်ကြားရပြီး၊ နေ့တိုင်း ယူရိုတစ်သန်းနဲ့ ကားတစ်စီးကို မောင်းနေရတယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ငါထပြီး ခက်ခက်ခဲခဲ ထိုင်ခုံပေါ်ထိုင်ပြီး ငါ့ရှေ့မှာ သေးငယ်တဲ့ အဝိုင်းစမစ် စက်နှစ်လုံးနဲ့ အသေးငါးလုံးကို တွေ့တယ်။ Triumph TR4 ကို အမှတ်ရစေမည့် ဗိုင်းလိပ်တံပါးလွှာသော စတီယာရင်ဘီးလည်းဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ လာ၊ နွေး။ ခုနစ်လီတာ V8 သည် အမြောက်ပစ်ခတ်သံနှင့်အတူ ၎င်း၏ရှေ့မှောက်တွင် ရှိနေကြောင်း ကြေညာပြီး ကျွန်ုပ်၏ ဘယ်ခြေသည် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ကလစ်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဖိထားသည်။ နှိပ်ပါ၊ ပထမဂီယာ၊ စတင်ပါ။ ယခုတော့ ကျွန်ုပ်အား မလွန်ဆန်ပါနှင့် - သို့သော် ကျွန်ုပ်ဘေးတွင်ထိုင်နေသော Meyer က "နည်းနည်းပိုဓာတ်ငွေ့ဖြစ်နိုင်သည်" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည့် စိတ်ချလက်ချ ခေါင်းညိတ်ပြလိုက်သည်။ ညာဘက်ခြေထောက်က ချက်ချင်းတုံ့ပြန်ပါတယ်... wow! Cobra သည် စမ်းရေတွင်းများ၏ ရှေ့ကို မြှင့်လိုက်သည်၊ ကျယ်ပြန့်သော ဒလိမ့်တုံးများသည် ဆွဲငင်အားရှာနေချိန်တွင် အနောက်မှ တုန်ခါကာ၊ ဘေးမှ mufflers များမှ အင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ နားထဲသို့ ဟောက်နေပါသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒီလမ်းက လမ်းမပေါ်မရွေ့ဘူး၊ ခုန်ပေါက်ပြီး ကြီးမားတဲ့ လိပ်ခေါင်းနဲ့ မျိုချလိုက်ပြီး တုန်လှုပ်နေတဲ့ နောက်ကြည့်မှန်ထဲမှာ ရုပ်ပြောင်ပုံစံ ရုပ်ပြောင်ပုံစံနဲ့ ပစ်ချလိုက်ပါတယ်။ ဤကားအရှိန်မြှင့်သည့် အဓိကပါဝါသည် တတိယ သို့မဟုတ် စတုတ္ထဂီယာတွင် ရှိနေသကဲ့သို့ အကန့်အသတ်မရှိဟု ထင်ရသည်။

Viper သို့ အမြန်လွှဲပြောင်းပါ။ ထိုင်ရတာ ပိုအဆင်ပြေတယ်။ တူရိယာအကန့်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဂီယာလီဗာသည် ရွေ့လျားနေသော ကားဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ "တကယ်တော့ ကားမှာ traction control၊ ABS ၊ ESP မရှိဘူး" လို့ Roland Albert က Swabian Jurassic ရဲ့ ရှုခင်းကို ဖြတ်မကူးခင်မှာ Roland Albert က ပြန်ပြောပြတယ်။ Cobra လောက် ဆူညံပြီး ကြမ်းတမ်းမနေဘဲ အဆီ 335 နောက်ကလိမ့်တုံးတွေအတွက် အမြဲစိတ်ပူနေပါသေးတယ်။ ကိုယ်နဲ့မတူဘဲ ကိုယ်ထည်နဲ့ ဘရိတ်တွေက မြင်းကောင်ရေ 500 အားကို လုံးဝ သဘောကျပုံမပေါ်ပါဘူး။ စကားမစပ် ကိုယ့်နားလည်း ပါတာပေါ့။ V10 အင်ဂျင်သည် နက်ရှိုင်းပြီး အားကောင်းသော်လည်း သဘာဝ V8 ထက် ပို၍ ပျော့ပျောင်းသည်။

ထို့အပြင် - တစ်ဖန်စစ်ထုတ်မထားသောစက်။ အစက်။ Viper သည် Cobra ၏တရားဝင်ဆက်ခံသူဖြစ်လာမည်လား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါက ငါ့ကောင်းချီးပဲ။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Michael Schroeder: မြွေဟောက်၏အဆိပ်သည် ချက်ချင်းပင် အလုပ်ဖြစ်လိမ့်မည် - ၎င်းကို မောင်းထုတ်ရန် လုံလောက်သည်။ ဒါပေမယ့် ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ ပျံ့နှံ့မှုနဲ့ စျေးနှုန်းက ဒါက ကံမကောင်း အကြောင်းမလှစွာနဲ့ မရနိုင်လောက်အောင် ဖြစ်လာပြီး ကျွန်တော့်အတွက် မှတ်ချက်တစ်ခုက လက်ခံနိုင်လောက်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် Viper သည် အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ ဤအစွမ်းထက်သော လမ်းပြကြယ်၊ အာဇာနည်၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိ၊

စာသား: မိုက်ကယ် Schroeder

ဓာတ်ပုံ။ Hardy Muchler

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

AC / Shelby Cobra ၄၂၇	Dodge / Chrysler Viper RT / 10
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	6996 cc	7997 cc
စွမ်းအား	370 k.s. 272 rpm မှာ (6000 kW)	394 k.s. 290 rpm မှာ (4600 kW)
max ကို။ torque	650 rpm မှာ 3500 nm	620 rpm မှာ 3600 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 4,3	အတူ 5,3
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	280 km / h	266 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	20-30 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	19 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၁,၃၂၂,၀၀၀ (ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ comp 1)	ဒေါ်လာ ၅၀,၇၀၀ (၁၉၉၃ အမေရိကန်)