Servotronic - ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

ယာဉ်မောင်းကျောင်းတွင်၊ ပထမဦးစွာ စတီယာရင်ဘီးကို ကိုင်တွယ်နိုင်မှုစွမ်းရည်- ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုတို့အပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။ Hydraulic Booster ကဲ့သို့သော စက်ကိရိယာကြောင့် စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်းသည် ပို၍လွယ်ကူသည်။

သို့သော်၊ အချို့သောပြဿနာများလည်း ပေါ်ပေါက်လာတတ်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှိန်မြင့်သည်ထက် စတီယာရင်ဘီးကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လှည့်ရန် ပိုခက်ခဲသော်လည်း သီအိုရီအရ ၎င်းသည် အခြားနည်းလမ်းဖြစ်သင့်သည်။ မြို့ပတ်ပတ်လည်ကို အရှိန်နည်းနည်းနဲ့ ရွှေ့တဲ့အခါ စတီယာရင်ဘီးကို မကြာခဏ ကွေ့ရမယ်ဆိုတာ သဘောတူပါတယ်- ကားရပ်တဲ့အခါ၊ အဝိုင်းတွေကို ဖြတ်မောင်းတဲ့အခါ၊ ကွေ့တဲ့အခါ စသဖြင့်ပေါ့။ ဒီလိုလုပ်ဖို့အတွက် ကျွန်တော်တို့ ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်နေပါတယ်။

ဖြောင့်တန်းသောလမ်းပေါ်တွင် ပုံမှာ လုံးဝကွဲပြားသည် - ယာဉ်မောင်းသည် အမြန်နှုန်း 90 km/h နှင့် အထက်တွင် ရွေ့လျားသော်လည်း စတီယာရင်သည် ဤအရှိန်ဖြင့် စတီယာရင်ကို လှည့်ရန် အားစိုက်ထုတ်မှု နည်းပါးသည့်နည်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ တစ်ချက်မှားပြီး ကားသည် ရှေ့လမ်းကြားသို့ ဝင်ကာ လမ်းချော်သွားပါသည်။

အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အခြေအနေကို ထိန်းချုပ်ရန် ပို၍ခက်ခဲသည်။ (မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်ကို ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားမုဒ်သို့ပြောင်းခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်)။

မတူညီသော အမြန်နှုန်းဖြင့် ကြိုးစားအားထုတ်မှုများကို မှန်ကန်စွာ ဖြန့်ဝေနိုင်ရန်၊ Servotronic သို့မဟုတ် Servotronic ကဲ့သို့သော ကိရိယာတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

ငါတို့ကို ဘာပေးလဲ။

Servotronic ဖြင့် မြို့ပတ်ပတ်လည် မောင်းနှင်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် အပြိုင်ရပ်နားချိန် သို့မဟုတ် စတီယာရင်ကို စာသားအရ ဘယ်ဘက်စွန်းမှ ညာဘက်သို့ ပြောင်းရသည့်အခါ၊ အထူးသဖြင့် အပြိုင်ယာဉ်ရပ်နားချိန် သို့မဟုတ် ဘောက်စ်တစ်ခုသို့ ပြန်ပြောင်းသည့်အခါ၊ အားစိုက်မှုနည်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ပြိုင်တဲ့အခါ အမြတ်က လျော့ကျသွားတာ ဆိုလိုတာက၊ ဦးတည်ရာ တည်ငြိမ်မှုနဲ့ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းမှုကို သေချာစေမယ့် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ဖို့ ပိုပြီး အားထုတ်ရပါမယ်။

Servotronic ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကိရိယာနှင့် နိယာမ

Servotronic စနစ်၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ကျွန်ုပ်တို့ မဖော်ပြမီ၊ ၎င်းကို Volkswagen၊ BMW၊ Volvo၊ Porsche တို့၏ စိုးရိမ်မှုများတွင် အသုံးပြုသည်ဟု ဆိုရပါမည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် "City" နှင့် "Route" modes များနှင့်အတူ electro-hydraulic boosters များကိုတပ်ဆင်ကြသည်; အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်, steering ရရှိမှုလျော့နည်းသွားသော်လည်း, ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်, မြို့၌, တိုးလာ.

Servotronic သည် အဓိကအချက်များစွာပါဝင်သည့် ရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွန်အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍကို ပါဝါစတီယာရင်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ထောင့်အာရုံခံကိရိယာအပြင် လက်ရှိအမြန်နှုန်းကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာသည့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ Servotronic ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် crankshaft ၏တည်နေရာနှင့်ပတ်သက်သည့် ECU ထံမှ အချက်အလက်များကို ရရှိသည်။

ဤအာရုံခံကိရိယာများအားလုံးသည် အချက်အလက်များကို စုဆောင်းပြီး ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်သည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပို့လွှတ်ကာ ၎င်းအား ရှောင်ကွင်းဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် (ပါဝါစတီယာရင်ရှိလျှင်) သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပန့်မော်တာ (လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်) သို့ ပေးပို့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ အဆို့ရှင်သည် ပါဝါဆလင်ဒါထဲသို့ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များ ပိုမိုဝင်ရောက်ခွင့်ပြုပြီး စတီယာရင်အား တိုးလာသည် - တွန်းအားမှ တွန်းပို့ကာ ဘီးများ လှည့်လာသည်။ EGUR ရှိပါက၊ ပန့်မော်တာသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်လာပြီး တိုင်ကီထဲသို့ အရည်များ စီးဆင်းမှုကို တိုးစေသည်။

မြင့်မားသောအရှိန်တွင်၊ အတိအကျဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်တတ်သည် - အဆို့ရှင်သည် အရည်စီးဆင်းမှုကိုလျှော့ချရန် Servotronic ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိသည်၊၊ စတီယာရင်ရရှိမှု လျော့နည်းသွားကာ ယာဉ်မောင်းသည် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Servotronic ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို အပြည့်အဝနားလည်ရန်၊ အမျိုးမျိုးသော ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သိရန် လိုအပ်သည်- ဟိုက်ဒရောလစ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်။

တစ်ဖက်တွင်မူ Servotronic သည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှုကို အနည်းငယ်သာ ပြုပြင်ပေးကာ တိကျသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအတွက် စတီယာရင်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။ မတူညီသောစနစ်များတွင် အဓိကအသက်ဝင်သည့်ဒြပ်စင်များမှာ လျှပ်စစ်စက်သုံးအဆို့ရှင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပန့်မော်တာဖြစ်သည်။ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော စနစ်များကိုလည်း တီထွင်လျက်ရှိပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အလွန်ရိုးရှင်းပြီး မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုလုံခြုံစေမည်ဖြစ်သည်။

တင်နေသည်…