ဝန်ဆောင်မှု၊ အားသွင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-အခမဲ့နှင့် ဝန်ဆောင်မှုဘက်ထရီများ။ လမ်းညွှန်

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အခက်ခဲဆုံးစမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ အားနည်းရင် အအေးမိရင် မြန်မြန်ပျက်လိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဘောင်များကို စမ်းသပ်ရကျိုးနပ်ပြီး လိုအပ်ပါက အားပြန်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပါ။

ယနေ့ခေတ်ကားများတွင် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများ အများစုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ မျိုးဆက်သစ်ထုတ်ကုန်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော စက်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အီလက်ထရွန်းဓာတ်ဖြင့် အမြဲတမ်း အလုံပိတ်ဆဲလ်များ ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီအဟောင်းအမျိုးအစားများနှင့် ကွဲပြားသည်။ သက်ရောက်မှု? ၎င်း၏အဆင့်ကို စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် ဖြည့်စွက်ရန် မလိုအပ်ပါ။

ဘက်ထရီအားသွင်းနည်းကို စစ်ဆေးနည်း

ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင် ဤအရည်၏အဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည် (အနည်းဆုံး တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်)။ ၎င်းတို့၏အိတ်များကို အများအားဖြင့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ချပြီး ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီကို ပိတ်သည့် ပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်စရာမလိုဘဲ electrolyte ပမာဏကို စစ်ဆေးနိုင်စေပါသည်။

နောက်ထပ်ဖတ်ရန်- ဆောင်းရာသီတာယာများ လဲလှယ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ သိထားသင့်သည်များ

- မလုံလောက်ပါက ပေါင်းခံရေကို ဘက်ထရီထဲသို့ ထည့်ပါ။ ဤအရည်၏ အနိမ့်ဆုံးနှင့် အများဆုံးပမာဏကို အိမ်ရာပေါ်တွင် ညွှန်ပြထားသည်။ အများစုမှာ၊ အများဆုံးအခြေအနေသည် ဖုံးအုပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ခဲပြားများ၏ အမြင့်နှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု Rzeszow မှ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာ Stanislav Plonka က ဆိုသည်။

အားသွင်းကိရိယာဖြင့် ဘက်ထရီကို အားသွင်းပါ။

ဘက်ထရီ အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ (ကျန်းမာသော သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော)၊ ၎င်း၏အားသွင်းမှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးစမ်းသပ်သူသည် အနည်းဆုံး တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် ပြုလုပ်သည်။ သို့သော် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် အင်ဂျင်စတင်သံကို နားထောင်ခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် လည်ပတ်ရန်အတွက် လက်ရှိလိုအပ်သော ဒြပ်စင်များ၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို သင်ကိုယ်တိုင် ကောက်ယူနိုင်သည်။ အင်ဂျင် ကောင်းစွာ မလည်ပတ်နိုင်ဘဲ ရှေ့မီးနှင့် မီးများ မှိန်နေပါက အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီအသစ်များတွင်၊ case ပေါ်တွင်ရှိသော အထူးညွှန်းကိန်းများဖတ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ အားသွင်းမှုအဆင့်အကြောင်း များစွာပြောနိုင်သည်။

- အစိမ်းရောင် ဆိုသည်မှာ အရာအားလုံး အဆင်ပြေသည်။ အားသွင်းကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည့် အဝါရောင် သို့မဟုတ် အနီရောင် အချက်ပြမှု။ Rzeszów ရှိ Ford Res Motors အရောင်းဆိုင်မှ Marcin Wroblewski မှ အနက်ရောင်အရောင်သည် ဘက်ထရီ လုံးဝအားကုန်သွားကြောင်း ဖော်ပြသည်။

သို့သော်လည်း ထိန်းချုပ်မှုများသည် ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုတည်းဖြင့်သာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဖတ်ရှုမှုများသည် အမြဲတမ်း လုံးဝစိတ်ချရမည်မဟုတ်ပေ။ 

မော်တော်ကားအလင်းရောင်စျေးကွက်သတင်းကိုလည်းကြည့်ပါ။ ဈေးကြီးတဲ့ မီးချောင်းတွေ ဝယ်ရတာ တန်သလား။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဘက်ထရီကို အားသွင်းပါ။go

- ဘက်ထရီကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် အားသွင်းနိုင်သည်။ ပိုရှည်သော လုပ်ငန်းစဉ်ကို နှစ်သက်သော်လည်း နိမ့်သော အမ်ပီယာကို အသုံးပြုပါ။ ထိုအခါဘက်ထရီအားအလွန်ကောင်း။ မြင့်မားသောရေစီးကြောင်းများဖြင့် အမြန်အားသွင်းခြင်းကို လိုအပ်သည့်အခါမှသာ အသုံးပြုသင့်သည်။ အဲဒီအခါမှာ ဘက်ထရီက ကောင်းကောင်းအားမရသေးပါဘူး” ဟု Rzeszow ရှိ Honda Sigma အရောင်းပြခန်းမှ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာ Sebastian Popek က ပြောကြားခဲ့သည်။    

ဘက်ထရီ၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် အခြားလုပ်ဆောင်မှုများမှာ ပထမဦးစွာ၊ တိုင်များနှင့် တာမီနယ်များကို သင့်လျော်သောအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအသစ်တစ်ခုတွင်ပင် ယိုစိမ့်မှုအနည်းငယ်သာ ရှိနိုင်သောကြောင့် အဆိုပါဆဲလ်များ၏ အက်ဆစ်နှင့် ထိတွေ့မှုကို ရှောင်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ခဲတံများသည် ပျော့ပျောင်းပြီး ဓာတ်တိုးနိုင်ခြေနည်းသော်လည်း ကပ္ပလီများသည် အရောင်စွန်းထင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရပါမည်။ ကုပ်နှင့်ချောင်းများကို ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ကော်ဖတ်ကောင်းဖြင့် သန့်ရှင်းရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို နည်းပညာဆိုင်ရာ ရေနံဂျယ်လီ သို့မဟုတ် ဆီလီကွန် သို့မဟုတ် ကြေးနီဆီဖြင့် ကာကွယ်ရန် လိုအပ်သည်။ မက္ကင်းနစ်များသည် လျှပ်စစ်စီးကူးနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အထူးကာကွယ်မှုဖြန်းဆေးကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ကုပ်နံပါတ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် (ပထမနုတ်၊ ထို့နောက် အပေါင်း)။

အပြည့်အစုံဖတ်ရန်- ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် အသုံးပြုပြီးသားကားများကို စစ်ဆေးခြင်း။ မဝယ်ခင် ဘာတွေစစ်ဆေးရမလဲ။

- ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဘက်ထရီကို အထူးအိတ်ထဲတွင် ထည့်ထားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အက်ဆစ်၏ ညီညွတ်မှုသည် အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ဂျယ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ လုံး၀ လွတ်မြောက်နေသေးရင် ဒီအခြေအနေမှာ ကြာကြာထားလို့ မရပါဘူး။ မဟုတ်ရင် ဆာလ်ဖိတ်တွေ ပျက်ဆီးသွားလိမ့်မယ်” ဟု Sebastian Popek ကဆိုသည်။

ဂျယ်ဘက်ထရီ - ခဲအက်ဆစ်ထက် ဘယ်အချိန်မှာ ပိုကောင်းလဲ။

ဘက်ထရီကောင်းကောင်း ဘယ်လိုဝယ်ရမလဲ။ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများအပြင်၊ ဂျယ်ဘက်ထရီများ စျေးကွက်တွင် ပိုများလာသောကြောင့် ဤမေးခွန်းသည် ပိုမိုမျှတပါသည်။ Honda Rzeszów အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ Grzegorz Burda ၏အဆိုအရ ဂျယ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရပ်ထားသည့်အခါ အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ကာ အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်သည့် start-stop စနစ်ရှိသော ကားများတွင်သာ အဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။

“အက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ၎င်းတို့တွင် အလုပ်မလုပ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယင်းသည် အလွန်နက်ရှိုင်းပြီး မကြာခဏဆိုသလို ထုတ်လွှတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့်၊” ဟု Burda က ရှင်းပြသည်။

ဂျယ်ဘက်ထရီ အမျိုးအစားသည် ကားတွင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့် သို့မဟုတ် မရပ်ဘဲ စတင်ရပ်တန့်သည့်စနစ်ရှိမရှိအပေါ် မူတည်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။ 

- သာမန်ကားများတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီကိုလည်း သုံးနိုင်သော်လည်း အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ။ ဂျယ်ဘက်ထရီတစ်ခုသည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီထက် နှစ်ဆပိုမိုကုန်ကျပြီး သင့်အား များများစားစားမပေးကြောင်း Burda ကဆိုသည်။

ခဲအက်ဆစ်နှင့် ဂျယ်ဘက်ထရီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း

မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုပုံပေါ်မူတည်၍ ယနေ့ဘက္ထရီများ၏ သက်တမ်းမှာ ၄ နှစ်မှ ၈ နှစ်အထိ ကြာမြင့်သော်လည်း ထုတ်ကုန်အများအပြားသည် နှစ်နှစ်အသုံးပြုပြီးနောက် အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပန်ကာ၊ ရေဒီယိုနှင့် မီးချောင်းများကို မကြာခဏအသုံးပြုသည့် ကားများတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုမြန်သည်။ မှန်ကန်တဲ့ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

Burda ၏အဆိုအရ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီ Honda Civic သည် 45 Ah ဘက်ထရီ လိုအပ်ပြီး တူညီသော ဒီဇယ်ကားတွင် 74 Ah ဘက်ထရီ လိုအပ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ ဒီဇယ်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ တောက်ပသော ပလပ်များကို စတင်ခြင်းနှင့် ပူနွေးစေရန်။

- ပိုကြီးသော ပမာဏရှိသော ဘက်ထရီကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အားသွင်းမှုနည်းပါးသောကြောင့် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ပိုမိုမြင့်မားသော စတင်ရေစီးကြောင်းတစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ 45 A ဖြင့် စတင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည် 300 Ah ရှိသော ဘက်ထရီများ ရှိပြီး 410 A ပါသည့် ဘက်ထရီများလည်း ရှိကြောင်း Grzegorz Burda က ဆိုသည်။

ဆောင်းတွင်းစစ်ဆေးရေး ABC ကိုလည်းကြည့်ပါ။ ဘက်ထရီတင်မကဘူး။

Sebastian Popek က ထပ်လောင်းပြောကြားသည်နှင့်အမျှ ခေတ်မီကားများသည် အားသွင်းဗို့အားကို လိုအပ်သလို ချိန်ညှိနိုင်သော ကွန်ပျူတာအား လျှပ်စစ်ဝန်ဆဲလ်များကို အသုံးပြုပါသည်။

Popek က “ဒါက ပိုအားကောင်းတဲ့ ဘက်ထရီကို ဝယ်ဖို့ အဓိပ္ပာယ်မရှိဘူးလို့ နောက်ထပ် ငြင်းချက်တစ်ခုပါပဲ။

ဘက်ထရီရှာနေပါသလား။ အပိုပစ္စည်းစတိုးဆိုင် Regiomoto.pl ၏ကမ်းလှမ်းချက်ကိုစစ်ဆေးပါ။

ASO တွင်၊ သင်သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော လူလတ်တန်းစားကားအတွက် မူရင်းဘက်ထရီအတွက် PLN 400-500 ခန့်ကို ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သည်။ ကားအရောင်းဆိုင် သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းလေလံပွဲများတွင် အမှတ်တံဆိပ်ပါသော အစားထိုးလဲလှယ်မှုသည် PLN 300-350 ခန့် ကုန်ကျသည်။ ဂျယ်ဘက်ထရီသည် 100 ရာခိုင်နှုန်း ပိုစျေးကြီးသည်။ ထိပ်တန်းပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများမှာ Centra နှင့် ZAP တို့ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံခြား စက်ပြင်များထဲတွင် Varta၊ Bosch၊ Exide နှင့် Yuasa ကုမ္ပဏီများကို အကြံပြုထားသည်။

- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်၊ 40-60 Ah နှင့် 400 A မှ စတင်သော လျှပ်စီးကြောင်းရှိသော ဘက္ထရီများကို အများဆုံးအသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ ဒီဇယ်သည် စတင်ရန်အတွက် အနည်းဆုံး 70-80 Ah နှင့် 600-700 A စွမ်းရည်ရှိကြောင်း Marcin Wroblewski မှပြောကြားခဲ့သည်။

ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Bartosz

ဓာတ်ပုံ Bartosz Guberna