ထိုင်ခုံ Ibiza 1.4 (51 kW) Link
ရလဒ်အနေနှင့်ကားများသည်ပိုပြိုင်ကားဆန်ပြီးသွက်လက်လာသည်၊ အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုပေါ် မူတည်၍ အသွင်အပြင်ကိုပါဖြည့်ပေးသည်။
Seat တွင် Ibiza တံဆိပ်သေးသေးလေးသည်ဤပြန်လည်တည်ဆောက်မှု၏ဥပမာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူမ၏အဆိုအရ၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမတိုင်မီကပျမ်းမျှကားသည်ပိုမိုသွက်လက်သည့်အပြင်ပိုင်းရှိသည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၎င်းတို့သည်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများကိုပိုင်ဆိုင်သည့်လှပသောကားများကိုအထူးသဖြင့်လူငယ်ဖောက်သည်များအားဆွဲဆောင်လိုကြသည်။ သူတို့သည်ပြန်လည်မွမ်းမံမှုမစမီ Ibiza ၌ရှိနေပြီး၊ ၎င်းနောက်ကားအရောင်၊ အရောင်တင်ရှေ့မီးများအသစ်နှင့်ပြင်ဆင်ထားသောနောက်ဘန်ပါတို့နှင့်အတူသူတို့သည်ပြင်းထန်သောဆွဲဆောင်မှုကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။
သို့သော်၎င်းသည်စမ်းသပ်မှုကား၌ entry-level turbodiesel chopper တပ်ဆင်ထားသည်မှာမှန်သည်၊ ၎င်းသည်စစ်မှန်သောအားကစားစွန့်စားရန်လုံလောက်သောနေရာမရှိသော်လည်းပွင့်လင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်လုံလောက်သည်၊ မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန် .... အင်ဂျင်တွင်ကျယ်လောင်သောလည်ပတ်မှု၊ မမြင်နိုင်လောက်အောင်အေးသော preheating အချိန်နှင့် rpm ၂၀၀၀ ကျော်တွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကဲ့သို့သောလက္ခဏာများရှိသည်။
ဤကန့်သတ်ချက်အောက်၌စျေးကွက်တွင်တာဘိုင်အင်ဂျင်များစွာကဲ့သို့အင်ဂျင်သည်လက်တွေ့အသုံးမ ၀ င်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာဂီယာလီဗာကိုမကြာခဏသုံးခြင်းသည်မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်သည်။ နိယာမအားဖြင့်၎င်းကိုအားနည်းချက်ဟုမယူဆနိုင်ပါ၊ ၎င်းဂီယာအုံသည်အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး၎င်း၏ဂီယာလီဗာသည်တိုတိုနှင့်လိုအပ်လျှင်အလွန်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားသည်။
အင်အားအသင့်အတင့်ရှိသောအင်ဂျင်ကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်ပိုင်းမှာလည်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ စတီယာရင်ယန္တရားကိုအနုတ်၊ နည်းနည်းပိုဆိုးတဲ့တုန့်ပြန်မှုလို့ငါတို့ယူဆတယ်၊ ဒါပဲ။ ကားသည်အလှည့်အပြောင်းတွင်ရည်ရွယ်ထားသောလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်၍ မောင်းနှင်သူ၏အမိန့်ကိုကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်လမ်း၏အတားအဆီးအများစုကိုကြားဖြတ်မသွားနိုင်အောင်လုံလောက်အောင်ထိထိရောက်ရောက်ဖြတ်တောက်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင်- ယခင်ကရှိခဲ့သော ကောင်းမွန်သောအင်္ဂါရပ်များနှင့်အတူ၊ Seat Ibiza သည် အားကစားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ ပုံရိပ်ကိုတည်ဆောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပထမဆုံးသောအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည့် သာယာသောရုပ်ပုံနှင့် မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုတွင် အလိုအပ်ဆုံးအရာများကို ရရှိခဲ့သည်။
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
ထိုင်ခုံ Ibiza 1.4 (51 kW) Link
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Porsche စလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 11.517,28 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 13.770,66 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 14,8 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1422 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 51 kW (69 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 155 Nm မှာ 2200 rpm. |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 166 km/h - acceleration 0-100 km/h in 14,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,9/4,1/4,7 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1106 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1620 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3977 mm - အကျယ် 1698 mm - အမြင့် 1441 mm - နှာမောင်း 267-960 l - ဆီတိုင်ကီ 45 l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / ဆွေမျိုးပိုင်ရှင်: 56% / ကီလိုမီတာမီတာ: 12880 km) | |
| အရှိန် 0-100km | 14,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 12,2 (IV ။ ) S |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၁၄.၈ (V. ) p |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 39,0m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
အကဲဖြတ်
မွမ်းမံမှုမစမီ Seat Ibiza သည်နည်းပညာအရသင့်တော်ကောင်းမွန်သောကားဖြစ်သော်လည်းကြည့်။ မကောင်းပါ။ သူ့မှာအခုရှိနေတယ်၊ ဒါကြောင့်ရောင်းရငွေရလဒ်တွေကိုလည်းချိန်ညှိဖို့လိုတယ်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ကိုယ်ထည်
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
တုံ့ပြန်မှုနှင့်တိကျသောစတီယာရင်
ထိုင်ခုံ၏ ergonomics
၁၇၅၀ rpm အထိပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်
အင်ဂျင်ဆူညံသံ
non-communicative စတီယာရင်
နောက်ခန်း
unlit စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များ
