BMW စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုနှင့် M2 နှင့် M5 ယှဉ်ပြိုင်မှုနှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ coupe နဲ့ super sedan တို့ကဘာတူညီချက်ရှိလဲ၊ ဒီထောင့်စွန်းကဆိုးရွားတဲ့ဆုပ်ကိုင်မှုကဘယ်ကလာတာလဲ၊ ဘာကြောင့်ကီလိုမီတာ ၂၅၀ နှုန်းက BMW အတွက်ဘာ့ကြောင့်မဖြစ်တာလဲ။

စည်းကမ်းချက်များကိုချက်ချင်းသတ်မှတ်ကြပါစို့။ M2 ပြိုင်ဆိုင်မှုသည်ယခုအချိန်တွင်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသော M-model အားလုံး၏စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကောင်းဆုံးကားဖြစ်သည်။ သင်က BMW အားထုတ်လုပ်မှုတွင်ပိုမိုအားကောင်း။ ပိုမိုမြန်ဆန်သောကားများရှိသည်ဟုပြောကောင်းပြောလိမ့်မည်။ သင်မှန်လိမ့်မည်၊ သို့သော်ကားမောင်းခြင်းနှင့်ဒီဂရီတွင်ပါ ၀ င်မှုအဆင့်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Coupe နှင့်အဘယ်သူမျှမငြင်းနိုင်ပါ။ မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါး၏။ များသောအားဖြင့်ကားမောင်းသူရဲ့ခံစားချက်လို့ခေါ်တယ်။

M2 ပြိုင်ပွဲ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ၎င်း၏ရဲရင့်သောအသွင်အပြင်ဖြင့်ထင်ရှားသည်။ အားကစားအာဏာသိမ်းမှုသည်၎င်း၏စိတ်ထားကိုပွင့်ပွင့်လင်းလင်းကြေငြာရုံတင်မကကျယ်ပြန့်သော ၁၉ လက်မအရွယ်ဘီးများနှင့်ကိုက်ညီသောကြွက်သားအကာများ၊ အအေးခံဓါတ်ရောင်ခြည်ကိုဖုံးလွှမ်းထားသောရန်လိုသောလေထဲမှပြင်းထန်သောလေများ၊ နောက်ဘက်ပျံ့အောက်မှာထဲက ... အမူအကျင့်ကောင်းတွေကိုမေ့ဖို့အချိန်တန်ပါပြီ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ M19 ပြိုင်ပွဲရဲ့နောက်ကွယ်မှာမင်းသူတို့ကိုမလိုအပ်ဘူး။ ဗားရှင်း၏ထူးခြားသောလက္ခဏာများမှာမူရင်းမှန်များ၊ ရှေ့ဘမ်ပါ၏ဒီဇိုင်းအသစ်နှင့်ရေတိုင်ကီကွန်၏နှာခေါင်းပေါ်ရှိအနက်ရောင်ယွန်းများဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်က M2 ပြိုင်ပွဲသည်ကုမ္ပဏီ၏ကတ်တလောက်တွင်သာမန် M2 ထက်ပိုမိုခက်သောအစားထိုးတစ်ခုအဖြစ်သာမက၎င်း၏ပြည့်စုံသောအစားထိုးအဖြစ်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ အရင်အာဏာပတ် ၀ န်းကျင်၏စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုမျှမျှတတဝေဖန်မှုများဖြင့်မျှတအောင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်၊ ပြုပြင်ထားသော်ငြားလည်းတာဘိုအားသွင်းစက်တစ်ခုရှိသည့်အရပ်သား N55 အင်ဂျင်သည်ဖောက်သည်များ၏မျှော်လင့်ချက်နှင့်မကိုက်ညီပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် BMW သည်အားကစား Coupe ၏အယူအဆကိုနေ့စဉ်စွန့်လွှတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီးပရိသတ်ကိုအလိုရှိသည့်ကားကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Coupe ရဲ့ဘီးနောက်မှာထိုင်နေစဉ်သင်ပထမဆုံးလုပ်ချင်တာကတော့ထိုင်ခုံကိုလျှော့ချဖို့ပါပဲ။ M2 မှာဆင်းသက်တာကမမျှော်လင့်ဘဲမြင့်မားနေတုန်းပဲ။ ရွေးချယ်စရာထိုင်ခုံများတပ်ဆင်ခြင်းသည်လည်းနေ့ကိုမကယ်တင်နိုင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပြိုင်ပွဲဝင်သံခမောက်လုံးမှာတောင် M2 ပြိုင်ပွဲမှာ headroom သေးသေးလေးတစ်ခုရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့်လမ်းကြောင်းပေါ်မှာမောင်းနှင်ဖို့ထက်မြက်တဲ့ကားတစ်စီးအတွက်ထိုင်ခုံနေရာကပိုကောင်းတယ်။ စံပြမဟုတ်သောမလျော်ကန်သောလျော်ကြေးအတွက်လျော်ကြေးကိုစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် virtual ချိန်ခွင်များ၊ ပရိုဂရမ် M1 နှင့် M2 ခလုတ်များနှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်များပေါ်တွင် M-tricolor တို့ပါရှိသည်။

ငါအင်ဂျင်ကိုစတင်သည်။ အတွင်းပိုင်းတွင်ညှိထားသောအိပ်ဇော၏သာယာသောအရည်ရွှမ်းသောဘေ့စ်နှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ ၎င်း၏ယခင်ကဲ့သို့ပင် M2 ပြိုင်ပွဲ၏အိပ်ဇောစနစ်ကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်သော dampers တပ်ဆင်ထားသည်။ ငါအင်ဂျင်ကို Sport + mode ထဲထည့်ပြီးအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထပ်မံတွန်းအားပေးသည်။ အထူးအကျိုးသက်ရောက်မှုများ“ emka” အသံတွင်ပေါ်လာပြီး၎င်းသည် ပို၍ အစွမ်းထက်။ အားတက်လာပြီးဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအောက်တွင်ထိုကဲ့သို့သောလေယာဉ်ပျက်ကျမှုကိုကြားခဲ့ရသည်၊ တစ်စုံတစ် ဦး ကသံဖြူပုံးတစ်ပုံးထဲသို့ဒြပ်ပေါင်းတစ်ဒါဇင်ကိုကျဆင်းစေခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင်ရှေ့တွင်နည်းပြဆရာနှင့်အတူကားသည်ဘယ်ဘက်အလှည့်ကိုပြသခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ acoustic လေ့ကျင့်ခန်းမှမောင်းနှင်သည့်အချိန်သို့ရောက်သည်။

လမ်းကြောင်းအနည်းငယ်နှင့်သိရန်နှင့်ဘရိတ်အချက်များကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်ပထမ ဦး ဆုံးသောက်သည့်အရာသည်မြင်ကွင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်နည်းပြဆရာသည်အလယ်အလတ်အရှိန်အဟုန်ကိုဆက်လက်ထိန်းထားပေးပြီးကျွန်ုပ်သည်ကားကိုညှိခြင်းနှင့်ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်အာရုံပျံ့လွင့်ရန်အခွင့်အရေးရှိသည်။ အင်ဂျင်နောက်မှငါသည်အမြန်ဆုံး mode သို့ ၇ မြန်နှုန်း "စက်ရုပ်" ကိုတင်လိုက်သည်၊ ဆန့်ကျင်။ စတီယာရင်ကိုအဆင်ပြေဆုံးနေရာတွင်ထားခဲ့သည်။ M-model များတွင်စတီယာရင်သည်အစဉ်အလာအလွန်အကံျွဖြစ်လေ့ရှိသည်။ Sport + mode တွင်မူစတီယာရင်ကိုအလိုအလျောက်စတီယာရင်သည်ငါ့ကိုစစပြုလာသည်။

နောက်ဆုံးတော့နွေးထွေးမှုကုန်သွားပြီ၊ ကျွန်တော်တို့ဟာအားအင်အပြည့်နဲ့စီးသွားခဲ့တယ်။ အစကတည်းကပင် M55 / M3 မော်ဒယ်များမှ dual-turbocharged S4 inline-2 ​​သည်ယခင် M200 မပြည့်စုံသောအရာဖြစ်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းနားလည်ထားပါသည်။ Sochi Autodrom သည်မော်တာများအတွက်အလွန်တရာခက်ခဲသည့်လမ်းကြောင်းဖြစ်သော်လည်းကျွန်ုပ်သည်စွမ်းအင်ချို့တဲ့မှုကိုဒုတိယအကြိမ်မစဉ်းစားပါ။ အဓိကဖြောင့်သောမျဉ်း၏အဆုံးအားဖြင့်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏မြှားသည်အကန့်အသတ်နှင့်နီးစပ်သောကြောင့်၎င်းအတွက်လုံလောက်သည်။ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ / တစ်နာရီအကြာတွင်ပင်လျှင်မြန်သောကြိုးပမ်းမှုသည်ဘာမျှမဖြစ်ခဲ့သကဲ့သို့စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့်ဆက်လက်မြန်ဆန်စွာ ဆက်၍ တက်နေသည်။

အင်ဂျင်သစ်နှင့် M2 ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ U-образ strut တစ်ခုရှိပြီး M3 / M4 မော်ဒယ်များမှအကျွမ်းတဝင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ရှေ့ဆုံး၏တောင့်တင်းမှုကိုတိုးစေပြီးရလဒ်အနေဖြင့်စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု၏တိကျမှုကိုတိုးတက်စေသည်။ သို့သော်ဤကားသည်ကိုင်တွယ်မှုတိုးတက်စေရန်ကားတွင်ပြုလုပ်သောအရာအားလုံးမဟုတ်ပါ။

ငါနွေးထွေးသော session တစ်ခုအတွင်းမှာကားကိုငါ set up သည့်အခါငါအားကစားရပ်ဆိုင်းမှု mode ကိုဖော်ပြခဲ့ဘူးသောတိုက်ဆိုင်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ အခြား“ emk” မှအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သော mechatronic ကိုယ်ထည်ညှိနှိုင်းမှုခလုတ်အစား M2 ပြိုင်ပွဲခန်းမ၌ပလပ်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်ထားသည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်လိုက်လျောညီထွေရှိမည့်အစားသမားရိုးကျ shock absorbers များရှိသည်။ သို့သော် M-model များ၏အငယ်ဆုံးသောကြောင့်ဤအချက်ကြောင့်ထောင့်များမှကျဆုံးသွားသည်ဟုမထင်ပါနှင့်။ M2 ပြိုင်ပွဲ၏ damping element များနှင့်စမ်းရေနှစ်ခုလုံးသည်ပေါင်ချိန်တိုးတက်စေရန်တစ်ခုတည်းသောရည်ရွယ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီသည်။

ထိုအရာကိုသူကပြောတယ်၊ Sochi အဝေးပြေးလမ်းတိုင်းတွင်စာသားအတိုင်းခံစားရ၏! ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Coupe သည်စံပြလမ်းကြောင်းများကိုရေးသည်၊ စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုများကိုချက်ချင်းတုန့်ပြန်ပြီးအလွန်အမင်းကြားနေကိုယ်ထည်ချိန်ခွင်ရှိသည်။ Michelin Pilot Super Sport တာယာတွေဘယ်လောက်ကောင်းသလဲ။ လမ်းကြောင်း၏အမြန်ဆုံးထောင့်များတွင်တောင်မှထိန်းချုပ်နိုင်မှုသည်သင့်အားမလက္ခံဘဲလျင်မြန်စွာသွားလာရန်ခွင့်ပြုသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်ဒိုင်ခွက်ပေါ်မှမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ပျောက်ကွယ်ခြင်း

အထူးသဖြင့်ယခင် M2 ရှိအင်ဂျင်အပြင်အကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့်ဘရိတ်ကိုမကျေနပ်သူများအတွက် BMW M GmbH မှအထူးကျွမ်းကျင်သူများကသတင်းကောင်းရှိသည်။ ရှေ့ဘီးတွင်ပစ္စတင်ခြောက်ခုနှင့်ရှေ့မီတွင် ၄၀၀ မီလီမီတာအပြားများနှင့်နောက်ဖက်တွင် ၄ ပစ္စတင်ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် ၃၈၀ မီလီမီတာ discs များပါရှိသည်။ သင့်အားအခကြေးငွေပေးရန်အတွက်ပင်ကြွေထည်ကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်ထိုသို့မပါရှိပါကထိုကဲ့သို့သောစနစ်သည်တံခါးနှစ်ပေါက်ကိုမည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆိုထိထိရောက်ရောက်ဖျက်ဆီးနိုင်သည်။

M2 ပြိုင်ပွဲသည်ပျော်စရာကောင်းသောအရသာကိုချန်ထားခဲ့သည်။ ငါကသူတို့ရဲ့ရှေ့ကမကျေနပ်တဲ့သူတွေကိုလုပ်ခဲ့တဲ့အလုပ်တွေကြောင့်ကျေနပ်ပျော်ရွှင်သွားပြီး Bavarians ရဲ့ထုတ်ကုန်အသစ်ကိုမြည်းစမ်းလိမ့်မယ်ဆိုတာငါသေချာတယ်။ ရုရှားစျေးကွက်တွင် M2 ယှဉ်ပြိုင်ရောင်းချမှုကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောပြိုင်ကားများအပိုင်း၌အနည်းငယ်ရွေးချယ်မှုကိုကူညီလိမ့်မည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသောရူဘယ်တိုင်းအတွက်တူညီသောယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံနှင့်တူညီသောပြိုင်ဘက်မှာ Porsche 718 Cayman GTS ဖြစ်သည်။ အခြားအရာအားလုံးသည် ပို၍ စျေးကြီးသည် (သို့) လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောလိဂ်တစ်ခုမှဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းမြန်

3,3 မှ 0 km / h မှ 100 စက္ကန့် - တစ်ချိန်ကထိုကဲ့သို့အရှိန်ကိန်းဂဏန်းများတစ်ခုတည်းစူပါကားဝါကြွားနိုင်။ ဒါပေမယ့်ငါဘယ်သူနေတာလဲ ဒီနေ့စံချိန်စံညွှန်းတွေအရတောင်ဒီအရှိန်ဟာအရှိန်အဟုန်မြင့်တက်နေသည်။ BMW super sedan နှင့် ပတ်သက်၍၊ အတွေးအမြင်ဆိုင်ရာအတွေးအခေါ်များကြောင့် Bavarian များအတော်အတန်ခုခံတွန်းလှန်ခဲ့သည့်ဘီးလုံး drive ကြောင့်ကျေးဇူးတင်စရာကောင်းသည်။ ဒုတိယအချက်မှာပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းအတွက်ထူးခြားသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။

M5 လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင်အလွန်သဘာဝကျသည်ဟုခံစားရရန်အချိန်များစွာကြာနိုင်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာနှင့်ခံနိုင်ရည်အရပြောရရင်ဒါကတကယ်ပဲ။ ကားဟာတိုက်ခိုက်ရေးစနစ်တွေမှာတစ်နေ့လုံးခံနိုင်ရည်ရှိပြီးတာယာတွေကိုဆီဖြည့်ဖို့နဲ့ပြောင်းဖို့အချိန်ပဲလေ။ ဒါပေမယ့်တကယ့်ဘဝမှာ BMW super sedan ဟာ Real Madrid ယူနီဖောင်းက Messi လိုပဲပြေးလမ်းပေါ်မှာရယ်စရာပါပဲ။

ဤကားသည်အကန့်အသတ်မရှိသောလမ်းဘေးဆိုင်ကယ်များကိုစားသုံးသူဖြစ်ပြီး၎င်းသည်၎င်း၏အထူးမှော်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ခေတ်သစ်ကားများတွင်ရရှိနိုင်သည့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၂၅၀ ကီလိုမီတာ / အမြင့်ဆုံးထိန်းချုပ်မှုအချို့ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ M Driver ရဲ့ Package နဲ့အတူဒီကိန်းဂဏန်းကို ၃၀၅ ကီလိုမီတာအထိတိုးနိုင်ပါတယ်။

packages များပြောခြင်း။ လက်ရှိပြိုင်ပွဲ၏မူကွဲသည် M5 sedan သို့ပေါ်ထွက်လာခြင်းသို့မဟုတ် 10 အတွက် F2013 မျိုးဆက်တွင်ပထမဆုံးပေါ်ထွက်လာခဲ့သောတိုးတက်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ပွဲ Package ပါ ၀ င်သောပထမဆုံးကားများတွင် ၁၅ မြင်းကောင်ရေတိုးခဲ့သည်။ မှ။ ပါဝါ၊ အားကစားအိပ်ဇောစနစ်၊ ပြန်လည်ညှိထားသောရပ်ဆိုင်းမှု၊ မူလ ၂၀ လက်မဘီးနှင့်အလှဆင်ပစ္စည်းများ။ နောက်တစ်နှစ်အကြာတွင် BMW သည်အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသော M15 Competition Edition ကိုကား ၂၀၀ ထုတ်ခဲ့ပြီး 20 မှ စတင်၍ ပြိုင်ကား Package option ကို M5 / M200 အတွက်ရရှိခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်တိုးတက်မှုအစီအစဉ်သည်ဖောက်သည်များကြားတွင်အလွန်ရေပန်းစားလာခဲ့ပြီး Bavarians သည်၎င်း၏အခြေခံအားဖြင့် M2016 အတွက်၊ အခြား M-model များအတွက်မူကွဲသီးခြားထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

M2 နှင့်မတူဘဲယှဉ်ပြိုင်မှုဗားရှင်းရှိ M5 ကိုပုံမှန် M5 နှင့်အပြိုင်ရောင်းချသည်၊ သို့သော်ရုရှား၌ကားကိုအမြန်ဆုံးပုံစံဖြင့်သာရနိုင်သည်။ စစ်မှန်သောစီးပွားရေးလူတန်းစားနှင့်လိုက်လျောညီထွေစွာဖြစ်သည့် sedan သည်ယင်း၏ဇာတ်ကောင်ကိုမယုံနိုင်လောက်အောင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည့်အသွင်အပြင်ဖြင့်မအော်ဟစ်ပါ။ ပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းကိုအဓိကအားဖြင့်ကိုယ်ခန္ဓာပေါ်တွင်အနက်ရောင်ယွန်းများဖြင့်ခြယ်သထားသောဒြပ်ပေါင်းများစွာကိုပေးထားသည်။ ရေဒီယိုရောင်ခြည်တန်းကားချပ်၊ ရှေ့အကာအရံများရှိလေပြွန်များ၊ ဘေးဘက်မှန်များ၊ တံခါးဘောင်များ၊ မူရင်း ၂၀ လက်မဘီးနှင့်အနက်ရောင် - ပန်းချီကားအိတ်ဇောပိုက်များလည်းပြန်လည်နေရာယူထားသည်။

ကားပေါ်မှမြင်ကွင်းမှဝှက်ထားသောအပြောင်းအလဲများမှာ ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ရှင်းနေသည်မှာမည်သူမျှခက်ခဲပြီးသားခက်ခဲသောစူပါ sedan ကိုအလျှော့မပေးသည့် track-tool တစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲရန်မှာတာဝန်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်ကားအများစုသည်အများပြည်သူသုံးလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်သွားမည်ဟူသောအချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ M5 ပြိုင်ပွဲ၏ကိုယ်ထည်သည်အဓိကပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စမ်းချောင်းများသည် ၁၀% ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီးမြေမျက်နှာပြင်ရှင်းလင်းမှုမှာ ၇ မီလီမီတာလျော့နည်းသည်။ adaptive shock absorbers များအတွက်အခြား software တစ်ခုတီထွင်ထားသည်။ ရှေ့တွင်အခြားတည်ငြိမ်မှုရှိသော mounting များပေါ်လာသည်။ အနောက်ဘက်တွင်လုံးဝအသစ်ဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီးအချို့သော suspension element များလည်းရှိသည်။ အလင်းဆုံပတ္ကူးပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင်တောင်တွေတောင်မှတောင့်တင်းခိုင်မာမှုကိုနှစ်ဆဖြစ်စေခဲ့သည်။

ရလဒ်အနေနှင့် M5 ယှဉ်ပြိုင်မှုသည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်း M2 Coupe နှင့်အတူတူညီသောစည်းချက်နှင့်အတူလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင်စီးနင်းခဲ့သည်။ အနည်းဆုံးသောလိပ်၊ မယုံနိုင်လောက်အောင်တိကျသောစတီယာရင်နှင့်ရူးသွပ်သောကြာရှည်ချုပ်ကိုင်မှုကလှည့်ကွက်ကိုလုပ်သည်။ အကယ်၍ super sedan သည်အဓိကအားဖြင့်ဒြပ်ထုကြောင့်အဓိကအားဖြင့်စက္ကန့်အနည်းငယ်သောအပိုင်းအစများဆုံးရှုံးလျှင်၎င်းသည်အရှိန်နှင့်အရှိန်လျှော့ခြင်းကိုပြန်လည်လွယ်ကူစေသည်။ 625 ဌ။ မှ။ စွမ်းအင်နှင့်အားကောင်းသောကာဗွန် - ကြွေထည်များမှာအခွင့်အလမ်းမရှိပေ။ သို့သော် M5 ပြိုင်ပွဲအတွက်တကယ့်ပြိုင်ဘက်များကိုဂျာမန်ကြီးသုံးခု၏အခြားသောထုတ်လုပ်သူများ၏မော်ဒယ်လိုင်းတွင်တွေ့သင့်သည်။ နောက်တစ်ခါသာအကန့်အသတ်မရှိသောမော်တော်ယာဉ်ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	အခန်း	Sedan
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4461/1854/1410	4966/1903/1469
ဘီးမီလီမီတာ	2693	2982
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1650	1940
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, I6, turbocharged	ဓာတ်ဆီ, V8, turbocharged
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2979	4395
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	410 / 5250-7000	625/6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm	550 / 2350-5200	750 / 1800-5800
ဂီယာအုံ၊	စက်ရုပ် 7-speed, နောက်ဘက်	အလိုအလျောက် 8-speed ကိုအပြည့်အဝ
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	250 (280) *	250 (305) *
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	4,2	3,3
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), l / 100 ကီလိုမီတာ	ဎ။ ။ / n ။ ။ / ၉.၂	14,8/8,1/10,6
ထံမှစျေး $ ။	62 222	103 617
* - M Driver's Package နှင့်အတူ