စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Infiniti QX50 နှင့် LR Discovery Sport

အင်္ဂလိပ်နှင့်ဂျပန် crossovers - လုံးဝဆန့်ကျင်မှုနှစ်ခု၊ သို့သော်ဈေးအတူတူနီးပါးရှိပြီးနှစ်ခုစလုံးသည်ပြင်ပကားများနှင့်တူညီကြသည်။

"ငါလုပ်ခဲ့တဲ့အရာအားလုံးကို ငါပြောင်းလဲပစ်မှာလား။ အသက် 80 အရွယ် Brooks Stevens သည် ငယ်ရွယ်သော အမေရိကန် သတင်းထောက်ကို စိုက်ကြည့်ရန် ယိမ်းနွဲ့နေသည်။ - ငရဲ ဟုတ်တယ်! ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒါတွေအားလုံးဟာ မမျှော်လင့်ဘဲ ခေတ်နောက်ကျနေပြီ။

အမေရိကန်ကားလောက၏အထင်ကြီးလေးစားသူများသည် Stevens ကို Henry Ford နှင့်တန်းတူထားပြီးသူ၏ Hydra-Glide မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုဘာသာတရားတစ်ခုအဖြစ်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ သို့သော်ပြည်ပမှစက်မှုဒီဇိုင်နာတစ် ဦး ကိုသတိရလျှင်၎င်းသည်ကျဉ်းမြောင်းသောစက်ဝိုင်းများတွင်သာရှိသည်။ သို့သော်အချည်းနှီးသာဖြစ်သောကား Brooks Stevens သည် SUV (Sport Utility Vehicle) ကဏ္ entire တစ်ခုလုံး၏ဘိုးဘေးဖြစ်လာသောကားကိုဆွဲသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာ Jeep Wagoneer ဘူတာရုံလှည်းကိုလွှတ်ပြီးတဲ့နောက်အမေရိကန်တွေကလူတိုင်းကို“ suwami” လို့ခေါ်လိမ့်မယ်။ ဥပမာအားဖြင့် Infiniti QX50 နှင့် Land Rover Discovery Sport တို့ကအပြည့်အစုံဆန့်ကျင်ဘက်နှစ်ခုဖြစ်သော်လည်းနှစ်ခုလုံးမှာတူညီပြီးစျေးလည်းသက်သာသည်။

SUVs များသည်ပုံမှန်အားဖြင့်အသွင်သဏ္lookာန်ကဲ့သို့ရွေ့လျားနေသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပြင်ပရှိမော်စကိုကဲ့သို့ပင် crossovers များအကြားတွင် Stevens ၏အကြံအစည်၏သွင်ပြင်ကွဲပြားမှုကိုသင်အလွယ်တကူတွေ့ရှိနိုင်သည်။ QX50 နှင့် Discovery Sport နှစ်ခုစလုံးသည်လုံ့လရှိသူပိုင်ရှင်များအတွက်စံပြပုဂ္ဂိုလ်များဖြစ်သည်။ သို့သော် အကယ်၍ သန့်စင်ထားသော "ဂျပန်" သည်မြို့ပြင်မှအခါအားလျော်စွာမြို့ပြကတ္တရာခင်းခြင်းကိုပိုမိုနှစ်သက်သည်ဆိုပါက Land Rover သည်ချစ်မြတ်နိုးပြီး၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာ Istra ဝင်ပေါက်များ၌အမှိုက်များကိုမည်သို့ချုပ်စပ်ရမည်ကိုသိသည်နှင့် Udmurtia ရှိမီးခိုးရောင်ပြိုကွဲနေသောအိမ်များ၏နောက်ကွယ်တွင်အက်တမ်အက်ဆစ်ကျိုးခြင်းနှင့်အတူရုရှားကြမ်းတမ်းသောအဖြစ်မှန်နှင့် ပတ်သက်၍ လုံးဝရှက်သည်မဟုတ်။

 

QX50 ကို ယခုနှစ်တွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားပြီး ၎င်းသည် အလွန်ပုံမှန်အတိုင်း အနားယူနေပါသည်။ အများအားဖြင့်၊ facelift သည် မတူညီသော ဘမ်ဘာများနှင့် ရေတိုင်ကီကင်ကို ရည်ညွှန်းသည်၊ မကြာခဏ - optics အသစ်များနှင့် ပြုပြင်ထားသော hood relief နှင့် အလွန်ရှားသည် - မတူညီသော အင်ဂျင်အကွာအဝေး။ Infiniti သည် ယခင်ကတည်းက လိုက်ဖက်ညီသော အသွင်အပြင်ကို မတိုးတက်ခဲ့ဘဲ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့သည်။ အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီးနောက်၊ QX50 သည် 8 စင်တီမီတာအထိ ပိုရှည်လာသည် - ၎င်းသည် မျိုးဆက်တစ်ခုအတွက်ပင် အများအပြားဖြစ်သည်။ ဂျပန်များသည် HD၊ Super၊ Slim နှင့် Long prefix များဖြင့် အရာအားလုံးအတွက် စိတ်ကြွရူးသွပ်လိုစိတ်ဖြင့် တရုတ်လူမျိုးများ၏ တောင်းဆိုချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဤအဆင့်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

 

Land Rover Discovery Sport သည်စင်တီမီတာအပိုဆောင်းဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်လည်းဖြစ်သည်။ ဒီပုံစံက Freelander ကိုအစားထိုးလိုက်တယ်။ စကားမစပ်, Lifecycle သီအိုရီနှင့်အတူတက်လာသူ Brooks Stevens ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းအဆိုအရမည်သည့်ထုတ်လုပ်သူမဆိုကား၏အိုမင်းခြင်းကိုအစီအစဉ်ဆွဲရမည်။ ဆိုလိုသည်မှာဒီဇိုင်းသည်စားသုံးသူများနှင့်မသက်ဆိုင်သောပုံပေါ်ပြီးထိုပုံစံကိုမ ၀ ယ်တော့ပါ။ Freelander အတွက်တော့အစီအစဉ်ကအလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က assemblea line မှာရောက်နေရင်တောင် crossover ကိုပြိုင်ဘက်တွေထက်ပိုဆိုးတာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော်ဗြိတိသျှတို့သည်တစ်စုံတစ်ခုကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်နေသေးသည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက်သည်ဂိမ်း၏စည်းမျဉ်းများကိုကြာမြင့်စွာမတားဆီးနိုင်ပါ။

 

Freelander ဆက်ခံသူသိသိသာသာပိုကြီးလာသည်။ ၎င်းသည်ပလက်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုပေါ်တွင်တည်ဆောက်သည်၊ ပိုမိုထိရောက်သောမော်တာများတပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်း၏စံနှုန်းများအရ ၂၁၂ မီလီမီတာအကွာအဝေးရှိအစိတ်အပိုင်း၏စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ဘီးလုံးမောင်းနှင်မှုဂီယာ၏ပုံစံများကိုသတ်မှတ်ရန်အတွက်စနစ်၏စံချိန်စံညွှန်းများအရအရှိဆုံးလေးနက်သောအနေအထားရှိသည်။ Terrain Response: Grass / Gravel / Snow ("Grass / ကျောက်စရစ် / နှင်း ")၊ ရွှံ့ / Ruts (" ရွှံ့နှင့်မြွေ ") နှင့်သဲများ။ ရွှံ့ mode တွင် Discovery Sport သည်ကတ္တရာချောမွေ့သည့်အလားလမ်းမကြီးရှိတောင်ကုန်းများပေါ်သို့တက်သည်။ လျှို့ဝှက်ချက်ကတော့ဒီ settings ထဲမှာဒီအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေချော်တာကိုခွင့်မပြုဘူး၊ crossover ကဒုတိယဂီယာကနေစတာဖြစ်တယ်။ ဥပမာအားဖြင့် "သဲ" မှာအင်ဂျင်စွမ်းအားကမဟုတ်ဘဲ torque ကနေအများဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုပေးတယ်။ "mode ။ မတ်စောက်သောအဆင်းတွင် Discovery Sport သည်မျှော်လင့်ချက်မဲ့ပိတ်ဆို့နေသောလမ်းတာယာများမှသာကျဆင်းသွားသည်။ အနည်းငယ်ပိုသောဓာတ်ငွေ့ - နှင့် crossover အလွန်ထိပ်မှာထားပြီး, ဒါပေမယ့်သူကထွက်အလုပ်မလုပ်: သော့ခတ်ဘီးပေါ်တွင်, skis အပေါ်ကဲ့သို့ SUV ကား၎င်း၏အလိုတော်ဆန့်ကျင်ကျဆင်းသွားသည်။

 

တူညီသောလမ်းကြောင်းတွင် Infiniti QX50 သည်ခန့်မှန်းရခက်စွာပြုမူတတ်သည်။ ၎င်းသည် Ruts နှင့်မြင့်မားသောကျဆင်းခြင်းကိုကြောက်ရွံ့ခြင်းသို့မဟုတ်ညစ်ပတ်ခြင်းကိုမလိုချင်ခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည်။ သို့သော် "ဂျပန်" ၏ bi-xenon မှန်ဘီလူးများတွင်လုံးဝအကူအညီမဲ့မှုသည်ဖတ်။ မရနိုင်ပါ။ အနိမ့်အမြင့် ၁၆၅ မီလီမီတာ၏မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည်ထောင့်ချိုးဆွဲကြိုးနှင့်အတူမြောင်းငယ်တစ်ခုကိုကျော်လွှားနိုင်ရန်လုံလောက်သည် သူသည်ဂုဏ်ယူမိပြီးဒုတိယအမြန်သောအအေးခံစက်ဖြင့်အသက်ရှူရပ်သွားသည်။ သို့သော်ချောနေသောတောင်စောင်းကိုမစတင်ခဲ့ပါ။ ၎င်းသည်သူ၏လုပ်ငန်းမဟုတ်ပါ။

 

အစာရှောင်ခြင်းတွင်, Gareth Bale, Kutuzovsky Prospect ကဲ့သို့, အာဏာချိန်ခွင်လျှာလုံးဝကွဲပြားခြားနားသည်။ Land Rover Discovery Sport သည်၎င်း၏ရှည်လျားပြီးရှည်လျားသောစတီယာရင်နှင့်အလွယ်တကူမပျော်နိုင်ပါ။ တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်နှေးကွေးသော်လည်းမည်သူတစ် ဦး တစ်ယောက်ကခရီးသည်ကိုင်တွယ်ခြင်း၏ SUV ဘီးများ (၂၄၅/၄၅ R245) ၏စံချိန်စံညွှန်းနှင့်အညီထိုကဲ့သို့သောရှင်းလင်းခြင်းနှင့်ကြီးမားသောအရာများကိုမည်သူမျှမကတိပြုခဲ့သည်။ Discovery Sport သည်ရှည်လျားသော crossovers များ၏ထူးခြားသည့်ပျင်းရိမှုနှင့်အတူတစ်တန်းမှတစ်တန်းရေငုပ်။ ခရီးသည်၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသော QX45 အရှိန်အဟုန်ဖြင့်မျှော်လင့်နိုင်သည်။

Infiniti သည် Nissan FM ၏အလျားလိုက်အင်ဂျင်နီယာတည်ဆောက်မှုကိုအခြေခံသည်။ ဤပလက်ဖောင်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်သည်ဘီးတပ်စခန်းအတွင်းအပြောင်းအရွေ့အများဆုံးမော်တာဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ဂျပန်လူမျိုးများသည်ပြဿနာနှစ်ခုကိုတစ်ပြိုင်နက်ဖြေရှင်းနိုင်သည် (၎င်းတို့သည် BMW X1 ၏ရှေ့တွင်သာ) စံပြအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကိုရရှိခဲ့ပြီးခန္ဓာကိုယ်၏တင်းအားတောင့်တင်းမှုကိုတိုးတက်စေသည်။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ FM သည်အထင်ကရ Nissan Skyline ပြိုင်ကား၏လေးနက်ခေတ်မီသောဗိသုကာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုကြောင့် QX50 သည်အခြားအလယ်အလတ်အရွယ်အစား sedan တစ် ဦး ၏မနာလိုမှုဖြစ်သည်။ သို့သော်ပလက်ဖောင်း၏အခြားတဘက်တွင်ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည် TTK တွင်ပူးတွဲကြိုးစားခဲ့ခြင်း (သို့) ရထားသံလမ်းများပေါ်တွင်တုန်လှုပ်ခြင်းကိုအကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်သတိပေးလိမ့်မည်။

 

ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုအားကစား၏ခံနိုင်ရည်အားနည်းမှုသည် Ford ၏ EUCD platform ကိုစမ်းသပ်နေသည့်အင်ဂျင်နီယာများ၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ Serial Discovery Sport မထွက်ခွာမီနှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်ထုတ်လုပ်သူကမူမော်ဒယ်ခုနစ်ခုပါရှိလိမ့်မည်ဟုကြေငြာခဲ့သော်လည်းတတိယမြောက်ထိုင်ခုံကို crossover ၏အတွင်းပိုင်းသို့ထည့်သွင်းရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဗြိတိသျှတို့ကပြelegနာကိုသူတို့၏မူလကြော့ရှင်းမှုနှင့်အတူဖြေရှင်းခဲ့သည် - သူတို့သည် MacPherson အမျိုးအစားနောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုကိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော multi-link ဖြင့်အစားထိုးလိုက်သည်။ သူမသည်ဟောလီးဝုဒ်အပြုံးတွင်ထည့်သွင်းထားသည့်အရာနှင့်တူသည်။ သို့သော် Evoque ထက်ပိုမိုသောလိပ်များကိုခွင့်ပြုသော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်များကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။

 

သို့သော် "Japanese" Disco Sport ၏နောက်ခံကြောင့်သာအတန်းဖော်တစ် ဦး အားဖြောင့်တန်းတန်းဖြင့်အခွင့်အလမ်းမထားနိုင်ပါ။ Land Rover သည် ၂.၀ လီတာ ၂.၀ လီတာ ၂၄ လီပ်နှင့် ၄၄ တွဲအားတပ်ဆင်ထားသည်။ and torque of 2,0 Nm, QX240 သည် ၂၂၂ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သောသဘာဝအရ Aspire V340 ဖြစ်သော်လည်း။ နှင့် 50 နယူတန်မီတာ။ ထို့အပြင်ဤရွေ့ကား, လမ်း, စကားမစပ်နှင့်အဖြစ်ဂီယာအိတ်များလုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကျောင်းများဖြစ်ကြသည်: အင်္ဂလိပ်အင်ဂျင်နည်းပညာနှင့်အဆင့်မြင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ကိုးမြန်နှုန်း "automatic" XF နှင့်အတူဂျပန်နှင့်အတူ - ဂန္ခြောက်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ။

 

ခြားနားချက်ကိုအဝေးကွင်းတွင်အလွန်ခံစားနေရသည်။ Discovery Sport သည်ဂီယာများတွင်ရှုပ်ထွေးသွားပြီးအကောင်းဆုံးကိုလုပ်ရန်ကြိုးစားသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်အလွန်ပညာရှိလွန်းသဖြင့်အမြဲတမ်းထုံးစံအတိုင်းထွက်ပေါ်လာသည်။ QX50 သည်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းတန်းလုပ်ဆောင်သည် - ဖြတ်ခြင်း၊ ဖြတ်ခြင်း၊ ဖြတ်ခြင်း ဒါကြောင့်ခုနစ်ကြိမ်။ သို့သော် torque ပိုမိုကြီးထွားလာခြင်းကြောင့်အင်္ဂလိပ် crossover သည် ၈.၂ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီရရှိပြီးဂျပန်လူမျိုးကမူ ၉.၅ စက္ကန့်ကြာသည်။ နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာ Infiniti ၏ဒိုင်းနမစ်သည် ပို၍ ခြောက်သွေ့သော၊ ရိုးသားသောအပြောင်းအလဲနှင့်လုံးဝအချည်းနှီးသော“ နိမ့်ခြင်း” တို့၏အသံများဖြင့် ပိုမို၍ မှန်ကန်သည်။

အတွင်းပိုင်း၌ QX50 သည် Infiniti အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး pixelated multimedia display၊ 90-degree keyboard နှင့်ဘဲဥပုံနာရီနှင့်ရှေ့တွင်ရှိသည်။ မော်ဒယ်၏အညွှန်းကိန်းသည် Q50 sedan ကားများနှင့်တူညီသော်လည်း crossover သည် sedan ၏အတွင်းပိုင်းနှင့်ဘာမျှမတူပါ။ Nissan X-Trail လိုမျိုး monochromatic dial နှင့် steering ဘီးပါသည့်ပျင်းစရာကောင်းသော dashboard မှလွဲ၍ ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်ဂျပန်တို့၏ရှေးဟောင်းသုတေသနအယူအဆတိုင်းတွင်သူသည်သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်ရှေ့မျက်နှာပြင်နံရံများ (သို့) သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်ထိုးခြင်းဟုတ်မဟုတ်ပရီမီယံကိုဖတ်သည်။ ဤနေရာတွင် Land Rover ၏အတွေးအခေါ်သည်ကွဲပြားခြားနားစွာထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Discovery Sport သည်၎င်းသည် ၀ င်ငွေကိုပေးအပ်ရန်မှာသူကိုယ်တိုင်ဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်အဆင့်အတန်းမြင့်မားသောဟန်ဆောင်ဟန်မဟုတ်ပါ။ အလွန်ကောင်းမွန်သော Evoque ၏တင်းပလိတ်များနှင့်အညီ crossover ၏အတွင်းပိုင်းကိုဖြတ်ပြီးအပြီးသတ်ပစ္စည်းများနှင့်သာကွာခြားသည်။ ဒီနေရာတွင် - ပစ္စည်းသည်ပိုမိုကြမ်းတမ်းသည် - အရောင်တင်ဆီအစားတစ် ဦး Matte ထည့်သွင်းခြင်းနှင့်လူမီနီယံပလပ်စတစ်ဖြင့်အစားထိုးအစားထိုးခဲ့သည်။

 

Brooks Stevens သည် ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင်ကွယ်လွန်ခဲ့ပြီးလူကြိုက်အများဆုံးကားစျေးကွက်ကိုချန်ထားခဲ့သည်။ ရှုံးနိမ့်သူများ၊ အစရှိသည့်သို့မဟုတ်မျိုးရိုးလိုက်အရောင်းရဆုံးအရောင်းရဆုံးပုဂ္ဂိုလ်များ၊ အဆင့်မြင့် Infiniti QX1995 ကိုဒေါ်လာ ၃၂,၂၇၇ အတွက်ဒေါ်လာ (၃၆,၂၅၇) အတွက်ဒေါ်လာ (၃၆,၅၇၅) အတွက်ဈေးနှုန်းချိုသာသောကားပါကင် - မည်သည့်ကားမျိုးကိုပဲပြောဆိုဆွေးနွေးနေပါစေ၊ အရင်ကထက်အနည်းငယ်ပိုကောင်းပြီးပိုကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုကိုပိုင်ဆိုင်လိုတဲ့ဆန္ဒ။ "

	QX50		LR Discovery အားကစား
ပုံစံ	Tour	Tour
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4745/1800/1615	4589/1724/1684
ဘီးမီလီမီတာ	2880	2741
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	165	212
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	309	479
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1843	1744
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, လေထု	ဓာတ်ဆီ, supercharged
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ။	2496	1999
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	222 (6400)	240 (5800)
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	252 (4800)	340 (1750)
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 7AKP	အပြည့်အဝ, 9AKP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	206	200
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	9,5	8,2
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၁၀၀ / ကီလိုမီတာဖြစ်သည်	10,7	8,2
စျေး, $ ။	32 298	36 575