Saab 9-5 2011 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

မကြာသေးမီက Saab သည် လက်တွေ့ကျကျ ရေထဲတွင် သေဆုံးသွားခဲ့သည်။

ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကာလအတွင်း General Motors မှ စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဂျာမန်ပြိုင်ကားထုတ်လုပ်သူ Spyker မှ အာမခံချက်ဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ Hawtai Motor Group သို့ပူးပေါင်းခဲ့ပြီး မျှဝေနည်းပညာများဖလှယ်ရန်အတွက် ကြီးမားသောငွေကြေးထောက်ပံ့မှုအာမခံချက်ဖြင့် အာမခံပေးခဲ့သည်။

Saab သည် အသစ်စက်စက် ပြန်လည်ဖန်တီးထားသော 9-5 ဖြင့် ပြန်လာသည်မှလွဲ၍ အရာအားလုံးသည် အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။ ဘာဖြစ်သလဲ? မင်းပြောနေတာ ငါကြားတယ်။ သူတို့ ပထမအကြိမ် မလုပ်နိုင်ခဲ့ဘူး၊ ဒီတစ်ကြိမ် ပိုကောင်းမယ်လို့ မင်းဘာက ထင်တာလဲ။

ဤမေးခွန်းအတွက် အတိုချုံးအဖြေမှာ အသစ်နှင့် မြှင့်တင်ထားသော 9-5 သည် ထိုမျှလောက်မဆိုးပါ။

ကမ္ဘာကြီးကို မီးလောင်စေမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ ရှည်လျားတဲ့ ဦးထုပ်နဲ့ နောက်-ကွေးထားတဲ့ လေကာမှန်တွေနဲ့ ဖမ်းစားနိုင်တာ သေချာပါတယ်။

9-5 သည် စျေးနှုန်းအရ ငွေအမြောက်အများရှိပြီး ခေတ်ရေစီးကြောင်း Audis၊ Benzes နှင့် BMW များအတွက် စစ်မှန်သောရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း အနာဂတ်တွင်၊ Saab သည် ၎င်းတို့၏ကားများနှင့် ပြိုင်ဖက်ကားများကြား အကွာအဝေးတစ်ခုကို ထားရှိရန် လိုအပ်သည်။

Saab သည် Saab ပြုလုပ်ပေးသည့် ကွဲပြားချက်များကို မီးမောင်းထိုးပြရန် လိုအပ်ပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် မှန်ကန်သောနေရာတွင် မီးခလုတ်ကို ပြန်ထည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ကွဲပြားမှုများကို မီးမောင်းထိုးပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါက ကားတွေရောင်းမယ်။

ပုံစံ

GM Epsilon ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည့် 9-5 အသစ်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုကြီးမားပြီး ကြီးမားသောကမ်းလှမ်းမှုများကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။

၎င်းသည် ပထမမျိုးဆက် 172-9 ထက် 5 မီလီမီတာ ပိုရှည်ပြီး ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ၎င်း၏ မွေးချင်း 361-9 ထက် 3 မီလီမီတာ ပိုရှည်သည်။ ယခင်က မော်ဒယ်နှစ်ခုသည် အရွယ်အစား အလွန်နီးစပ်သည်။

အံ့အားသင့်စရာမှာ 9-5 သည် Mercedes E-Class ထက် ပိုရှည်ပြီး ပိုကျယ်သည်၊ Benz သည် wheelbase ပိုရှည်သည်။

၎င်း၏လေကြောင်းအမွေအနှစ်နှင့်အညီ၊ ကား၏အတွင်းခန်းတွင် ကောင်းကင်လိုင်းပုံစံအမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်နှင့် ညဘက်တွင် အဓိကကိရိယာအလင်းရောင်မှလွဲ၍ အားလုံးကိုပိတ်မည့် ညဘက်ခလုတ်များကဲ့သို့သော လေကြောင်းအချက်အလတ်အချို့ပါရှိသော အစိမ်းရောင်အညွှန်းများပါရှိသည်။

ရယ်စရာကောင်းတာက၊ holographic head-up display က လေကာမှန်ရဲ့အောက်ခြေမှာ ယာဉ်ရဲ့ လက်ရှိအရှိန်ကို ပြသပေးတဲ့အတွက် အရှိန်အာရုံခံကိရိယာ မလိုအပ်ပါဘူး။

အတွင်းခန်းသည် တောက်ပ၊ ပေါ့ပါးပြီး ဖော်ရွေသော၊ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သော ပုံစံနှင့် ဖတ်ရလွယ်ကူသော ကိရိယာတန်ဆာပလာများဖြင့် ဖော်ရွေသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် အရည်အသွေးမြင့် Harmon Kardon အသံစနစ်နှင့် 10 GB ဟာ့ဒ်ဒရိုက်တို့ပါရှိသော ကြီးမားသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင် လမ်းညွှန်စနစ်ဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။

ဘလူးတုသ်၊ ကားပါကင်အကူအညီ၊ bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများနှင့် wipers များနှင့် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

နည်းပညာ

Vector တွင် Motivation သည် 2.0-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ ထွက်လာပြီး 162 kW နှင့် 350 rpm တွင် torque 2500 Nm ရှိသည်။

၎င်း၏သုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 9.4 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး အရှိန်သည် 0 မှ 100 km/h တွင် 8.5 စက္ကန့်ကြာကာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 235 km/h ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို 6-speed Japanese Aisin ဂီယာအုံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး shift lever သို့မဟုတ် paddle shifters များကို အသုံးပြု၍ ကိုယ်တိုင်ပြောင်းနိုင်သည်။

နောက်ထပ် $2500 ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သော DriveSense Chassis Control စနစ်သည် စမတ်ကျသော၊ အားကစားနှင့် သက်သောင့်သက်သာမုဒ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ပြိုင်ကားဆန်သောပုံစံသည် ပြိုင်ကားဆန်ပုံမပေါ်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါသည်။

မောင်းနှင်မှု

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော်လည်း Turbocharger သည် အခိုးအငွေ့တောင်းဆိုမှုများကို မလိုက်လျောနိုင်ပါ။ traction control system တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် ရှေ့ဘီးများသည် ဆွဲငင်အားအတွက် ရုန်းကန်ရတတ်သည်။

စုစုပေါင်း 9-5 သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားတစ်ကားဖြစ်သော်လည်း Saab သည် ၎င်း၏အထောက်အထားကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် ကြိုးစားနေသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်အရာတစ်ခု ရှေ့တွင်ရှိနေမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။ 9-5 Turbo4 Vector sedan သည် $75,900 မှစတင်သည်။