Saab 9-3 Linear Sport 2008 အနှစ်ချုပ်

မော်ဒယ် နှစ်မျိုးသာ ကမ်းလှမ်းထားပြီး ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်သည် ယမန်နှစ်တွင် ကားအစီးရေ 1862 သာ ရောင်းချခဲ့သည်။ စျေးကွက်၏သေးငယ်တဲ့အပိုင်းအစ, ဒါပေမယ့်အကွာအဝေးအတွက်ရွေးချယ်စရာမရှိလို့မဟုတ်ပါဘူး။

မော်ဒယ်လိုင်းနှစ်ခုတွင် - 9-3 နှင့် 9-5 - ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီနှင့် အီသနော BioPower ရွေးချယ်မှုများအပြင် ဆလွန်း၊ ဘူတာရုံ သို့မဟုတ် ကွန်ပြူတာ အမျိုးအစား ရွေးချယ်မှုလည်း ရှိပါသည်။

မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းတွင် တိကျသေချာသော မော်ဒယ်အသစ်စက်စက်မရှိသဖြင့် အသက် ၉-၃ နှစ်အရွယ်သည် မကြာသေးမီက နှောင်းပိုင်းဘဝသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ နှစ်အတန်ကြာ အဆက်ပြတ်သွားပြီးနောက် - ၎င်းကို 9 ခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံးမွမ်းမံခဲ့သည် - 3-2002 သည် ပိုထက်မြက်သော စတိုင်လ်ပုံစံများကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ Aero X အယူအဆကားကို မှုတ်သွင်းထားသောကြောင့် 9-3 သည် အနည်းငယ် ပြိုင်ကားဆန်သည်။

ရှေ့ဆုံးသည် လက်တွေ့အားဖြင့် အသစ်ဖြစ်သည်၊ ပိုမိုထင်ရှားသောကင်များ၊ ဘမ်ဘာပုံသွင်းမှုများနှင့် မီးလုံးအသစ်များ၊ "clamshell" hood ၏ပြန်ထွက်လာသည်။

အခြားနေရာများတွင် အပြောင်းအလဲများသည် များစွာကွဲပြားခြင်းမရှိသော်လည်း ဆွီဒင်လူမျိုးသည် အနည်းငယ် တင်းတင်းမာမာဖြစ်နေသော်လည်း ၎င်းကို ပိုမိုသစ်လွင်စေရန်အတွက် နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုအချို့ကို ပြုလုပ်ထားသည်။

$50,900 ဖြင့်၊ 9-3 သည် ဇိမ်ခံစျေးကွက်ကို ထိမှန်သော်လည်း စျေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မျှော်မှန်းချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ 9-3 အတွေ့အကြုံက လုံးဝမကျေနပ်တဲ့ ရုပ်ရှင်ကြည့်တာနဲ့တူတယ်။ မင်းရဲ့ကနဦးထင်မြင်ချက်- "ငါထွက်သွားရင် လူတွေသတိထားမိမှာလား။"

စောင့်မျှော်လျက် မင်းကိုအနိုင်ယူဖို့ ကြိုးစားနိုင်တဲ့ ကဏ္ဍတွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ခြုံပြီးပြောရရင် ဒါက B ရုပ်ရှင်ပါ။

ဤအတွေ့အကြုံ၏ ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တော်ယာဥ်ဗားရှင်းကို 1.9-31 ၏စုစုပေါင်းရောင်းချရမှု၏ 9 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သော 3 လီတာတာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ အလယ်အလတ်တန်းစား စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်သော်လည်း စိန်ခေါ်မှုက ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိနေပါသည်။

သင် ပထမဆုံးသတိထားမိတာက ကြီးမားတဲ့ turbo lag ပါပဲ။ သင့်ခြေထောက်ကို ဖိအားပေးပြီး အဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝတဲ့ တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုအတွက် အသက်အရွယ်နဲ့တူတဲ့ အရာကို စောင့်ရပါလိမ့်မယ်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် 2000 rpm ခန့်တွင် စတင်ပြီး 2750 rpm ခန့်အထိ ရွေ့လျားနေသည် - သင်အဆင်သင့်ဖြစ်သင့်သည်။

ခြေဖဝါးကို စိုက်ထားခြင်းဖြင့် torque 320 Nm ၏ အသွင်အပြင်သည် ၎င်းနှင့်အတူ torque ကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သောကြောင့် အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW သည် 4000 rpm တွင်ရောက်ရှိသည်။

အော်တိုဂီယာသည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ထိရောက်သော်လည်း အသုံးပြုသူနယ်မြေသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။

Manual သို့ပြောင်းသည့်အခါ၊ ဂီယာပြောင်းများသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ရှိသော လှော်တက်များမှတစ်ဆင့် သင့်လက်ချောင်းထိပ်တွင် ရှိနေသော်လည်း သင်သည် ဂီယာရွေးချယ်မှုကို ဂီယာရွေးချယ်သူနှင့် မကြာခဏ ငြင်းခုံရမည်ဖြစ်ပါသည်။

တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 နှုန်းဖြင့် ပဉ္စမဂီယာသို့ ကူးပြောင်းရန် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တံတွေးထွေးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ဦးစွာ ထွက်မလာတော့သည်မှာ သေချာပါသည်။

အန်တီ Saab က အသိဆုံးဖြစ်ပြီး မင်းက စီးပွားရေးဂီယာမှာ အလုပ်လုပ်ချင်ပေမယ့် ဂီယာက ဂီယာတွေကို ဆက်နှိပ်နေလိမ့်မယ်။

ဂီယာအောက်ပိုင်းနှင့် အနှေးအမြန်နှုန်းများအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။

Sport Drive မုဒ်ကို စမ်းသုံးကြည့်ပါက ဖိအားတွေ အရမ်းများနေတယ်၊ ​​အပြောင်းအလဲတွေကို အကြာကြီးကိုင်ထားရုံပါပဲ။

၎င်းသည် ပြိုင်ကားဆန်သော rev အသံမဟုတ်သော်လည်း မျှော်လင့်ထားသော်လည်း တည်ရှိခြင်းမရှိသော အပြောင်းအလဲတစ်ခု၏ ညည်းညူသံဖြစ်သည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ပျော့ပြောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် မြို့တွင်း စီးနင်းရသည်မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မြဲမြံစွာ စတီယာရင်နှင့် တင်းကျပ်စွာ အလှည့်ကျ စက်ဝိုင်းပါရှိကာ ထိန်းကျောင်းရန် အလွန်လွယ်ကူသော စက်ဖြစ်သည်။

ကနဦးအခက်အခဲများကို ကျော်ဖြတ်ပြီး 9-3 သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရူဇာဖြစ်လာသည်။ အတွင်းခန်း ဒီဇိုင်းသည် အနည်းငယ် မွဲခြောက်ခြောက်နှင့် ခေတ်မီသည်ဟု ခံစားရသော်လည်း ၎င်း၏ ဆွီဒင်စတိုင်လ်တွင် အလွန်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနက်ရောင် သားရေထိုင်ခုံများဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းသည် လမ်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင် ဆူညံသံများ ဝင်ရောက်မှု အနည်းဆုံးဖြင့် တိတ်ဆိတ်နေသည်။

ဒီဇယ်က မှတ်မိပေမယ့် ပြတင်းပေါက်က ဆင်းတယ်။

Saab ထုံးတမ်းစဉ်လာအရ၊ စက်နှိုးခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်ကြားရှိ ကွန်ဆိုးလ်တွင်ရှိပြီး ကားအတွင်းခန်းထဲတွင် သိုလှောင်မှုနေရာကျယ်သည်။

ESP၊ ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် Dual-stage ရှေ့လေအိတ်များ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘေးဘက်ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်လေအိတ်များနှင့် တက်ကြွသော ဦးခေါင်းအမိုးအကာများဖြင့် စိတ်အေးချမ်းသာမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းတွင် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လက်အိတ်သေတ္တာအတွင်းရှိ "အေးမြသော" လုပ်ဆောင်ချက်၊ အရွယ်အစားပြည့် တာယာနှင့် အလိုအလျောက် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုတို့ အပါအဝင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ကိရိယာအချို့လည်း ပါရှိသည်။

သို့သော် ကားပါကင်အကူအညီအတွက် နေကာမိုးနှင့် နောက်ဘက်ဗဟိုခေါင်းအုံးတစ်လုံး အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

9-3 သည် ကီလိုမီတာ 7.0 လျှင် ဆီစားနှုန်း 100 လီတာဟု ဆိုထားသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုက မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအတွက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ကြောင်း ပြသခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ 7.7 လျှင် ပျမ်းမျှ 100 လီတာဖြစ်သည်။

Saab သည် အချိန်အတော်ကြာအောင် ဓားစာခံဖြစ်ခဲ့သည်။ သူတို့ဟာ ဥရောပဇိမ်ခံသစ်ပင်ရဲ့ထိပ်မှာမဟုတ်ပေမယ့် သူတို့ကိုချစ်တဲ့သူတွေကို စွဲဆောင်ထားဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။

ငါတို့က သူတို့ထဲက တစ်ယောက်မဟုတ်ဘူး။ 9-3 မှာသုံးတဲ့ အချိန်က နည်းနည်းတော့ လွတ်နေသလို၊ ပိုကောင်းတဲ့အရာတစ်ခု၊ အလှမ်းမဝေးသလိုပါပဲ။

ဒါပေမယ့် မျှော်လင့်ချက်ရှိတယ်။ Twin-Turbo ဒီဇယ် ပါဝါရထား အသစ်ကို လာမည့်လတွင် မျှော်မှန်းထားသည်။ TTiD သည် 1.9 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး၊ အဆင့်နှစ်ဆင့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုသည် အရွယ်အစား ကွဲပြားပြီး အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် ချက်ချင်း ရုန်းအား ပေးစွမ်းသည့်အပြင် အမြင့်ဆုံး အမြင့်ဆုံး ပါဝါ rpm မြင့်မားသည်။

အောက်ဆုံးလိုင်း

Saab 9-3 သည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော စက်ပစ္စည်းစာရင်းတစ်ခုပါရှိသော်လည်း ဤဒီဇယ်၏စွမ်းဆောင်ရည်အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရန်ခက်ခဲသည်။

လျှပ်တစ်ပြက်

SAAB 9-3 လိုင်းနားအားကစားအချိန်

စျေးနှုန်း: $50,900

အင်ဂျင်: 1.9 l / ဆလင်ဒါ 4 လုံးပါ တာဘိုဒီဇယ်၊ 110 kW / 320 Nm

ကူးစက်ခြင်း: 6 speed အော်တို

စီးပွားရေး- 7.0 l/100 ကီလိုမီတာ၊ 7.7 l/100 ကီလိုမီတာ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ဘက်များ

AUDI A4 TDI

စျေးနှုန်း: $57,700

အင်ဂျင်: 2.0 l / ဆလင်ဒါ 4 လုံးပါ တာဘိုဒီဇယ်၊ 103 kW / 320 Nm

ကူးစက်ခြင်း: multitronic

စီးပွားရေး- ၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

VOLVO S40 D5

စျေးနှုန်း: $44,950

အင်ဂျင်: 2.4 l/5-cyl turbodiesel, 132 kW/350 Nm

ကူးစက်ခြင်း: 5 speed အော်တို

စီးပွားရေး- ၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

BMW 320D

စျေးနှုန်း: $56,700

အင်ဂျင်: 2.0 l/4-cyl turbodiesel, 115 kW/330 Nm

ကူးစက်ခြင်း: 6 speed အော်တို

စီးပွားရေး- ၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ