Saab 9-3 2008 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
"သင်အမှန်တကယ်" ကိုရှာဖွေခြင်းသည် အများအားဖြင့် မိသားစုဘူတာရုံလှည်းကို ရောင်းချခြင်းနှင့် အနီရောင်ပြောင်းသုံးသည့်ကားကို ဝယ်ယူခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့ဆံပင်တုဟာ မင်းခေါင်းပေါ်က ပြုတ်ကျပြီးတဲ့ နောက်မှာ မင်းကို တခစ်ခစ်ရယ်နေတဲ့ ကျောင်းသူလေးတွေက စိုက်ကြည့်နေပြီး ခေါင်မိုးက အထွတ်အထိပ်အနေအထားကို ပြန်သွားဖို့ ငြင်းဆန်တဲ့အခါ မိုးရေထဲမှာ စိုစွတ်နေပြီး၊ မင်းရဲ့ convertible ကို ရောင်းဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ၊ အခြားတစ်ခုခုကို စမ်းကြည့်ပါ။
ဤအဆင့်တွင် သင်သည် ငွေများစွာကို ဖြုန်းတီးခဲ့ပြီး သင့်မိသားစုနှင့် သူငယ်ချင်းများ၏ စိတ်ရှည်မှုကို စမ်းသပ်ခဲ့ကြောင်း သင်သဘောပေါက်သည်။
သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့ထဲမှ အချို့သည် သင်ယူရန် အချိန်ယူရပြီး အလယ်အလတ်အကျပ်အတည်းတစ်ခုမှ ဝယ်ယူမှုတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ သင်ခုန်ဆင်းလိုက်သည်နှင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။ စမ်းသပ်ရန် coupes၊ V8s၊ utes နှင့် SUV ကားများ ရှိပါသေးသည်။
လူမြင်ကွင်းမှာ ဝန်ခံဖို့ ရှက်စရာကောင်းတဲ့ ကားတွေ အများကြီးနဲ့ ဒီဖြစ်စဉ်ကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရတယ်။
ကျွန်တော့်မိန်းမက ခြောက်လအတွင်း ဆိုင်ကယ်အလှည့်အပြောင်းမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့အသက်လတ်ပိုင်းအကျပ်အတည်းက ဆက်ဖြစ်နေသေးတယ်လို့ ပြောနိုင်ပေမယ့် ဒါက နောက်ထပ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည်ကားများထက်အနည်းငယ်စျေးသက်သာသည်။
ငါအခုသိထားတာတွေသိခဲ့ရင် ငါပိုက်ဆံနည်းနည်းစုမိလိမ့်မယ်။ သင်ခန်းစာသည်; အကယ်၍ သင့်တွင် midlife အကျပ်အတည်းတစ်ခုရှိနေပါက Saab 9-3 convertible ကိုဝယ်ပြီး သင့်စနစ်မှထုတ်ပစ်လိုက်ပါ။
Saab သည် အပြင်ဘက်တွင် လေးဦးဆံ့ပြောင်းနိုင်သော အမျိုးအစားအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းကို မိသားစုကားအမျိုးအစားအဖြစ် သင်အမှန်တကယ် မျှတအောင်ပြုလုပ်နိုင်သည် (ခရီးဆောင်အိတ်နေရာမရှိခြင်းကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ မပြောလိုပါ)။
Saab 9-3 convertibles များသည် ကောင်းသောပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးလည်းရှိပါသည်၊ ၎င်းသည် သင်ပိုက်ဆံကိုစွန့်ပစ်ခြင်းကိုမကြိုက်ပါက လုံးဝမဖြစ်သင့်ပါ။
မှတ်သားထားပါ၊ သင်သည် ဆီဒင်ကားတစ်စီးအတွက် သင်လိုချင်သည်ထက် လဲလှယ်နိုင်သော ကားတစ်စီးအတွက် ဒေါ်လာ 20,000 နီးပါး ပိုပေးရမည်ဟု သတိရပါ။
ယခု Saab တွင် ဒီဇယ်ဗားရှင်းရှိပြီ၊ ဆိုလိုသည်မှာ လည်ပတ်ရန် စျေးပေါရုံသာမက၊ ၎င်းကို ရောင်းချမည့်အချိန်တွင် ပိုကောင်းသော လက်ကျန်တန်ဖိုးရှိသင့်သည် - သင့်တွင်ရှိပြီး ခဏအကြာတွင် ၎င်းကို ရောင်းချမည်ဟု ထင်ရသည်။
ဒီအတွက် အကြောင်းပြချက်များစွာရှိပါတယ်။
ဦးစွာ၊ ၎င်းသည် အ၀တ်စုတ်ထိပ်ဖြစ်သောကြောင့် ဘေးကင်းကြောင်း သင်ဘယ်သောအခါမှ မသေချာနိုင်ပါ။ ဖောက်ထွင်းဝင်ရန် သေတ္တာဖြတ်စက်ပါသော ကြေးဝါသူခိုးတစ်ယောက်သာ လိုအပ်သည်။
Saab တွင် အ၀တ်အစား အ၀တ်အစား သုံးဆပါရှိသော်လည်း ထိပ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကျယ်လောင်သောကြောင့် အများစုထက် ပိုတိတ်ဆိတ်ပါသည်။
ကိုင်တွယ်တဲ့ကိစ္စလည်းရှိတယ်။ Convertibles များတွင် ကိုယ်ထည်လှည့်ပတ်မှု၏ ဖိစီးမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော အမိုးမရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် Moreton ပင်လယ်အော်ရှိ 50-knot လေပြင်းများအတွင်း ယိုစိမ့်နေသောလှေကဲ့သို့ ပြုမူတတ်သည်။
ထိုင်ခုံ လေးလုံးပါ ဟူသည့်အချက်မှာ လေထဲတွင် ကွေးညွှတ်သွားနိုင်သော ကိုယ်ထည်၏ ပိုကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပါရှိသည်။
Saab သည် ကိုင်တွယ်မှုအလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် တေးသွားနေ့ထူးထူးခြားခြားမဟုတ်သေးပါ။
1.9 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် မော်ဒယ်ကို ရောင်းချရခြင်း၏ အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ အဆိုပါ အင်ဂျင်အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။
ဟုတ်တယ်၊ ဒါက သူတို့ရဲ့ အဆင့်မြင့်ဆုံး XNUMX-stage တာဘိုအားသွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနဲ့ လောင်စာဆီမျိုးစုံ၊ အမြင့်ဆုံး မြှင့်တင်ဖိအား၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးနဲ့ အလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းတို့ပါရှိတဲ့ သူတို့ရဲ့ အဆင့်မြင့်ဆုံး XNUMX အဆင့် တာဘိုချာချာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ။
အမှန်ပါပဲ၊ 6.3 ကီလိုမီတာမှာ 100 လီတာလောက် ဆီစားသက်သာတာ (တကယ်တော့ ဆီဒင်ရဲ့ 5.8 l/100 km ထက် ပိုဆိုးတာက convertible က ပိုလေးတဲ့အတွက်)။
သို့သော် ဤအဆင့်ဆင့် တာဘိုင်သည် ရိုးရှင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ သီအိုရီအရ turbo lag မရှိသင့်ပါ။ သို့သော် ဤနေရာတွင် နောက်ကျခြင်းကို ပြက္ခဒိန်တစ်ခုဖြင့် တိုင်းတာခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
အသွားအလာတွင် ပျက်သွားစေရန် သွေးဆောင်မှုကို တွန်းလှန်ပါ သို့မဟုတ် 2000rpm ထက်သာလွန်သော အရှိန်မမြှင့်မီတွင် သင်သည် လမ်းချော်သွားသည်ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။
ဤအချိန်တွင် သင်သည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 320 Nm ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးကို လက်ထဲမှ ဆွဲထုတ်ကာ ရှေ့ယာဉ်မောင်းအား ဦးတည်ရာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ တွန်းပို့ပေးသည်။
မလုံလောက်ပါက၊ ပုံမှန် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ခေါက်သည် အပေါ်မှ အောက်နှင့် အထက် နှစ်ခုစလုံးတွင် ပို၍ သိသာသည်။
မော်ဒယ်အသစ်သည် အပြင်ဘက်တွင် ပျက်ဆီးသွားမည့်အစား အိုမင်းမှုပုံစံကို ပေါ်လွင်စေသည့် အလူမီနီယံ အပိုင်းအစအနည်းငယ်ဖြင့် ပိုမိုစမတ်ကျသည်။ အတွင်းပိုင်းကတော့ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ခုပါ။
Saab သည် ၎င်း၏ ရိုးရာလေယာဉ် လေယာဉ်မှူးအခန်းပုံစံအပေါ် ကတိကဝတ်ပြုထားသည်မှာ ကြာမြင့်ပြီဖြစ်ပြီး ခလုတ်များအားလုံးသည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး ပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရသည်။
ဝန်ခံသည်မှာ၊ စံအင်္ဂါရပ်များစာရင်းသည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ သားရေကူရှင်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ အလိုအလျောက် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ MP3 နှင့် လိုက်ဖက်မှုရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ယာဉ်တွင် Saab သည် သြစတြေးလျဈေးကွက်အတွက် စမ်းသပ်နေသည့် အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားသော၊ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Kenwood sat nav နှင့် ဖျော်ဖြေရေးစင်တာတို့ ပါဝင်ပါသည်။
GM ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များ (Saab၊ Hummer၊ Cadillac) ၏လူထုဆက်ဆံရေးမန်နေဂျာ Emily Perry က၎င်းသည်အကြိုအကဲဖြတ်ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ "လောလောဆယ်တော့ လက်ကျန်မရှိတော့ပေမယ့် 9-3 အတွက် စျေးကွက်တင်ဖို့ နီးစပ်နေပါပြီ" ဟု သူမက ပြောသည်။
"ဒီ Kenwood စက်ပစ္စည်းကို ဖောက်သည်တွေအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအနေနဲ့ ဒီနှစ်ကုန်မှာ ရနိုင်မယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ဤအဆင့်တွင်၊ ၎င်းကို 9-3 တွင်သာစမ်းသပ်နေပြီး 9-5 တွင်မဟုတ်သော်လည်း 9-5 တွင်လည်းရရှိနိုင်ရန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ဈေးနှုန်း ဒါမှမဟုတ် မိတ်ဆက်မယ့် အချိန်ဇယားအသေးစိတ်ကိုတော့ မပြောနိုင်သေးပါဘူး” ဟု သူမက ခန့်မှန်းထားသော်လည်း ၎င်းသည် ဒေါ်လာ 4000 အောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် စိတ်မပူဖို့ Perry ကို အကြံပေးခဲ့တယ်။
လမ်းညွှန်မှုအင်္ဂါရပ်သည် အလုပ်ရရန် အလွန်ခဲယဉ်းသောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် စွန့်လွှတ်လိုက်ပြီး ယင်းအစား UBD ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရေဒီယိုလိုင်းတွေပြောင်းဖို့ မေ့ထားလိုက်ပါ။
အလင်းရောင်စူးရှမှုကြောင့် နေ့ခင်းဘက်အခြေအနေအားလုံးတွင် ဖန်သားပြင်သည် ဖတ်ရှုမရလုနီးပါးဖြစ်နေသည်။ ထိတွေ့စခရင်များကို အသုံးပြုရလွယ်ကူရန် ပိုကောင်းသည်ကို ကျွန်ုပ်ရှာတွေ့သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်၏ လက်ဗွေနှင့် အလင်းတန်းများသည် မြင်ရန် ပို၍ခက်ခဲစေသည်။
စမ်းသပ်မော်ဒယ်၏နောက်ဘက်ရှိ အပြာရောင်ဖျော့ဖျော့ဆေးသည် နေရောင်ခြည်ကို တိုက်ရိုက်ပေးပို့သောကြောင့် အနောက်ပြတင်းပေါက်မှ အလင်းတန်းများကို ရောင်ပြန်ဟပ်နေပါသည်။
ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြယူနစ်တွင် ကျွန်ုပ်ရှာတွေ့နိုင်သည့် နာရီလည်းမရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ကားအတွင်းခန်းရှိအချိန်ကို သိရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဒါဘာလဲ၊ Harley
စက်ရုံသုံး အသံစနစ်အတွက် အခြေချပြီး ခရီးဆောင်ထိုင်စက်တစ်လုံး ဝယ်လိုက်တယ်။
Snapshot
Saab 9-3 1.9TiD cabriolet
ကုန်ကျစရိတ်: $68,000 (တစ်ပြေးညီ), $72,100 ( vector)
အင်ဂျင် ၎င်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သောယူနစ်ဖြစ်သင့်သော်လည်း turbo lag သည် ဆီစားသက်သာမှုကို ပျက်ပြားစေသည်။ ပျော့ပျောင်းသော အပေါ်ပိုင်းအတွက်လည်း အသံကျယ်လွန်းသည်။
ကိုင်တွယ်ခြင်း- ရူပဗေဒနိယာမများသည် အစကတည်းက ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
စီးပွားရေး ဒီဇယ်သည် စျေးသက်သာသော်လည်း လေးလံသော convertible body ဖြင့် အဟန့်အတားရှိသည်။
ကုန်ကျစရိတ်: ဈေးကြီးပေမယ့် သေချာဂရုစိုက်ရင် ကောင်းကောင်းပြန်ရောင်းသင့်တယ်။
ခန္ဓာကိုယ်: တံခါး 2 ပေါက်၊ 4 ဆံ့ convertible ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင် DOHC၊ 1910 cc၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ဘုံရထား တာဘိုဒီဇယ်
ပါဝါ: 110 rpm မှာ 5500 kW
torque: 320-2000 rpm မှာ 2750 Nm
ကူးစက်ခြင်း: 6-speed manual၊ Sentronic 6-speed sequential automatic ($2500)၊ ရှေ့ဘီးယက်
လောင်စာ 6.3 လီတာ / 10 ကီလိုမီတာ (တိုင်ကြားထားသော) တိုင်ကီ 58 လီတာ။
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု- 166g/km (ကားအစီးရေ 187)
ထိန်းချုပ်ရန်အလေးချိန်: သတ်မှတ်ချက်ပေါ်မူတည်ပြီး 1687-1718 ကီလိုဂရမ်
တာယာများ 16 x 6.5 အလင်းအလွိုင်း - 215/55 R16 93V; အလင်းအလွိုင်း 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; အလင်းအလွိုင်း 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; အလွိုင်းဘီး 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W၊ ကျစ်လစ်သော အပို
အဘို့: အသက်တစ်နှစ်အကျပ်အတည်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။
ဆန့်ကျင်ဘက် စာရင်းပြုစုရန် အလွန်များသည်။
စီရင်ချက်- convertible တွင် ဒီဇယ်စမ်းသပ်ချက်သည် အလုပ်မဖြစ်ပါ။
