ကားစတီယာရင် - ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။ အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

စတီယာရင်သည် ကား၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် - ဒါကို ယုံကြည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဒါပေမယ့်လည်း ထိခိုက်လွယ်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိ တွင်းများ၊ မညီမညာမှုများ၊ ဝန်များရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့် နောက်ဆုံးတွင် စိုထိုင်းဆများ - ဤအရာများအားလုံးသည် စတီယာရင်စနစ်ကို ထိခိုက်စေသည့်အချက်များဖြစ်သည်။ စတီယာရင်စနစ်အား အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ယာဉ်မောင်းများစွာသည် အခြေအနေပိုဆိုးလာသည်။

ပါဝါစတီယာရင်စနစ် - ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်

စတီယာရင်စနစ်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မလေ့လာဘဲ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုမှာ စတီယာရင်တိုင်နှင့် စတီယာရင်ယန္တရားတို့ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ပထမဒြပ်စင်သည် နှစ်ပိုင်းခွဲရိုးတံ (မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားလျှင် ယာဉ်မောင်းကိုကာကွယ်ရန် ကျိုးသွားသည်)၊ အင်ဂျင်ခန်းသည် စတီယာရင်ယန္တရားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် စတီယာရင်ဘီးမှဆင်းလာခြင်းဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် ကားမော်ဒယ်အများစုသည် rack နှင့် pinion ဂီယာများကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့သည် စတီယာရင်ကော်လံနှင့်ဆက်စပ်၍ အလျားလိုက်တည်ရှိပြီး ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ အနောက်ဘီးယက်ယာဉ်များသည် globoid၊ ဘောလုံးဝက်အူ သို့မဟုတ် worm ဂီယာများကို အသုံးပြုသည် (နောက်ပိုင်းတွင် အများအားဖြင့် အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရသည်)။

စတီယာရင်ဂီယာ၏ အဆုံးများသည် ခလုတ်များ၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲစေသော ချည်ချောင်းများနှင့် ကား၏ဘီးများကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ကားတွင် ဂတ်စ်စနစ်တပ်ဆင်ခြင်း - HBO မှ အကျိုးအမြတ်ရရန် မှတ်သားထားရန် လိုအပ်သည်များကို ဖတ်ရှုပါ။ 

ပါဝါစတီယာရင်စနစ်ကို မောင်းနှင်သူသည် ယာဉ်လှည့်ရန် အသုံးပြုရမည့် တွန်းအားပမာဏကို လျှော့ချရန် အသုံးပြုသည်။ မကြာသေးမီအထိ၊ စံနှုန်းသည် စနစ်အားဖြည့်ပေးသည့် အထူးအရည်များကို စုပ်ထုတ်သည့် ပန့်တစ်ခု (အင်ဂျင်မှ မောင်းနှင်သည်) အကူအညီပေးသည့်တွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည့် ဖိအားပေး ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရေအားလျှပ်စစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်စတီယာရင်စနစ်များသည် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။ ယခင်စနစ်တွင်၊ အင်ဂျင်မှ ပါဝါရရှိသည့် ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို ဘီးများလှည့်သည့်အခါမှသာ အသက်ဝင်သည့် လျှပ်စစ်ပန့်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

လျှပ်စစ်စနစ်အားလုံးတွင် ဖိအားဒြပ်စင်များကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးသည်။ ထို့ကြောင့် စနစ်၏ ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ထားပြီး (ပန့်မန့်၊ ဖိအားပိုက်များ၊ အရည်တိုင်ကီ)၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးလာကာ ၎င်း၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချလိုက်သောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင် လှည့်သည့်အခါတွင်သာ အသက်သွင်းထားသည့် လျှပ်စစ်ဒရိုက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ဖိအားစနစ်တွင်၊ ပန့်သည် တစ်ချိန်လုံးလည်ပတ်နေသည်။

စတီယာရင်စနစ် ချွတ်ယွင်းခြင်း။

- စတီယာရင်စနစ်တွင်၊ အလားတူလက္ခဏာများသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော အကြောင်းရင်းများဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စတီယာရင်ဘီးတွင် သိသာထင်ရှားသော ကစားခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ဥပမာအားဖြင့် ဝတ်ဆင်ထားသော ကြိုးချည်စွန်းများ (သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်ခြင်း) ကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်ရှိ ရှေ့ဘီးအချက်အချာ သို့မဟုတ် လေကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်ကြောင်း Słupsk ရှိ ပါဝါစတီယာရင် ပြုပြင်ရေးဝန်ဆောင်မှုမှ Jacek Kowalski က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကွေ့သည့်အခါ စနစ်အတွင်းရှိ လေသည်လည်း တုန်ယင်နေပါသည်။ သို့သော်လည်း ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို ပျက်စီးစေခြင်း သို့မဟုတ် ပန့်ပတ်မောင်းခါးပတ်၏ မသင့်လျော်သော တင်းမာမှုတို့ကြောင့်လည်း တုန်လှုပ်မှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံး လက္ခဏာ နှစ်ခုသည် အထောက်အကူ မပြုနိုင်သော်လည်း စနစ် အပြည့်အဝ လည်ပတ်နေချိန်တွင်သာ ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ငွေ့ရည်တို့ကိုလည်း ကြည့်ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆရာသည် သင့်အား အဘယ်အရာကူညီနိုင်သနည်း။ 

စတီယာရင်ဘီးကို အမြန်လှည့်သည့်အခါ မညီညာသောစတီယာရင်သည် စနစ်လှောင်ကန်အတွင်းရှိ ဆီအဆင့်နိမ့်လွန်းခြင်း၊ ဖိအားပိုက်များ ချို့ယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်ပန့်များ ပျက်စီးနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကွေ့ပြီးနောက် ရှေ့ဘီးများသည် အလယ်ဗဟိုအနေအထားသို့ နှေးကွေးလွန်းခြင်း၊ စုပ်စက်ပျက်စီးခြင်းကြောင့်၊ စတီယာရင်ချောင်းများ သို့မဟုတ် ရော့ကာလက်မောင်းများ၏ ဘောလုံးအဆစ်စွန်းများပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရော့ကာ၏ဗဟိုချက်မမှန်ကန်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ လက်နက်များ wheel alignment ချိန်ညှိမှု။ စတီယာရင်ဘီးပြဿနာများသည် အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းတစ်ခုခုကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

- ကားရပ်နားရာနေရာရှိ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် တုန်ခါမှုခံစားရပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါစတီယာရင်ရှိ လေ သို့မဟုတ် ပန့်မောင်းခါးပတ်၏ မလျော်ကန်သော တင်းမာမှုဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်လီဗာ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ချောင်းများ၏ ဘောလုံးအဆစ်များ ပျက်စီးသွားသည်ဟု Jacek Kowalski က ယူဆနိုင်သည်။

အနိမ့်နှင့်အမြန်နှုန်း နှစ်မျိုးလုံးတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် တုန်ခါမှုကို ခံစားမိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးနေသော ဘီးပေါက်များ၊ ဟန်ချက်မညီသော ဘီးများ သို့မဟုတ် ဘီးများ လျော့ရဲခြင်း တို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ကားသည် ထောင့်သို့ဆွဲသွားသောအခါ သို့မဟုတ် တာယာများ တုန်နေပါက၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဂျီသြမေတြီ မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိမှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။

- စတီယာရင်စနစ်၏ မည်သည့်ဒြပ်စင်ကိုမဆို ပြုပြင်ပြီးတိုင်း၊ ဘီးများ၏ ဂျီဩမေတြီကို စစ်ဆေးပါ၊ Kowalski အလေးပေးသည်။

အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ပါဝါစတီယာရင် - ဂီယာများကို ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ

ကျရှုံးမှုဖြစ်နိုင်ဆုံးသောဒြပ်စင်များထဲမှတစ်ခုမှာ rack and pinion၊ i.e. hydraulic booster ဖြင့် စတီယာရင်ဂီယာ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်စနစ်၏ စျေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းအသစ်ဝယ်ယူခြင်း၏ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ အသုံးပြုပြီးသား စတီယာရင်ဂီယာကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင် ထိုသို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် လုပ်ငန်းများတွင် ပြတ်တောက်မှု မရှိပေ။ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းထားသော ပစ္စည်းတစ်ခုကို ကောက်ယူစုဆောင်းသည့်အခါတွင်လည်း ၎င်းတို့ကို အွန်လိုင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

New compact car - လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များ ဝယ်ယူခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုစရိတ်တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ဖတ်ပါ။ 

ဤဝန်ဆောင်မှု၏စျေးနှုန်းသည်ကား၏အရွယ်အစားပေါ် မူတည်. ဥပမာအားဖြင့်၊ Opel Corsa B တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် PLN 300 ခန့်အတွက် စတီယာရင်ဂီယာကို ပြန်ပေးပါမည်။ Opel Vectra (A, B, C) တွင် စတီယာရင် ယန္တရား၏ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် PLN 200 ပိုများသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် ဤအရာ၏ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် PLN 200-300 ခန့်ကို ပေါင်းထည့်ရန် လိုအပ်သည်။

Wojciech Frölichowski