ရုရှား ရဟတ်ယာဉ်များ။ အကျပ်အတည်းက မပြီးသေးဘူး။

ကမ္ဘာ့နိုင်ငံ 230 မှ နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီ 51 ခု အပါအဝင် ကုမ္ပဏီပေါင်း 20 သည် မော်စကိုမြို့အနီး Crocus Center ပြပွဲစင်တာတွင် ပြပွဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

နှစ်စဉ် မေလတွင် မော်စကိုမြို့ရှိ Helirussia ပြပွဲ၌ ရုရှားလူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏ ရဟတ်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ အခြေအနေများကို စုဆောင်းကြသည်။ ပြီးတော့ အခြေအနေက ဆိုးတယ်။ အထွက်နှုန်းသည် လေးနှစ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ဆက်လက်တိုးတက်ရန် အရိပ်အယောင်မရှိပေ။ ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ရုရှားရှိ လေယာဉ်စက်ရုံများအားလုံးတွင် ရဟတ်ယာဉ် ၁၈၉ စင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယင်းသည် ယခင်နှစ်ထက် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ အပင်တစ်ပင်ချင်းစီ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိပေ။ ရုရှားရဟတ်ယာဉ်များ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Andrey Boginsky က 189 ခုနှစ်တွင် ရဟတ်ယာဉ် အစီးရေ 11 အထိ တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်မည်ဟု ကတိပြုခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့နိုင်ငံ 2015 မှ နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီ 2017 ခု အပါအဝင် ကုမ္ပဏီပေါင်း 220 သည် မော်စကိုမြို့အနီး Crocus Center ပြပွဲစင်တာတွင် ပြပွဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

2016 ခုနှစ်တွင် အကြီးမားဆုံးပြိုကျမှုသည် ရုရှားစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အခြေခံထုတ်ကုန်များဖြစ်သည့် Kazan Helicopter Plant (KVZ) နှင့် Ulan-Uden Aviation Plant (UUAZ) တို့မှ ထုတ်လုပ်သော Mi-8 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရဟတ်ယာဉ်များကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ 8 ခုနှစ်တွင် Mi-2016 ၏ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏကို အဆိုပါစက်ရုံများမှရရှိသော ၀င်ငွေမှ ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ ကိန်းဂဏန်းများကို အပိုင်းပိုင်း ထုတ်ပြန်ခြင်းမပြုပါ။ Kazan Kazan ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံသည် 2016 ခုနှစ်တွင် 25,3 ဘီလီယံရူဘယ် (49,1 ဘီလီယံ) ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ယခင်နှစ်ထက် ထက်ဝက် (30,6 ဘီလီယံ) ဖြစ်သည်။ Ulan-Ude ရှိ စက်ရုံသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်က ရူဘယ် ၅၀.၈ ဘီလီယံနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၃၀.၆ ဘီလီယံ ရရှိခဲ့သည်။ 50,8 သည် ဆိုးရွားသောနှစ်ဖြစ်သည်ကို သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံး၏ Mi 2015 ရဟတ်ယာဉ် အစီးရေ 2016 ခန့်ကို 100 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 8 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 150 ခန့်နှင့် ယခင်နှစ်များက 2015 ခန့် ရှိသည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ပိုဆိုးတာက၊ အဓိက Mi 200 စာချုပ်တွေ အားလုံး ပြီးသွားပြီလား ဒါမှမဟုတ် မကြာခင်မှာ ပြီးသွားတော့မှာ ဖြစ်ပြီး စာချုပ်သစ်တွေမှာ ရဟတ်ယာဉ် အနည်းအများ ပါဝင်ပါတယ်။

Rostov နှင့် Arsenyev ရှိ Ka-28 ရှိ တိုက်ခိုက်ရေး ရဟတ်ယာဉ်များ Mi-35N နှင့် Mi-52M ထုတ်လုပ်သူ များသည် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။ စက်ရုံနှစ်ခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးသော အဓိကနိုင်ငံခြားစာချုပ်များကို အကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် ရုရှားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် ဆိုင်းငံ့ထားသော စာချုပ်များရှိသည်။ Rostver-on-Don ရှိ Rostvertol စက်ရုံသည် 84,3 ခုနှစ်တွင် 2016 ဘီလီယံရူဘယ် ရရှိခဲ့ပြီး 56,8 ခုနှစ်တွင် 2015 ဘီလီယံရူဘယ်၊ Arsenyevo ၏တိုးတက်မှုသည် 11,7 ဘီလီယံရူဘယ်၊ အစောပိုင်းနှစ်နှင့်တူသည်။ စုစုပေါင်း၊ Rostvertol တွင် ရုရှားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနအတွက် Mi-191N နှင့် UB ရဟတ်ယာဉ် ၁၉၁ စင်းနှင့် အီရတ်မှမှာယူထားသော Mi-28NE 15 ခုအတွက် တင်ပို့မှုစာချုပ် နှစ်ခု (28 ခုနှစ်တွင် စတင်ပေးပို့သည်) နှင့် Algeria အတွက် 2014 စင်း (42 ခုနှစ်ကတည်းက) တင်ပို့မှုစာချုပ်များရှိသည်။ ယနေ့အထိ Mi-2016 အစီးရေ 130 ခန့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ဖြစ်သောကြောင့် အစီးရေ 28 ကျော် ထပ်မံထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Arsenyevo ရှိ Progress စက်ရုံသည် ရုရှားကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနအတွက် Ka-110 ရဟတ်ယာဉ် ၁၇၀ နှင့် စာချုပ်များ ရှိပြီး (ယနေ့အထိ ၁၀၀ ကျော် ပေးပို့ထားပြီး) နှင့် အီဂျစ်အတွက် ရဟတ်ယာဉ် ၄၆ စင်းအတွက် မှာကြားထားသည်။ ပို့ဆောင်မှုကို ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။

ရုရှားအသုံးပြုသူများ၏ နိုင်ငံခြားရဟတ်ယာဉ်များ ဝယ်ယူမှုမှာလည်း ဆက်လက်ကျဆင်းလျက်ရှိသည်။ 2015 ခုနှစ် ပြိုကျပြီးနောက်တွင် ရုရှားလူမျိုးများသည် ၎င်းတို့အရင်ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သော ရဟတ်ယာဉ် 36 စင်း (121 တွင် 2014 စီးနှင့် ရဟတ်ယာဉ် 2016 စင်း) ကို ဝယ်ယူသောအခါ 30 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 15 အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ထက်ဝက် (2016 စီး) သည် ပေါ့ပါးသော Robinson များဖြစ်ပြီး ပုဂ္ဂလိကများကြားတွင် ရေပန်းစားသည်။ အသုံးပြုသူများ 11 ခုနှစ်တွင် အဲယားဘတ်စ် ရဟတ်ယာဉ်များ သည် ရုရှားအသုံးပြုသူများထံ ရဟတ်ယာဉ် ၁၁ စင်း ပေးပို့ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်က အရေအတွက် တူညီခဲ့သည်။

ထွက်လမ်းရှာ

2011-2020 အတွက် "နိုင်ငံတော် လက်နက်တပ်ဆင်ရေး အစီအစဉ်" (State Armaments Program, GPR-2020) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ရုရှားတိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များသည် 2011 ခုနှစ်ကတည်းက ရုရှားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနထံ ရဟတ်ယာဉ် အစင်း 600 ပေးပို့ခဲ့ပြီး 2020 တွင် အဆိုပါအရေအတွက်သည် 1000 အထိရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပြပွဲအတွင်း၊ အကဲဖြတ်ချက်တစ်ခု - ပြောရမယ်ဆိုရင် သိသိသာသာ - 2020 နောက်ပိုင်း စစ်တပ်ရဲ့ အမိန့်တွေ အများကြီးလျော့သွားမှာ။ ထို့ကြောင့် စက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ လေကြောင်းစက်မှုလုပ်ငန်းဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူး Sergey Yemelyanov က ယခုနှစ်မှစတင်၍ ရုရှားရဟတ်ယာဉ်များသည် အရပ်သားစျေးကွက်အတွက် ကမ်းလှမ်းချက်အသစ်နှင့် ပြည်ပစျေးကွက်သစ်ရှာဖွေရေးတွင် အလွန်အလေးအနက်ထား လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ .

ပြပွဲအတွင်း ရုရှားရဟတ်ယာဉ်များသည် အီရန်နိုင်ငံရှိ ရုရှားအပေါ့စား ရဟတ်ယာဉ်တစ်စင်း တပ်ဆင်ရေး အစီအစဉ်အတွက် အီရန်ရဟတ်ယာဉ် ပံ့ပိုးရေးနှင့် သက်တမ်းတိုးရေး ကုမ္ပဏီ (IHRSC) နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး စာချွန်လွှာ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ တရားဝင်ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ၎င်းသည် မည်သည့်ရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစားအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည်ကို မဖော်ပြထားသော်လည်း Andrei Boginsky သည် Ka-226 ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တောင်ထူထပ်သော မြေပြင်အနေအထားတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရန် သင့်လျော်သည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။ IHRSC သည် အီရန်ရှိ ရုရှားရဟတ်ယာဉ်များ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပါ၀င်သည်။ Mi 50 နှင့် Mi 8 တို့တွင် မတူညီသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု 17 ကျော်ရှိသည်။ 2 ခုနှစ် မေလ 2017 ရက်နေ့တွင် "Russia", "Rosoboronexport" နှင့် "Hindustan Aeronautics Limited" တို့သည် India-Russia Helicopters Limited ကိုတည်ထောင်ခဲ့ပြီး India တွင် Ka-160T ရဟတ်ယာဉ် 226 စင်း (တိုက်ရိုက်ရဟတ်ယာဉ် 40 ပေးပို့ပြီးနောက်) ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်၊ ရုရှားနိုင်ငံမှ)။

မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ ရုရှားပြည်တွင်းစစ်နှင့် ပို့ကုန်ကမ်းလှမ်းမှုသည် Ka-62 အလတ်စားရဟတ်ယာဉ်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကမ်းလှမ်းသည်။ မေလ 25 ရက်နေ့တွင် Helirussia ၏ဖွင့်ပွဲနေ့တွင်ရုရှားအရှေ့ဖျားရှိ Arsenyevo သို့ပထမဆုံးပျံသန်းမှုသည်၎င်း၏အကြီးမားဆုံးဖြစ်ရပ်ဖြစ်ပြီး 6400 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးရှိသော်လည်း၎င်း၏အကြီးမားဆုံးဖြစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ တယ်လီကွန်ဖရင့်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် Arsenyev နှင့် ချိတ်ဆက်မိသည့်အတောအတွင်း အထူးကွန်ဖရင့်တစ်ခုအား သူ့အား အပ်နှံခဲ့သည်။ Ka-62 သည် 10:30 တွင် Vitaly Lebedev နှင့် Nail Azin တို့က မောင်းနှင်ပြီး 15 မိနစ်ကြာ လေထဲတွင် ပျံသန်းခဲ့ကြောင်း စက်ရုံဒါရိုက်တာ Yuri Denisenko က ပြောကြားခဲ့သည်။ ပျံသန်းမှုဟာ 110 km/h အမြန်နှုန်းနဲ့ အမြင့်ပေ 300 m မှာ ပြဿနာမရှိဘဲ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ စက်ရုံမှာ ရဟတ်ယာဉ်နှစ်စင်း အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီး ဒီဂရီအမျိုးမျိုးရှိနေဆဲပါ။

post navigation