Renault Traffic 1.9 dCi

အနည်းငယ်။ ထုတ်လုပ်သူများကထင်ခဲ့သည်မှာသိသာထင်ရှားသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့စာပို့သမားကအထောက်အကူဖြစ်သင့်တယ်။ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုသည်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်အပ်နှံထားသောအာကာသအရွယ်အစားကိုတိုင်းတာသည်။ Ergonomics သည်ဤကိစ္စနှင့်မဆိုင်ပါ၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မပါ ၀ င်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုစကားလုံးတစ်လုံးမှမဖြုန်းတီးပါ။

ဒါပေမယ့်အချိန်တွေကပြောင်းနေတယ်။ အမှန်ပြောရရင်အဲဒီ့အစောပိုင်းရက်တွေမှာပထမဆုံး Trafic ကကုန်တင်ကားတွေဆီကိုလန်းဆန်းမှုအများကြီးယူဆောင်လာခဲ့တယ်ဆိုတာမှန်ပါတယ်။ အသစ်တွေလောက်မပြင်းထန်တာသေချာပါတယ်။ ဒီတခါတော့ဒီဇိုင်နာများလုံးဝအခမဲ့ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် Trafic အသစ်ကအဲဒါဘာလဲဆိုတာအံ့သြစရာမလိုပါဘူး။ မတ်တတ်ရပ်နေသောရှေ့တန်းနှင့်ကြီးမားသောအမှတ်အသားများဖြင့်မီးမောင်းထိုးထားသောရှေ့မီးကြီးကဤအရာကိုရှင်းလင်းစေသည်။

Renault ပြောသောလွှမ်းမိုးသောအမိုးသည် Boeing 747 (သို့) Jumbo Jet နှင့်တူသောကြောင့်၎င်း၏နာမည် "Jumbo Roof" သည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်ကားရှေ့ဘန်ပါကုန်ပြီးအနားတံခါး၏မှန်အောက်၌ညီတူညီမျှ ၀ င်သွားပြီးအစွန်အဖျားဘက်ခြမ်းရှိခေါင်မိုးဘက်သို့လှည့်သည်။

ဒီဇိုင်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည့်ကုန်တင်အာကာသသည်အမှန်တကယ်နားလည်နိုင်သည့်အရာဖြစ်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ကားနောက်မီးများကိုလျစ်လျူမရှုသင့်ပေ။ ဒီဇိုင်နာများကသူတို့ကို Kangoo နှင့်ဆင်တူသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအနောက်တိုင်များတွင်၊ ဒါပေမယ့် Trafic တွင် Renault ကသူတို့ကိုအထူးဂုဏ်ယူကြောင်းသင်ထင်ပုံရသည်။ ၎င်းတို့ဖုံးအုပ်ထားသောမှန်သည်တန်ဖိုးအကြီးဆုံးပစ္စည်းများသိုလှောင်ထားသည့်ပြခန်းတစ်ခုကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Trafic အသစ်၏ပုံသဏ္ာန်ကိုကြိုက်လျှင်ခရီးသည်အခန်းမှသင်လည်းအံ့သြကျေနပ်သွားနိုင်သည်။ universal dashboard သည် commercial van တစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသောရုပ်ပုံကြောင့်သာမဟုတ်ဘဲအဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းကြောင့်ဤပုံစံကိုရခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်အိမ်ခေါင်မိုးသည်အာရုံခံကိရိယာများကိုအရိပ်ကောင်းကောင်းနှင့်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိစေရန်အာမခံသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းသည် center console တွင်၎င်း၏နေရာကိုတွေ့ခဲ့သည့်ရေဒီယိုဖန်သားပြင်နှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည်မြတ်သောနေရာမှဝေးလွန်းပြီးနေသာသောနေ့များတွင်မှုန်မှိုင်းလွန်းသည်။ ထို့အပြင်ပစ္စည်းသေးသေးလေးများအတွက်လုံလောက်သောသေတ္တာများမရှိကြောင်းနှင့်တံခါးဖွင့်သောအခါခရီးသည်တံခါးရှိသေတ္တာကိုသာလျင်မြန်စွာတွေ့ရှိနိုင်သည်။

သို့သော်မြတ်သောအရာအောက်၌ကွဲပြားသောစာရွက်များ (ငွေတောင်းခံလွှာများ၊ ငွေတောင်းခံလွှာများ) နှင့်အခြားစာရွက်စာတမ်းများအတွက်အလွန်အသုံးဝင်သောနေရာနှစ်ခုရှိသည်။ ပြာခွက်အတွက်နေရာနှစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းသည်ဒိုင်ခွက်၏အစွန်းအစွန်းတွင်ရှိသည်၊ ပြာခွက်မရှိလျှင်အပေါက်သည်ခွက်များ (သို့) အချိုရည်ပုလင်းသေးသေးလေးများအတွက်ဆံ့သူအဖြစ်ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။

ချီးကျူးစရာကောင်းတာကလေ ၀ င်ပေါက်တွေကိုသီးခြားပိတ်ပစ်နိုင်ပြီးရှေ့ထိုင်ခုံနောက်မှာအခန်းဒါမှမဟုတ်လေအေးပေးစက်ကအအေးခံထားတဲ့အတွင်းခန်းကိုလျင်မြန်စွာအပူပေးနိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့်ကားဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိစက်ရုံအသံလွှင့်စက်နှင့်စက်ရုံလည်ပတ်မှုအတွက်စတီယာရင်ဘီးတွင်လီဗာကိုချီးကျူးနိုင်သည်။ ပလပ်စတစ်သည်ချောမွေ့ပြီးထိတွေ့ရန်နှစ်သက်ဖွယ်၊ ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားသောအရောင်အဆင်းများ

ပထမဦးစွာ Renault ကားများမှယူဆောင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာများ၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် Espaco မှချေးယူထားသောစတီယာရင်ဘီးတို့သည်ချီးမွမ်းထိုက်သည်။ ထို့ကြောင့် မိုင်အနည်းငယ်ကြာအောင် မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဗင်ကားကို မောင်းရန် မေ့သွားသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဤအရာကို သင့်အား သတိရစေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဗဟိုနောက်ကြည့်မှန်ကို အများအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် မြင်ကွင်းဖြစ်သည်။

Trafic သည် Van ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဒါက နောက်ပြန်ဆုတ်ဖို့ တော်တော်ခက်ခဲနိုင်တယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ အထူးသဖြင့် ဒီလုပ်ငန်းကို အသုံးမချရင်ပေါ့။ အနောက်တံခါးတွင် မှန်မပါသောကြောင့် ပြင်ပနောက်ကြည့်မှန်များကသာ နောက်ပြန်လှည့်ရန် ကူညီပေးသည်။ ဒါပေမယ့် Trafic အတိုင်းအတာတွေကို မကျော်ဖြတ်ရသေးဘူးဆိုရင်၊ သူတို့ဟာ သင့်ကို အကျပ်ရိုက်မှုကနေ ကယ်တင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ PDC (Park Distance Control) အပိုပရိုဂရမ်လည်း မရှိပါ။ လစာစာရင်းမှာလည်း မပါပါဘူး။ ဆောရီး!

Trafic သည်အလျား ၄ မီတာနှင့်အကျယ် ၈ မီတာနီးပါးရှိသောကြောင့်သင်၌ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်ထိုင်ခုံများနောက်တွင်ကြီးမားသောကုန်တင်ဧရိယာရှိသည်။ ၀ န်ခံသည်၊ ၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ယှဉ်လျှင်၎င်းသည်အကြီးဆုံးမဟုတ်၊ အနည်းဆုံးအလျားနှင့်အမြင့်၌မရှိသော်လည်း၎င်းသည်အလွန်အသုံးဝင်နိုင်သည်မှာသေချာသည်။ ဤ Trafic သည် ၁ ကီလိုဂရမ်အထိသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဒါကယှဉ်ပြိုင်မှုနဲ့ယှဉ်ရင်အရမ်းအထင်ကြီးစရာကောင်းတဲ့ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုပါ။

Access သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ကုန်တင်များကိုဘေးတိုက်လျှောခြင်း (သို့) အနောက်တံခါးများမှတဆင့်ကုန်တင်ကုန်ချတင်နိုင်သည်၊ သို့သော်ဓာတ်လှေကားတံခါးများစံနှုန်းအတိုင်းလွှဲတံခါးများအတွက်အပို (28.400 tolar) ပေးဆောင်ရပါမည်။ အာကာသကိုကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်အဓိကရည်ရွယ်ထားသောကြောင့်၎င်းကိုပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်မပြီးစီးသော်လည်းနံရံများပေါ်တွင်ပလပ်စတစ်များနှင့်မီးလုံးနှစ်လုံးပါ ၀ င်နေပြီးအခန်းကိုလည်းတံခါးမှဖွင့်ထားသည်။

Trafic အသစ်အတွက်အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ကဘာလဲ။ နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များကဤသည်ကပိုအစွမ်းထက်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ကြောင်းသေချာသည်။ အမြင့်ဆုံး torque ကြောင့် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှပါဝါအနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်) သာမကအငြင်းပွားရန်ခက်ခဲသော Laguna အသစ်မှထုတ်သောခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာအုံကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။

ဂီယာအချိုးတွေကစုံလင်ပါတယ်။ ဂီယာလီဗာသည်သက်တောင့်သက်သာ၊ မြန်ဆန်ပြီးတိကျသည်။ အင်ဂျင်သည်တိတ်ဆိတ်၊ အားကောင်း၊ ဆီစားသက်သာပြီးအလွန်သွက်လက်သည်။ စက်ရုံမှဖော်ပြခဲ့သောအခွင့်အလမ်းများသည်ရိုးရှင်းစွာအထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများတွင်ကျွန်ုပ်တို့မအောင်မြင်ခဲ့ပါ၊ သို့သော် Trafic စမ်းသပ်မှုသည်အသစ်နီးပါး ဖြစ်၍ တိုင်းတာမှုအခြေအနေများစံနှုန်းနှင့်ဝေးကွာသည်ကိုမမေ့သင့်ပါ။

ပြောခဲ့သမျှ၊ Trafic အသစ်က ကျွန်တော်တို့ကို ယုံတယ်။ ကျွန်တော်တို့က သိပ်အသုံးမပြုတဲ့အတွက် ကုန်တင်နေရာလွတ်နဲ့ အနည်းဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် သူ့ရဲ့ခရီးသည်ခန်းနဲ့အတူ ပိုလို့တောင် ခံစားရတယ်၊ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှု၊ အင်ဂျင်ကောင်းပြီး ဂီယာခြောက်ချက်ပါတာတော့ သေချာပါတယ်။ ကူးစက်ခြင်း။ အသွင်အပြင်ဖြင့်လည်းကောင်း။ “ဒီလိုမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး” လို့ ဗင်ကားထဲက မိတ်ကပ်ပညာရှင်က ပြောပါတယ်။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Renault Traffic 1.9 dCi

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.124,19 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.039,81 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 14,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၁ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၃ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ထွင်းခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 80,0 × 93,0 mm - displacement 1870 cm3 - compression ratio 18,3:1 - အမြင့်ဆုံး power 74 kW (101 hp) 3500 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,9 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 39,6 kW/l (53,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 240 rpm တွင် 2000 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု (ချိန်ကိုက်ကြိုး) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု၊ - light metal head - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler - liquid cooling 6,4 .4,6 l - engine oil 12, 70 l - battery 110 V, XNUMX Ah - generator XNUMX A - oxidation catalyst
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - ခြောက်သွေ့သော clutch တစ်ခုတည်း - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,636 2,235; II 1,387 နာရီ; III 0,976 နာရီ; IV 0,756; V. 0,638; VI ။ 4,188 - ကွဲပြားမှု 6 တွင် pinion - rims 16J × 195 - တာယာ 65/16 R 1,99၊ လှိမ့်စက်ဝိုင်း 1000 m - VI တွင် အမြန်နှုန်း။ ဂီယာများသည် 44,7 rpm XNUMX km/h တွင်ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 155 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 14,9 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (ဓာတ်ဆီ)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဗန် - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 3 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံပေးသည့် ကိုယ်ထည် - Cx = 0,37 - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်များ - နောက်ဘက် axle shaft၊ Panhard တိုင်၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers - dual-circuit ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ disc (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) နောက်ကျောအချပ်ပြား၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBV၊ နောက်ဘက်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားရှိလီဗာ) - ထိန်သိမ်းပြီး စတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,1 အလှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1684 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2900 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 200 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4782 mm - အကျယ် 1904 mm - အမြင့် 1965 mm - wheelbase 3098 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1615 mm - နောက် 1630 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 12,4 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ထိုင်ခုံအလျား (ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ နောက်ကျော) 820 မီလီမီတာ - ရှေ့အနံ (ဒူးခေါင်း) 1580 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအမြင့် 920-980 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအလျား 900-1040 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 90 လီတာ
Sunduk	ပုံမှန် 5000 l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -6 ° C, p = 1042 mbar, rel vl = ၈၆%၊ မိုင်အကွာအဝေး ၁၀၅၀ ကီလိုမီတာ၊ တာယာ: Kleber Transalp M + S
အရှိန် 0-100km	17,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,9 (IV ။ ) / 15,9 (V. ) စ
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၄ (V. ) / ၁၂.၅ (VI ။ ) P
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	85,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	51,3m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Trafic အသစ်သည် ကောင်းမွန်သော ပို့ဆောင်ရေးဗန်းဖြစ်သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပြင်များ၊ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွင်းခန်းများ၊ ကြွယ်ဝသော စက်ကိရိယာများ၊ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုနှင့် အသုံးပြုနိုင်သော ကုန်တင်နေရာသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ ရှေ့ဆုံးနေရာတွင် ရှိနေပါသည်။ စီးနင်းရတာ အရမ်းပျော်စရာကောင်းတာမို့ တော်တော်များများက ကိုယ်ပိုင်ကားတွေတောင် သာလွန်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် နောက်ဆုံးရမှတ်က အံ့သြစရာမရှိပါဘူး။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  လက်ရာကောင်းတယ်၊ ဒီဇိုင်းကဆန်းသစ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် Trafic အသစ်ကိုလူတိုင်းမကြိုက်ဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည်အချို့သောခရီးသည်တင်ကားများထက်တောင်ပိုမြင့်သောဗင်ကားများအတွက်စံနှုန်းသစ်များကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာတို့မှာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ စိတ်ကူးယဉ်နီးပါး!

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မောင်းနှင်နိုင်မှုသည်ဗန်ကားအတွက်အထူးကောင်းမွန်သော်လည်း Trafic သည်ခရီးသည်တင်ကားမဟုတ်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ချီးကျူးစရာပါ။ ဝိသေသလက္ခဏာများသည်အလယ်အလတ်တန်းစားခရီးသည်တင်ကားများနှင့်အပြည့်အဝနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Renault သည် Vans ၏ Trafic ကသက်သေပြသည့်အတိုင်းမော်တော်ယာဉ်လုံခြုံရေးအတွက်မစိမ်းပါ။

• စီးပွားရေးကို

  ကံမကောင်းစွာဖြင့် Renault သည်ဥရောပထုတ်လုပ်သူအများစုကဲ့သို့လက်ခံနိုင်လောက်သည့်အာမခံချက်မရှိပေ။ အနည်းဆုံးငါတို့နှင့်အတူ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ခရီးသည်ခန်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ တိတ်ဆိတ်ပြီးချွေတာရေးမော်တာ

six-speed ဂီယာအုံ

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

built-in လုံခြုံရေးစံနှုန်းအဖြစ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အမြင်အာရုံပြန်မကောင်းပါ

ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်အံဆွဲကအရမ်းနည်းတယ်

ရှေ့ခရီးသည်တံခါးရှိသေတ္တာကိုတံခါးဖွင့်မှသာအသုံးပြုနိုင်သည်

တတိယခရီးသည်သည်အလွန်နီးကပ်စွာထိုင်သည်