Renault Kadjar 2020 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Qajar ဆိုတာဘာလဲ။

ဤသည်မှာ လူသိနည်းသော ပြင်သစ်စကားစု သို့မဟုတ် မြင်ခဲလှသော ဆန်းကြယ်သောသတ္တဝါ၏အမည်နှင့် ဝေးကွာသည်။ Renault က Qajar သည် "ATV" နှင့် "agile" တို့၏ ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြသည်။

ဘာသာပြန်ဆိုထားသည်၊ ၎င်းသည် သင့်အား ဤ SUV သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြိုင်ကားမည်ကို အကြံဥာဏ်ပေးသင့်သည်၊ သို့သော် သြစတြေးလျဝယ်သူများအတွက် ၎င်း၏ အရေးကြီးဆုံးအရည်အချင်းမှာ ၎င်း၏အရွယ်အစားဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်ပါသည်။

Kadjar သည် သေးငယ်သော SUV သို့မဟုတ် အသေးစား အလယ်အလတ် SUV ဖြစ်သည်... နှင့် အလွန်သေးငယ်သော Captur နှင့် Koleos ကြီးများကြား Renault အမျိုးအစားတွင် ထိုင်ပါသည်။

သင်သိထားရမည့်အရာမှာ Toyota RAV4၊ Mazda CX-5၊ Honda CR-V နှင့် Nissan X-Trail နှင့် Mitsubishi ASX Mazda ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော "အလယ်အလတ်" SUV များကြားတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော ကွာဟချက်တွင် ရှိနေပါသည်။ CX-3 နှင့် Toyota C-HR တို့ ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဝယ်ယူသူအများအပြားအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အလယ်အလတ်နေရာဟု ထင်ရပြီး Renault တံဆိပ်ကို ၀တ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည့်အရာများကို ရှာဖွေနေသူများကို ဆွဲဆောင်ရန် ဥရောပအယူခံဝင်မှုအချို့ရှိသည်။

Renault Kadjar 2020- ဘဝ
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.3L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$22,400

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Kadjar သည် အခြေခံဘဝ၊ အလယ်အလတ်တန်းစား Zen နှင့် high-end Intens အရသာသုံးမျိုးဖြင့် ဩစတေးလျတွင် စတင်ရောင်းချနေသည်။

အကြီးမားဆုံး ဆွဲငင်မှုမှာ အလွိုင်းဘီးများဖြစ်ပြီး ပုံသဏ္ဍာန်အလိုက် spec တစ်ခုစီကို ပြောပြရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲပါသည်။

entry-level Life သည် $29,990 မှစတင်သည် - ၎င်း၏ Qashqai ဝမ်းကွဲထက်အနည်းငယ်ပိုသည်၊ သို့သော်အစကတည်းကတော်တော်လေးအထင်ကြီးစရာကောင်းသောအစုံလိုက်များဖြင့်တရားမျှတသည်။

17 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ (Kadjar အကွာအဝေးအတွက် သံမဏိမဟုတ်ပါ)၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုရှိသော 7.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ 7.0 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအစည်း၊ အစက်-မက်ထရစ် တိုင်းတာမှုများ၊ စပီကာ ခုနစ်လုံး အသံစနစ်၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု။ အစက်-မက်ထရစ် ဒိုင်ခွက် မျက်နှာပြင်များ၊ လက်ဖြင့် ချိန်ညှိမှု ပါရှိသော အထည်-ကွပ်ထားသော ထိုင်ခုံများ၊ ပတ်ဝန်းကျင် အတွင်းပိုင်း မီးအလင်းရောင်၊ အလှည့်ကျ စက်နှိုးမှု၊ နောက်ကြည့် ကင်မရာ ပါရှိသည့် ရှေ့နှင့် နောက် ပါကင် အာရုံခံ ကိရိယာများ၊ တာယာ ဖိအား စောင့်ကြည့်မှု၊ အလိုအလျောက် မိုးရွာသွန်းမှု အာရုံခံ wipers နှင့် အလိုအလျောက် ဟေလိုဂျင် ရှေ့မီးများ။

7.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသည်။

Standard Active Safety တွင် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ပါ၀င်သည် (AEB - လမ်းသွားလမ်းလာများ သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူများကို မတွေ့ဘဲ မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းများတွင်သာ အလုပ်လုပ်သည်)။

ဇင်က နောက်တန်းမှာ။ $32,990 မှစတင်၍ Zen တွင် အထက်ဖော်ပြပါ ထိုင်ခုံအနားကွပ်များအပြင် ခါးပတ်အထောက်အပံ၊ သားရေစတီယာရင်ဘီး၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့်အတူ ခလုတ်နှိပ်စက်နှိုးခြင်း၊ ဗွက်အိုင်မီးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်မီးများပါ၀င်ပြီး ရှေ့အလှည့်လုပ်ဆောင်ချက်၊ ဘေးဘက်ပါကင်ပါရှိသည်။ အာရုံခံကိရိယာများ (အာရုံခံကိရိယာကို 360 ဒီဂရီတွင်ရောက်ရှိရန်)၊ အလင်းရောင်ရရှိသောမှန်များ၊ အမိုးသံလမ်းများ၊ တစ်ချက်ထိခေါက်နိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံများ၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦးပါသည့် နောက်လက်စွပ်တစ်ခု၊ နောက်ဘက်လေဝင်ပေါက်များ၊ မြှင့်တင်ထားသော boot ကြမ်းပြင်နှင့် အပူပေးပြီး အလိုအလျောက်ခေါက်ခြင်း မှန်တောင်ပံ။

လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့် ဘေးကင်းရေး သတ်မှတ်ချက်အား Blind Spot Monitoring (BSM) နှင့် Lane Departure Warning (LDW) တို့ ပါဝင်ရန် တိုးချဲ့ထားပါသည်။

ထိပ်တန်း Intens ($ 37,990) သည် ကြီးမားသော 19 လက်မအရွယ် နှစ်ရောင်စပ်အလွိုင်းဘီးများ (Continental ContiSportContact 4 တာယာများနှင့်အတူ)၊ ပုံသေမြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး၊ လျှပ်စစ်ရောင်စုံတံခါးမှန်များ၊ Bose ပရီမီယံအော်ဒီယိုစနစ်၊ ပါဝါသားရေထိုင်ခုံအနားသပ်များပါရှိသည်။ ယာဉ်မောင်း ချိန်ညှိမှု၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ LED ရှေ့မီးများ၊ LED အတွင်းခန်း မီးချောင်းများ၊ လက်လွတ် အလိုအလျောက် ပါကင်၊ အလိုအလျောက် မြင့်မားသော အလင်းတန်းများ၊ Kadjar တံဆိပ်တပ်ထားသည့် တံခါး လျှပ်များနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော chrome အနားသတ်များ အနှံ့။

Intens ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် 19 လက်မ နှစ်ရောင်စပ် အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။

ကားအားလုံးသည် ကောင်းမွန်စွာဖော်ပြသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသွင်အပြင်အရ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ ဝင်ခွင့်အဆင့်ဝယ်သူများအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း Intens ဝယ်သူများအတွက်တော့ သိပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်ခွင့်သည် အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်နှင့် အလယ်အလတ်တန်းစားအနားသပ်အတွက် (ဒေါ်လာ 1000) နှင့် အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအတွက် ပရီမီယံဆေးသုတ်ခြင်း ($750 - အပြာရောင်ကိုရယူပါ၊ ဒါအကောင်းဆုံးပါပဲ)။

အခန်းတွင်း အသွင်အပြင်ကို ပေါင်းထည့်ရန် Intens တွင် ကြီးမားသော မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ မပါရှိခြင်းကို မြင်တွေ့ရခြင်းမှာ ရှက်စရာပင်။ Qajar ကို အမှန်တကယ် ကယ်တင်နိုင်စေမည့် မြန်နှုန်းမြင့် ရေဒါကာကွယ်ရေး ကိရိယာ မရှိခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်စိုးရိမ်ပါသည်။

စျေးနှုန်းအရဆိုလျှင် သင်သည် Kadjar ကို အခြားဥရောပအရွယ်အစားရှိ ပြိုင်ဘက်များထက် Skoda Karoq (ဒေါ်လာ 32,990) နှင့် Peugeot 2008 (ဒေါ်လာ 25,990) တို့ထက် ဝယ်ယူလိမ့်မည်ဟု ယူဆရန် မျှတပါသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Renault ၏ ခြားနားချက်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး Kadjar သည် အချို့သော ဥရောပအသွင်ဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် ကွဲပြားသည်။

၎င်းသည် လက်တွေ့ဘဝတွင်၊ အထူးသဖြင့် ပရီမီယံ livery တွင်ရှိပြီး၊ ၎င်း၏ကြီးမားသော၊ ကွေးနေသောဘီးခုံးများနှင့် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော chrome အနားသတ်များကို ကျွန်တော်နှစ်သက်သည်။

ရှေ့နှင့်နောက်ကို ထုလုပ်ထားသော ရှေ့မီးများသည် Renault ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သည်၊ အကောင်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အပြာရောင် LEDs များဖြင့် ရရှိသော်လည်း၊ လိုင်း၏ထိပ်ပိုင်း Intens တွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။

Renault ၏ ခြားနားချက်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး Kadjar သည် အချို့သော ဥရောပအသွင်ဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် ကွဲပြားသည်။

ပြိုင်ဆိုင်မှုအချို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Kadjar သည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မရှိသော်လည်း အနည်းဆုံး Mitsubishi Eclipse Cross ကဲ့သို့ အငြင်းပွားဖွယ်ရာများနှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း စောဒကတက်နိုင်သည်။

Kadjar ၏အတွင်းပိုင်းသည် အမှန်တကယ်တောက်ပနေသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ချုံ့ရန်လာသောအခါ Qashqai ထက်တစ်လှမ်းသာပြီး လှပပြီး ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော အထိအတွေ့များစွာရှိသည်။

မြှင့်တင်ထားသော ကွန်ဆိုးလ်နှင့် ဒက်ရှ်ကို လှပသော chrome နှင့် မီးခိုးရောင် အမျိုးမျိုးဖြင့် ပြီးမြောက်ထားသော်လည်း ထိုင်ခုံများမှလွဲ၍ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြား ကွာခြားမှုများစွာမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အခြေခံကားဝယ်သူများအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

Qajar သည် လက်တွေ့ဘဝတွင်၊ အထူးသဖြင့် ပရီမီယံ သုတ်ဆေးများတွင် ရှိနေသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် သပ်ရပ်ပြီး အကွာအဝေးတစ်လျှောက်ရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်များနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ Eclipse Cross သို့မဟုတ် Qashqai ထက် 2008 လောက်မရူးသော်လည်း ကားအတွင်းခန်းအတွင်း ပိုမိုစျေးကြီးသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ရွေးချယ်စရာအနည်းငယ်ကို ထည့်သွင်းထားခြင်းဖြင့် Karoq သည် Renault ကို ၎င်း၏ပိုက်ဆံအတွက် အပြေးအလွှားပေးနေသည်ဟု ယူဆရသည်။

တန်ဖိုးထားရမည့် အခြားထိတွေ့မှုများမှာ ဒိုင်ခွက်အတွင်းတွင် dot-matrix မျက်နှာပြင်များပါရှိသော flush-mounted touchscreen နှင့် climate control တို့ဖြစ်သည်။

အလင်းအမှောင် အပြင်အဆင်ကို အသေးအဖွဲမှ အားကစားဆန်အထိ ပုံစံလေးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအစည်းအဖြစ် ပိုင်ရှင်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် မည်သည့်အရောင်သို့ ပြောင်းနိုင်သည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာမှာ နှစ်ခုစလုံးကို ပြောင်းလဲခြင်းတွင် ဆက်တင်ဖန်သားပြင်များစွာကို နက်နက်နဲနဲ သိထားရန် လိုအပ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Kadjar သည် သေးငယ်သော SUV ဖြစ်သည်ဟု သင်ယူဆပါက တောက်ပသောအတိုင်းအတာရှိသည်။ အထက်ပါ အရွယ်အစားအမျိုးအစားတွင် SUV များကို အလွယ်တကူ အပြိုင်အဆိုင်ပြုလုပ်နိုင်သော ခြေထောက်အခန်း၊ သာယာအဆင်ပြေမှုများနှင့် ပင်စည်နေရာတို့ပါရှိသည်။

အရှေ့ဘက်တွင်၊ မတ်တတ်ကားမောင်းနေသည့်အနေအထားရှိသော်လည်း အံ့အားသင့်စရာကောင်းလောက်အောင် headroom များစွာရှိသည်၊ ၎င်းသည် top-end Intens တွင်ရနိုင်သော sunroof ကြောင့်မထိခိုက်ပါ။

မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ကို အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုမှာ အတော်လေးသင့်လျော်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပါရှိသော Nissan ပေါက်ဖော်များထက် အနည်းဆုံး လိဂ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် အဓိက အားနည်းချက်မှာ အလျင်အမြန် ချိန်ညှိမှုများအတွက် အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ် မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ယင်းအစား၊ သင်သည် စခရင်၏ဘေးဘက်ရှိ touchpad ကို အသုံးပြုရန် အတင်းအကြပ် ခိုင်းစေပါသည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုတွင် ဒိုင်ခွက်သုံးလုံးနှင့် အတွင်းတွင် အေးမြသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်များပါရှိသော သင့်လျော်သောပုံစံဖြင့် လာပါသည်။

ရယ်စရာကောင်းတာက၊ ပိုကြီးတဲ့စခရင်မှာ ရနိုင်စရာမရှိဘူး၊ ပိုကြီးတဲ့ Koleos မှာ အထင်ကြီးလောက်စရာ ပုံတူစခရင် မရှိပါဘူး။

ရှေ့ထိုင်ခုံ သာယာအဆင်ပြေမှုများ အတွက်၊ ကြီးမားသော ထိပ်ပိုင်း အလယ်ကွန်ဆိုး၊ အပေါက်ဖောက်ထားသော တံခါးများနှင့် USB အပေါက်နှစ်ခု၊ အရန်ပေါက်နှင့် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်တို့ ပါရှိသည့် ကြီးမားသော ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်သည့် သိုလှောင်ခန်းတစ်ခု ပါရှိသည်။

Kadjar သည် SUV ဖြစ်သည်ဟု သင်ယူဆပါက တောက်ပသောအတိုင်းအတာရှိသည်။ သေးငယ်သော SUV ဖြစ်သော်ငြား Kadjar တွင် အလယ်အလတ်တန်းစား SUVs များနှင့် ပြိုင်ဆိုင်သော အဆင်တန်ဆာများရှိသည်။

ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ လေးခု၊ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် နှစ်လုံးနှင့် တံခါးများတွင် နှစ်ခုပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပုံမှန် ပြင်သစ်စတိုင်ဖြင့် သေးငယ်သည်။ 300ml သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော ကွန်တိန်နာများကို သိမ်းဆည်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံက ပြပွဲရဲ့ ကြယ်ပွင့်လုနီးပါးပါ။ အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည့် ထိပ်တန်းအတန်းနှစ်ခုတွင် ထိုင်ခုံအနားကွပ်သည် အံ့မခန်းဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်၏ကားမောင်းသည့်နေရာနောက်တွင် ဒူးခေါင်းခန်းများစွာရှိသည်။

Headroom သည် နောက်ဖေးပေါက်များ၊ နောက်ထပ် USB အပေါက်နှစ်ခုနှင့် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်များပါရှိခြင်းကဲ့သို့ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူ နှစ်ဦး၊ တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများနှင့် ရာဘာတံတောင်ဆစ်အပြားများပါရှိသော သားရေဖြင့်ကွပ်ထားသော ခေါက်လက်ပတ်ခုံတစ်ခုပင် ရှိပါသည်။

နောက်တော့ boot ရှိတယ်။ Kadjar သည် Skoda Karoq (408 လီတာ) ထက် များစွာနည်းသော Qashqai (430 လီတာ) ထက် အနည်းငယ်နည်းသော 479 လီတာ (VDA) ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း Mitsubishi Eclipse Cross (371 လီတာ) ထက် ပိုနေပြီး အကြမ်းအားဖြင့် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်၊ Peugeot 2008 (410 l)။ )

Kadjar သည် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ 408 လီတာ (VDA) ကို ပေးဆောင်သည်။

၎င်းသည် တန်းတူညီမျှဖြစ်ပြီး စစ်မှန်သော အလယ်အလတ်ပြိုင်ဖက်အချို့ထက်ပင် ကြီးမားနေသေးသောကြောင့် ၎င်းသည် ကြီးမားသော နိုင်ပွဲဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Kadjar သည် သြစတြေးလျရှိ အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအတွက် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာတစ်မျိုးတည်းဖြင့်သာ ရနိုင်သည်။

1.3 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ယှဉ်ပြိုင်ပါဝါ (117kW/260Nm) ပါရှိသည်။

ဤအင်ဂျင်ကို Daimler (ထို့ကြောင့်၎င်းကို Benz A- နှင့် B-class အကွာအဝေးတွင်တွေ့ရသည်) နှင့်အတူ တီထွင်ခဲ့သော်လည်း Renault ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အနည်းငယ်ပို၍ ပါဝါရှိသည်။

1.3-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 117 kW/260 Nm စွမ်းအားကို ထုတ်ပေးပါသည်။

ရရှိနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောဂီယာမှာခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း dual-Clutch EDC ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော dual-clutch niggles များပါရှိသည်၊ သို့သော် သင်လမ်းပေါ်တွင်ရှိသည့်အခါ ချောမွေ့စွာပြောင်းသည်။

ဩစတေးလျသို့ တင်ပို့သည့် Qaja များတွင် ဓာတ်ဆီရှေ့ဘီးယက်သာ ရှိသည်။ Manual၊ ဒီဇယ်နှင့် All-wheel drive ကို Europe တွင် ရနိုင်သော်လည်း Renault က သြစတြေးလျတွင် ကမ်းလှမ်းရန် လွန်စွာထူးခြားသော ထုတ်ကုန်ဖြစ်လိမ့်မည် ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Dual-Clutch ကားနှင့် Stop-Start စနစ်ကိုအသုံးပြု၍ Renault သည် သြစတြေးလျတွင်ရရှိနိုင်သော Kadjar မျိုးကွဲအားလုံးအတွက် ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 6.3L/100km ရှိသည်ဟု တောင်းဆိုထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ မောင်းနှင်မှုစက်ဝန်းများသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအား ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ဂဏန်းအစစ်အမှန်များကို ဖော်ပြပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ဆုံးအပတ်တွင် လမ်းစမ်းသပ်မှုအား မည်သို့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရမည်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Kadjar သည် တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးသည် ကြီးမားသောဈေးကွက်တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုထဲတွင် ရေဒါအခြေခံသည့် မြန်နှုန်းမြင့်တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုမရှိဘဲ ရောက်လာသည်ကို မြင်တွေ့ရခြင်းမှာ ရှက်စရာကောင်းပါသည်။

Auto City Speed ​​​​Emergency Braking (AEB) ပါရှိပြီး၊ မြင့်မားသော spec Zen နှင့် Intens တို့သည် သင့်လမ်းကြောမှထွက်သည့်အခါ ထူးဆန်းသောအသံထွက်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည့် blind-spot monitoring နှင့် lane departure warning (LDW) ကို ရရှိပါသည်။

သက်ဝင်လှုပ်ရှားနေသော အပျော်စီးယာဉ် ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူ ထောက်လှမ်းမှု၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်၊ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ မှတ်သားမှုတို့သည် Kadjar အမျိုးအစားမှ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

မျှော်လင့်ထားသည့် ဘေးကင်းရေးတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ်၊ traction control နှင့် ဘရိတ်များအပြင် တောင်ကုန်းပေါ်မှ ကူညီပေးသည့်စနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Renault သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံ၊ လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ်နှင့် စျေးနှုန်းအကန့်အသတ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုငါးနှစ်တို့နှင့်အတူ မွမ်းမံထားသော "555" ပိုင်ဆိုင်မှုအစီအစဉ်နှင့်အတူ Renault သည် Kadjar ကို စတင်လိုက်ပါသည်။

ယင်းကြောင့် Renault သည် အဓိက ဂျပန်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ပင် အလေးအနက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေခဲ့သည်။

Kia ၏ Seltos သည် ခုနစ်နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးကတိဖြင့် ဤအရွယ်အစားအမျိုးအစားတွင် ဦးဆောင်လမ်းပြခဲ့သည်။

Kadjar လိုင်းအတွက် ဝန်ဆောင်ခမှာ ပထမဝန်ဆောင်မှုသုံးခုအတွက် $399၊ စတုတ္ထအတွက် $789 (မီးပွားပလပ်များနှင့် အခြားအဓိကပစ္စည်းများကို အစားထိုးရန်)၊ ထို့နောက် စတုတ္ထအတွက် $399 ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးသမျှ စျေးအသက်သာဆုံး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ယခင်လေးနှစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ Qajar များအားလုံးသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 30,000 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်သည်၊ မည်သည့်အရာက ဦးစွာ လာမည်နည်း။

Kadjar တွင် အချိန်ဆွဲကြိုးတစ်ခုရှိပြီး စပိန်နိုင်ငံတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော စက်ပြင်မှုများကြောင့် Kadjar သည် အသေးစား SUV ကားကို မောင်းနှင်ရာတွင် လုံးဝထူးခြားသော အတွေ့အကြုံတစ်ခုရှိသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ သင်သည် ဤ Renault တွင် မြင့်မားစွာထိုင်သော်လည်း၊ အနည်းဆုံး အရှေ့နှင့် ဘေးကို ကောင်းစွာ မြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

အနောက်ဘက်တွင်၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ဇာတ်လမ်းဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇိုင်းကို ပင်စည်ပြတင်းပေါက်တွင် အနည်းငယ်အတိုချုံ့ထားပြီး သေနေသောအစက်အပြောက်များကို ဖန်တီးပေးသည့် C-တိုင်တိုများအတွက် ပြုလုပ်ထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် mid-spec Zen နှင့် top-end Intens တို့ကိုသာ စမ်းသုံးနိုင်ခဲ့ပြီး စီးနင်းလာသောအခါ နှစ်ခုကြားတွင် ရိုးသားစွာ ရွေးချယ်ရခက်ပါသည်။ ကြီးမားသော Intens ဘီးများကြားမှ ကားအတွင်းခန်းရှိ လမ်းသံသည် အလွန်နည်းပါသည်။

အင်ဂျင်သည် အစမှ သေးငယ်သော ယူနစ်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1750 rpm တွင် အစောပိုင်းတွင် ရရှိနိုင်သည်။

Kadjar flex springs ပါတဲ့ Qashqai ထက်တောင် ပေါ့ပါးပြီး သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ပါတယ်။

စတီယာရင်က စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ Qashqai တွင် ပေါ်လာသည့် အလင်းစတီယာရင်ထက် အနည်းငယ် ပိုပေါ့ပါးသည်။ Kadjar ကို နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် သွားလာရန်နှင့် ရပ်ရန် အလွန်လွယ်ကူသောကြောင့် အစပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ဤအလင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများတွင် အာရုံခံနိုင်စွမ်းမရှိခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။

သူသည် အလွန်အကျွံ (လျှပ်စစ်) အကူအညီကို ခံစားရသည်။ တုံ့ပြန်ချက်အနည်းငယ်သာ သင့်လက်ထဲသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်းသည် ထောင့်ဖြတ်ရန် ယုံကြည်မှုကို ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။

ကိုင်တွယ်ပုံက မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် စတီယာရင်နဲ့ သဘာဝအတိုင်း ဆွဲငင်အားမြင့်တဲ့ အလယ်ဗဟိုက အနည်းငယ် အနှောင့်အယှက်ပေးပါတယ်။

စီးရတာ ပျော့ပျောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတယ်။

အင်ဂျင်သည် အစမှ သေးငယ်သော ယူနစ်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1750 rpm တွင် အစောပိုင်းတွင် ရရှိနိုင်သည်။ အရှိန်အဟုန်အောက်တွင် turbo lag နှင့် transmission pickup အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း package တစ်ခုလုံးသည် အံ့သြဖွယ်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။

ဂီယာသည် အရှိန်ပို၍ စမတ်ကျပုံရပြီး ဂီယာအချိုးများကို လျင်မြန်စွာပြောင်းသော်လည်း အဝေးပြေးလမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် အရှိန်ပိုမြင့်သော လမ်းကြောင်းများတွင် အင်ဂျင်၏ကန့်သတ်ချက်များသည် ထင်ရှားလာပါသည်။ အဲဒီကနဦး အထွတ်အထိပ် တက်လာပြီးနောက်မှာ ပါဝါ သိပ်မရှိတော့ဘူး။

Kadjar ကို သင် တိုက်ရိုက် မပေးနိုင်သော ဝေဖန်ချက်တစ်ခုမှာ အဆင်မပြေခြင်း ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သန့်စင်မှုမှာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကောင်းမွန်နေသေးပြီး ပေါ့ပါးသော စတီယာရင်ဖြင့် ခရီးဝေးခရီးများတွင်ပင် သင်၏အာရုံကြောများကို ခံစားရစေမည့် အင်္ဂါရပ်အချို့ရှိသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Kadjar သည် ပြီးပြည့်စုံသောအတိုင်းအတာနှင့် ဥရောပစတိုင်၊ အခန်းတွင်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုအချို့ထက် အနည်းငယ်ခုန်တက်သွားစေရန် စျေးနှုန်းအနည်းငယ်တက်သွားစေရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသောအတိုင်းအတာနှင့် ဥရောပစတိုင်၊ အခန်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော သတင်းတင်ဆက်မှုစနစ်တို့ပါရှိသော လမ်းကြမ်းကမ္ဘာတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်ပြိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

အားကစားဆန်သော သို့မဟုတ် အပျော်စီးစီးနင်းခြင်းထက် သက်သောင့်သက်သာနှင့် သပ်ရပ်မှုကို ဦးစားပေးသည်မှာ သေချာသော်လည်း ၎င်းသည် မြို့တော်တွင် အချိန်အများစုကို ကုန်ဆုံးသူများအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိသော မြို့ပြအင်္ကျီတစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြနိုင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေးချယ်မှုသည် ဇင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပိုလုံခြုံရေးနှင့် အရေးကြီးဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များကို စျေးနှုန်းကြီးကြီးမားမားဖြင့် ပေးဆောင်ပါသည်။

Intens တွင် bling အများဆုံးရှိသော်လည်း စျေးနှုန်းမှာ ခုန်တက်သွားသော်လည်း Life တွင် ထိုအပိုဘေးကင်းမှုအင်္ဂါရပ်များနှင့် စမတ်ကျသော specs များမရှိပေ။

မှတ်ချက်- CarsGuide သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်အဖြစ် ဤပွဲကို တက်ရောက်ခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အစားအသောက်များ ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။