Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic ဖြစ်သည်

• Видео

၎င်းကိုစလိုဗေးနီးယားတွင်သာထုတ်လုပ်သောကြောင့် Renault Wind ကိုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ခဲ့သည်။ နွေရာသီကနှုတ်ဆက်ဖို့တကယ်ကိုနှေးကွေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် Alps ရဲ့နေသာတဲ့ဘက်မှာဗြိတိသျှနဲ့အတူငါတို့ကအဲဒါကိုပိုပြီးနှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်တွေ့တဲ့ပထမဆုံးဥရောပသားဖြစ်ခဲ့တယ်။ စက်တင်ဘာလအထိကျန်တဲ့အပိုင်းတွေရောက်မှာမဟုတ်ဘူး။ Clia II RS ဒီဇိုင်းကိုအခြေခံသည်။

စက္ကူပေါ်တွင်လေတိုက်ခြင်းကမြို့တစ်မြို့ပြိုကွဲပျက်စီးနိုင်ခြေနှင့်တော်တော်ကောင်းသောလမ်းဘေးလေကာမှန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ပတ်ဝန်းကျင်မခွဲခြားဘဲမြို့ပြတောင်ကုန်းများသို့မဟုတ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခု၏ကောက်ကွေ့မှုကြောင့်ဖြတ်သန်းသွားလာသူမရှိလျှင်သူတို့၏ခေါင်းကိုလှည့်ခြင်းဖြင့်တစ်ရက်တာဖြတ်သန်းမည်မဟုတ်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ ယောကျာ်းတွေ၊ ငါတို့ကမိန်းကလေးလှလှလေးတွေကိုဘီးနောက်မှာထားမထားဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒီထိုင်ခုံနှစ်ယောက်စီးကားမှာသူမကုမ္ပဏီကကောင်းကောင်းလိုက်ဖက်လိမ့်မယ်။

လေတိုက်နှုန်း အခံရဆုံး အရပ်မှ ဦးစွာ စတင်ကြပါစို့။ အဝေးပြေးလမ်းမှ၊ Renault Sport Technologies ဌာနမှ ချေးယူထားသော နည်းပညာကြောင့် ၎င်းတွင် ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် အသံထွက်အများဆုံးဖြစ်သော ချို့ယွင်းချက်အချို့ (Twingo RS) ကိုလည်း သတိပြုမိပြီးသားဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံငါးချက်နှင့် အချိုးအတိုများဖြင့်သာ 98 ကီလိုဝပ် (သို့မဟုတ် ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သည့် မြင်းကောင်ရေ 133 ကောင်ရေအားပင်) ဆလင်ဒါလေးလုံးပါသည့်တိုင် အမြန်လမ်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ရေဒီယိုကို ပိုမိုတင်းကျပ်ရမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ပင်လယ်ကို သွားချင်သည်။

အမိုးကိုပိတ်ထားတဲ့အခါမင်းရဲ့ခရီးသည်နဲ့စကားပြောနိုင်သေးတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကသန့်ရှင်းတဲ့အချိန်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းတိုက်ချင်ရင်မင်းဘက်ကပြတင်းပေါက်တွေကိုတံခါးထဲကိုထည့်၊ ဘေးပြတင်းပေါက်တွေကလေကစံပြတစ်ခုပဲ။ ခရီးသည်ခန်း၏အနောက်ဘက်သည်လေ ၀ င်လေလွင့်ခြင်းကိုကာကွယ်ရာတွင်အတော်လေးအောင်မြင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ဆံပင်ညှပ်ဆိုင်သို့ငွေတောင်းခံလွှာများသည်နက္ခတ်ဗေဒမဟုတ်ပါ။ ကောင်းပြီ၊ သုံးပုံတစ်ပုံဆံပင်ညှပ်ကြေးပေးသွင်းမှုတွင်အနည်းဆုံး (သပ်ရပ်သောဆံပင်ပုံစံ) ရှိနေသောသူများ (သို့) သပ်ရပ်သောဆံပင်ပုံစံရှိနေသေးသောသူများရှိသင့်သည်။

ကျယ်ဝန်းသောတာယာကြောင့် စမ်းသပ်စီးနင်းသူတွင် ၁၇ လက်မ အကျယ် 17/205 ရိုလာများရှိသည်။ ထရပ်ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် အောင်မြင်စွာတည်ဆောက်နေကြသော ဘီးများအတွက်လည်း လေအားပိုမိုထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ဆိုးဆိုးရွားရွားဖြစ်နေတယ်လို့ ဘယ်သူမှ အကျယ်ကြီး မပြောရဲကြပေမယ့် တစ်နှစ်ကြာအောင် အသုံးပြုပြီးရင် ပြန်ကောင်းလာတာကတော့ ပုံမှန်မဟုတ်ပါဘူး။

အာမခံသက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးတဲ့နောက်မှာ Windows ကိုလူဘယ်နှစ်ယောက် ၀ ယ်မယ်ဆိုတာငါအံ့သြနေတယ်။ !! ? မည်သူမျှ! Wind ၏ပျမ်းမျှအာမခံရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်အထူးကောင်းမွန်ပြီးအထူးသဖြင့်လျှောအမိုးပတ်လည်ရှိအစိတ်အပိုင်းများကိုအထူးပြုလုပ်ထားသည်။ အနည်းဆုံး၎င်းတို့ထဲမှအချို့သည်စလိုဗေးနီးယားတွင်အလုပ်လုပ်ကြသည်မှာသိသာထင်ရှားသော်လည်းပြင်သစ်ခေါင်းဆောင်များလိုအပ်နိုင်ပါသည်။

အထက်ပါအချက်များကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် Renault Sport တွင်လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော roadster လူနေမှုပုံစံစတဲ့နှင့်ကောင်းမွန်သောလမ်းမကြီးဟောင်းကိုမောင်းနှင်ရန်ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကားမောင်းနေစဉ်အမိုးကိုထိန်းချုပ်။ မရပါ၊ စက်ယန္တရားသည်လက်ဘရိတ်ကိုသုံးရန်လိုအပ်သော်လည်း coupe သည်လမ်းဘေးသို့ ၁၂ စက္ကန့်အတွင်းပြောင်းနိုင်သည်။ ဒရိုင်ဘာသည်လုံခြုံရေးအတံကိုကိုယ်တိုင်တွဲရန် (သို့မဟုတ်) ဖြုတ်ရန်သာလိုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအတွင်းအမိုး၏အရှေ့ဘက်တွင်ကြီးမားသောအဖုကိုလှည့်ခြင်းနှင့်ကျန်တာကိုလျှပ်စစ်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

အမိုးစတင်ခလုတ်သည်အလယ် console ၏အောက်ခြေတွင်ရှိနေသောကြောင့်၎င်းသည်ဘေးပြတင်းပေါက်များ၏လျှပ်စစ်ရွေ့လျားမှုကို၎င်းနှင့်အနီးကပ်ရွှေ့သွားစေသောဖြစ်နိုင်ခြေအများဆုံးအကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အကောင်းဆုံးသော ergonomic မဟုတ်ပါ။ Dacia အိမ်၏အလယ် console တွင်လေကာမှန်ပြောင်းခလုတ်များရှိနေသောကြောင့်ပြတင်းပေါက်များကို Dacia မှ Renault ဟုလည်းခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ ရိုမေးနီးယားအမှတ်တံဆိပ်သည် Renault မှ Dacia ဟုခေါ်သည်။ နောက်ပြောင်ခြင်း၊ ယန္တရားသည်အမိုးကိုလျင်မြန်စွာသန့်စင်သည် (သို့သော်အခြားသူများအားအချိန်ကြာမြင့်စွာကြည့်။ လေးစားရန်) ဖွင့်နိုင်သည်၊ လျှပ်ကာသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည် (ရေနှင့်အသံနှစ်ခုလုံး)၊ လက်ရာ (ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများအပါအ ၀ င်) အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ နာမည်ကျော် CC -v အဆင့်

သို့သော် ယင်းကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဆင်းသက်လာမှုကို ပိုင်ဆိုင်သည့် Peugeot ကိုသာ မဆိုလိုပါ။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် မျက်စိကိုမှိတ်ပြီး အိတ်ကပ်ထဲမှာ မတူးဘဲနဲ့ အမိုးက ပြတင်းပေါက်ရဲ့ အကောင်းဆုံးအပိုင်းဖြစ်တဲ့အပြင် ယန္တရားနဲ့တွဲထားတဲ့ အမိုးအလေးချိန်က 21 ကီလိုဂရမ်ပဲရှိတယ်လို့ ပြောရဲပါတယ်။ coupe နှင့် convertible နှစ်ခုလုံးသည် boot size တူညီသောကြောင့် tailgate storage system သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများအတွက် boot size သည် ကြီးမားသည် (အများကြီးပိုကြီးသော 8 CC နှင့် Megane Coupe-Cabriolet တွင် 270 လီတာ သို့မဟုတ် convertible ကဲ့သို့ 308 လီတာလျော့နည်းသည်)၊ သို့သော် အားလုံးထက်၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်းတူညီပြီး ယာဉ်မောင်းမှ တပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဘေးကင်းရေး roller၊ အခြားသူများကဲ့သို့။

ဤဖြေရှင်းချက်၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ tailgate အမြောက်အများပါ ၀ င်သည်။ အိမ်ခေါင်မိုးအောက်သို့ရောက်လျှင်သင်အမြန်နှုန်းတစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိခံစားရလိမ့်မည်၊ ခေါင်းမာသူသာလျှင်ဤကန့်သတ်ချက်ကိုကျော်ဖြတ်နိုင်လိမ့်မည်။ ... ငါဆိုလိုတာကခေါင်းမာတယ်။ ESP စနစ်သည်မပြောင်းပါ၊ ထို့ကြောင့်တည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်သင့်အားနူးညံ့ပြီးတိကျသောမောင်းနှင်သူလိုအပ်သောပြီးပြည့်စုံသောလိုင်းများကိုသာရှာဖွေခွင့်ပြုသည်။ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသည့်စတီယာရင်သည်အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီးခန္ဓာကိုယ်မှဆွဲအားများသည်လက်ခုပ်သံများကိုလျော့နည်းစေသည်။

အထိခိုက်မခံသောယာဉ်မောင်းများသည် (၁၇ လက်မဘီးများနှင့်အနိမ့်ကားတာယာများကိုသတိရပါ) နှင့်ပိုမိုသွက်လက်သောထောင့်များတွင်ခန္ဓာကိုယ်သည်သိသိသာသာကွေးညွတ်သွားပြီးဤတုန်ခါမှုအချို့ကိုစတီယာရင်ဘီးသို့လည်းကူးစက်သည်။ ပြိုင်ဘက်များသည်ဤကိစ္စတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်နေသောကြောင့်နောက်ထပ်ဘေးတိုက်အားဖြည့်မှုများသည်လုံလောက်စွာမကူညီနိုင်ကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည်အဓိကလမ်းများပေါ်တွင်ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာဖြင့်“ တို” သောဂီယာများရှေ့ရောက်သည်။ ပိုအစွမ်းထက်သော ၁ လီတာသုံးအင်ဂျင်နှင့်လေတိုက်ခတ်မှုသည်တာတိုမီတာအမြင့်ပေါ်တွင်ရှိသကဲ့သို့၎င်းသည်အနက်ရောင်ဂဏန်း ၆ မှအနီရောင် ၄၀၀၀ အထိဟောက်ခြင်းကိုပိုမိုနှစ်သက်သည်။

အခိုးအငှေ့ရှင်အခိုးအငွေ့ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါတစ်ခါတစ်ရံတွင်အိတ်ဇောစနစ်မှပျံတက်သွားပြီးသင်ပိုပိုလိုချင်သောအပြည့်အဝမရသောသာယာသောအသံအပြည့်ကိုသာချဲ့ပေးသည်။ ... ဂီယာအုံသည်၎င်းသည်အတိကျဆုံးသို့မဟုတ်စတိုင်ကျမှုမရှိသောကြောင့်ပိုကောင်းသည်၊ သို့သော်ငါတို့အားလုံးသိသည်က Clio RS သည်ဤမြို့သူရဲကောင်းများအကြားတွင်၎င်းတို့ကမ်းလှမ်းရန်အကောင်းဆုံးပါဝါရထားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် Renault Sport ကသူတို့လိုချင်တာလား၊ ခွင့်ပြုလားဆိုတာကိုသိကြောင်းသက်သေပြခဲ့တယ်။ သူတို့က zeeeelo ရဲ့တိကျသောစတီယာရင်နောက်ကိုမဆိုင်းမတွဘဲအကြာကြီးသွားနေတဲ့အတွက်ငါတို့ကဒီအနေအထားကိုအပြစ်တင်လို့မရဘူး။ မင်းသာသူမရှိရင်ပိုမြန်မယ်ထင်တယ်၊ ငါကလွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က Seicent Cup မှာငါပျော်ပျော်နေခဲ့ရတဲ့ရာသီကို runner-up Cup ယူလာကတည်းကထပ်ခါထပ်ခါကြုံဖူးတယ်။

မင်းကားကိုနားထောင်ပြီးထောင့်တည့်တည့်ကိုညင်သာစွာဖွင့်တဲ့အခါမင်းကအမြန်ဆုံးဘဲ။ ငါတို့က Raceland မှာ Twingo RS ကိုလိုက်ဖမ်းနေပြီ (၂၃) နဲ့လေတိုက်ခတ်တာကလွှဲရခက်တဲ့ ESP မရှိလို့လေ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့လှည့်ကွက်တစ်ခုမှာ ဦး ဆောင်တတ်တဲ့ငါတို့ကထပ်တလဲလဲလည်ပတ်မှုကိုရှောင်ခဲ့တယ်။ လေပြင်းသည်အလွန်တူသောအချိန်သို့ရောက်လိမ့်မည်။

အဆုံး၌၊ ငါတို့သည် Wind အိမ်၌ခံစားရသည့်နေရာသို့မောင်းသွားခဲ့သည်။ လေအေးပေးစက် (နွေရာသီ) (သို့) အပူခံရှေ့ထိုင်ခုံများ (နွေ ဦး နှင့်ဆောင်း ဦး ရာသီ) တို့ကဲ့သို့ပူလောင်သောအပူသို့မဟုတ်အအေးကဲ့သို့စံမမှီသောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင်အမိုးမပါဘဲနှေးကွေးခြင်းသည်သာယာသည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်ပြိုင်ကားဆန်သည်၊ ၎င်း၏ထူးခြားသောဗိသုကာလက်ရာသည်ကားကိုဒရိုင်ဘာပတ်ပတ်လည်တွင်အမှန်တကယ်တည်ဆောက်ထားသည်ဟုအထင်ကြီးသော်လည်းငါတို့မှာအောက်ခြေအနေအထား (သို့) ထိုင်ခုံရှည်မရှိခြင်း။ ပထမဘောလုံးမှာလေတိုက်တာကသူကပါးလွှာတာကိုပြချင်တယ်၊ ထိုင်ခုံတွေကပွေ့ဖက်နေတယ်။

Twingo တွင်ကဲ့သို့ သေးငယ်သော ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းရန် အံဆွဲများ လုံလောက်မှု မရှိသည်မှာ ထင်ရှားပြီး လန်းဆန်းသော သောက်စရာကို မည်သည့်နေရာတွင် သိမ်းဆည်းရန် နေရာကို ရှာမတွေ့ခဲ့ပါ။ ဂန္ထဝင်တံခါးလက်ကိုင်အစား သားရေသိုင်းကြိုးသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းအတွက် အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေသော ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော လက်ကိုင်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Renault သည် ခရီးသည်ရှေ့ပိတ်အံဆွဲအတွက် သော့ကို မေ့သွားသည်မှာ သေချာပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ cabriolet မှစာရွက်စာတမ်းများကိုသင်နှင့်အတူယူဆောင်သွားသင့်သည်။

သူတို့ (အောက်) ပျမ်းမျှ Twingo ကို အကောင်းဆုံးလေအဖြစ် သတ်မှတ်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သော်လည်း ဇာတ်လမ်း၏ အဆက်ကို လက်လွတ်မခံဘဲ ခေါင်းမိုးထက်တွင် ခေါင်မိုးမရှိသော ကလေးငယ်များကြားတွင် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်မည့် ခေါင်းစဉ်ဖြစ်သည်။ Mazda MX-5 (RC) သည် နောက်ဘီးယက်နှင့် များစွာသော မူရင်းပျော်စရာ၊ လှပသောအသွင်အပြင်နှင့် သမိုင်းကြောင်းအပြည့်ရှိသော Fiat 500C၊ ထိပ်တန်းထစ်မီနီ Cabrio နှင့် အားကစားအသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းသည်။ လေအားသည် ခိုင်မာသောထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောပြိုင်ဘက်ကုမ္ပဏီတစ်ခုတွင် ၎င်းတို့၏ပိုက်ဆံအိတ်များကိုဖွင့်မည့်လူအမြောက်အမြားကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပါ့မလားဆိုသည့်မေးခွန်းဖြစ်သည်။

ဘာသာပြောင်းများအတွက်အထူးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အမိုးယန္တရား - အရည်အသွေး (၁၅/၁၅)၊

လှပသေသပ်စွာပြုလုပ်ထားပြီးလက်ရာသေသပ်သည်။

Roof Mechanism - အရှိန် (၁၀/၁၀)၊

coupe မှ convertible သို့ပြောင်းရန် ၁၂ စက္ကန့်

တံဆိပ် (၁၅/၁၅)

လျှော်လိုက်၊ မိုးရွာလိုက်၊ လေ ... သူ့ဆီကိုဘာတစ်ခုမှမရောက်ဘူး။

အမိုးမရှိသောအပြင်ပန်း (၄/၅)

တစ်ချို့လူတွေကလမ်းဘေးဆိုင်ထက်ပိုကြိုက်ကြတယ် ...

ခေါင်မိုးအပြင်ဘက် (၄/၅)

... coupe မှလွဲ။

ပုံ (၈/၁၀)

Mazda MX-5 (သို့) Fiat 500C တို့သည်ဒဏ္legendaryာရီဆန်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်လိုက်နာရန်ခက်ခဲသည်။

စုစုပေါင်းပြောင်းလဲနိုင်သောအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၅၆/၆၀))

သုံးသပ်ချက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့သိပြီးသားအရာများကိုသာ အတည်ပြုသည်- Wind သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော coupe ဖြစ်ပြီး ပိုရယ်စရာကောင်းသော လမ်းစတိုဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားမဂ္ဂဇင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် 5/5

ကားအပိုပစ္စည်းများစမ်းသပ်ပါ

သတ္တုဆေး - ယူရို ၃၉၀။

အပူပေးထိုင်ခုံများ - ယူရို 150

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.030 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	30.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	661 €
လောင်စာ	12.890 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.436 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.625 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.830 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 27.693 0,28 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-ဓာတ်ဆီ--ရှေ့တွင်-ပြောင်းပြန်တပ်-ထွင်း 79,5 × 80,5 မီလီမီတာ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.598 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 11,1:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 98 kW (133 hp) 6.750 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 18,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 61,3 kW/l (83,4 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 160 Nm at 4.400 rpm မိနစ် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft ၂ ခု (ချိန်ကိုက်ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,09; II 1,86 နာရီ; III 1,32 နာရီ; IV ၁.၀၃; V. 1,03; - Differential 0,82 - Wheels 4,36 J × 7,5 - တာယာ 17/205 R 40၊ လုံးပတ် 17 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 201 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 165 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	coupe convertible - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 2 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ spring leg, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဘီးများ၊ ABS၊ လက်ဘရိတ်စက် (ထိုင်ခုံများအကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ဗလာယာဉ် 1.173 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.383 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- မရရှိနိုင်ပါ၊ ဘရိတ်မပါသော- မရရှိနိုင်ပါ - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.689 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.451 mm - နောက် 1.430 mm - မြေပြင် 10,9 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့ အကျယ် 1.360 mm - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 450 mm - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 mm - ဆီတိုင်ကီ 40 l.
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ (၅ ထည်စုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီတာ) ကို AM စံစည်နှင့်တိုင်းတာထားသောစည် ၂ လုံး၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel vl တာယာ = ၂၅% / တာယာ: Continental ContiSport ဆက်သွယ်ရန်
အရှိန် 0-100km	10,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	11,0
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	14,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	68,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,8m
နံနက်စားပွဲတင်	41m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• တစ်နေ့တာ၏အဆုံးတွင်အမိုးနှင့်ပင်စည်များသည် Wind ၏အကြီးမြတ်ဆုံးပိုင်ဆိုင်မှုများဖြစ်ပြီး Twingo (RS) မှအမွေရထားသောအရာများထက်အနည်းငယ်ပိုနည်းသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၁၇ လက်မဘီးများပါ ၀ င်သည်၊ တသမတ်တည်းမှတ်မိပြီးလတ်ဆတ်သည်။ ဒါပေမယ့်လူတိုင်းကမကြိုက်ဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  နေရာအကျယ်အဝန်းအနည်းငယ်အတွင်းခန်း၊ လေ ၀ င်လေထွက်ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်သောမှတ်စုအနည်းငယ်၊ ဤကဲ့သို့သောကားအတွက်ကြီးမားသောကိုယ်ထည်

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကားမောင်းဝါသနာပါသူသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သော (အမြန်နှုန်းခြောက်ချက်) ဂီယာဘောက်စ်သည်သူ့အလုပ်အားကူညီပေးလျှင်အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါမှာမဟုတ်ဘဲတာယာတွေကိုမြင်နိုင်ပါတယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ငါတို့ကအရှိန်နဲ့အမြင့်ဆုံးအရှိန်ကိုသာအကဲဖြတ်ခဲ့ရင်ငါတို့ဝမ်းသာလိမ့်မယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  The Wind တွင်ပုံမှန်အတိုင်းလေအိတ်လေးလုံးနှင့် (မပြောင်းလဲနိုင်သော) ESP စနစ်ပါရှိသည်။

• စီးပွားရေးကို

  အတော်လေးစားချင်စိတ်ရှိသောအင်ဂျင်၊ ပျမ်းမျှစျေးနှင့်အာမခံသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ခေါင်မိုးယန္တရား

စည်အရွယ်အစား

sporty မောင်းနှင်မှုအနေအထား

လက်ရာ

အားကစားဆန်သော်လည်းပွင့်လင်းသောအာရုံခံကိရိယာများ

စလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံတွင်ပြုလုပ်သည်

လေးလံသော tailgate

ကားမောင်းနေစဉ်အမိုးသည်မဖွင့် / ပိတ်ဘူး

ရှေ့ခရီးသည်၏ရှေ့ရှိသေတ္တာသည်သော့ခတ်မထားပါ

torsional အင်အား

ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်အံဆွဲကအရမ်းနည်းတယ်

ဆဋ္ဌမဂီယာပျောက်နေသည်

ပြောင်း။ မရသော ESP

လေကာမှန်ပေါ်တွင် dashboard ၏ရောင်ပြန်ဟပ်မှု

ပျံသန်းနိုင်သောအကွာအဝေးမှာကီလိုမီတာ ၄၀၀ ခန့်သာရှိသည်

အင်ဂျင်သည်ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်း Euro 4 နှင့်သာကိုက်ညီသည်