Renault Talisman Sport Tourer - သွားရင်းလာရင်း ဘူတာရုံ

မကြာသေးမီက ဂုဏ်ယူစရာ Grandtour အမည်ဖြင့် station wagon version တွင် Renault Talisman ၏တရားဝင်မိတ်ဆက်ပွဲကို ကျင်းပခဲ့သည်။ အတိုချုံးမိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ ဇိမ်ခံ Initiale Paris ပက်ကေ့ဂျ်ဖြင့် ပါးပျဉ်းအောက် အားကောင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် အနက်ရောင် Talisman ကို စီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?

ပထမတစ်ချက်တွင် Talisman သည်၎င်း၏ရှေ့တော်ထွက် Laguna ထက်များစွာပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ဒီဇိုင်နာများရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို သင်မြင်နိုင်သည် - အရာများစွာ ရှိသင့်သည်။ ကား၏အရှေ့ဘက်သည် စူးရှသောဖောင်းကြွမှုနှင့် တောက်ပသော C ပုံစံရှေ့မီးများဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ တောက်ပသော chrome မီးကင်ဖြင့် ဝန်းရံထားသော ဒေါင်လိုက်နီးပါး ကြီးမားသော၊ ဒေါင်လိုက်နီးပါးရှိသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အမှတ်တံဆိပ်ကို သတိမထားမိရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ အရာကြီးတစ်ခုလုံးက ကြီးမားလှပြီး ကြွက်သားထုကြီးလို့တောင် ပြောနိုင်ပါတယ်။ ဘေးနားက နည်းနည်းငြိမ်သွားတယ်။ ကား၏ပရိုဖိုင်သည် ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့၏ ဖန်တီးမှု စိတ်ကူးစိတ်သန်းအားလုံးကို ကား၏ရှေ့နှင့် နောက်ဘက်တွင် ထည့်သွင်းကာ ဘေးဘက်သို့ ခဲတံကို ဝှေ့ယမ်းလိုက်ရုံဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ဖြစ်နိုင်သကဲ့သို့ "ပွတ်ဆွဲ" သည် ကောင်းမွန်စွာ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အမိုးလိုင်းသည် အနောက်ဘက်သို့ အလွန်ပါးလွှာပြီး သာမာန်ဘူတာရုံ၏ ဘောက်စ်ကားနှင့် "ကျိုးပဲ့သော" ရိုက်ကွင်းဘရိတ်ကြားမှ ဖြတ်သွားစေသည်။ ကား၏နောက်ဘက်သည် LED နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ဖန်တီးထားသော အရှည်လိုက်မီးများ အမှတ်တံဆိပ်၏ အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်သင့်ပြီး နောက်တံတံခါး၏အကျယ်တစ်ခုလုံးနီးပါးကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။

Renault သည် ၎င်း၏ ကားအသစ်များကို စတိုင်ကျကျ ကန့်သတ်ချက်အထိ ပေါင်းစပ်ထားသည့် အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဆီဒင်ကားနဲ့ ဘူတာရုံ လှည်းယာဉ်ကိုယ်ထည်နဲ့ တူညီလုနီးပါး တူညီတဲ့ နောက်မီးတွေကို တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် နှစ်ခုလုံးမှာ အံ့ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ကို အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှပါတယ်။ Volvo အမှတ်တံဆိပ်သည် V90 နှင့် S90 မော်ဒယ်များနှင့် ကောင်းစွာမလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပါ- "V" တွင် ရှေ့မီးများသည် ထူးထူးခြားခြားဖြစ်နေပါက "S" တွင် ၎င်းတို့အား အနည်းငယ်ဖိထားသည်။ Talisman ၏ကိစ္စတွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်သည်အမှန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆီဒင်ကားတစ်စီးတွင် ကြည့်ကောင်းသော်လည်း Grandtour တွင် ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်ပို၍ ထောင့်ချိုးရှိသော Megane နှင့်တူသည်။ အနောက်တံခါးသည် အလွန်နိမ့်ကျပြီး မလိုအပ်ဘဲ၊ ဖောင်းကြွမှု၊ ကြီးမားသောလိုဂို၊ ထင်ရှားသောမီးများနှင့် “တင်းကြပ်သော” ဘမ်ဘာသည် သင့်မျက်လုံးများကို အာရုံစိုက်ရန်ခက်ခဲစေသည်။

သို့သော်လည်း Talisman ၏ အလုံးစုံသော သဘောထားသည် အလွန်အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ Grandtour ဗားရှင်းသည် အမြင်အားဖြင့် ပိုကြီးပုံရသော်လည်း ဆီဒင်ကားနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် လျှောစောက်ခေါင်မိုးလိုင်း၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သည့် spoiler သို့မဟုတ် ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များ၏ အချိုးအစား 1/3-2/3 ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အားလုံးသည် Brown Vision နှင့် Red Carmin အသစ်နှစ်ရောင်အပါအဝင် အပြင်ပန်းအရောင်ဆယ်မျိုးဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

Initiale Paris အတွင်းတွင် ပထမစက္ကန့်မှ ဇိမ်ခံအနံ့ရှိသည်။ လက်တင်ကုလားထိုင်များကို နှစ်ရောင်သားသားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး (အောက်ခြေတွင် ပိုနက်ကာ ထိပ်တွင် အဝါနုရောင်ဖျော့ဖျော့)။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် လက်တွေ့ကျရုံသာမက အတွင်းခန်းကိုလည်း မူရင်းဇာတ်ကောင်ကို ပေးပါသည်။ ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးရှည်များကိုပင် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်စေမည့် ထိုင်ခုံများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည့်အပြင် "Comfort" မုဒ်ကိုဖွင့်သည့်အခါ အလိုအလျောက်အသက်သွင်းနိုင်သော နှိပ်နယ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက အနားယူခြင်းနဲ့ အနည်းငယ်သက်ဆိုင်ပါတယ်။ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အနှိပ်သည် ယားယံလာပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်လာသည်။ ထို့နောက် onboard စနစ်ရှိ အနားယူမှုများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ခါးများကို အဆက်မပြတ်ဆုပ်နယ်ကာ ရိုလာစက်များကို ပိတ်စပြုလာသည်။

ချက်ခြင်းမျက်စိဖမ်းစားနိုင်တာက အလယ်ခလုတ်ခုံမှာ ဒေါင်လိုက်ထိုင်တဲ့ 8,7 လက်မ R-LINK 2 တက်ဘလက်ပါ။ ခေတ်မီမှုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို တတ်နိုင်သမျှ ချိတ်ဆက်ခြင်းတွင်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် လက်တွေ့ကို နောက်ခံအဖြစ်သို့ တွန်းပို့နေပေလိမ့်မည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေဒီယို၊ လမ်းကြောင်းပြမှုနှင့် ဖန်သားပြင်များအတွက် ပုံမှန်ရွေးချယ်စရာများကိုသာမက အပူနှင့် လေအေးပေးစက်များကိုလည်း ထိန်းချုပ်ပါသည်။ သင်ပူသောကားထဲသို့ဝင်သည်၊ အတွင်း၌ပူနေသည်၊ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာသည်နှင့်ကားကိုအေးစေမည့်အခွင့်အရေးကိုရှာဖွေနေသည်။ သင့်ဦးနှောက်ထဲက ပရိုတင်းဓာတ်တွေ ပွက်ပွက်ဆူလုနီးပါးဖြစ်နေတဲ့ အရေးကြီးတဲ့အခိုက်အတန့်မှာ သင်တွေ့နိုင်ပါတယ်။ မင်းရဲ့အသက်ရှုသံအောက်မှာ ခေတ်မီမှုကို ကျိန်ဆဲရင်း သာမာန်ဘောပင်တစ်ချောင်းကို မင်းအိပ်မက်မက်တယ်။ သို့သော်၊ ဤတက်ဘလက်သည် လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရုံထက် များစွာပို၍ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ 3D ရှိ အဆောက်အဦများ၊ အသံဖြင့် အမိန့်ပေးစနစ် သို့မဟုတ် MULTI-SENSE စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပုံဖော်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတွင် အဆင့်မြင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူက အလိုလိုသိနိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုများကို ကတိပေးသော်လည်း Talisman စနစ်ကို အသုံးပြုရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။

wagon ဗားရှင်းနဲ့ ဆက်ဆံနေတာကြောင့် Talisman Grandtour ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖော်ပြဖို့ ပျက်ကွက်ခဲ့ပါတယ်။ ကားတွင် ဘီးတပ် နှင့် ရှေ့အမိုးအကာ အတိအကျ တူညီသော်လည်း နှစ်လုံးတွဲ ဆီဒင်ကား ကဲ့သို့ အတိအကျ တူညီသော်လည်း နောက် တွဲ၏ အလျားသည် ကွဲပြားသည်။ နိမ့်သော loading အဆင့် (571 မီလီမီတာ) သည် ပင်စည်အတွင်း လေးလံသောပစ္စည်းများကို တင်သည့်အခါတွင် ကြီးမားသောအကူအညီဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့အပြင် hatch ကို ပုံမှန်နည်းလမ်းဖြင့်သာမက နောက်ဘန်ပါအောက်သို့ ခြေထောက်ရွှေ့ခြင်းဖြင့်လည်း ဖွင့်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများက ဤရွေးချယ်မှုကို ကတိပြုသော်လည်း စမ်းသပ်မှုများအတွင်း အနည်းဆုံး ထူးဆန်းစွာကြည့်နေစဉ် ကားအောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေထောက်များကို အချိန်အတော်ကြာ ဝှေ့ယမ်းခဲ့သည်။ ဘာအကျိုးမှမရှိဘူး - Talisman ရဲ့အနောက်တံခါးက ငါတို့ကိုပိတ်ထားတယ်။ သို့သော် ၎င်းတို့ကို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် Grandtour မှ ကမ်းလှမ်းထားသော နေရာသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ 572 လီတာရှိသော အနောက်ဆိုဖာ၏ စံကိုက်မှုနှင့် ကိုယ်လုံးအရှည် 1116 မီလီမီတာ ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အနောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ချခြင်းဖြင့် ကုန်တင်နေရာလွတ်သည် 1681 လီတာအထိ တိုးလာပြီး အလျား နှစ်မီတာကျော်ရှိ ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းအတွက် ဦးခေါင်းအတက်ပြကွက်လည်း ပါရှိပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပုံသည် ဖန်သားပေါ်တွင်မဟုတ်သော်လည်း မျက်လုံးအဆင့်နီးပါးရှိသော ပလပ်စတစ်ပြားပေါ်တွင် ပြသထားသည်။ အစပိုင်းမှာ နည်းနည်းလေး ပေါက်သွားပေမယ့် ပိုကြာကြာသုံးရင် အဲဒါကို အသုံးပြုနိုင်မှာပါ။ သို့သော်လည်း Talisman သည် ပရီမီယံ အပိုင်းသို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တွန်းပို့နေသောကြောင့် လေကာမှန်ပေါ်တွင် သင့်လျော်သော ခေါင်းထောင်ပြကွက်ကို ဖန်တီးခြင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပေ။

ယနေ့ခေတ် ဇိမ်ခံကားများတွင် သင့်လျော်သော အသံစနစ်တစ်ခုကို မေ့ထားရန် ခက်ခဲသည်။ Talisman Grandtour ရှိ အသံပိုင်းဆိုင်ရာအတွက်၊ စပီကာ ၁၂ လုံးပါသော BOSE စနစ်သည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြလုပ်ဆောင်ခြင်းတွင် တာဝန်ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် Initiale Paris အပြီးသတ်ရှိ ပိုထူသော (12 မီလီမီတာ) ကပ်ထားသော ပြတင်းပေါက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် သင်နှစ်သက်သော သီချင်းများကို နားထောင်ခြင်းက အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်စေသည်။ သို့သော်၊ တပ်ဆင်ထားသော subwoofers နှစ်ခုသည် လွန်ကဲလွန်းသောကြောင့် သင့်စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် အသံဆက်တင်များကို မှန်ကန်စွာချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

Renault Talisman Grandtour သည် ကိုင်တွယ်ရာတွင် များစွာကတိပြုပါသည်။ Laguna Coupe (၎င်း၏ဂုဏ်ယူစရာအမည်မပေါ်မီကပင်) 4CONTROL လေးဘီးယက်စတီယာရင်စနစ်ကြောင့် ကားသည် အမှန်တကယ် သွက်လက်သွက်လက်ပြီး ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများတွင် ထောင့်များကို အလွယ်တကူကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ 60 km/h အရှိန်ဖြင့် ကွေ့သောအခါ နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများ (၃.၅ ဒီဂရီအထိ) ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ အနည်းငယ်ကွေ့သည်။ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ထက် ပိုမိုတိုတောင်းသော wheelbase ကို ခံစားရစေသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်း (3,5 ကီလိုမီတာထက်) တွင်နောက်ဘီးများသည် 60 ဒီဂရီအထိရှေ့ဘီးများကဲ့သို့တူညီသောဦးတည်ချက်သို့လှည့်သည်။ ၎င်းသည် ရှည်လျားသော wheelbase ၏ အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးပေးပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကွေ့သောအခါတွင် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ Talisman Grandtour သည် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို လက်ခံရရှိသောကြောင့် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ မညီမညာဖြစ်မှုကို ရပ်တန့်စေသည်။ ဒုတိယတန်းခရီးသည်များသည် အမြန်မောင်းနှင်သောအခါတွင် ဆူညံသောနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အကြောင်း ညည်းညူကြသော်လည်း ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း၌ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

Talisman Grandtour ၏အင်ဂျင်ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ပျော်ရွှင်မှုများစွာရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အမှတ်တံဆိပ်သည် 1.6 လီတာအင်ဂျင်များကိုသာ ထုတ်ပေးသည်- Energy dCi ဒီဇယ် 3 လုံး (110၊ 130 နှင့် 160 hp) နှင့် Energy TCe မီးပွားယူနစ် (150 နှင့် 200 hp) တို့ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ အပျော့ဆုံး ဒီဇယ်သည် manual ဂီယာဖြင့် အလုပ်လုပ်သည် (အချို့သောဈေးကွက်များတွင် အော်တိုဂီယာဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း)။ ပိုမိုအားကောင်းသော နှစ်ခုဖြင့်၊ ဝယ်ယူသူသည် EDC6 dual clutch ဂီယာအုံနှင့် အလုပ်လုပ်လိုသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် manual option ဖြင့် လုပ်ဆောင်လိုသည်ဖြစ်စေ ရွေးချယ်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာ (EDC7) ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။

တင်ဆက်မှုအပြီးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားခေါင်းအောက်ရှိ အားကောင်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Talisman Grandtour ကို စီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်။ Energy dCI 160 သည် Twin Turbo စနစ်တွင် ကွန်ပရက်ဆာ နှစ်လုံးပါရှိသော တစ်ခုတည်းသော ယူနစ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 380 rpm တွင်ရရှိနိုင်သောအမြင့်ဆုံး torque 1750 Nm အထိပေးစွမ်းသည်။ ဤအလားအလာရှိသော ကန့်သတ်ချက်များသည် ကားမောင်းနှင်ခြင်းသို့ မည်သို့ဘာသာပြန်ဆိုသနည်း။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း Talisman ၏နှေးကွေးမှုကို မျှတစေသည့် ကားထဲတွင် လူလေးဦးရှိသည်။ သီအိုရီအရ၊ အရှိန် 0 မှ 100 km/h သည် 9,6 စက္ကန့်ကြာသင့်သည်။ နည်းနည်းမဟုတ်ပါဘူး၊ အများကြီးမဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်လည်း ခရီးသည် အရေအတွက် ပြည့်လုနီးပါး ဖြစ်နေသဖြင့် ကားက အနည်းငယ် ပင်ပန်းသည်ဟု ခံစားရသည်။

ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လုံခြုံရေးစနစ်များကို အထူးဂရုပြုကြသည်။ Talisman Grandtour မှာလည်း အလားတူပါပဲ။ သင်္ဘောပေါ်တွင် အခြားအရာများ ရှိသည်- မျက်စိကွယ်သောနေရာကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ကားကို လမ်းကြောအလယ်တွင် ထားရန် လက်ထောက်တစ်ဦး၊ အကွာအဝေး ရေဒါ၊ အလိုအလျောက် အလင်းတန်းပြောင်းခြင်း၊ တက်ကြွသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အရေးပေါ် ဘရိတ်စနစ်၊ ကွေ့အချက်ပြမှုများ နှင့် အခြားအရာများစွာရှိသည်။ ထို့အပြင် ကားတွင် Hand-free Parking Assist စနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ သူ့ကျေးဇူးကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထောင့်မှန်နှင့် အပြိုင်သာမကဘဲ ထောင့်တစ်ခုတွင်လည်း ကြီးမားသော ကားတစ်စီးကို ရပ်နားနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတော့ စျေးနှုန်းမေးစရာရှိတယ်။ PLN 110 အတွက် အခြေခံအသက်တာ ပက်ကေ့ဂျ်တွင် အပျော့ဆုံး ဒီဇယ်စွမ်းအင် dCi 96 ကို ဝယ်ပါမည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုမြင့်မားသောစင်ကိုရွေးချယ်ပါက၊ Renault မော်ဒယ်အသစ်သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်သည် စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည် - Initiale Paris ပက်ကေ့ဂျ်၏ အချမ်းသာဆုံးဗားရှင်းတွင် အစွမ်းအထက်ဆုံး ဒီဇယ်နှင့် ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ 600 ဖြစ်သည်။ သို့သော် အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် ကြွယ်ဝသောစက်ကိရိယာများနှင့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိမှုတို့ဖြင့် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်လိုပါသည်။