Renault Spider- မှောင်ရိပ်ထဲတွင်ဘဝ - အားကစားကားများ

LOTUS ELISE MK1 သည် ဆိုးရွားသော ရာဇ၀တ်မှုတစ်ခုကို ကျူးလွန်ခဲ့သည်။ သူမသည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း သူမသည် ရက်စက်သော လူသတ်သမားဖြစ်ပြီး သူမ၏လက်များသည် အပြစ်ကင်းစင်သော အခြားပြိုင်ကားငယ်၏ ပူနွေးသောဆီများဖြင့် စွန်းထင်းနေပါသည်။ သူ၏သားကောင်သည် Caterham 21 ဖြစ်သည်။ သို့သော် သူသည် သူ့ကို ကောင်းစွာ မဆက်ဆံခဲ့ပေ။ Renault က အားကစားပင့်ကူ...

La ပင့်ကူး - "Project W94" ဟုအမည်ပေးထားသည့် - 1995 ခုနှစ်တွင် Geneva Motor Show တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီးတစ်နှစ်အကြာတွင် Williams Renault F1 အဖွဲ့သည် Newey ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောသူတို့၏ကားများဖြင့်ဆပ်ကပ်ခြင်းတွင်ထိပ်ဆုံးမှရောက်ရှိသောအခါစျေးကွက်တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ စိတ်ကူးယဉ်မှုသည် အားကစားအောင်မြင်မှုများနှင့် 10.000s ၏ကားများ ထွန်းကားလာမှုကို အသုံးပြုရန် အလွန်သင့်လျော်သည်။ သို့သော် Lotus သည် 1 Series 1996 Elises ကိုတွေ့မြင်ခဲ့သော်လည်း 1999 နှင့် 1.685 ကြားတွင် Sport Spiders 1996 သာတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Elise သည် XNUMX တွင်တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကားကိုအနိုင်ရရှိပြီး Car magazine ၏ကိုင်တွယ်စမ်းသပ်မှုကိုအနိုင်ရရှိသော်လည်း Renault Sport Spider သည်ဖိုင်နယ်သို့ပင်မတက်နိုင်ခဲ့ပါ။ Norfolk သတ္တဝါမရှိခဲ့ပါက RSS သည် ပို၍အောင်မြင်လိမ့်မည်။ ဒါမှမဟုတ်မဟုတ်ပါ?

ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ပေါ့ပါးပြီး လက်တွေ့မကျသော ပြိုင်ကားငယ်များအတွက် ပျော့ပျောင်းသောနေရာရှိသည်။ ငါသည် ပျော်ရွှင်မှု၏ အာရုံဖြစ်သည်၊ Seven သို့မဟုတ် Atom သည် စူပါကားတစ်စီးပင် မတတ်နိုင်သကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်ကို အမြဲပြုံးစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ပေါ့ပေါ့ပါးပါး အားကစားလုပ်ပါ။ Renault Sport Spider ငါ့ကိုစိတ်ချမ်းသာဖို့လိုအပ်တဲ့အရာအားလုံးရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တုန်းကMégane 225 F1 အဖွဲ့ကိုပစ်လွှတ်စဉ်ကငါငါးမိနစ်သာအချိန်ပေးခဲ့တာ၊ အဲဒါက ၅ ကီလိုမီတာလောက်ပဲကြာတယ်ဆိုတာငါမှတ်မိသေးတယ်။ စတီယာရင် အလွန်လေးလံပြီးအကူအညီမပါဘဲဘောလုံးသမားထံမှပခုံးများနှင့်လက်မောင်းများလိုအပ်သည် (သင်အံ့သြလျှင်၊ ငါဘောလုံးသမားမဟုတ်ပါ။ ငါအကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားတုန်းကငါဘေးမှာရပ်ပြီးဗုံးကိုအဆင်သင့်ကိုင်ထားသောလက်ကဲ့သို့ဘောလုံးကိုကြည့်သည်။ ပေါက်ကွဲရန်) ။ သေတ္တာတစ်လုံးကိုမြေကြီးပေါ်မှလွှင့်ပစ်လိုက်ပြီးအားဖြည့်ကွန်ကရစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်ကိုရှာဖွေတွေ့ရှိလိုက်ခြင်းသည်သင်၏ပခုံးကိုနေရာလွဲသွားစေနိုင်သည်။ ငါကဒီရှားပါးပြီးချစ်စရာကောင်းတဲ့သားရဲကိုနောက်တစ်ကြိမ်ပြန်စီးဖို့ဆန္ဒရှိတယ်၊ ဒီအချိန်တွေမှာပုံမှန်လမ်းတွေပေါ်မှာ၊ သူ့ရဲ့သဘောသဘာဝကိုပိုနားလည်အောင်ကြိုးစားတယ်။

ပုံတွေကိုကြည့်ရင်ဒီအပြာကားကိုပထမဆုံးမင်းထင်ခဲ့တာက“ ဘာကြောင့်လဲ ကားရှေ့? သူတို့အားလုံးမှာအဲဒါကမနှစ်မြို့စရာလို့ငါထင်ခဲ့တယ် deflector မင်းမျက်လုံးနဲ့ပါးစပ်ကိုယင်ကောင်တွေဖြည့်ပေးတဲ့လေ " အဖြေမှာဗြိတိန်အတွက်တည်ဆောက်ခဲ့သောပင့်ကူ ၉၆ လုံးစလုံးသည်ပုံမှန်လေကာမှန် (Elise ထက်ပေါင် ၈၀၀၀) ကုန်ကျသည်။ ၎င်းသည်ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀ သာဖုံးလွှမ်းထားသောမူလစာနယ်ဇင်းကားဖြစ်သည်။ လေကာမှန်ပါရှိသော်လည်းပြတင်းပေါက်များမရှိသည့်အပြင်အပူပေးခြင်း၊ မြတ်စွာဘုရား တစ်နာရီကို ၉၀ ကီလိုမီတာအထက်အမြန်နှုန်းနဲ့သုံးလို့မရတဲ့တဲပုံစံအကာအရံတစ်ခုပါ။ ဒါကြောင့်ငါအေးတဲ့မနက်ခင်းမှာငါအိမ်ခေါင်မိုးကရေခဲတွေကိုခြစ်ပြီးတံခါးကိုသွားရမယ်ဆိုရင်မင်းနားလည်လိမ့်မယ်။ ဖွင့်ရန်ငါ့လက်ကိုကပ်ပါ (အပြင်မှာမရှိပါ ဖောင်တိန်) Renault Sport Spider နဲ့အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာသုံးနာရီမမောင်းချင်ဘူး။

မထွက်ခင်မှာငါခေါင်းကိုနည်းနည်းဖယ်လိုက်တယ် Recaro ထို့ကြောင့်သင်၏မျက်လုံးများကြားတွင်လေကာမှန်ဘောင်နှင့်ကားမောင်းရန်မလိုပါ။ သူက ၁၉၉၆ မှာမောင်းတုန်းက Richard Meaden တောင်မှ Spider က midget တွေအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပုံရတယ်။ ထိုအချိန်တွင်ရစ်ချတ်သည်ကားကို deflector ပါသောကားတစ်စီးမောင်းရန်ကံကောင်းစွာနှင့်အတွေ့အကြုံကိုမှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ သူကအတွေ့အကြုံအရမှတ်ချက်ပြုသည် -“ ငါ့ရဲ့မျက်ခွံဟာဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းအလယ်မှာပန်းရောင်ကုလားကာနှစ်ခုလိုလမ်းမကြီးပေါ်ကိုကျသွားတယ်။ ”

မုန်တိုင်းတစ်ခုတွင်နိုင်ငံရပ်ခြားသင်္ဘောသားတစ် ဦး ကဲ့သို့တက်။ ကျွန်ုပ်၏ခြေထောက်များမကောင်းလျှင်ပင်အေးခဲခြင်းမရှိဘဲ M1 ကိုပျံသန်းနိုင်ခဲ့သည်၊ သူ၏ RS4 ရှိ Dean Smith ထံမှ Pickering ကိုရောက်သောအခါသူတို့ကစကျင်ကျောက်ကဲ့သို့မာကျောသည်။ ဆီဖြည့်ပြီးမြေပုံကိုကြည့်ပြီး Audi ရဲ့နွေးထွေးမှုအတွက်ဆယ်မိနစ်လောက်ကောင်းကောင်း (ငါဘယ်ကိုသွားရမယ်ဆိုတာကိုငါကောင်းကောင်းသိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါဆင်းတဲ့အခါ ပင့်ကူး ငါ့ခြေထောက်တွေကလွဲနေတယ်၊ ​​ဒါကြောင့်ငါ့ခြေထောက်တွေနည်းနည်းအေးချင်ပြီထင်တယ်) ငါတို့ North York swamps ရဲ့ Blakey Ridge ကို ဦး တည်တယ်။ ဤသည်မှာငါနှစ်သက်သောအမှတ်ရစရာများရှိသောလမ်းဖြစ်သည်၊ လွန်ခဲ့သောခုနစ်နှစ်ကငါဆောင်းပါး၌ Elise Mk1 နှင့် Mk2 ၌ထိုနေရာသို့သွားခဲ့သည်။

ငါတို့ A170 ကိုမောင်းရင်းနဲ့ Spider ကငါ့ကိုသတိရတဲ့အချက်က Lamborghini V12 mini ပါ။ ငါနောက်နေတာမဟုတ်ဘူး။ ကားတစ်စီးကိုစိတ်ကူးကြည့်ပါ ဗဟိုအင်ဂျင် с အထွေထွေ တက်သွားပြီး ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ထို့ကြောင့်သင်ပြန်လှည့်ရန်ထိုနေရာသို့ပြန်သွားပါ။ ငါတို့မှာ Sant'Agata နွားအကြောင်း၊ ပင့်ကူ Dieppe အကြောင်းပြောနေတာဘဲ။ ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြူးသောကိုယ်ထည်သည်စာနယ်ဇင်းတစ်ခု၏ရိုက်ခတ်မှုကြောင့် Spider သည်စူပါကားတစ်စီးကဲ့သို့နီးပါးကြည့်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည် Dieppe ရှိ alpine စက်ရုံတစ်ခုတွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ထက်ပိုသော alpine အသွင်အပြင်ရှိသည်။ အဲဒါသနားစရာဘဲ barbell ဤကဲ့သို့ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းမြင့်စွာကားအယူအဆ၏အလှကိုပျက်စီးစေသည်။

အပေါ် dashboard ဆီဖိအား၊ mode နှင့် quadrants သုံးခုရှိသည် အင်ဂျင်ကို နှင့်ရေအပူချိန်။ မင်းဘယ်လောက်မြန်မြန်ရွေ့နေတယ်ဆိုတာမင်းသိချင်ရင်မင်းမျက်လုံးတွေကိုဒိုင်ခွက်ပတ်ပတ်လည်ကိုရွှေ့ပြီးမင်းမတွေ့မချင်း ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ (မူရင်း Twingo မှယူသည်) ၎င်းသည်အမှန်တကယ်မြန်နှုန်းကိုလိုက်မီရန်အနည်းငယ်နှေးကွေးသည်။ ထို့ပြင်၊ အကြည့်သည် welded ဧရိယာပေါ်ကျသည်။ ဘောင် in လူမီနီယံ. ၎င်းသည် ထောင့်ဘောင်များထက် ကြီးမားပြီး ပိုမိုကြမ်းတမ်းကာ စက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်သည့် အလူမီနီယမ်ကိုလည်း Elise မှ extruded နှင့် ကော်ထားသည်။ ဇာတ်လမ်းကတော့ ကျွမ်းကျင်သူက ကိုယ်လုံးတီးပုံကို မြင်လိုက်တာနဲ့ Renault က သူကသူ့ရဲ့အရွယ်အစားကိုအရမ်းအထင်ကြီးပြီးဒါဟာအမှားတစ်ခုဖြစ်မယ်ထင်တယ်၊ ဖြစ်နိုင်တာကအစစ်အမှန်မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုဖန်တီးဖို့သုံးတဲ့ပုံစံဘဲ။

Hutton-le-Hole ရွာပြီးနောက်လမ်းသည်စတင်တက်လာသည်။ ငါတို့တောင်ထိပ်သို့ရောက်သောအခါ၊ ငါမြင်ဖူးသမျှအထင်ကြီးစရာအကောင်းဆုံးသောမိုးမျှော်တိုက်၏အရှေ့ဘက်၌မိုးပျံကတ္တရာလွှာတစ်လွှာဖြင့်ဖြတ်သွားသည်။ အဝေးမှအချို့နေရာများ၌နှင်းအပိုင်းများကိုသင်မြင်နိုင်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတစ်စုံတစ်ယောက်ကကောက်ကိုင်ပြီးရွေ့သည်၊ စိတ်ရှုပ်ထွေးသည်၊ ၎င်းသည်နှင်းမဟုတ်၊ သိုးများဖြစ်သည်ကိုသင်သဘောပေါက်သည်။ ဂန္ထဝင်ကျေးလက်လမ်းတစ်ခု၌ရှိသော်လည်း ဆိုင်းငံ့ခြင်း စမ်းများနှင့်အတူလက်တံနှစ်ထပ် Bilstein မှ ပင့်ကူး သူတို့ကဘာမှမဖြစ်ဘူးလို့သူတို့ကမြင်တယ်။ Renault သည်ဤ Gruyere ဒိန်ခဲကိုစီးနင်းသည့်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်အစစ်အမှန်ဒိန်ခဲဖြစ်ရန်အလွန်ခဲယဉ်းသည်။ အားကစား အရိုးသို့ယူဆောင်လာသည်။

အစကတော့အများကြီးပဲ ပဲ့ကိုင်ဘီး စကားပြောဆိုမှုသုံးမျိုးသည်ဆိုင်းငံ့ခြင်း၏ docility ကိုထိန်းညှိပေးသည်၊ တုန်လှုပ်ခြင်းနှင့်ရုတ်ရုတ်သဲသဲဖြစ်ခြင်းတို့ကိုရှောင်ကြဉ်သည်။ ဒါပေမယ့်မင်းထောင့်တွေကိုညှစ်လိုက်တာနဲ့ချက်ချင်းပိုသိသိသာသာကြီးဖြစ်လာတယ်၊ အချက်အလက်တွေနဲ့မင်းကိုချက်ချင်းမဆိုင်းမတွဘဲဘယ်ဘက်ကိုအမြန်မောင်းလာတဲ့ကားဆီကိုအချက်အလတ်တွေကိုချက်ချင်းပို့ပေးတယ်။ ကွေ့ကောက်သောလမ်းကိုမောင်းရန်လုံလောက်သောလှုပ်ရှားမှုတစ်မီလီမီတာရှိသည်။ ဘေးထွက်ဆုပ်ကိုင်မှုသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်နိမ့်ကျယ်သောကားမှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း tarmac ပေါ်တွင်ထောင့်များကိုကိုင်တွယ်သည်။ ငါအခိုးအငှေ့ရှင်အပြည့်နဲ့ထောင့်တစ်ခုထဲကိုလမ်းလျှောက်တဲ့အခါအတွင်းဘီးကိုမြှင့်ဖို့ငါ့နောက်မှာလူအများကြီးရှိတယ် (ဒါကြောင့် Dean ကအံ့မခန်းဓာတ်ပုံကိုဖမ်းယူနိုင်တယ်) ပင့်ကူး ရွေးချယ်ထားသော လမ်းကြောင်းကို စွန့်လွှတ်ရန် ငြင်းဆန်သည်။ လမ်းကြောင်းအနည်းငယ်စောင်းသွားသည့်အချိန်သည် အလှည့်တစ်ခု၏အဆုံးတွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ၊ အနောက်အလေးချိန်-အရှိန်ကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး-အခက်အခဲအချို့ဖန်တီးနိုင်သည့်အခါဖြစ်သည်။

Lo စတီယာရင် လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်တွေကငါမောင်းခဲ့တဲ့ကားထက်နည်းနည်းပိုပေါ့တယ်၊ အထူးသဖြင့်ကားကိုဖွင့်ဖို့ gym biceps မလိုဘူး။ ဒါကကျေးဇူးပဲ တာယာများ၎င်းသည်မူလ Michelin Pilots မဟုတ်တော့ဘဲပိုမိုပြင်းထန်သော Michelin Primacy HP ဖြစ်သည်။ ဆုပ်ကိုင်မှုသည်မပြောင်းသောကြောင့်၎င်းသည်အခွင့်သာသောပြောင်းလဲမှုဖြစ်သော်လည်းစတီယာရင်သည်ပေါ့ပါးသွက်လက်သည်။

အလယ်ဗဟိုစက်ဘီးသည်လေးလံလွန်းသည်။ မင်းကငါတို့ကိုအရမ်းပြင်းပြင်းထန်ထန်ပထမအကြိမ်ရိုက်လိုက်တာနဲ့ဘရိတ်အားမရှိတာနဲ့အမျှတုံ့ပြန်မှုကအားနည်းသွားလိမ့်မယ်။ သင်က clutch ကိုခိုင်မြဲစွာဆုပ်ကိုင်ထားရမည်၊ ပိုကြမ်းပြီးပိုပြင်းထန်လာအောင်၊ စိုစွတ်သောအဝတ်စကိုဆွဲထုတ်နေသကဲ့သို့ဘရိတ်အားကိုတဖြည်းဖြည်းလျော့ကျစေသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းဒါကိုအကျွမ်းတ ၀ င်ရှိတဲ့အခါလက်တွေ့မှာအဲဒါကိုမင်းနားလည်တယ် ဘရိတ် သူတို့က sensitive ဖြစ်ပြီးသုံးရတာနှစ်သက်တယ်။ အင် အရှိန် ဂီယာငါးချက်ပါလျှင်လုံးဝမပျော်ပါ။ မကြာခဏသင်၏ clutch မှသင်၏ခြေကိုဖယ်လိုက်သည်နှင့်ဂီယာကိုမကြာခဏထုတ်လွှတ်သည်။ ပြီးတော့နောက်ပြန်လှည့်တဲ့ပြသနာရှိတယ်။ ဂီယာလီဗာရှေ့တွင်အကအဟောင်းလက်စွဲစာအုပ်မှတစ်စုံတစ်ခုနှင့်တူသောနားမလည်နိုင်သောပုံစံတစ်ခုရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးတော့မင်းကဂီယာခလုတ်လေးပုံတစ်ပုံကိုနာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်ဖို့လိုအပ်တယ်ဆိုတာကိုတွက်ဆဖို့စီမံတဲ့အခါမှာလီဗာကိုဘယ်ဘက်ကိုအရင်ရွှေ့ပြီးမှရှေ့ကိုရောက်အောင်မှန်ဖို့ကတော်တော်ကြာလိမ့်မယ်။ အနောက်ပါကင် (သို့) ထူးဆန်းသောလေ့ကျင့်ခန်းများကိုရှောင်ခြင်းကပိုကောင်းသည်။

Clio Williams မှ transverse 2-litre အင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၄၈ အားထုတ်လုပ်သည်။ ၆၀၀၀ rpm မှာ၊ ပထမဆုံး Elise မှာမြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ သာရှိသည်ဟူသောအချက်ကစဉ်းစားစရာအများကြီးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ပင့်ကူး ၎င်းသည်အလေးချိန် ၉၃၀ ကီလိုဂရမ် (Elise ထက် ၁၆၆) ပိုကြီးသည်၊ ၎င်း၏ထူးခြားသောဘောင်ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်အတူ Spider သည်၎င်း၏အပြည့်အ ၀ အလားအလာကိုမရောက်အောင်ကာကွယ်ပေးသည်။ တေးသံသည်အဆင့်နှင့်မညီပါ၊ အတော်လေးလျောက်ပတ်သောမှတ်စုကိုကြားရလျှင်၎င်းကိုလည်ပင်းအားဆွဲထုတ်ရန်လိုသည်။

သို့သော်လည်းပင့်ကူသည်ခရမ်းရောင်မိုးကောင်းကင်နှင့်အပြာရောင်မိုးကောင်းကင်ကြားကကတ္တရာလမ်းအတိုင်းလျှောက်သွားနေစဉ်ကျွန်ုပ်၏မျက်နှာကိုအေးသောလေကတိုက်ခတ်လာသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ရှားပါးသည် (လက်ရှိတွင် UK ၌နှစ်ခုရောင်း ၀ ယ်သည်၊ ၎င်းသည်ပထမ Elises ထက်ကျဆင်းခြင်း) နှင့်အနားကွပ်များအားလုံးပါ ၀ င်သောအားကစားမျိုးရိုးရှိသည်။ မရ။ ပလေတို e Priaulx) ့။ ဒါကြောင့်ဒါကသနားစရာကောင်းတယ် Renault က ကြာပန်းငယ်လေးရဲ့အရိပ်မှာသူ့ဘဝကိုကုန်ဆုံးခဲ့တယ်။

သူနှင့်အတူ စတီယာရင် и ဘရိတ် ၎င်းသည်သွက်လက်ပေါ့ပါးသော Elise နှင့်မယှဉ်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်ယနေ့စျေးကွက်ရှိကားအများစုထက်ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိပြီးတိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ နည်းလမ်းများစွာဖြင့်ဤအရာသည်အမှန်တကယ်ထူးခြားသည်။ သင့်ကြွက်သားများကိုအားတင်းနေစဉ် ဘောင် ၎င်းသည်အတင်းကျပ်ဆုံးထောင့်ရှိလမ်းကိုမှီဝဲခြင်း၊ လေးလံသောစတီယာရင်ကြောင့်မမြင်နိုင်သောရွေ့လျားမှုများနှင့်စတီယာရင်သည်တိုက်ပွဲတစ်ခုကဲ့သို့တိကျသောတိုက်ပွဲတစ်ခုနှင့်တူသည်။ Sport Spider သည်သင့်အားပြိုင်ဘက်အနည်းငယ်မှကမ်းလှမ်းသောပြည့်စုံသောအတွေ့အကြုံကိုပေးသည်၊ ငါတကယ်နှစ်သက်သောအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။