Renault Megane GT ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- နက်ပြာရောင်

ပြင်သစ်နိုင်ငံကိုပထမဆုံးမောင်းနှင်မှုမှာ All-wheel drive နှင့် 205 hp ဖြစ်သည်

ထူးခြားသော spoilers များ၊ အနောက်ဘက် diffuser ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ကြီးမားသောအလူမီနီယမ်အနားကွပ်များနှင့်အထင်ကြီးစရာ tailpipes များဖြင့်စတိုင်ကျသောပုံစံ ပထမတစ်ချက်တွင် Renaultsport ၀ န်ထမ်းများသည်မဟာမိတ်ဖွဲ့ထားသောခေတ်မီ CMF ပလက်ဖောင်းကို သုံး၍ ကျစ်လစ်သောပုံစံကိုပထမဆုံးစတိုင်ကျသောပုံစံဖြင့်ဖန်တီးရန်အလွန်ကြီးစွာသောအလုပ်ကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Renault-Nissan

တကယ်တော့ အားကစားဌာနရဲ့ စွက်ဖက်မှုက ရွေ့လျားမှုအခွံအောက်မှာ ပိုနက်ရှိုင်းပါတယ်။ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ပါဝါစတီယာရင်၊ ပိုကြီးသောရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် 4Control တက်ကြွသောနောက်စတီယာရင်ပါရှိသော အားကစားကိုယ်ထည်နှင့်အတူ၊ Renault Megane GT ၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင် Clio Renaultsport 200-1,6၊ 205 လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 280 hp။ နှင့် 100 Nm သည် မြန်နှုန်းခုနစ်ဆင့် EDC dual-clutch ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပစ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်၊ Renault Megane GT ၏အရှိန်အဟုန်သည် ရပ်တန့်နေသည့်အချိန်မှ 7,1 ကီလိုမီတာ / h သို့ XNUMX စက္ကန့်အထိ လျှော့ချနိုင်သည့်အပြင် တစ်ချက်ထိရုံဖြင့် ဂီယာများစွာကို လျင်မြန်စွာပြောင်းနိုင်သည် ရပ်မုဒ်တွင်။ - ခက်ခဲသောအလှည့်အပြောင်းများရှိသည့် အပိုင်းများတွင် မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အားပေးသည့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အသစ်အဆန်းတစ်ခု။

လက်တွေ့အားကစားသမား

အတွင်းပိုင်းတွင်ပြောင်းလဲမှုရှိသော်လည်းအသံထွက်တံခါး ၅ ခုနှင့် GT သည်အခြား Megane ဗားရှင်းများနှင့်မတူပါ။ အလွယ်တကူ ၀ င်ရောက်နိုင်ရန်နှင့်ဒုတိယတန်းခရီးသည်များအတွက်နေရာလွတ်များအပြင်အကျယ်ဆုံး ၁၂၄၇ လီတာပမာဏရှိသည့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဘွတ်ဖိနပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်သူ၏အဖော်သည်အားကောင်းသောထိုင်ခုံများဖြင့်အားကစားထိုင်ခုံများတွင်ထိုင်။ သူတို့ရှေ့တွင်ပြင်သစ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်၏စတုတ္ထမျိုးဆက်၏လူသိများသောဒိုင်ခွက်ရှိသည်။

ကြီးမားသောခြားနားချက်များမှာ RS console ၏ ၈.၇ လက်မတီထွင်မှုဖန်သားပြင်အောက်ရှိ RS ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်စတင်သည်။ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုသည်အနီရောင်ပြောင်းသွားပြီး tachometer အပေါ်အလေးပေးခြင်းဖြင့်ပြန်လည်ပြုပြင်သည်။ Renault Megane GT သည်ပျော်ရွှင်သောမှတ်စုနှင့်အတူမြည်လာသည်။ ကျူးကျော်။ ၎င်းသည်စတီယာရင်၏တုန့်ပြန်မှုကိုသိသိသာသာပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ EDC သည်ဂီယာများကိုကြာကြာကိုင်ထားနိုင်ပြီးမောင်းသူ၏ညာဘက်ခြေထောက်၏လှုပ်ရှားမှုများကိုအင်ဂျင်ကသိသိသာသာတုံ့ပြန်သည်။

4Control ၏ Renault Megane GT ၏လမ်းပေါ်တွင်အပြုအမူအပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသေချာစွာအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်ရှေ့သို့သွားသောဂီယာကိုတင်းကျပ်သောထောင့်များ၌နစ်မြှုပ်ထားခြင်းကိုသဘာဝလျော့ကျစေပြီး၊ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်း။ သို့မဟုတ်အတားအဆီးများကိုရှောင်ရှားခြင်းသည်အားကစားရည်မှန်းချက်မြင့်မားသောယာဉ်မောင်းများကိုသာမကဘဲသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ EDC ၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းကိုနေ့စဉ်ရွေ့လျားနေသောဂီယာအိမ်မှအလုပ်များမှသက်သာရာရစေရန်နှင့်ကွဲပြားသောစက္ကန့်အတွင်းအမြန်လိုအပ်လျှင်အလွန်ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် Renaultsport မှအင်ဂျင်နီယာများသည်လျင်မြန်။ တက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်သောသူများအတွက်ကားတစ်စီးကိုတီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်သူတို့၏ ဦး စားပေးချက်များအရသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်လက်တွေ့ကျမှုသည်ပြိုင်ဆိုင်မှုရည်မှန်းချက်များထက်ကျော်လွန်နေသည်။ အခြားလူတိုင်းသည်စိတ်ရှည်။ Dieppe မှနောက်ထပ် RS ကိုစောင့်ဆိုင်းရပါလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် EDC နှင့် 4Control ကင်းမဲ့ခြင်းကိုပိုမိုလေးနက်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်နှင့်လျော်ကြေးပေးရန်လိုအပ်သည်။

စာသား: Miroslav Nikolov

ဓာတ်ပုံ - Miroslav Nikolov