Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic ဖြစ်သည်

Auto Magazine တွင် တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ရေးခဲ့သည့် ဒီဇယ်နှင့် ပြောင်းသုံးနိုင်သည် တွဲသုံး၍မရပါ။ ခေါင်မိုးပြိုကျသည့်အခါ၊ convertible ၏ပျော်စရာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်အင်ဂျင်သံလည်းဖြစ်သည် - အနည်းဆုံးအင်ဂျင်သည်၎င်း၏အသံကိုအနှောင့်အယှက်မပေးသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ကားခေါင်းအောက် မှာ ဒီဇယ်ရှိတော့ မဟုတ်ဘူး ။ ဒါကြောင့် TCe130 အစား ဓာတ်ဆီ TCeXNUMX ကို ရွေးချယ်ပါ၊ တူညီတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ဆီစားနှုန်း အနည်းငယ် ပိုမြင့်တဲ့ အစား၊ သင့်မှာ အနည်းဆုံး လျောက်ပတ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ convertible ကို ရပါလိမ့်မယ်။ coupe-cabriolet သည် ဒီဇယ်-cabriolet မဟုတ်ပါက အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

စကားမစပ်၊ Megana CC စစ်ဆေးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ - ဆိုးရွားသောလမ်းတွင် ကားသည် တုန်ခါပြီး ခေါင်မိုးအပြည့်မပြည့်မီတွင်ပင် သတိပေးချက်အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လှုပ်ခတ်သွားသောကြောင့် ကိုယ်ထည်၏ torsional strength ပိုကောင်းနိုင်သည်။ ခေါက်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

ဤသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အပြုသဘောဆောင်သော အင်္ဂါရပ်အချို့ကြောင့်ဟု ယူဆနိုင်သည်- ယေဘူယျအားဖြင့် အပျက်သဘောဆောင်သောအချက်မှာ 8 လီတာ၏ စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အမိုးခေါက်ဖြင့် ကီလိုမီတာအများစုကို မောင်းနှင်သည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ Aerodynamics သည် မြှင့်ထားသောခေါင်မိုးထက် ပိုဆိုးသည် (ကွာခြားမှုသည် တစ်လီတာအထိရှိနိုင်သည်) ထို့အပြင် Megane Coupe-Cabriolet သည် တစ်တန်ခွဲကျော်အလေးချိန်ရှိသော ကားအမျိုးအစားနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ . ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် လုံလောက်သော စွမ်းအားရှိပြီး အထူးသဖြင့် အဝေးပြေး အမြန်လမ်းများတွင်ပင် ပြဿနာမရှိဘဲ ထိုအလေးချိန်ကို ကိုင်တွယ်ရန် လုံလောက်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။

လုံးဝနားမလည်နိုင်သော လေပိုက်ကွန်တစ်ခု (Renault အတွက်သာမက အခြားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်) သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အပိုပစ္စည်းများစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ပြတင်းပေါက်များအားလုံးကို တပ်ဆင်ပြီး မြှင့်တင်ပြီးနောက်၊ အမိုးခေါက်ထားသော Megan Coupe-Cabriolet သည် မြန်နှုန်းမြင့် (အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်) နှင့် ခရီးဝေးများ သွားလာနိုင်သည်။ အသံစနစ်သည် ဤအခြေအနေများ (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဥမင်လှိုင်ခေါင်းများမှလွဲ၍) လေတိုက်ခတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိလောက်အောင် အစွမ်းထက်ပြီး ဤဆူညံသံသည် သက်သာသည်ဟု မှတ်သားထားသင့်သည်။

ဤ convertibles အမျိုးအစားများအတွက် အံ့သြစရာမဟုတ်သော်လည်း ခေါင်မိုးကိုခေါက်ရန် သို့မဟုတ် မြှင့်ရန် ရပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း Renault အင်ဂျင်နီယာများသည် အဆိုပါစနစ်ကို အမြန်နှုန်းနိမ့်သည့်တိုင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် ရွေးချယ်ပါက ကောင်းမွန်နေသေးသည်။ စကားမစပ်- နွေမိုးရေချိုးပြီးနောက်၊ (မိုးသက်မုန်တိုင်းကျစဉ် ကားပါကင်တွင် ကားရပ်ထားသည်) ယာဉ်မောင်း၏တဲအောက်မှထွက်လာသောရေသည် ယာဉ်မောင်း၏ဘယ်ဘက်ဒူးကို ကောင်းစွာစိမ်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အံ့အားသင့်ခဲ့ရပါသည်။ ပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်- ထပ်ခါတလဲလဲ မိုးရွာနေသော်လည်း တစ်ကြိမ်သာဖြစ်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ဂီယာလုံးသည် လုံလောက်မြန်ဆန်ပြီး ကြီးမားသော ဘွတ်အဖုံးကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် အကြာဆုံးအချိန်ယူပါသည်။

အောက်ဘက်တွင် မပြောင်းလဲနိုင်သော ကားသည် Megan CC ကို မနာလိုနိုင်သော ကိုယ်လုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် hardtop ကိုခေါက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် နှာမောင်း၏ အစိတ်အပိုင်းကို ပိုင်းခြားထားသော ဘေးကင်းရေးပိုက်ကွန်ကို ဖယ်ရှားပါက၊ သင်သည် မိသားစုခရီး သို့မဟုတ် ခရီးရှည်တစ်ခုအတွက် လုံလောက်သော ပမာဏများစွာကို ၎င်းထဲသို့ သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်- ခေါင်မိုးကို ခေါက်ထားလျှင်ပင်၊ Megana Coupe-Cabriolet သည် လေယာဉ်များအတွက် ခရီးဆောင်အိတ်နှစ်လုံးနှင့် ထိပ်တွင် လက်ပ်တော့အိတ်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤ convertible ဖြင့် အထက်မှ အောက်သို့ ခရီးဆက်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် convertibles အများအပြားတွင် စျေးနှုန်းအကွာအဝေးနှင့် အနည်းဆုံး အရွယ်အစားတူညီခြင်းမရှိကြောင်း လက္ခဏာရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

နှာတံရှိ တာဘိုဒီဇယ်သည် ရှေ့ဘီးတွဲကို မောင်းနှင်သည်၊ ဂီယာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အလိုအလျောက် (ထိုကဲ့သို့သောစက်နှင့် သေချာပေါက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မည့်) အလိုအလျောက်သည် မလိုလားအပ်ပါ (အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောပမာဏမှာ ဤနေရာတွင်မရောင်းရသေးသည့် နှစ်လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်ဖြစ်ပြီး၊ Dual-Clutch ရွေးချယ်မှုသည် အားနည်းသောဒီဇယ်များအတွက်သာဖြစ်သည်)။ သနားစရာပဲ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုကားကို ထောင့်ဖြတ်ချိန်မှာ အားကစားသမားဖြစ်ဖို့ မမျှော်လင့်ထားသလို Megane Coupe-Cabriolet ကတော့ လုံးဝမဟုတ်ပါဘူး။ ကိုယ်ထည်က မတောင့်တင်းဘူး၊ ကားက အပေါ်ကို ကွေးရတာကြိုက်တယ်၊ စတီယာရင် တိကျမှုလည်း မကွာဘူး။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ဘာမှ မပြောပါဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ကားက အေးဆေးတည်ငြိမ်မှု၊ မမှန်မကန်မှုတွေ အားကောင်းပြီး ရှေ့ကို ဦးတည်တဲ့ ဇွဲလုံ့လနဲ့ တည်ဆောက်ထားလို့ပါပဲ။ တစ်ဖန် ဤကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော အင်္ဂါရပ်များသည် ကိုယ်ထည်၏ ပြိုင်ကားဆန်မှုထက် များစွာပိုလိုအပ်ပါသည်။ သင့်ခေါင်းထက်ခေါင်မိုးမပါဘဲ ပြိုင်ချင်တယ်ဆိုရင် ဂန္တဝင်လမ်းပေါ်ကို သွားပါ။ Megane Coupe-Cabriolet သည် တရားဝင်အားဖြင့် ငါးဦးဆံ့သော ကားအမျိုးအစားဖြစ်သော်လည်း ဤအချက်အလက်သည် စာရွက်ပေါ်တွင်သာဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်တွင်၊ နောက်ထိုင်ခုံများကို အခြေအနေအရသာအသုံးပြုနိုင်သည် (ကလေးသည် ထိုနေရာတွင် တစ်ကီလိုမီတာထက်ပို၍သုံးစွဲမည်)၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုနေရာတွင် လေကာခံပိုက်ကို မတပ်ဆင်ထားမှသာ၊ သို့သော် အမှန်မှာ (Megane Coupe-Cabriolet တွင်သာမက၊ ဤအမျိုးအစား၏ယာဉ်အားလုံးတွင်) သည် ရံဖန်ရံခါနှင့် အရေးပေါ်နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုပါသော ထိုင်ခုံနှစ်ခန်းဖြစ်သည်။ သင့်ကိုယ်သင် မျက်နှာသာပေးပြီး မေ့လိုက်ပါ၊ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ တခြားကားထဲကို ဝင်ဖို့က ပိုလွယ်တာကြောင့် (အဲဒီလိုပြောင်းနိုင်တဲ့ ကားတွေက ပထမဆုံး မိသားစုကားတွေမဟုတ်) လေကာမှန်ကို ဖြုတ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံတွေမှာ ထည့်ရတာထက် ပိုလွယ်ပါတယ်။ Convertible နှစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ပြီးတော့ သူတို့နှစ်ယောက်က ဒီ Megan ကို ချစ်ကြလိမ့်မယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်သည် (သို့သော် ညာဘက်ထိုင်ခုံတွင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံ ကျောက်ချရပ်နားခြင်း မရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်၊ ၎င်းသည် ရွေးချယ်နိုင်သော စက်ကိရိယာများစာရင်းတွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့ ရှာမတွေ့ခဲ့ပါ - ပြိုင်ဘက်အချို့အတွက် ၎င်းသည် စံစက်ပစ္စည်းစာရင်းတွင်ပင်ရှိသည်)။

Megan CC ရှိ Dynamique ပက်ကေ့ချ်သည် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှု ဖြစ်နိုင်ကြောင်း တင်ပြချက်မှ ကျွန်ုပ်တို့ သိကြပြီး၊ ၎င်းတွင် ပါဝင်သော စံသုံးကိရိယာများစာရင်းမှာလည်း အလွန်ကြွယ်ဝကြောင်း သိရသည်။ လမ်းကြောင်းပြခြင်းအတွက် (မကောင်းသော Tom Tom၊ Renault Carminat ၏ တစ်ချိန်က အလွန်ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းပြမှုကို အစားထိုးခြင်း) နှင့် အရေပြားအတွက်ရော ပေးဆောင်ရပါမည်။ ဥပမာအားဖြင့် cruise control နှင့် speed limiter သည် standard ဖြစ်သည်၊ bluetooth သည် ကောင်းမွန်သော အသံစနစ်ပါရှိသည်။ ဒါကြောင့် ဒီဇယ်ဆီရဲ့ ညည်းသံကို မေ့ထားနိုင်ရင် အိမ်ခေါင်မိုးနဲ့ ခရီးကို အဆင်ပြေပြေ ဖြတ်သန်းနိုင်မှာပါ။

ဘာသာပြောင်းများအတွက်အထူးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ခေါင်မိုးယန္တရား - အရည်အသွေး (၁၃/၁၅)။ ခေါက်တင်လိုက်တဲ့အခါ အတော်လေး အသံကျယ်တယ်။

Roof Mechanism - မြန်နှုန်း (8/10): အိမ်ခေါင်မိုးကိုရွှေ့ရုံနဲ့ မနှေးပါဘူး၊ ကြီးမားတဲ့ ပင်စည်အဖုံးကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ဖို့ အချိန်ကြာပါတယ်။

တံဆိပ် (၇/၁၅)။ အသံလုံခြင်းကောင်းသော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ရေချိုးပြီးနောက် ယာဉ်မောင်း၏ ဒူးများ စိုစွတ်နေပါသည်။

အမိုးမပါသောအသွင်အပြင် (၄/၅)။ ခေါက်ထားသော အမိုးပါသော ဂန္တဝင် XNUMX ဆံ့ ပြောင်းသုံးနိုင်သော ရှည်လျားသော နောက်ဖေးကို ကောင်းစွာ ဖုံးကွယ်ထားသည်။

အမိုးပါသော အပြင်ဘက်မြင်ကွင်း (၃/၅)။ အမိုးကို ရှည်လျားသော ခရီးဆောင်အိတ်အဖုံးအဖြစ် နှစ်ပိုင်းခွဲ၍ ခေါက်နိုင်သည်။

ပုံ (၅/၁၀)။ အရင်မျိုးဆက်မှာ အများကြီးရှိခဲ့ပြီး ဒီတစ်ခါမှာလည်း သူတို့ထက် မနည်းပါဘူး။ Megan ထံမှ သီးသန့်ခွဲထွက်ခွင့်ကို မမျှော်လင့်သင့်ပါ။

အလုံးစုံ ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 40- အသုံးဝင်သော convertible သည် တစ်ခါတစ်ရံ အမိုးတံ ဆိပ်၏ အရည်အသွေးနှင့်သာ စိတ်ပျက်စေပါသည်။

မော်တော်ကားမဂ္ဂဇင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် 3

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.250 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.700 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့-ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.870 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 96 kW (131 hp) 3.750 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 1.750 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/50/R17 V (Continental ContiSportContact 3)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,6 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 149 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	coupe convertible - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ နှစ်ထပ်ကွမ်းပုံများ၊ stabilizer - နောက် axle shaft၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc - အနောက် 10,9 m ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.540 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.931 ကီလိုဂရမ်။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMS ၂၇၈.၅ လီတာ) ၏ AM စံအစုံကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ × (၂၀ L)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 42% / မိုင်အကွာအဝေး: 2.567 km
အရှိန် 0-100km	11,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ခေါင်မိုးယိုစိမ့်မှု (တစ်ကြိမ်)။

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• XNUMX ထိုင်ခုံ convertible အတန်းအစား စျေးကွက်ဝင်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ပြင်းထန်လွန်းသည်မဟုတ်ပါ၊ နှင့် Megane သည် လုံလောက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောကြောင့် ရောင်းအားအထွတ်အထိပ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် အလားအလာရှိသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အနောက် (coupe-convertibles များကဲ့သို့) သည် အနည်းငယ်ရှည်လျားသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  မှန်အမိုးသည် ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုကိုပေးသည်၊ နောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိပြီး boot သည် convertible အတွက် ကြီးမားသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  လေးလံသောကား၊ အတန်အသင့်အားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့် လက်စွဲဂီယာများသည် သာယာသော အပျော်စီးသင်္ဘောများအတွက် ချက်နည်းမဟုတ်ပေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  တကယ်အားကောင်းတဲ့ လမ်းဆုံလမ်းကြားမှာ သာယာနာပျော်ဖွယ်ကောင်းပြီး Megane CC က ယာဉ်မောင်းညွှန်ပြတဲ့ လမ်းကြောင်းအတိုင်း မှန်မှန်ဆက်သွားနိုင်တယ်ဆိုတာကို ပြသခဲ့ပါတယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပျမ်းမျှ၊ တော်တော် ပျမ်းမျှ။ ထို့ထက်ပို၍ အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ကို မရနိုင်ပါ။ အရမ်းဝမ်းနည်းပါတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Renault တွင်၊ ရှေ့ညာဘက်ထိုင်ခုံတွင် ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားခြင်း မရှိခြင်းအတွက် အလွန်စိုးရိမ်စရာကောင်းသည့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို အသုံးပြုကြသည်။

• စီးပွားရေးကို

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းခြင်းနှင့် အခြေခံစျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်းသည် ဤ Megana Coupe-Cabriolet အတွက် ကြီးမားသောအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စြေး

ပစ္စည်း

ပင်စည်

ကိုယ်ထည်

လေလှိုင်းကွန်ယက်သည်အမှတ်စဉ်မဟုတ်ပါ

ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင် ISOFIX တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။

ဒီဇယ်

ခေါင်မိုးတံဆိပ်