Renault Megane 1.2 TCe သည် ရိုးရှင်းပါသည်။

လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ကျယ်ဝန်းမှု၊ စက်ကိရိယာအဆင့်၊ ပြီးပြည့်စုံသောပစ္စည်းများ၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စျေးသက်သာပြီး သွက်လက်သောအင်ဂျင်များအတွက် ကားများကို ကျွန်ုပ်တို့တန်ဖိုးထားပါသည်။ 1.2 TCe အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် Renault Mégane သည် လိုချင်သောစွမ်းဆောင်ရည်အများစုရှိသည်။

မေဂန်း။ Renault ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်သည် ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သောကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းများက မှတ်မိနေလိမ့်မည် - ရဲရင့်စွာစတိုင်ကျသော်လည်း ပြဿနာတက်သည်။ 2008 ခုနှစ်တွင် "troika" ထွန်းကားလာသောအခါထူးခြားသောဒီဇိုင်းသည်အတိတ်၏အရာတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ADAC သုတေသနပြုချက်အရ ကျရှုံးမှုနှုန်းသည် ယခင်က ပျမ်းမျှထက် မြင့်မားခဲ့သည်။ Mé gane အသစ်သည် အပိုင်းခေါင်းဆောင်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ဂျာမနီ၊ ကိုရီးယားနှင့် ဂျပန်ရှိ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ထက် အားကိုးစရာနည်းပါးကြောင်း သက်သေပြနေသည်။

ယခုနှစ်ဧပြီလတွင်၊ Renault Mégane သည် အနည်းငယ်သော အသွင်အပြင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲတွေက တကယ်ကို အလှပြင်တယ်။ ရှေ့မျက်နှာဖုံးတွင် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများပါရှိပြီး ဘမ်ပါအသစ်တွင် သတ္တုဘောင်ဖြင့် လေဝင်ပေါက်ကျယ်သည်။ အရေးအကြီးဆုံးက ခေါင်းစွပ်အောက်မှာပါ။ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော Energy TCe 115 အင်ဂျင်ဖြင့် အသစ်၊ Renault ၏ ပထမဆုံး ဒီဇိုင်းသည် တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီ ပေါင်းစပ်ကာ ထိရောက်သော ရပ်တန့်သွားသော ပိတ်စစနစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

လောင်စာဆီ လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချရန် ဦးစားပေးမှာ သေချာပါသည်။ Renault က 115-litre Energy TCe 1,2 ယူနစ်သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 5,3 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးသင့်သည်ဟု ဆိုသည်။ အမှန်တကယ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုများသော်လည်း ပြင်သစ်နိုင်ငံထုတ် ဒီဇိုင်းအသစ်သည် ၎င်း၏လောင်စာဆီသတိထားကိုင်တွယ်မှုအတွက် ချီးကျူးထိုက်သည်။ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် 7,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ လုံလောက်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ရလဒ်ကို နှစ်လီတာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ထိုသို့သောရလဒ်များရရှိရန် ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ အရေးကြီးတာက သွက်လက်စွာ စီးနင်းလိုက်ပါက တိုင်ကီထဲက လေပွေဟာ ခွန်အားကို စတင်မရရှိတော့ပါဘူး။

မောင်းနှင်အား 115 hp ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ 4500 rpm နှင့် 190 rpm တွင် 2000 Nm ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် အလိုအလျောက် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လည်ပတ်နေသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အသုံးမပြုသင့်သော်လည်း ပါဝါ၏ 90% သည် 1600 rpm မှ ရရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Flat torque curve သည် ဂီယာလီဗာ touchdowns ကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည်။ ဂီယာဘောက်စ်၏ မြင့်မားသောတိကျမှုကြောင့် ဂီယာအချိုးခြောက်ခုနှင့် ရောစပ်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်ကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြထိုက်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အထိ၊ ဂီယာမုဒ်သည် ပဉ္စမမြောက် Renault Achilles ဖြစ်သည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ လောင်စာဆီဂရုတစိုက်ဆက်ဆံတဲ့ ဗားရှင်းအကြောင်းပြောနေတာကြောင့် ဒိုင်းနမစ်အကြောင်း တိုင်ကြားစရာ မလိုပါဘူး။ ဆန္ဒရှိပါက ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် စတင်ပြီးနောက် 10,9 စက္ကန့်အတွင်း "ရာဂဏန်း" ပြနိုင်သည်။

Renault Mégane Energy TCe 115 ၏ ဆိုင်းထိန်းနိုင်စွမ်းသည် အင်ဂျင်ထက် များစွာ သာလွန်သည်။ elastic undercarriage သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်နေပါ။ အစပိုင်းတွင် Renault Mà © gane သည် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းနှင့် အလွန်အမင်း သီးခြားခွဲထားပုံရသည်။ တာယာများသည် လမ်းနှင့်ထိတွေ့သောအခါ အခြေအနေအကြောင်း အချက်အလက်များသည် အဓိကအားဖြင့် စတီယာရင်စနစ်မှ ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ သို့သော်၊ မိုင်များလည်ပတ်လာသည်နှင့်အမျှ၊ Megan သည် သူ၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိန်ညှိရန် တာဝန်ရှိသောအဖွဲ့သည် လေးနက်သောအလုပ်အချို့ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား အာမခံပါသည်။ ကားသည် တိကျသော၊ ကြားနေဖြစ်ပြီး ဝန်တွင် ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုများအတွက် အာရုံမခံနိုင်ပါ။

Mé gane အပြေးဂီယာတွင် သွက်လက်စွာစီးနင်းရန်အတွက် အရန်အမြောက်အများရှိသည်။ ကားခေါင်းပါးအောက်ရှိ သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသောအင်ဂျင်သည် ကိုင်တွယ်ရာတွင်လည်း အထောက်အကူပြုပါသည်။ Mà © gane Energy TCe 115 ၏ အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်မှုနှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းသည် ကြီးမားသောတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ကြီးကြီးမားမားတင်ဆောင်ထားသော ရှေ့ axles များကို ယခင်က မောင်းနှင်ခဲ့သော ကားများအတွက် အထူးအံ့သြစရာဖြစ်လာနိုင်သည်။ ကီလိုဂရမ် ဆယ်ဂဏန်း ကွာခြားချက်သည် အမှန်တကယ် အရေးကြီးပါသည်။ Drive ၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော sound insulation ဖြစ်သည်။ ကားထဲမှာ၊ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ကားတာယာသံနဲ့ ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့ စီးဆင်းနေတဲ့ လေဝီစီသံတွေကို ကြားလိုက်ရတယ်။

Mé © gane တွင် နေရာများစွာရှိသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး two-way adjustable steering wheel ကြောင့် စတီယာရင်ဘီးအနေအထားသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Renault Mé Gane သည် ကြီးမားသော wheelbase 2641 mm ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်း၏ ကျယ်ဝန်းမှုကို မည်သို့မျှ မထိခိုက်စေပါ - ဒူးအဆင့်တွင် နေရာပိုလိုအပ်ပါသည်။ လျှောစောက်ခေါင်မိုးကြိုးသည် ခေါင်းခန်းကို လျော့နည်းစေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၃၇၂ လီတာဆံ့သောခရီးဆောင်အိတ်သည်အလွန်သင့်လျော်သည်။

ပြင်သစ်ကားများသည် အရည်အသွေးမြင့် အတွင်းခန်းများကြောင့် ကျော်ကြားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Megan မှာ သူတို့ ပြတ်တောက်မှု မရှိခဲ့ပါဘူး။ ပစ္စည်းတွေက နူးညံ့ပြီး ထိတွေ့ရတာ သဘောကျတယ်။ အစပိုင်းတွင်၊ အလယ်ဗဟိုကွန်ဆိုးနှင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို ပုံစံကျကျ ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းနှင့် အုပ်စုဖွဲ့ခြင်းသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ Mégane ၏ လေယာဉ်မှူးအခန်းပုံစံသည် တိကျကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိပါမည်။ ကြိမ်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုခလုတ်၏ အရွယ်အစားနှင့် အနေအထားသည် ၎င်းကို ဖမ်းယူ၍ အသံအတိုးအကျယ်ကို ပြောင်းလဲရန် ကြိုးစားခြင်း - ၎င်းကို ချိန်ညှိရန်၊ အသံပိတ်ဆို့ခြင်း၏ ဘယ်ဘက်အပေါ်ထောင့်ရှိ နောက်ခံသေးငယ်သော ခလုတ်ကို အသုံးပြုပါ။

အော်ဒီယို သို့မဟုတ် တယ်လီဖုန်းထိန်းချုပ်မှုခလုတ်များကို အများအားဖြင့် တပ်ဆင်သည့်နေရာတွင် Cruise Control နှင့် Speed ​​Limiter ခလုတ်များကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Renault သည် စတီယာရင်ဘီးနောက်တွင်ရှိသော အဝေးထိန်းခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်သင့်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ မာလ်တီမီဒီယာနှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်အတွက် ခလုတ်များစွာပါသော အဆင်မပြေသည့် လက်ကိုင်ကိုလည်း တိုင်ကြားနိုင်သည်။ သေချာတာကတော့ မင်းအရာရာတိုင်းကို ကျင့်သုံးနေတာပဲ။

Bose Edition Energy TCe 115 ဗားရှင်းရှိ စမ်းသပ်ယာဉ်တွင် Bose Energy Efficient Series အသံစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ရှေ့လေထွက်ပေါက်များကြားတွင် ဂုဏ်ယူစွာ ကမ္ပည်းပြားဖြင့် သက်သေပြထားသည့် လေအရည်အသွေး အာရုံခံကိရိယာပါရှိသော Dual-zone လေအေးပေးစက်သည် အပိုပေးချေရန် မလိုအပ်ပါ။ ရွေးချယ်စရာများထဲတွင် Visio System ပက်ကေ့ဂျ် (PLN 1600) သည် မီးပွိုင့်များကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ကာ လမ်းကြောမှ မရည်ရွယ်ဘဲ ထွက်ခွာခြင်းအတွက် သတိပေးပေးသော Visio System package (PLN 1060) ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောခေါင်မိုးတိုင်များနှင့် နောက်တံခါးအသေးများသည် မြင်ကွင်းနယ်ပယ်ကို သိသိသာသာကျဉ်းမြောင်းစေသောကြောင့် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ (PLN XNUMX) တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ရင်းမှန်ဖြင့် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် လူတိုင်းကို စွဲဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းနေရာ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုင်တွယ်ပုံများသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း အံ့မခန်းပါ။ Megan ၏ အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင်၊ သူသည် ထင်ရှားသောချို့ယွင်းချက်များကြောင့် မဆုံးရှုံးနိုင်သော အမှတ်ကောင်းများ ထိုက်တန်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Renault ထုတ်ကုန်သည် ဥရောပနှင့် အာရှ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများမှ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော ဗင်ကားများအတွက် ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်။ သီအိုရီကို အရောင်းစာရင်းဇယားများတွင် တွေ့ရှိရသည်။ Pan-European အဆင့်တွင်၊ Mé Gane သည် ဂျာမန်ကားများ သီးသန့်နီးပါးနောက်တွင် ထိပ်ဆုံးဆယ်ခုတွင် ပါဝင်သည်။ ပိုလန်တွင်၊ အရောင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ကွဲပြားပုံပေါ်သည် - ဥရောပအကြောင်းပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Renault Mà © gane ကို လျှော့တွက်သည်ဟု ဆိုရန် သွေးဆောင်ခံရပေမည်။