Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

အံ့သြစရာကောင်းပေမယ့်မှန်ပါတယ်။ သိသာထင်ရှားသည်ကလူတစ် ဦး သည်တည်ထောင်ထားသောဘဝသံသရာများအတိုင်းလိုက်ရန်အစီအစဉ်ဆွဲထားသည်။ အသက်နှစ်ဆယ်ကျော်သည်လေ့လာမှုများပြီးမြောက်ခြင်း၊ ဂရုမစိုက်ဘဲလှည့်လည်ခြင်းနှင့်နောက်ဆက်တွဲအလုပ်ရှာဖွေခြင်းကိုအာရုံစိုက်လျှင်အသိုက်သုံးဆယ်ကိုအသိုက်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်သားစဉ်မြေးဆက်စီစဉ်ခြင်းဖြင့်မှတ်သားသည်။ ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့၏မျိုးရိုးဗီဇတွင်ရေးမှတ်သည်ဖြစ်စေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ပတ်ဝန်းကျင်သည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုတွန်းပို့သည်ဖြစ်စေ (ဘဝတူကာလ၌ရှိသောသူငယ်ချင်းများက“ သို့မဟုတ်ကလေးအကြောင်းမတွေးမိပါ” စသဖြင့်) သက်ကြီးရွယ်အိုများကိုမကျေမနပ်ဖြစ်စေသည်။ မရ။

ကားတစ်စီးရွေးချယ်မှုကြောင့်ဖော်ပြခဲ့သောဘဝအချိန်များသည်လည်းအလွန်မှတ်သားရသည်။ စောစောကငါတို့က coupe အကြောင်းစဉ်းစားရင်၊ "မြင်း" ဘယ်ဟာ၊ ဘယ် "လေးလံသော" အလွိုင်းဘီးကိုရွေးချယ်မလဲ၊ အခုသူတို့ကခရီးဆောင်အိတ်ထက်ပိုအရေးကြီးတယ်။ ထိုင်ခုံ!) နှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေး (isofix၊ ထုံးစံအတိုင်း၊ သက်ဝင်လှုပ်ရှားပြီး passive ကားလုံခြုံမှု) အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်၊ သင်အသက်နှစ်ဆယ်တွင်ဗန်ကား (သို့) တံခါးလေးပေါက်ပါ ၀ င်သောပုံစံတစ်ခုကိုသင်စတင်စဉ်းစားမိသည်။

Mégane သည် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော၊ ဘေးကင်းပြီး အနည်းငယ်အဆင်ပြေသောကားဖြစ်သည် (အချို့သော Renault သည် Slovenian ဟုဆိုသည်) နှင့် ကျယ်ပြန့်သောဗားရှင်းများဖြင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကားဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ယခုအခါ ဆလိုဗေးနီးယားတွင် တံခါးလေးပေါက် ဗားရှင်းနှင့် Grandtour ဗန်ကို ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာ မိတ်ဆက်ပွဲမှ ပထမဆုံးသော မောင်းနှင်မှု စွဲမက်ဖွယ်ရာများကို ကျွန်ုပ်တို့ မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည့် ယခုနှစ်၏ နှစ်ဆယ်မြောက် ထုတ်ဝေမှုတွင် သင်ဖတ်ဖူးသည့်အတိုင်း Mégane Sedan သည် station wagon ဗားရှင်းထက် ပိုရှည်ရုံသာမက 61 mm ပိုရှည်သော wheelbase ပါရှိပါသည်။ ဒူးခေါင်းအခန်း။ အနောက်ခရီးသည်များ (230 မီလီမီတာ)။

သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ပိုအာရုံစိုက်ထားသည်။ ဘူတာရုံလှည်းပုံစံသည်အားကစားကိုနှစ်သက်သည်ဆိုလျှင်ဆီဒင်သည်ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းငံ့မှုရှိသည်။ Shock absorbers များနှင့် suspension ရွေ့လျားခြင်းများသည်တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းထက်များစွာပိုမြင့်သောထိုင်ခုံများကဲ့သို့သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအာရုံစိုက်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်Méganeမိသားစုရဲ့မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာတွေဟာငါတို့ Avto မဂ္ဂဇင်းမှာအကြိမ်များစွာဖော်ပြခဲ့သည့်အခြားမူကွဲများနှင့်ဆင်တူသည်။ တာယာများပါဝါကုန်သွားသောအခါအလွန်ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်သာသင်ကားတစ်စီးကိုသင်အနည်းငယ်ပိုဆွဲနေသည်ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်၊ သို့သော်အထိခိုက်လွယ်ဆုံးယာဉ်မောင်းများသာသတိပြုမိလိမ့်မည်၊ ကျန်ကိုးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကထိုသို့မဟုတ်ပါလိမ့်မည်။ ကျန်သည့်အနေအထားသည်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ စတီယာရင်ဘီးကျိုးခြင်းသာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ကားမောင်းသူသည်ရှေ့ဘီးတွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအကြောင်းများကိုသာသတင်းအချက်အလတ်ပေးနိုင်သည်။

ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် Sedan ကိုယခင်ကပိုကြီးတဲ့ Laguna ကိုချစ်မြတ်နိုးတဲ့သူများစွာက ၀ ယ်ခဲ့တယ်။ ဒီအတွက်အကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိတယ်၊ သူတို့က Laguna ကအရမ်းစျေးကြီးတယ်၊ အရမ်းကြီးတယ်လို့ထင်ကြတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကကားထဲမှာနေရာအများကြီးလိုသေးတယ်လို့အခိုင်အမာပြောတယ်။ Lagoon ကဲ့သို့ပင်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံသည် headroom နှင့် footroom များစွာရှိသောကြောင့်နောက်ထိုင်ခုံသည် ၁၈၀ စင်တီမီတာခရီးသည်တစ် ဦး ထားရှိလိမ့်မည်။ အနောက်ပါဆယ်ထုပ်များ (ဥပမာအနောက်ပြတင်းပေါက်အောက်) ရှိပိတ်ထားသောအံဆွဲနှင့်အနောက်ပြတင်းပေါက်များပေါ်တွင်ရွှေ့နိုင်သော sun louvers များဖြင့်၎င်းအားပိုမိုသက်သာစေလိမ့်မည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ sedan နှင့် Grandtour နှစ်ခုစလုံးသည်အခြေခံစည်အရွယ်အစား (၅၂၀ လီတာ) နှင့်တူသော်လည်းဗန်ဗားရှင်းတွင်တတိယအနောက်ခုံတန်းရှည်သာရှိသော sedan နှင့်မတူဘဲဤပမာဏကို ၁၆၀၀ လီတာအထိတိုးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Sedan သည်ပင်မပင်စည်နေရာကိုနှစ်သက်ပြီးကျွန်ုပ်တို့သည်အထုပ်အပိုးများကိုပင်စည်ထဲသို့တွန်းပို့နိုင်သောကျဉ်းမြောင်းသောတံခါးဖွင့်ခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့အထင်ကြီးမှုနည်းပါးခဲ့သည်။

ခေတ်မီ 1-litre dCi တာဘိုဒီဇယ်၊ ဂီယာခြောက်ချက်နှင့် Dynamique Lux ပစ္စည်းများအပြင် boot နေရာလွတ်များအပြင် Mégane ၏ခံစားချက်သည် အလွန်သာယာပြီး ဇိမ်ခံနေပြီဖြစ်သော အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၉-ကောင်အားရှိသော တာဘိုဒီဇယ်သည် အတော်လေးတိတ်ဆိတ်သည်၊ ချွေတာပြီး အတော်လေးအားပြင်းသောကြောင့် အထူးသဖြင့် anemic 9-litre ဓာတ်ဆီဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ဆဋ္ဌမဂီယာကို ကားလမ်းများတွင်သာ "စီးပွားရေးရွေးချယ်ခွင့်" အဖြစ်သာအသုံးပြုနိုင်ပြီး ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများ (ဆီနွန်ရှေ့မီးများ၊ အလွိုင်းဘီးများ၊ လေအိတ်လေးလုံး၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ CD ရေဒီယို ...) သည် Mégane အား ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကားဖြစ်လာစေသည်။ ကားက ထစ်တယ်။

ဒါပေမယ့် Mégane ဟာ (အသက်သုံးဆယ်အရွယ်) "ပရဒိသု" အတွက် တည်ဆောက်ထားတဲ့ နာမည်ကြီးကားလို့ သင်ထင်ရင် စျေးနှုန်းကို ကြည့်လိုက်ပါ။ ကားတွေက အမြဲတမ်း ပိုကောင်းပေမယ့် ဘယ်သူက သူတို့ကို တတ်နိုင်မှာလဲ။

Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.333,17 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	21.501,84 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - displacement 1870 cm3 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 88 kW (120 hp) 4000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm မှာ 2000 rpm ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 196 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1/4,4/5,4 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1295 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1845 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4498 mm - အကျယ် 1777 mm - အမြင့် 1460 mm
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	520

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၂၀.၀ (VI ။ ) Ю.
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	48,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စည်အရွယ်အစား

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

သက်သာခြင်း

လုံခွုံမှု

စည်၌အပေါက်ကျဉ်းသည်

စြေး

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု