Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite ဖြစ်သည်

Lagoon ၌သူမသည်လူလတ်ပိုင်းအရွယ် (ဖြစ်နိုင်သည်) ဖြစ်နေသည်ကိုလည်းငါတို့မြင်သည်။ ထို့ကြောင့် Renault သည်သူမအား ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင်ပြန်လည်နုပျိုစေခဲ့ပြီးမော်တာကြွက်သားများတည်ဆောက်ရန်နှင့်သူမအားစျေးကွက်သို့ပြန်လည်ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ မင်းမေးတာကသူမနဲ့အရာရာမကောင်းဘူးလား။

midlife အကျပ်အတည်းသည်အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သောအဓိပ္ပါယ်တစ်မျိုးရှိသော်လည်း၎င်းသည်အမှန်တကယ်ကောင်းသည်။ မကြာသေးမီကပြိုင်ဘက် limousines များဖြင့်ဖုံးလွှမ်းထားသော Laguna သည် ပို၍ ပို၍ သက်ဆိုင်သည် (ဘန်ပါအသစ်များ၊ ကွဲပြားသောရှေ့မီးများနှင့်အတွင်းပိုင်းရှိပိုကောင်းသောပစ္စည်းများ)၊ ပုံသဏ္(ာန် (ပိုအားကောင်းအင်ဂျင်) နှင့် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည်။ ရှေးဘဝ။

သက်သေပြနည်းပညာသည် ၀ ယ်သူများအတွက် ပို၍ ပို၍ အရေးကြီးလာသည်နှင့်အညီကျွန်ုပ်တို့သည်အကောင်းဆုံးနှစ်များတွင်ပြောလေ့ရှိသည်။ သီးခြားဒီဇိုင်းပြောင်းလဲခြင်းများ မှလွဲ၍ အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ၁၂၇ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်ပြည်တွင်းမြင်းကောင်ရေ ၁၇၃ မြင်းကောင်ရေအားဖြည့်ပေးနိုင်သောစွမ်းအားအရှိဆုံးတာဘိုဒီဆယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အခြေခံအချက်မှာ၎င်းသည်လီတာ ၁၁၀ ကီလိုဝပ်ကိုပေးသော common rail နည်းပညာပါသောနှစ်လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်ကာ Renault ၏ပြည်တွင်းပါဝါရထားဖြစ်သော်လည်း၎င်းကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲနေဆဲဖြစ်သည်။ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်အသစ်များ၊ ထိုးသွင်းမှုများကအသစ်၊ တာဘိုချာဂျာသည်ပိုမိုအားကောင်းလာသည်၊ စိုစွတ်သောတုန်ခါမှုနှစ်ခုကိုထပ်ထည့်လိုက်ပြီး၊ အားလုံးထက်ပိုသောအမှုန်စစ်ကိုတပ်ဆင်လိုက်သည်။ ဒါကတကယ်တော့စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသာဖြစ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကအလုပ်ဖြစ်တယ်။

ဤနည်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော Laguna သည် အတော်လေး သွက်လက်သည် (တိုင်းတာချက်များကို ကြည့်ရုံသာ)၊ ဂီယာခြောက်ချက်စလုံးတွင် အချုပ်အခြာအာဏာရှိပြီး၊ ထို့အပြင်၊ အလွန်သက်သာသည်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ၎င်း၏ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု ကိုးလီတာကို တိုင်းတာခဲ့ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ သတင်းကောင်းထက် ပိုများသည်။ အားပျော့သော (တာဘို-ဒီဇယ်) ဗားရှင်းများကဲ့သို့ပင်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် အရှိန်နိမ့်သည့်အချိန်တွင်ပင် အသက်ရှုနိုင်သောကြောင့် တာဘိုချာဂျာသည် စွမ်းအားအရှိဆုံးဖြစ်ပြီး တာဘိုင်ဘိုင်များ လှည့်သည့်အခါ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော “တာဘိုအပေါက်” သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးကို ဆွဲဆွဲခြင်းမျိုး မရှိပါ။ လက်ထဲက။ အရှိန်အပြည့်။

ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အမှန်ဖြစ်သည်- ကားလမ်းအပျော်စီးအမြန်နှုန်းဖြင့် သာယာသော၊ ချွေတာပြီး သာယာသည်၊ လမ်းဟောင်းတွင် မြွေမြွေဆိုးများ လုံလုံလောက်လောက် သာယာသည်။ မြန်ဆန်တိကျသော ဂီယာခြောက်ချက်ကိုလည်း ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ အင်ဂျင်၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ စက်ပြင်များ အေးနေချိန် နံနက်စောစောတွင် အနီးနားတစ်ဝိုက်တွင် ပျံ့နှံ့နေသည့် အသံဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းထက် အပြင်ဘက်တွင် အသံလုံခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ငါ xenon ရှေ့မီးများ၊ စမတ်မြေပုံ၊ လမ်းကြောင်း၊ ဘလူးတုသ်မပါသောနည်းပညာ၊ သားရေနှင့် Alcantra ထိုင်ခုံများနှင့်တံခါးများပေါ်တွင်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုအတွက်စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များအကြောင်းပြောလျှင်ဂုဏ်သတင်းကြီးသောအဆင့်မြင့် sedans ကားများကိုသင်ချက်ချင်းစဉ်းစားမိလိမ့်မည်။ ဤမင်္ဂလာနံနက်ခင်းရောင်းသူများသည်ပထမဆယ်သန်းကျော်စျေးစာရင်းကိုပထမဆုံးကမ်းလှမ်းသောသူများ (အများစု) ဂျာမန်လူမျိုးများဖြစ်သည်။ ဂျာမန်တို့၏အရိပ်၌ရှိနေသောပြင်သစ်နှစ်သိမ့်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့ရှားရှားပါးပါးစဉ်းစားသော်လည်းပိုဆိုးသည်မရှိချေ။

Laguna ၏ ဝှက်ဖဲသည် ကိုရီးယားကားအတွက် ကြော်ငြာတစ်ခုလို ထင်ရသော်လည်း ငွေတန်ဖိုးရှိသည်။ ငွေကျပ် ခုနစ်သန်းအောက် ဖြင့် ဈေးကွက်တွင် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများ တပ်ဆင်ထားသော ကောင်းမွန်သော၊ မျှမျှတတ လုံခြုံ၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ ချွေတာသော ကားတစ်စီးကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကဏ္ဍတွင် သင်ဖတ်ရှုနိုင်သကဲ့သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကဲ့သို့သော မွမ်းမံထားသော Laguna တွင် များစွာလွဲချော်ခဲ့သည် (စတီယာရင်ကို ရက်ရောစွာ ချိန်ညှိထားသော်လည်း သင့်တွင် ခြေထောက်များကွေးနေပြီး ထိုင်ခုံတိုလွန်းသည်) သို့မဟုတ် ပစ္စည်းအသေးစားများအတွက် အမှန်တကယ်အသုံးဝင်သော သိုလှောင်မှုသေတ္တာများ။

ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော Laguna (Elite) အမည်ကို ဂုဏ်ယူနိုင်သော်လည်း မစိုးရိမ်ပါနှင့်။ Elite သည် ကြီးကြီးမားမား ငွေကြေး၊ အလွန်အကျွံ သို့မဟုတ် ကြီးကြီးမားမား အခွန်များ မဟုတ်ဘဲ အလယ်အလတ် ငွေကြေးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းကိရိယာ ဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သောလမ်းကြောင်းပြစနစ် Carminat အပါအဝင်။ လူလတ်ပိုင်းအရွယ် (အကျပ်အတည်းရှိသည်ဖြစ်စေ မရှိသည်ဖြစ်စေ) သည် ကားမောင်းသူအတွက် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေမဟုတ်ပေ။

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1995 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 127 kW (173 hp) 3750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 360 Nm မှာ 1750 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 225 km/h - acceleration 0-100 km/h in 8,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,9/5,0/6,0 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1430 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2060 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4598 mm - အကျယ် 1774 mm - အမြင့် 1433 mm - နှာမောင်း 430-1340 l - ဆီတိုင်ကီ 68 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

(T = ၁၉ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = ၁၀၂၄ mbar / ဆွေမျိုးအပူချိန်: ၆၄% / မီတာဖတ်ခြင်း: ၁၁၉၁၅ ကီလိုမီတာ)
အရှိန် 0-100km	8,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ပစ္စည်း

စမတ်ကဒ်

လမ်းကြောင်း Carminat

six-speed ဂီယာအုံ

အင်ဂျင်အေးသွားခြင်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ပစ္စည်းသေးသေးလေးများသိုလှောင်ရန်အံဆွဲများအလွန်နည်းသည်